Понимаешь, почему я выбираю Таиланд и тебе тоже советую ехать, да причём надолго, именно сюда?
Но. Чтобы не показалось всё приторно сладко,
Жалобы на тайцев
Мои жалобы на тайцев могут не совпасть с твоими, но есть вероятность, и это:
Специфическое и одновременно обостренное понимание рабочей этики, не контачащее с нашей. (Дальше пойдёт грустное лирическое отступление о том, что «тише едешь дальше будешь» в тайском офисе).
#правдивая_история: На примерах лучше, о чём я: вот у нас в клинике отрубился свет в розетках, которые дают ток на ряд приборов, включая холодильник и чайник на кухне (в медицинском отделе). Я к начальнице и её секретарю: дескать, звоните скорей в техничку, надо чинить розетки, а то разморозится холодильник (в нём лекарства, помимо вкусняшек и обеда для тех наших коллег, кто носит с собой в коробочке из дома). Реакция не «ты ж красавец, хорошо что заметил, возьми с полки пирожок за бдительность» а недовольство по типу «и без тебя много дел, а ты тут со своим». (Правильный ответ самому звонить в техничку, и то не точно, что правильный: в техничке тоже занятые все сидят ведь). В техничку позвонят в течение 2х часов, когда все, кого это касается, попьют чаю с пузырьками и проверят почту двадцать раз. То что это не «мой», а в холодильнике дорогие лекарства разморозятся и придётся выкинуть нет, не такая логика. При этом в девять, даже 10 часов вечера, HR отдел или лично начальник могут прислать совершенное не срочное сообщение, какое-нибудь просто информационное. У меня немного судороги начинаются, вроде так не красиво в нерабочее время (а я вообще так сплю уже в 9 вечера) слать по рабочей группе сообщение, я понимаю, если был бы экстренный случай какой-то «пожар», так нет. А для них это норм, типа «на то и щука в реке, чтобы карась не дремал», и начальник может тебе послать на ночь глядя мало значащее сообщение просто «для поддержки командного духа» и чтобы ты не забывал своё место. В сочетании с философией «не нагружай никого работой» (как в случае с холодильником) получается просто бомба (для нашего мозга).
Сильно развитое и крайне надоедливое в Индии, здесь тоже (на 20% где-то) это есть что если ты что-то у местного спросил, а он (она) не знает человек может тебе не сказать «не знаю» или просто «нет», а «вежливо» (в кавычках!) сказать что-то типа «да-да, вы проедьте ещё 300 метров и поверните направо» просто чтобы а) тебя не огорчать, что «нет», б) чтобы не выглядеть глупо, а выглядеть умно, в глазах своих товарищей которые тут же рядом слышат этот разговор. Это крайне раздражает, когда случается, причём иногда это так завуалированно, что ты ещё не сразу поймёшь, что тебя «вежливо послали» а не правда надо «300 метров и направо» (не только в прямом смысле). Надо понимать, что это «ничего личного» и просто «особенности менталитета».
Мораль сей басни при любой возможности (и без неё) всегда уточнять, точно ли вот там через 300 и направо, или там, где был магазин\заправка\кафе уже давно закрыто, и человек просто не хочет тебя огорчать \ решил поумничать (зная, что последствий для него не будет).
Опасная езда, особенно в часы пик («когда мне срочно надо»). «Какой же таец не любит быстрой езды!» перефразируя Гоголя. Это просто ужас, что вытворяют местные, особенно в часы пик и вообще в любом случае, когда им сильно срочно надо куда-то доехать. Из серии, что поехать 100 по встречной с выключенными фарами вечером, ещё и зачем-то виляя зигзагами (предполагаю человек высматривает нужный адрес или магазин, вообще не глядя на дорогу даже, при том что по встречке летит) это прям норма. Гудеть и нервничать бесполезно, т. к. Это не исключение, не единичный случай, который можно исправить («Идиот! Ты, что, слепой, или права купил? А ну поди сюда!») это правило, так делают многие, а не единицы.
Особенно рискованны в плане сумасшедшей езды: такси (в т.ч. в направлении аэропорта) он хочет клиента быстрей доставить и получить чаевые, а то что он тебя и себя угробит (и туриста) это наплевать. А также (по неясно для меня до сих пор причине) минивэны и грузовики (одну мою знакомую не на шутку сбил грузовик с кока-колой! У меня была потом большая по площади «асфальтовая болезни» и, между нами, нервный срыв и лёгкое расстройство психики).
А также (на третьем почётном месте) местные дядьки на самых убитых мотороллерах (видимо, «кому уже всё нипочём и «хуже уже не будет»), это как раз которые ездят без фар ночью, по встречке, зигзагами, поперёк, и вообще как им захочется, «они ведь местные». Расстраиваться, нервничать, стучать пантами об дорогу и тем более об чужое авто бесполезно: я уже писал, почему, а ещё добавить в Тае выходить из себя «не принято, точка, абзац, новая глава».
В завершение скажу всё сказанное ни в коем случае не меняет мои планы пожить в Тае подольше это просто нюансы, которые просто надо учитывать. Помним что в любой стране свои нюансы, и у нас, и где-то ещё, как в той же Индии «много нюансов», а в Тае не так уж и много. Помним, и соблюдаем «спокойствие, только спокойствие», но себе помечаем и на будущее делаем выводы, как надо, а как не надо, и как воспринимать то или иное (спойлер: почти ничего из всего как личное оскорбление).
Как добраться в Азию
Не буду здесь дублировать множество хороших статей о том, как взять самые дешевые билеты, или о том, что надо проверить отсутствие долгов до старта в аэропорт. Вместо этого увещеваю: действительно хорошо продумай даты прилёта (не по ценам на билеты!) и вообще сезон прилёта. Это важно, ведь ты не хочешь попасть в не-сезон, когда никто никого не нанимает на работу, а только скорее увольняют не самых годных сотрудников (как раз под этим предлогом, что «не-сезон»).
Также ты не хочешь попасть на Новый год, когда самые сумасшедшие цены на билеты (и жильё и транспорт в аренду тоже), а работники на работу уже давно (в октябре ещё) набраны ну вот целом «и всё», если это позади, то останется купить\забронировать билеты, и приехать.
Ты также, по сути, не хочешь попасть в самое начало высокого сезона, когда работники уже наняты, и все только ждут «отмашки» начать пахать (и пытаются использовать последние дни затишья перед бурей с толком и без лишней суеты) ты со своим CV в эти дни никому не интересен, в том числе HR отделам, ты будешь просто нежелательный и раздражающий (вот, припёрся, теперь работать надо) элемент в их картине мира.
Вакцинация и подтверждающий её QR-код на сегодня не нужна для поездки в Индию \ Непал \ Таиланд на момент публикации книги но ты всё равно обязательно уточни на Форуме Винского текущую ситуацию, если в новостях были какие-то тревожные сообщения о новых вспышках пандемии.
Корона-вирус на конец 2023 года в Азии уже почти не проблема. Но, в то же время, для некоторых видов занятости в Таиланде (в том числе в сфере туризма и здравоохранения, и гос. служащие) тебе таки могут понадобится аж ТРИ последовательные вакцинации (1 вакцинация и 2 «бустера» как, кстати, и рекомендует ВОЗ \ WHO) но если у тебя предстоит такая работа, вероятнее всего что ты об этом заранее узнаешь от работодателя в Таиланде. Возможно, аналогичные правила действуют и в других странах (Непал, Индия и др.) если у тебя какая-то особенно ответственная работа, лучше это проверить на форуме Винского (и у работодателя).
Теперь всё-таки совсем коротко коснусь вопроса, как взять самые дешевые билеты в Азию. Факт в том, что цены на билеты в Азию (и по Азии) могут сильно отличаться в зависимости от:
того, в один или в оба конца сразу берёшь (это как всегда; дешевле взять туда-обратно, чем отдельно взять туда, а потом (вспомнив, что на въезде в страну у туриста могут спросить билеты из страны) ещё и обратно. Самый невыгодный вариант это покупать «обратный» билет (из страны на вылет) по требованию пограничной службы на въезде (т. е. Покупать придётся что есть, т. е. Вероятно, самые невыгодные билеты при условии, что ты их так и так не собираешься использовать, за них вдвойне обидно переплачивать).
от конкретных дат поездки \ поездок в районе Нового года цены взлетают, на выходных дороже, вокруг национальных праздников дешёвые билеты могут быть раскуплены уже за полгода, и др.
страны (естественно). В отдельных случаях даже может быть выгодно прилететь в одну страну, и потом перелететь или переехать в другую (хотя это всё усложняет)
от аэропорта прилета вот это ВАЖНО и не очевидно. В Бангкоке есть «дорогой» (Суварнабхуми) и есть «дешёвый» (Донмыанг) аэропорты, где цены на билеты могут отличаться почти в два раза, но (учти!) и дорога до центра города (и обратно для вылета) может быть длиннее в 23 раза из «дешёвого». Поэтому, иногда (но далеко не всегда) выгодно прилетать в «дешманский» аэропорт (Донмыанг), а иногда (смотря по тому, куда тебе надо и куда тебе надо после этого) наоборот, выгодней прилететь в «дорогой» аэропорт, зато сэкономить на такси из\в него, такси по городу, возможно на отеле, на трансфере до экскурсии, на такси до торгового центра, и т. п. В целом, если у тебя намечено решение визовых вопросов, подойдёт «дешманский» аэропорт, а если ты планируешь активно «смотреть» Бангкок, тщательно рассмотри оба варианта. В том же «Чайна Тауне», кстати (на пути движения такси из\в дешёвого аэропорта ДонМыанг) есть вероятность снять приличный отель сравнительно дешевле (ну и сам район просто колоритный, к тому же).
естественно, цена билета также зависит от наличия или отсутствия у тебя включенного в стоимость билеты багажа (или же у тебя только ручная кладь), багаж может добавить до 30% к стоимости билеты.
обрати внимание на возможные дополнительные траты, такие как выбор кресла, питание на борту, и варианты страхования на время перелёта (обычно они есть на выбор, более и менее премиальные).
Плюс, естественно, везде и всегда есть и просто «дорогие» и «дешевые» авиакомпании при этом, уровень сервиса и пространство для ног в них могут быть крайне схожими. Так, прилетая в Непал АК «Etihad Airways», рискуешь сильно переплатить за очень сомнительный сервис, а прилетая в Непал АК «Qatar Airlines», получаешь премиальный сервис и еду за премиальную же цену (и обычно хорошие условия по багажу), Turkish Airlines дадут эффект где-то «средний по больнице» (как и Аэрофлот), ну и так далее.
Летать между странами по Азии можно (и нужно) лоукостерами (дешевыми авиакомпаниями) к примеру, Air Asia, Lion Air, Nok Air, и другие (не удержусь подметить, что «Нок Эйр» формально банкрот, хотя и держится на плаву, а Lion Air, наоборот, открывает новые направления, но всё меняется читай форум Винского и новости, а также свежие публикации турагентств). Так, билет Бангкок-Пхукет (или обратно) «пафосной» авиакомпании Bangkok Airlines будет стоить примерно в 2 раза дороже (при плюс минус тех же условиях перевозки и сервиса), чем билет Air Asia. Есть и «ещё более лоукостеры», с билетами ценой около $25 (вместо ~$100 у Bangkok Airlines) на маршрут Бангкок-Пхукет.
Важный нюанс хотя для успешного прохождения пограничного (визового) контроля по прилете в Таиланд могут попросить показать обратный билет, зачастую его можно заменить на бронь (не оплаченную), для пущей экономии средств отъезжающего в новую страну. Уточни актуальные варианты «показать бронь» и какого именно типа, на Форуме Винского», почитай отзывы и поспрашивай бывалых на «Тревел-Аске» https://travelask.ru/, и уточни цены на aviasales.ru и особые условия и новости, опять же, на Форуме Винского, задолго до вылета).
Условие успеха: понять, как ты решишь визовый вопрос и другие бумажные дела
#Неожиданный инсайт:
Не пытайся решить визовые вопросы заранее решишь их на месте. Пытаясь решить вопрос с бизнес- или образовательной визой удалённо и заранее, ты потратишь в 3 раза больше денег, времени, а возможно и нервов, чем на месте. Ты можешь приехать в Таиланд по обычной турвизе (3-месячной), здесь найти работу на месте (очаровав всех своими достижениями, навыками, и персоной) и дальше все просто, либо тебе оформят деловую визу силами компании нанимающей тебя, прямо никуда не выезжая, либо в крайнем случае придётся выехать и въехать обратно в страну (часто в тот же день). Другой популярный вариант это приехать по турвизе, дальше найти школу, где ты будешь учиться (которая имеет право выдывать годовые студенческие визы) и учиться, проживая в стране по студенческой визе; при этом, может понадобиться краткосрочно выехать из страны, на 13 дня, на последнем шаге для получения годовой студенческой визы. В любом случе, лучше решать вопросы прямо на месте, не отправляя никому заранее денег.
#Сделай_прямо_сейчас (практическое задание):
Я люблю разделять любую проблему на 3 части: цель, проблема проблемы (или инсайт), и действие (направленное на решение вопроса).
В плане визы, цель это получить годовую визу.
Проблема проблемы это А) понять, какую визу ты хочешь: деловую или студенческую.
И решение это (каждый день хотя бы понемногу, а лучше помногу) искать и найти, узнать, кто тебе её даст, и на каких точно условиях (цены, сроки, все дела).
Топовые решения (актуальную инф-ю уточняй на Форуме Винского, на тур. форуме страны приезда например, в "Таиланд-форуме»):
Индия:
Въехать по турвизе, затем (после успешного прохождения собеседования о приёме на работу) поменять её на рабочую;
Жить по студенческой визе (изучать, например, индийскую философию в BHU в Варанаси для мальчиков и девочек, или танец «катак» для девочек) и работать удалённо;
Жить по туристической визе, выезжая из страны и получая новую по необходимости;
Создать свой бизнес и получить деловую визу (при этом бизнес может быть успешным или лишь поводом для получения визы, а доход идёт с удалёнки).
Непал:
Въехать по тур. визе в июле, продлять её (максимум 5 месяцев в календарном году), после Нового года получить новую (понадобится ненадолго выехать из страны например, съездить на автобусе в Варанаси через границу в Сунаули), посетив по дороге живописный непальский курорт Тансен. В будущем году запланировать поездку в Индию, Таиланд, Камбоджу или на Бали на 7 месяцев.
Въехать по тур. визе в любое время, на месте нанять юриста (либо оформить все самостоятельно, это вполне реально, но придётся побегать по инстанциям и посидеть под дверями кабинетов, базовый английский (либо нанятый переводчик на него и с него) также будет необходим) и взять гектар земли в аренду, под сельхоз. деятельность получить 3 деловые визы, выращивать шампиньоны \ салат \ яблоки и поддержать местную экономику. Этот вариант может быть долгосрочным.
Таиланд:
Въезжаешь по турвизе, затем (после успешного прохождения собеседования о приеме на работу; как правильно оформить CV cм. ниже, в разделе «Карта целей 5: мышцы», главу «Устройство на работу: шаблоны и советы» и «Пример CV) меняешь её на студенческую или рабочую