206й, чего творишь? Приказ был уходить на аэродром! снова появился в эфире Буянов.
Ущелье слегка поднимается. Ручка управления затяжелела. Не так уж и легко маневрировать по высоте. Вот впереди и духи. Близко подошли к месту нахождения нашего комэска. Осталось ещё несколько секунд и можно уходить с набором высоты.
Вывод! кричу я сам себе, выполняя набор высоты в развороте. Форсаж не отключаю, чтобы можно было мне заскочить на большую высоту.
По инерции выскочил из ущелья и занял курс на Баграм. Внизу наблюдаю, как вдоль всей моей траектории полёта над землёй, сплошное пылевое облако, а духи лежат в ущелье. Боятся теперь голову поднять. После такого прохода не сразу в себя можно прийти. Сейчас они совсем потеряны, да ещё и оглохли слегка.
Вот теперь точно продержится Гаврилович! Смотрю за топливом и понимаю, что, возможно, мне придётся прыгать в районе аэродрома. Тем временем краем глаза увидел, как начинают внизу работать вертушки, расстреливая обескураженных духов.
Медленно набираю высоту, чтобы потом оттуда начать плавно снижаться к аэродрому. Чуть больше 300 килограмм в баках осталось.
Табло аварийного остатка и «Выработка 3й группы баков» горят в паре и весьма меня нервируют. Быстро набрал 7000 метров и теперь можно попробовать связаться с Баграмом.
Окаб, я 206й, к вам с посадкой. Прошу заход с ходу, топлива мало, запросил я.
Глава 2
На большой высоте снизил обороты двигателя до минимального режима, при котором возможно лететь без снижения. До аэродрома ещё 70 километров, а остаток у меня менее 300.
Окаб, я 206й. Прошу заход с ходу, как приняли? повторно запросил я руководителя полётами, но тот продолжал раскидывать самолёты, освобождая мне коридор для захода на посадку.
Понял, 206й. Разрешил с ходу. Посадочный курс 30.
А ветер у земли?
Ветер попутно-боковой, порывистый до 15 м/с.
Сказать, что ситуация нервная, было бы явным преуменьшением. Вот слово «жопа» самое лучшее название для данной ситуации.
Мне ещё нужно будет как-то развернуться, чтобы зайти не с попутным ветром. Эксплуатационные ограничения самолёта мне не позволяют выполнить посадку в таких условиях.
Не на войне, будь я даже в непосредственной близости от аэродрома, уже бы били тревогу и приводили в готовность аварийные средства. Причина банальная если сразу сесть не получится, на повторный заход тебе уже не хватит.
Окаб, я 206й. Буду садиться с посадочным 210 с попутным ветром, принял я решение, поскольку выписывать манёвры с таким остатком топлива нецелесообразно.
Понял вас, 206й. Разрешил, смирительным тоном говорит руководитель полётами.
Он прекрасно знает, что в Баграме посадка с этим стартом, инструкцией не предусмотрена. А здесь ещё и ветер, и малый остаток. Вдобавок самолётов куча в воздухе, которые теперь должны подождать, пока я приземлюсь. Но я не специально, мужики. Из добрых побуждений сжигал керосин до последнего, чтобы прикрыть Буянова.
Ещё умудриться нужно будет, чтобы остановиться на полосе. Попутный ветер будет меня нести вперёд со страшной силой, а тормозной парашют не помощник в торможении. Он попросту может не наполниться.
206й, удаление от точки 30 километров. Ваша высота? запросил у меня руководитель ближней зоны.
Окаб, 7000. Приступил к снижению.
Начал снижаться, высотомер стал быстро отсчитывать изменение высоты. Притянул ремни подвесной системы. Это на случай, если придётся сильно тормозить, чтоб не «поцеловаться» с прицелом перед собой.
Снижаюсь быстро. Вот уже и предпосадочная прямая аэродрома, которую мы обычно не используем для посадки. Заходим ведь по крутой глиссаде через ближний привод.
Двигатель уже на режиме Малого газа, указатель скорости зафиксировал плавное торможение. До касания полосы нужно мне снизить скорость до 330 км/ч минимум. Лучше ещё меньше, поскольку меня в спину будет толкать ветерок.
Удаление 12. Контроль шасси, механизация.
Дополнительно. Прохожу 2000.
С выпуском посадочных устройств я не торопился, чтобы не потерять нужную мне инерцию. Я же ещё летел к аэродрому. Серая полоска ВПП продолжала приближаться. Ветер, как я почувствовал, начал становиться боковым. Пришлось педалями и ручкой управления удерживать самолёт, чтобы тот не свалился на одну из сторон.
Дальность 4 километра прошёл на высоте 800. Выпустил закрылки в посадочное положение и шасси. Ещё раз взглянул на скорость 340. Оставалось загасить совсем немного.
Выровнял машину после ближнего привода. В полосу точного приземления и не собирался попадать, поскольку метил я ближе к торцу ВПП, чтобы было больше длины для торможения. Набегает бетон и плюхаюсь точно за «зеброй».
Рано ещё пока радоваться! Нужно ещё не «уехать» в горы. По полосе бежал очень быстро. Скорость 300, которая позволяет выпустить парашют. Нажал кнопку выпуска, но рывка назад не последовало.
Обрыв тормозного! кричал мне в эфир руководитель полётами.
И снова задница! Зажал правой рукой рычаг торможения. Началась переработка энергии. Теперь её гасят тормозные колодки и пневматики колёс. Вижу, как дым начал подниматься, показывая, насколько интенсивно сгорает подо мной резина.
Успеваю, выдохнув, сказал в эфир. Освобождаю по первой рулёжке.
Вас понял, 206й. По готовности выключение.
Тут как бы на магистральной не выключиться! Перегорожу всем движение, а потом много ворчаний будет. Там и до записи в предатели недалеко. Хорошо, что хоть в наряды меня здесь не запрут.
До стоянки всё-таки доехал. Даже двигатель не выключился.
Уже после того, как открыл фонарь, я снял перчатки и глянул на свои руки. Ладони покрылись гусиной кожей, после таких потовыжимающих полётов. Жаркое солнце стало припекать мгновенно. Вот щас бы в баньку, да на топчан полежать.
Что с Буяновым? крикнул я Валере, который приветствовал меня взмахом руки. Он уже был в одном комбинезоне, а снаряжение тащил в руках.
Всё нормально. Везут его. Пара царапин и оглох, говорят, слегка. Не переживай! крикнул мне Гаврюк и пошёл в сторону высотного домика.
Уже хорошо, что всё хорошо. Теперь буду готовиться выслушивать за сверхзвуковой проход.
Сергеич, как аппарат? залез на стремянку Дубок, помогая мне снять с себя шлем.
Во! показал я ему класс, подняв большой палец вверх. Правда, я бы пневматики поменял. Стёрлись уже.
Когда ты только успеваешь! похлопал меня по плечу мой техник, чуть не отбив его своей мощной ладонью. Чуть не забыл, сказал Дубок, протянув мне конфету.
Добре, Елисеич!
Тут девчонка приходила, Сергеич. Ждала тебя, я ей сказал, что ты скоро будешь. Переживала за тебя, сказал Дубок, вынимая меня из кабины.
Первая мысль была, конечно, об Ольге. Хотелось бы мне думать, что её утреннее поведение было просто связано с подъёмом не с той ноги и накопившейся усталостью.
Она в кабинет пошла? спросил я, расстёгивая подвесную и расслабляя ремень кобуры.
Дубок слегка задумался, а потом расстроено покачал головой.
Не про ту думаешь, Сергеич. Новая девчуля. У неё ещё пальцы розовым подкрашены, ответил Дубок, намекая на маникюр Ани.
Жаль. Я уж подумал
Оленька наша в госпитале. Там раненых много опять. Слух пошёл, что не совсем всё по плану пошло. Много потерь
Не успел договорить Дубок, как рядом с самолётом, появился Бажанян. Мокрый, злой и с двумя сигаретами во рту.
Родин-джан, почему на мою задницу сыплются шишки из-за тебя? воскликнул он.
Товарищ подполковник, не понимаю о чём вы.
Ай, чтоб у тебя дети также отвечали, когда ты их ругать собираешься. Вот, мамой клянусь, был бы ты моим сыном, ремнём бы по твоей волосатой заднице отработал, и ведь высунул поясной ремень Араратович, чтоб продемонстрировать свои намерения. Тебе же сказали уходить!
Тигран Араратович, так я ж вам хочу сказать, что
Ты мне без вот этих отмазок отказ у тебя был, связь пропала, в развороте ты был, налёт набирал, продолжал махать передо мной ремнём Бажанян. Там что, опять духи шли?
Вообще-то, да, товарищ подполковник.
Тут у Бажаняна закончились аргументы. За такое ругать он точно не будет.
Тогда кнерек! Аргели тебе от меня, сказал Бажанян, в своих словах употребив «уважение» на армянском. Пойду за тебя нагоняй получать. Вот ты молодец! И виноват, и красавчик оказался! Был бы женщиной, к себе бы пригласил на коньяк.
Если честно, немного непонятно. И похвалил, и вздёрнул, и пошёл дальше! Кто этих командиров разберёт.
Я рассказал Дубку, что нужно на самолёте более тщательнее проверить. В этом полёте мой МиГ-21 испытал много потрясений. Больше, чем за предыдущие годы эксплуатации.
Тем временем, покой нам только снился. К 15.00 мы сделали ещё по три, а кто-то и четыре вылета. Не успеваешь прийти в прохладный класс, как уже кто-то кричит по громкоговорящей связи с КП. Мол, такой-то и такой-то навылет. Быстро получаешь задачу от штурмана, выдают тебе фотопланшет, наносишь себе на карту цель и бегом на борт.
Ходили на задачу парами и звеном. В районе работы, как по мне, так полная неразбериха. Руководитель операции с борта Ан-26 говорит одно, а ПАНовец даёт целеуказания совершенно другие.
Естественно, веришь авианаводчику. Ему виднее с переднего края. Однако, это не освобождает нас от постоянного недовольства начальства. В эфир только слышно, какие мы чудаки на букву «М».
После крайнего вылета, погода начала портиться. Пыльная буря подошла к аэродрому.
Похоже, можем расслаблять булки, Серый? сказал Паша Мендель, догоняя меня на магистральной рулёжке по пути к зданию высотного снаряжения.
Там ещё много кого надо пришибить, сказал я и начал ему рассказывать, где ещё видел позиции моджахедов.
Отработаем. Побереги силы. Кстати, ты слышал, что стартовый домик у нас теперь назвали «Сокол»? улыбнулся Паша, указав на построенное из бомботары строение на другом конце стоянки.
Потому что находится, как и аэродром «Сокол» на Сахалине, то есть он очень далеко? посмеялся я.
Неа. Завод в Горьком же авиационный.
Ну, так-то да. Кстати, ты Вещевую не видел сегодня? спросил я, заходя в здание.
Паша только рассмеялся в ответ. Как будто я ему анекдот рассказал, а не серьёзный вопрос задал.
Не видел, Серый. А что случилось?
Да медосмотр-то надо пройти квартальный. Потом ещё от полётов отстранить может, если не пройду вовремя.
Интересное у тебя название для свидания. Никто не догадается!
Не обязательно кричать о наших отношениях с ней, тихо сказал я, дёрнув Пашу за плечо. Я, надеюсь, ты меня понял?
Серый, ты думаешь про тебя и Вещевую никто не знает? Я сам Барсову бутылку «Советского» проиграл, когда ты вчера ночью ходил в гости.
Да что за букмекерская контора здесь в Баграме такая? Хорошо, хоть на деньги ещё ставки не делают!
И на что ставил? поинтересовался я.
Спорил, что у тебя не получится. Мол, приехала твоя бывшая, и теперь вы разбежитесь.
Она не моя бывшая. Кто вам такое сказал?
Со спины наш спор был услышан Гнётовым, который шёл в полном снаряжении. Судя по всему, опять навылет.
Чего разорались? спросил Григорий Максимович, как обычно, сделав недовольное лицо.
Личные вопросы обсуждаем, сказал я.
Твои Родин отношения с девушками? А чего их обсуждать, всё понятно. Любовный треугольник парень, бывшая и нынешняя, а выбор за тобой.
Да не бывшая она мне! воскликнул я. Откуда ноги растут у этой клеветы, чтобы я их оторвал?
А теперь и не найдёшь ведь их. Кто-нибудь один или одна ляпнули в столовой, больнице, в штабе или на застолье и понеслось. Жалко, всяких ток-шоу нет. Можно было бы отличный выпуск сделать о моих отношениях с Ольгой и Аней.
В классе, кроме нашей эскадрильи, ещё находились ребята с полка Реброва, бомбёры с Су-17 и пару бойцов, которые занимались расстановкой кроватей.
Динамик прослушки канала управления операцией вещал постоянно. Эта радиостанция позволяет сократить время реагирования на вызов с воздушного пункта управления.
Пока офицеры боевого управления и оперативный дежурный на КП переваривают полученную информацию и утрясают вопрос вылета с вышестоящим КП, мы уже в готовности, зная, кто, куда, на чём летит. Примерный район воздушный пункт управления передаёт сразу, поэтому это сокращает нам время для расчётов. Его много и не требуется, поскольку уже каждый камень и куст в Панджшере нами пристрелен.
Похоже, что теперь на дежурство по вызову будем заступать гораздо большим количеством, нежели одним звеном, сказал Барсов, намекая на установку кроватей.
Зато не сидеть и задницу не отсиживать на деревянных стульях, отметил плюс такого изменения интерьера Паша.
В кабинет за нами вошёл Вольфрамович с небольшой кипой бумаг и фотографий.
Вот, ещё работы подкинули, сказал Ребров, положив на первый стол карту. Подошли сюда, пеликаны желторотые вы мои.
Новая задача прилетела МиГ-23им из его полка. Пехота и правда продвигалась достаточно быстро, а значит, и авиации нужно работать дальше.
Похоже, что Масуд был не готов к такому. Скоро возьмут его или ликвидируют, сказал один из лётчиков Реброва, который выходил из класса на свой вылет.
Сам Вольфрамович устало опустился на стул и вытянул ноги, положив их на небольшую табуретку. Ребров до сих пор был одет в подвесную систему и не спешил раздеваться.
Гелий Вольфрамович, а что по погоде дают? спросил я, присев за соседний стол.
Скоро нас накроет, и полёты могут прикрыть. Не самое лучшее время выбрали для начала операции, ответил Ребров, смахнув пот со лба. Как сам Серёжа?
Цел и невредим. Устал слегка только.
Ты погоди. Ещё не вечер. Кстати, там какие-то хмыри прибыли, сказал Ребров, расстёгивая подвесную и вылезая из неё. Акт проверки привезли.
Ого, вовремя подоспели «бесконтактные бойцы» из штаба ТуркВО. Сейчас выложат все наши косяки за время проверки. Ещё и добавят эпитетов о том, какие в 236м полку служат «нехорошие» ребята.
Это в характере Хрекова, махнул рукой Гусько, наливая себе воды. Думает, что так он себе зарабатывает славу ответственного и грамотного офицера.
Значит, когда накопал кучу недостатков в авиационном полку, который приписан его округу, то это сделает его эффективным руководителем и позволит продвинуться по службе? спросил я у Гусько. Сомневаюсь, Евгений Савелич.
Тут ты прав, Серый. Получается, он выставляет в плохом свете свой округ, а это уже негативно может сказаться на нём, как на «эффективном руководителе», ответил наш замполит. Пока не узнаем, что в акте, рассуждать смысла нет.
В динамике послышалась команда на вызов звена «весёлых» в район Анджуман.
Далековато, сказал я, доставая карту.
Пришлось её слегка разложить, поскольку этот населённый пункт был уже намного ближе к Пакистанской границе, а именно в северо-восточной части Афганистана. В том районе мы ещё не работали.
Опять наша очередь. Я прав, Савелич? расстроено спросил Барсов, который уже прилёг на скрипучую кровать.
Готовимся, хлопнул в ладоши Гусько и стал экипироваться. Своё снаряжение он не уносил в предназначенную для этого комнату.
Я, Паша и Марик отправились экипироваться. По пути просмотрели примерный маршрут, уяснили для себя, в какой район нам нужно выйти, чтобы начать работать.
Первый взгляд в окно говорил о том, что совсем не то время выбрали для вызова авиации. Сплошной стеной надвигалась пыльная буря. Лопасти вертолётов, которые стояли на стоянках, техники в авральном режиме принялись крепить стропами. Самолёты принялись зачехлять, устанавливая заглушки на воздухозаборники и сопла двигателей.