Окаб, 301й, готов к запуску, слышу я в наушниках шлемофона.
301й, ответь 302му, запросил я Марка.
Ответил.
Наши ещё не запустились. Не торопись. Топливо экономим, сказал я, смотря на самолёт Марка.
Чего ждать? Раньше выйдем в район, осмотримся, ответил он и снова запросил запуск уже для нас двоих. Окаб, 301й, 302й, запуск.
В эфире пауза, отведённая специально для обдумывания руководителем правильности запуска истребителей прикрытия. Возможно, и с пунктом управления на борту Ан-26 согласовывает.
301й, 302й, запускайтесь. Мотор предлагает две зоны дежурства занять. Номера 16 и 26. Как приняли? передал нам информацию руководитель полётами.
301й, принял. В зону 16.
302й, принял. Для работы зона 26.
Мотор был позывным пункта управления Ан-26РТ, а сам Хреков продолжал быть 001ым. Вместо одной зоны на двоих, нам дали две. Странное решение, особенно если мы должны будем отпугивать пакистанские истребители. Район нашей работы находится всего в 35 километрах от границы.
После всех предполётных действий мы вырулили на полосу и готовились взлетать. Интервал был определён в две минуты между нами. Ведущим пока никто из нас не допущен летать, нет должной подготовки, так что пойдём по одному.
Взлетаю первый, разворот с набором высоты и беру курс на восток. На взлёте бросаются в глаза статуи Будды в районе Бамиана, а также знаменитый пещерный храм в скале.
Окаб, 809й, готовы к запуску, слышу я, как запрашиваются вертолёты ПСО, которые будут обеспечивать наш вылет в районе работы.
809й, команда от Мотора не вылетать. Перенаправят с другого направления на обеспечение, передаёт информацию руководитель полётами.
Что за дела начинают происходить? Удар будет наноситься чёрт знает где от ближайших вертушек.
Окаб, я 809й, подтвердите отмену вылета? переспросил командир вертолёта, который сам не поверил в такое бездумное распоряжение.
809й, я Окаб, команду от Мотора подтверждаю.
Вот так и оставили нас одних с Марком. Бомбёры, если судить по радиообмену, так и не начали запускаться, а мы уже жгём керосин, выскакивая на 8000 метров.
Спустя несколько минут перешли на канал управления Мотора и вышли каждый в свою зону работы.
302й, зону дежурства занял. Высота 7500, доложил я офицеру боевого управления.
Смотрю по сторонам, пытаясь запомнить ориентиры границы Афганистана. Один раз мне уже приходилось бывать рядом с «ленточкой». Тогда всё закончилось взаимными угрозами с моей стороны и пакистанцев.
Вглядываясь дальше на Восток, я так и жду, что оттуда прилетит кто-то и начнёт пугать своим «грозным» видом. Пару раз даже намеревался доложить, что наблюдаю посторонних, но, присмотревшись и немного выскочив из зоны, обнаруживал там пустоту.
Су-17е, тем временем взлетели и вышли в район работы. Офицер боевого управления снижает нас на 5000, чтобы мы могли лучше контролировать работу своих товарищей.
Смотрю, как звено заходит с севера и с юга, выполняя сброс РБК.
На склонах ущелья вижу небольшие вспышки от осколочных бомб. За ними идёт ещё одно звено, работающее уже ФАБ-500ШН. Заход на цель, и вот уже в воздухе видны парашюты штурмовых бомб.
Нас снижают уже на 4000, и теперь отчётливо видны взрывы, столпы дыма, круги ударной волны, всплески от падающих крупных осколков. На подходе ещё одна группа. Интересно чем они будут работать?
И тут в ушах заверещал сигнал. Смотрю вниз, но никого не вижу. Начинаю менять высоту, но звук не проходит. Кручу одну бочку, вторую, пикирую и выполняю боевой разворот. Вроде облучение снялось.
301й, ответь 302му, запросил я Марика, но тот не ответил.
Начинаю искать его глазами и вижу совсем нерадостную картину. Он кружится и вертится, как и я пару секунд назад. Бросаю взгляд на юго-восток, но никого там не наблюдаю.
Мотор, я 301й, меня облучают. На земле никого не вижу.
Мотор, 302й подтвердил. Минуту назад и у меня сработало предупреждение.
Пауза и затем ожидаемый ответ от 001го.
302й, 301й, я 001й, проверьте работу своего оборудования. Мы наблюдаем одну единицу в районе Хоста.
Я вот вообще там никого не вижу, хоть и очень далеко до тех мест. Через несколько секунд Марик доложил, что всё снялось и у него. Возможно, какая-то неисправность. Вот только сразу у двоих сомнительно.
Мотор, 412й работу закончили. Курс на Окаб, переход на стартовый канал, доложил кто-то из бомбёров.
Похоже, что всё завершилось успешно. Авианаводчик поблагодарил за точные удары, а экипажи за надёжное управление. Наша работа, казалось, тоже закончилась, но не всё так просто.
Мотор, я 301й, разрешите отход на Окаб, остаток 1200, высота 4500, запросил Марк.
301й, пройдите с курсом 100. Наблюдаем метку над Хостом.
Мотор, я 302й, разрешите вторым для прикрытия в район Хоста. Пройду на малой высоте, запросил я.
302й, запретил. Оставаться в зоне дежурства. Остаток ваш?
302й, понял. Остаток 1100.
Марик, прошёл в 500 метрах строго надо мной. Чуйка, что его одного отпускать нельзя, не обманула меня.
Мотор, 301й, наблюдаю посторонних. Четыре единицы!
Не думая ни секунды, я спикировал вниз и пошёл навстречу, тикающему на полной скорости Марику.
Мотор, 302й, готов атаковать с принижением. Текущая высота 1000.
302й, я 001й запретил. Видим только одну метку, орал в эфир Хреков, который совершенно не слушал, что ему доложил Барсов.
Какая одна? Меня пара обходит, облучают с двух сторон! продолжал громко кричать в эфир Барсов, но Хреков сыпал какими-то запросами. Не хочет правды слышать?
301й, уходи на предельно-малую. Иди по восточному ущелью до Аджумана. Захожу сзади.
Я сделал небольшой крюк, маневрируя между вершинами. Проходя как раз отметку 3230 в районе Хоста, как вдруг заметил над собой знакомый силуэт пары истребителей. Это были не «Фантомы» или другое старьё. Самые настоящие, новые Ф-16. Не рано ли они появились в этих краях.
Одна пара ушла. Сзади ещё одна.
Начинаю включать вооружение, прицеливаюсь по ведомому противника, но тот начинает выходить из захвата. Маневрирует здорово, что его невозможно снова поймать в прицел.
Выхожу в тыл. До цели 10, говорю я Марку, но визуально кажется, что гораздо дальше. На прицеле загорается лампа «Пуск».
Пара распалась. Один уходит на восток, доложил я, но пункт управления будто выключил у себя радиостанцию.
302й, сбрось его с меня! снова кричит в эфир Марк.
Начинаю сближаться с ведущим пары Ф-16. Держу его на прицеле. Секунды тянутся очень долго. Чего он не отходит? Я же собью сейчас этого пакистанца?
Наш оппонент не выдерживает и уходит вправо с набором высоты. Но и на этом не заканчиваются беды.
Его ведомый крутанулся и вышел мне вслед. Начинаю крутиться, чтобы выйти из его прицела, но парень уцепился за меня мёртвой хваткой. Захват срывается, но потом он снова начинает меня прихватывать. Форсаж включаю из раза в раз, чтобы совершать манёвры. Спускаюсь в ущелье и снова выхожу из него с набором. Прохожу в нескольких метрах от горных вершин, но «Боевой сокол» не отстаёт.
Смотрю в перископ и вижу пуск ракеты. В голове сразу расчёт на то, что это «Сайдвиндер». Дальность пуска не более 10 километров, головка тепловая, а время работы двигателя меньше 10 секунд.
Прохожу над вершиной, отстреливаю ловушки и чувствую сзади разрыв. Сразу контроль за приборами. Ничего не мигает и все параметры в норме.
302й, ответьте 001му. Доложите, что у вас происходит, появился в эфире Хреков.
001й, зафиксировал по себе пуск ракеты с истребителя противника. Цель потерял, доложил я, но ответ меня поразил.
302й, уточните тип ракеты и тип истребителя. Опознавательные знаки.
Как будто у меня время было разглядывать их.
301й, ответь 302му.
Отве чаю, тяжело произнёс Марик, у которого явно какие-то проблемы на борту. Попал под обстрел с земли. Иду с курсом 260. В направлении точки. У меня не пойму короче.
Какие табло горят? спросил я.
Осмотрелся и, не найдя выпустившего по мне ракету Ф-16, начал набирать высоту и искать глазами, уходящий в сторону Баграма, МиГ-21.
Вот и он с небольшим белым шлейфом. Нужно подойти ближе и осмотреть.
Табло «Пожар» горит, 302й, сказал Марк.
Визуально никаких признаков возгорания, я у него не наблюдаю.
Не вижу за тобой дыма. Давление в гидросистеме? спросил я.
В норме.
Я ещё раз посмотрел и на свои параметры. Никаких отклонений нет. Снова меня пронесло.
Мотор, 301й, загорелось табло «Пожар». Следую на аэродром.
Мотор, я 302й, сопровождаю 301го. Визуальных признаков пожара у него нет.
Минута потребовалась пункту управления, чтобы очухаться. Чего такие тормозные сегодня?
301й, наблюдаю две метки, уходящие на Восток, вышел на связь офицер боевого управления. Вам разворот на курс 84, скорость 1000, высота 6000. Цели на северо-востоке.
У меня такое ощущение, что и на пункте наведения всем рулит Хреков. Они не поняли ещё, что у нас нет шансов против Ф-16. Тем более что Марика, похоже, подбили.
001й, у 301го загорелось табло «Пожар», доложил я.
Так он горит?!
001й, нет. Визуально пожар не наблюдаю, повторил я.
302й, продолжайте задание. Целеуказания вам были даны.
001й, 302й сопровождаю 301го.
Что-то невнятное промелькнуло в эфире, отдалённо напоминающее «я вам сказал» и «это приказ».
301й, табло погасло? спросил я, подходя вплотную к Марку.
302й, да погасло. Давление в основной гидросистеме упало.
Интересная совокупность отказов. Можно погрешить на отказы датчиков. Иногда бывает подобное, если срабатывает сигнализация о пожаре. Но тут ещё и гидросистема начинает отказывать.
301й, а давление в бустерной системе? спросил я.
В норме.
301й, 302й, что у вас происходит? продолжал ругаться Хреков, но сейчас не до него. Нарвётся, что кто-то из нас его пошлёт.
301й, следи за давлением в основной системе. Подхожу справа.
302й, наблюдаю тебя, слегка нервозно ответил Марик.
Конечно, прыгать в этом районе, не имея близко своих вертолётов ПСО опасно. Под нами горный хребет. В этом районе концентрация духов очень большая. Выжить на земле без чуда не получится, если придётся катапультироваться.
Медленно начинаем набирать высоту, следуя на аэродром. Надо предупредить в Баграме, чтобы дали нам внеочередную посадку.
001й, я 302й передайте Окабу, что будем заходить с ходу. Средства в готовность пускай приведут и нужны вертолёты ПСО. 301й может не дотянуть.
Через несколько секунд нам подтвердили, что Баграм нас ждёт, вертушки ПСО запускаются и пойдут навстречу.
302й, в бустерной начинает падать давление.
В голове прорабатываю все варианты для Марка. Голос его не слишком уверенный в том, что следует бороться за самолёт дальше.
Есть предложения, 302й? тихо произнёс в эфир Барсов, словно ища у меня поддержки.
Глава 6
Если полностью упадёт давление, у Марка заклинит управление. Он сможет управлять, только изменяя крен. И то, усилия прикладывать придётся неимоверные. Высоту менять только перестановкой рычага управления двигателем, изменяя обороты. При торможении самолёт опускает нос, при разгоне поднимает. Но это только для того, чтобы лететь. Сесть он вряд ли сможет.
301й, что с управлением? запросил я.
Тяжело, но пока управляется.
301й, тянем в сторону аэродрома. Насколько возможно.
Была мысль предложить Марку попробовать сесть, постепенно снижаясь с большой дальности. Но решать за него не в моих силах.
Пока главной задачей было дотянуть до охраняемой зоны аэродрома, где после катапультирования и приземления меньше возможностей встретиться с моджахедами.
301й, сбалансируй самолёт на этой скорости. Я тебя ближе осмотрю.
Сбалансировал.
Прижался к самолёту Марка, чтобы посмотреть, есть ли где ещё течь, кроме топлива. По фюзеляжу снизу красноватые разводы от текущей рабочей жидкости гидросистемы. Сзади серебристый след керосина из повреждённых баков. Значит, ему и топлива может не хватить до Баграма.
Мотор, я 302й, пара вертолётов запускается? запросил я у воздушного пункта управления.
302й, информацию передали. 301й, если готовы, можете катапультироваться в этом районе, дали совет Марку.
Похоже, что сегодняшняя смена на Ан-26 побила все рекорды некомпетентности. Как можно предлагать прыгать, буквально, на вражеской территории, не имея прикрытия вертолётами?
До аэродрома ещё километров 90. Время тянется очень долго, но с каждой секундой шансов на удачное катапультирование всё больше. В какой-то момент мне начинает казаться, что мы зависли на месте, настолько однообразны под нами горные хребты и ущелья. Совсем немного проходит времени, как в глаза начинает бросаться тёмное пятно долины, за которой Баграм.
Переходим на связь с Окабом, и сразу в эфире слышим позывной вертолёта ПСО.
Окаб, 809й, взлёт группой произвёл, курс отхода 80.
809й, вас понял. Борт на удалении 85. Идут в вашем направлении.
Окаб, я 302й в паре с 301м. У него отказ, ваше управление, вышел я на связь с руководителем полётами.
Понял, 302й, удаление от точки 80. Заход с ходу разрешил.
Вот уже и горные хребты заканчиваются. Если дальше так и пойдёт, выйдем к посадочному курсу в 50 километрах, а там и прыгать можно будет.
301й, как управление? спросил я, но Марк молчал. 301й?
302й, табло «Масло» загорелось.
Значит, начало падать давление масла. Кажется, настоящий пожар в двигателе неизбежен. Нужно снижаться, чтобы создать более комфортные условия для катапультирования.
Вот уже начинается плоское предгорье и небольшие насаждения леса. Та самая «зелёнка», в которой могут быть и духи. Надо ещё пролететь немного.
302й, удаление от точки 38. К снижению приступили?
301й, готов снижаться? спросил я у Марка.
Готов, 302й.
Начали постепенно снижаться. Я тоже работал чаще рычагом управления двигателем, чтобы идти рядом с Барсовым. Высота 3300, и позади уже высоченные хребты Гиндукуша. «Зелёнка» всё ещё под нами.
302й, удаление 30, подсказывает нам руководитель полётами.
302й, я 809й, иду к вам. Встану в вираж в 10 километрах от Окаба. Готов работать.
Понял, 809й.
У самолёта Марика возникает пожар за килем. Происходит это в полной тишине, разрастается без какого-либо дыма и тянется пламя метров за 10 от самого киля МиГа. В такой огненный хвост, никогда бы не поверил, если сам бы не увидел.
Марк горишь, прыгай! кричу я, но проходит несколько секунд и ничего не происходит. 301й, катапультируйся!
Затем и руководитель полётами повторяет подобное три раза. Секунды растягиваются в вечность, но Марк не прыгает. Почему? Если не прыгнет, взрыв баков и тогда от самолёта ничего не останется.
301й катапультируюсь! отзывается Марк и начинается уже знакомый мне процесс.
Я встал в вираж, наблюдая, как Барсов на парашюте опускается на окраину «зелёнки» в паре километров от небольшого кишлака. Стоит прикрыть товарища, пока не подойдёт экипаж ПСО.
Окаб, я 302й, наблюдаю 301го. Подо мной в окрестностях Бамиана.
809й, я наблюдаю тебя 302й. Пять минут, и будем в твоём районе, вышел в эфир экипаж вертолёта.
Смотрю вниз и вижу, как бежит небольшая толпа к Марку. Стоит пройти и отработать по ним с пушки. А если мирные и просто решили посмотреть?
Снизился ещё ниже. Вряд ли бы мирное население стало стрелять по мне из своих автоматов и бежать сломя голову к приземлившемуся лётчику.
Что ж, хотел как лучше. Отвернул в сторону с набором высоты. Включаю вооружение и готовлюсь отстрелять весь боекомплект из пушки. Переворот и выполняю пикирование.
Нажимаю гашетку пушки, и под фюзеляжем быстро рокочет ГШ-23, выбрасывая в первую секунду полсотни снарядов. Прошёл в горизонте над Марком, который уже подготовился отстреливаться, и перевёл самолёт в набор высоты.