И еще, раз уж мы про сложную езду заговорили — неплохо бы знать такую характеристику, как дорожный просвет. Это расстояние от дороги до самой низкой точки вашего автомобиля, не считая колес. Измеряется в сантиметрах. При езде по ровной дороге большого значения не имеет, но, если заедете в сельскую местность, помянете меня.
Год выпуска и пробег
Две эти характеристики относятся в основном к подержанным машинам, характеризуя степень изношенности. Причем пробег, пожалуй, важнее — если машина просто стоит в гараже, старится она гораздо меньше, хотя этот процесс идет все равно. Если машина ездит, то среднее значение пробега за год должно быть в пределах от 10000 до 30000 км. Если это число меньше, а вид все же потрепанный, скорее всего это значит, что продавец скрутил счетчик. Если оно больше, машинку просто «убивали», и года через три-четыре она превратится в металлолом.
Выбор цели
Ну вот, это более-менее основные знания о том, какие в принципе бывают машины. Может быть, немного занудно, но, согласитесь, и польза своя есть. Теперь, вооруженные новым знанием, соберитесь с мыслями и ответьте себе на такие вопросы.
По каким дорогам вы будете ездить большую часть времени? Если по городским относительно сносного качества, то можно не сильно волноваться о дорожном просвете и приводе. А вот если вы живете за городом, либо дороги в вашем городе оставляют желать лучшего, вам лучше выбрать машину с большим дорожным просветом — отечественный или импортный внедорожник.
Какой скоростной режим будет для вас оптимальным? Если вы не слишком уверены в своих силах и думаете, что, набравшись опыта, машину сможете сменить, то лучше не покупать сразу машину мощнее 60 л.с.
В какое время суток вы будете ездить чаще всего? Если вы собираетесь ездить на работу и с работы примерно в часы пик, будьте готовы к постоянному стоянию в пробках. В этом случае очень полезной опцией является автоматическая коробка.
Насколько вам важен внешний вид машины и престижность марки? Понятно, что если это не является вопросом чести, то с первой машиной лучше особенно не выпендриваться.
И самый важный вопрос: какой цвет вам больше всего нравится? Между прочим, это не совсем шутка. Вернее, совсем даже не шутка. За таким типично, казалось бы, дамским подходом скрываются глубокие психологические мотивы. И они проявляются не только в вашем сознании, но и вашем будущем поведении на дороге, и даже в отношении к вам окружающих.
Белыйцвет — это скромная классика. Такой выбор означает, что вы не хотите выделяться из толпы за счет своих внешних достоинств. К сожалению, в условиях наших дорог изначальную белизну сохранить трудно. Мыть машину придется гораздо чаще.
Черный цвет — антипод белого. Это тоже классика, но далеко не скромная. Сразу заявляет окружающим о серьезности ваших намерений.
Красныйцвет — в вас есть скрытая агрессия и желание произвести впечатление на окружающих. Такая машина обязывает. Она все время будет «подзуживать» вас к резким движениям на дороге. С другой стороны, красный цвет означает уверенность в себе.
Бордовый (вишневый) — это тоже красный, но более выдержанный и зрелый. Вы сами знаете все о своих достоинствах, но не стремитесь к дешевым эффектам.
Оранжевый или золотой— теплый и радостный цвет. Если вы выбрали его — вы жизнерадостны и готовы делиться с другими.
Зеленый — вы спокойный и довольный жизнью человек. Если цвет яркий — вы к тому же и неисправимый оптимист.
Желтый— достаточно редкий цвет для автомобиля. Сразу привлекает к себе внимание, но не «давит», как, скажем, красный, а вызывает желание улыбнуться. Если вы предпочли такую машину — вы веселы и склонны к оригинальностям.
Синий— цвет философов.
Вас трудно вывести из себя на дороге, вы аккуратны, но в обиду себя не дадите.
Серебристый— вы внимательно относитесь к модным веяниям, но при этом достаточно осмотрительны.
Розовый— наверное, вы действительно натуральная блондинка.
Теперь вы понимаете, что, как и зачем, и даже можете при покупке машины разговаривать с продавцами, как профессионал. Иногда польза от этого может быть даже материальной. Кроме того, вы уже можете в общих чертах себе представить, какими качествами в теории должна обладать ваша будущая машина.
Тогда можно приступать к следующему этапу выбора. Но это еще не значит, что мы хватаем кошелек и рысью несемся в ближайший автомагазин. До этого приятного момента мы, несомненно, доберемся, но еще чуть-чуть попозже. Пока же мы будем — тоже теоретически — выбиратьнашу машину из множества чужих.
На самом деле это хоть и теоретический, но тоже очень интересный этап. Можно накупить автомобильных журналов с красивыми картинками, полазить по Интернету, походить по местам скопления машин (подсказываю: отличное место — стоянка возле ближайшего супермаркета) и поглядеть, что бывает. Этап, между прочим, очень творческий. На нем ваша отвлеченная мечта начинает принимать конкретные формы, размеры и даже название. Представьте: шли вы по улице и вдруг увидели машину, которая поразила ваше сердце наповал красотою линий. Да и по другим параметрам показалась вполне подходящей. Не ленитесь, обойдите такое чудо со всех сторон, запишите марку и номер модели. Эти данные, как правило, блестящими буквами написаны у машины сзади. Если, привлеченный вашими манипуляциями, на вас налетит хозяин машины и спросит, что это вы тут делаете, — не пугайтесь. Честно расскажите ему о своих восторгах, он вас поймет. И заодно поделится собственными впечатлениями. Этот обмен мнениями может даже стать началом новой дружбы. Но, не отвлекаясь на дружбу, придя домой, проверьте по Интернету или автожурналу, действительно ли выбранная модель соответствует вашим требованиям. И если да — то ура.
Можно и наоборот. Выбрав машину по описаниям, постараться найти ее на улице и убедиться, что картинка отвечает реальности. Можно даже упростить задачу и идти сразу в автосалон или на авторынок, хотя с этим никогда торопиться не стоит. Придя туда, вы подвергнете себя лишнему соблазну, можете не выдержать и купить что-нибудь раньше времени, так и не узнав до конца, что еще бывает на автомобильном рынке.
А в самом деле, что бывает?
Что бывает
Человеку, который впервые приступает к выбору автомобиля, нужно решить для себя несколько очень важных и принципиальных вопросов. К решению подходите со всей ответственностью — именно от него будет зависеть, как вы проведете свое ближайшее время в качестве автовладельца: на машине или под ней.
Нет, конечно, если денег у вас куры не клюют, и вы только колеблетесь между красным мерседесом последней модели и столь же новой лиловой BMW, вам дальше будет неинтересно. И точно так же неинтересно, если денег еле хватает даже на старенький «Запорожец». Но я сто раз предупреждала — крайние случаи не рассматриваю.
Итак, вам надо определиться:
1) старая машина или новая;
2) иномарка или отечественная;
3) с механической или с автоматической коробкой передач;
4) а может, рискнуть и купить машину с правым рулем?
Свои плюсы и минусы есть в каждом из перечисленных вариантов. Остановимся на них подробнее.
Старая или новая
Тут существует два подхода. Первый: так как это ваша первая машина, вы все равно ее довольно быстро стукнете, да еще и не раз. Старую не так жалко, чинить ее дешевле, и сама она стоит гораздо меньше. А научитесь ездить как следует, через пару лет обзаведетесь чем-нибудь поновее.