На глубине 2400 метров большая часть нашей АПЛ - с рубкой, ракетами и энергетической установкой - вырвалась из объятий ЦРУ (в буквальном смысле!) и вновь опустилась на дно океана. Носовая же часть, в которой были обнаружены две торпеды с ядерными зарядами и шесть погибших членов экипажа, была поднята на поверхность... Шесть человек в 1-м и 2-м отсеках - это положение экипажа ПО БОЕВОЙ ТРЕВОГЕ, в повседневном же походном режиме их было бы втрое больше. Ведь в 1-м отсеке устроены 8 спальных койко-мест, а во 2-м, кроме постов, находятся кают-компания, каюты командира, старпома и разведчика, а также выгородка и хозяйство вестового... То есть напрашивается вывод, что в момент своей гибели К-129 с кем-то или с чем-то сражалась... Увы, но с кем именно, мы уже никогда не узнаем. В июне 1975 года, после модернизации, "Гломар эксплорер" ещё раз сходила к месту гибели К-129 и, надо полагать, подняла остатки нашей лодки. Но правительство СССР ещё за год до этого отказалось признать лодку своей, хотя в поднятой тогда носовой части и были опознаны тела троих советских моряков - Владимира Костюшко, Виктора Лохова и Валентина Носачева. Разве брежневская команда могла позволить себе публично признаться в том, что наши АПЛ шныряют в территориальных водах США? Вот тогда-то в верхах и родилась идея: одновременно с каждой лодводной лодкой создавать и её "двойника" - чтобы в случае какой-либо конфликтной ситуации в чужих водах можно было бы не просто отнекаться, говоря, что это не наша АПЛ торпедировала натовский крейсер или пустила ракету по Нью-Йорку, но и немедленно предъявить противной стороне для достоверности и саму "эту" лодку, находящуюся в тот момент где-нибудь за тысячи миль от района произошедшего инцидента - либо на своей российской базе, либо же вообще на другом конце Мирового океана. Мол, что-то вы, ребята, перепутали - "Курск" не мог стрелять по вашей территории, поскольку он в эту минуту находится у берегов Индии. Вот вам для убедительности сама лодка, а вот и её экипаж - Лячин, Щавинский, Безсокирный, Колесников... Такая вот, понимаешь, "военная хитрость". Похлеще, чем тридцать восемь снайперов... Однако от рождения идеи до её материализации у нас проходит не менее двадцати лет, поэтому первая лодка-двойник, копируюшая собой атомный подводный ракетоносец "Курск", была тайно спущена на воду только в июле 1999 года, когда её прототип уже четыре года находился в строю и как раз готовился к походу в автономное плавание.
- Но ведь натовские акустики давно занесли в свои компьютеры шумовые характеристики всех наших АПЛ, и в два счета отличат по "голосу двигателя" любой псевдо-"Курск" от настоящего!
- Ты прав, и именно поэтому создание нашего двойника на целых четыре года отстало от постройки своего прототипа. За это время было сделано нечто, что позволяет одурачивать даже акустиков НАТО. Во-первых, на нашей лодке установлены новые ядерные реакторы, увеличивающие срок автономного плавания с трех до шести месяцев, а главное - в несколько раз повышающие её тихоходность. На сегодняшний день наш корабль является самой быстрой и бесшумной лодкой во всем ВМФ России. Мы можем развивать скорость до 45 узлов и погружаться на глубину до 800 метров. И что особенно важно для нас, при скорости в 5 - 8 узлов АПЛ становится практически неуязвимой для систем акустического слежения... Ну, а во-вторых, на ней впервые установлена система звукомаскировки, способная в случае необходимости прикрывать собственные шумовые характеристики звуковыми копиями, имитирующими работу двигателей почти всех плавающих ныне по морям надводных и подводных судов как России, так и других стран, включая и членов НАТО.
- То есть вы можете спокойно подойти к побережью Америки, а они будут думать, что это их "Лос-Анджелес" или какой-нибудь испанский сухогруз?
- Ну не так чтобы очень уж спокойно, но вроде того. Хотя и должны будем для этого сбросить свои собственные обороты до минимума... Кроме всего мною названного, лодка подверглась целому ряду других усовершенствований, что сделало её практически невидимой для системы обнаружения противника.
- Здорово! Хотя и в единственном экземпляре, но мы все-таки превзошли уровень штатовских субмарин.
- Ну... Насколько я знаю, они тоже постоянно модернизируют свои подлодки. В 1994 году, например, была спущена на воду, а в 1996-м введена в строй атомная субмарина ВМС США "Гриневилл" (класса "Лос-Анджелес"), которая совершила всего один поход в Западную Атлантику и через полгода после начала службы была поставлена на переоборудование. В процессе модернизации лодка получила новую систему управления и современное вооружение, а также была приспособлена под носитель специального глубоководного аппарата DSRV, который представляет собой мини-субмарину водоизмещением 25 тонн, способную перевозить помимо двух членов экипажа ещё 24 спасателя или диверсанта[1]... Хотя, скажу не без хвастовства, на нашей подлодке имеются вещи и получше. Причем, как в спасательном, так и в стратегическом плане.
[1] - Много позже, уже возвратясь в Москву и просматривая газеты за прошедшие месяцы, я узнал, что в ночь на 11 февраля 2001 года в 16 километрах от острова Оаху (вблизи Гавайских островов) эта самая, принадлежащая ВМС США, АПЛ "Гриневилл" потопила японское учебное судно "Ехиме-мару" с 35-ю человеками на борту. Катастрофа произошла вследствие экстренного всплытия лодки на поверхность, при котором "Гриневилл" со скоростью 50 км в час ударила своей средней частью по дну траулера. "Ехиме-мару" затонул на глубине около 600 м через 10 минут после столкновения, при этом катерам береговой охраны США удалось спасти только 26 человек. Проискав пропавших около двух суток, 12 февраля (опять эта цифра - 12) спасательная операция была прекращена, и 9 не найденных пассажиров "Ехиме-мару" были тем самым признаны погибшими.
- Но почему же ничего этого не было на "Курске", да и наверняка нет на других лодках нашего ВМФ? [1] - Много позже, уже возвратясь в Москву и просматривая газеты за прошедшие месяцы, я узнал, что в ночь на 11 февраля 2001 года в 16 километрах от острова Оаху (вблизи Гавайских островов) эта самая, принадлежащая ВМС США, АПЛ "Гриневилл" потопила японское учебное судно "Ехиме-мару" с 35-ю человеками на борту. Катастрофа произошла вследствие экстренного всплытия лодки на поверхность, при котором "Гриневилл" со скоростью 50 км в час ударила своей средней частью по дну траулера. "Ехиме-мару" затонул на глубине около 600 м через 10 минут после столкновения, при этом катерам береговой охраны США удалось спасти только 26 человек. Проискав пропавших около двух суток, 12 февраля (опять эта цифра - 12) спасательная операция была прекращена, и 9 не найденных пассажиров "Ехиме-мару" были тем самым признаны погибшими.
- Ну почему же это - "ничего"? Кое-что было. По крайней мере, должно было быть. Например, приборы гидроакустического противодействия, которые могут выстреливать имитатор шумов атомохода, сбивая его преследователей с истинного курса. Правда, ими разрешается пользоваться только во время реальных боевых действий, но это уже вопросы инструкции. Должны также были быть ЛДЦ - ложно-дезинформационные цели, которые маскируют маневренные действия подводных крейсеров, ну и кое-какие другие уловки. Хотя я и не могу сказать, в каком состоянии все это имелось на "Курске", - пояснил каперанг.