Когда капитан судна сходил на пирс, или там в его апартаменты поднимались кланяющиеся и шарящие глазками людишки с бумагами и печатями, вдруг оказывалось, что на вид мирное, нежно утрамбованное гравитацией зерно в бортовых элеваторах поменяло национальность. То есть, допустим конкретно в данном рейсе, оно было несколько деньков назад загружено в порту Самсун, то есть, на турецком берегу Чёрного моря, и собрано естественно тоже где-то там, или в другой месте. Какое это имело значение в плане мировой экономики? Главное доблестные предприниматели, ночи не спящие в заботе о поднятии экономики родной страны, нашли за тридевять земель очень даже дешевый заграничный продукт так требующийся родимой Украине, все еще имеющей слишком большое, по европейским меркам население. А ведь эти сорок пять с лишком миллионов аборигенов требовалось кормить, пусть хотя бы хлебом. Вот теперь, благодаря капиталистическому подвигу это и получалось. Правда, не всегда. Нет, не в плане «кормить». Всеблагие СМИ никогда не дадут забыть страшный голод тридцатых годов прошлого века, в коем вымерло половина населения Батькивщины. Так что кормить и особенно поить будут всенепременно. Дело все в той же схеме. Ведь она же работала в непрерывном режиме, а не просто так – шаляй-валяй – как подумают некоторые.
Потому, уважаемый командой и судоходной компанией «Середа» не собирался волынить. Покуда золотое для страны зерно откачивалось прочь, а разные людишки с бумагами и конвертиками шныряли по кабинетам, ибо требовалось вернуть в бюджет компании заготовщика всякие НДС и прочие налоги, с точки зрения высочайшего указа совсем не должные налагаться на доблестных предпринимателей торгующих не просто внутри страны, – что и дурак может, спуская на фик надоевшую коммунальными поборами квартиру и смело уходя в вольные хлеба бомжевания – а наладившие поставки из далекой загранки, а уж тем более сумевшие протолкнуть туда нашу собственную продукцию. Да, зерно, в данном случае! И что плохого? Если по хорошей цене? Всё что выгодно для бизнеса – выгодно и для страны. Автоматически срабатывающая формула – все знают. Между прочим, именно из-за круглогодичной работы данной схемы ухода от уплаты НДС-а и получения всяких других льгот за налаживание контакта с Западом и Востоком, прибыль росла безмерно, и сколачивались нужные стране индивидуальные состояния, на кои можно было, в связи с открытостью мира, приобретать потребные стране виллы в какой-нибудь Валенсии или Барселоне. И вот тут, вовсе даже не какие-то виртуальные, а вполне так добротные – этажей на пять, не считая подземных.
Да вот еще! Из-за того же непрерывного функционирования схемы, случались наверное всяческие незаметные внешне казусы. Ведь наверняка, если бы некоторые зернышки из элеваторов «Середы» оснастили радиомаяком, как каких-нибудь вымирающих китов, то удалось бы проследить географическую миграцию пшеницы. Возможно, кое-какое «зернятко», полюбив морские круизы и дрейфы гораздо более, чем свое исконное предназначение – быть перемолотой в хлебобулочное изделие, решило бы после разгрузки из одного судна, тут же переселиться в другое. Причем, при этом легко и непринужденно поменяв и прописку и саму ситуацию рождения. Допустим, снова заколоситься не в свободе фермерско-ковбойской удали, а тягостной сутолоке затянувшегося переходного периода от тоталитарного колхоза к ладному помещичьему приволью. Кстати вспоминая о телепортации! Иногда «нуль-переход» работал просто на диво. Зерно оказывалось собранным в Аргентине, а то и в Бразилии, и тогда по бумагам «Сергей Середа», либо кто-то из его двойников, оказывался загружен в далекой мечте Остапа Бендера – Рио-де-Жанейро. ...
Четвертая власть:
«…безусловно, выход Турции из НАТО – это подрыв позиции Соединенных Штатов в кавказском регионе…»
47. Фигуры Лиссажу и лимузины «ЗИЛ»
Как только набранный с бору по сосенке боевой расчет офицеров-мятежников в кабине управления нажал нужные кнопки, наверху, на искусственном холмике, в имитирующей избушку Бабы-Яги с точки зрения возможности вращения «к лесу задом – ко мне передом», кабине К-1 началось волшебное преобразование энергий и мощностей. Всяческие смешные колебания частоты в пятьдесят герц стали с помощью хитрых преобразователей повышать свою иерархию, достигая в итоге мегагерц. На конечном этапе такое осуществлялось с помощью системы отражательных клистронов. Такая штуковина, извлеченная из аппаратного шкафа и взятая актером наперевес, вполне годится в антураж к кинобоевику о лазерных стрелялках. Во времена ее массового изготовления стоила она примерно как новый, так же массовый и для масс, авто «Запорожец», однако Центральное развед-управление отвалило бы за нее, как за «Чайку». Перевесить данный соблазн мешали две вещи: неразвитая в СССР система маркетинга, усложняющая доставку генератора за рубеж, и одновременно покупку лимузина «ЗИЛ» частными лицами, а так же гарантированные десять лет «строгача» за шпионаж в пользу империализма, агрессивность которого, как известно, возрастала по мере очередного витка перевооружения.
В настоящий момент, помещенный в верхнем контейнере, узкодиапазонный автогенератор, в связи с обрушением экономики СНГ взлетел в цене где-то до уровня «Вольво», однако ныне ни ЦРУ, ни АНБ не дали бы за него ломаного цента, ибо уже имели в запасе пару десятков, вывезенных с бывших республик и от прочих соратников СССР по Варшавскому договору. Однако клистрон существовал в другом, не долларовом мире, и управлял потоками электронов, которые подкупались только правильностью регулировки напряжения на отражателе. Этим, между прочим, занимался во время регламента, ныне вольготно развалившийся на стуле, старший инструктор капитан Иванов. Если честно, то он давно не помним все премудрости перемножений числа π при регулировке резонатора. Он был чистым практиком, как и положено быть нормальному офицеру, хотя конечно военные училища, являясь аппендицитом канувшего в тартарары Союза ССР, продолжали по старинке лепить из них еще и академиков одновременно. Как не странно, но иногда такое удавалось.
Но Лев Степанович Иванов не относился к данным уникумам, он был из простых мужчин, которым все эти сложности зависимости частот и мощностей колебаний от напряжения, а так же условия формирования невидимых визуально пучков электронов где-то внутри металла клистрона, требовались только в период сдачи экзаменов в Днепропетровском училище. И это при том, что регулировку генератора, как и прочий многостраничный регламент тридцатишеститонной «избушки Бабы-Яги» он умудрялся осуществлять вполне успешно. Однако для умелой настройки не обязательно врубаться в суть, скрытую вращающимися в осциллографе фигурами Лиссажу или колеблющейся стрелкой вольтметра. Требуются только упорство, память, старательность и удача. Хотя вообще-то в инструкциях по регламенту последний фактор считается второстепенным.
Ныне все эти настраиваемые электрические блоки, а так же совсем не настраиваемые, а работающие сами по себе системы волноводов действовали автономно. Мавр-человек сделал свое дело в плане регулировки. Теперь подчиненное ему железо обязалось крутить свое многотонное туловище и рожать грозящие белокровием импульсы по легкому мановению пальцев над пультами. С некоторой точки зрения все это могло бы считаться волшебством.
48. Зерно
Как всем известно, Турция, в отличие от Украины, располагала девятнадцатью фрегатами УРО. Кстати, надо сказать, что адмирал Мустафа Таумсенд-бей питал тайную надежду после захвата единственного украинского судоходного фрегата «Гетьман Сагайдачный» довести свой флот в этом виде кораблей до круглой цифры. Правда, имелась неплохая возможность прихватить и парочку украинских фрегатов покоящихся в вечном ремонте, и тогда бы цифра наличных боевых судов рывков перескочила бы кругластость. Но ведь никак нельзя было списывать и возможные потери – все-таки на Чёрном море располагался еще и Российский Черноморский флот. Тем не менее, сейчас все складывалось удачно. Американские союзники добропорядочно взяли на себя тайные обязательства прикрыть покуда средиземноморское побережье Турции от всяческих напастей, так что находящиеся там фрегаты тоже получилось перебазировать через Босфор на север. Тоже касалось и пятнадцати наличных подлодок. Всю южную свору с успехом заменила одна, пригнанная из Атлантики, атомная субмарина типа «Лос-Анджелес».
Так что в настоящий момент Турецкий Республиканский флот успешно доминировал почти во всей акватории Чёрного моря. В некоторый момент данное доминирование дошло до пика. Шляющиеся в акватории фрегаты и корветы подходили ко всем замеченным судам, оценивая их на предмет ожидаемого командованием морского десанта русских.
Сейчас вначале на радаре, а потом и в зоне визуальной видимости турецкого фрегата «Истрион» оказался сухогруз «Сергей Середа». Судно было под украинским флагом, но его вовсе не пришлось останавливать визгом сирены и уж тем более трассирующими снарядами передней 130-ти миллиметровки, оно и так дрейфовало.
– Куда плывешь? – спросил капитана «Середы» турецкий лейтенант переводчик, прибывший вместе с остальной призовой командой на бор сухогруза.
– В Одессу, – ответствовал капитан. – А вы – кто?
– И чего не плывешь? – поинтересовался, игнорируя встречный вопрос, турок.
– Так ведь это… – замялся капитан.
– Где был? – полюбопытствовал лейтенант, покуда вооруженные моряки ниже рангом производили спонтанный осмотр чужого судна.
– Это… – пояснил капитан. – Машины поломались. Идем из Самсуна в Одессу с запасом пшеницы.
– Самсун?! Турция? – обрадовался офицер.
– Да, Самсун, – подтвердил капитан, про себя паникуя, не раскрыта ли вся схема закупок-прикупок зерновых, и не являются ли данные военнослужащие представителями какого-нибудь Интерпола. Но ведь не мог же он сказать, что вышел полторы недели назад из Мариуполя?
– Самсун, Самсун! – почти пропел всамделишний турецкий подданный. – А мы кто? Мы есть Турция! Военное морское боевое судно «Истрион». Мы есть вас арестоват!
– Турция? Не Интерпол?
– Какой Интерпол, командир-начальник? Мы – флот война. Мы вас война… Не! Мы вас побить, убить.
– Как, «убить»?
– Не! Не вас. А Украина – война Турция. Мы вас арестоват, забрат.
– Как так, почему?
– Начальник ты есть? Бумаги дай. Груз?!
– Так зерно, зерно. Чего там. Вот порт Самсун, ваша Турция. Купил… В смысле, компания купила. Теперь пшеницу везти в Одессу. Это Украина, господин…
– Укра и на, Укра и на! – снова пропел турок со странным выражением.
Потом он, вместе с другим офицером неясного звания, смотрел представленные капитаном бумаги. В это время обернувшийся по новой катерок привез дополнение к отряду, и теперь по «Сергею Середе» шлялись туда-сюда вооруженные люди, потрошили, что нравится. Одна группа выволокла откуда-то двух пьяных матросиков, чрезмерно увлекшихся долгой безопасностью дрейфа, и теперь тыкала стволами, забавляясь и тараторя что-то по-своему.
– Вы не имеете права, – не очень смело высказался на английском капитан сухогруза, показывая на своих людей.
– О, ду-ис-пик-инглишь! – обрадовался давешний лейтенант. Потом он подманил капитана пальцем и показал бумаги, которые тоже, разумеется, были на английском.
– Порт Самсун? – сказал он все же на русском, видимо, в целях продолжения практики. – Ви – Самсун – пшеница, ес?
– Так точно, да, – подтвердил капитан, радуясь налаживающемуся взаимопониманию.
– Мой Турция, не есть богат пшеница, русс!
– Ну и что, мне-то какое дело? – отбился капитан и тут же фразой «Нам сказали, мы везем» размазал вину во множественное число.