- Порталом, Саня, порталом. Сначала яхту, на ней можем буксировать самолёт, потом и грузовик, что бы была какая никакая рабочая лошадь.
- Это ты интересно подметил. Итак, решено, мы умыкнём самолёт! Поведу я. - я гордо улыбнулся. Само собой, тут только я имею опыт полётов.
- Раз пошли на дело я и Рабинович...
- Сань, ты повторяешься.
- Да? А, даю, - Рабинович выпить захотееел.
А чего ж не выпить
Честному еврею,
Если у него нет срочных дел?
- Саня! - сказал я. Но он только посмеялся.
Портал до аэродрома в Аляске был открыт легко - переместились во Владивосток, пометили самолёт и дальше прыжками, прыжками. Так добрались и до местного небольшого американского аэродрома снабжения.
В Аляске, насколько я знаю, широко используют гидросамолёты - уж очень тут местность непроходимая да слишком холодная для нормальной ВПП.
На аэродроме тёмной ночью были видны силуэты десятка самолётов, стоящих возле ангара. Сейчас лето, можно выставить их и под открытым небом.
Самолёты эти используют преимущественно для снабжения удалённых районов, там, где не может приземлиться нормальный транспортник.
Вот сейчас мы и наблюдали за объектами нашего криминального интереса. Почти все самолёты я узнавал - альбатросы, DHC-2 и DHC-3. Честно говоря, сначала обратил внимание на DHC-3, но как то не хотелось лететь на одномоторном самолёте, причём без возможности приземлиться аварийно. Хотя вру, аварийно можем, но если рядом не будет речки, в лучшем случае отделаемся травмами и разбитым в хлам шасси, покорёженным фюзеляжем. В худшем - сразу в ад.
Зато на двухмоторном поспокойней будет - отказал двигатель? Ноу проблем, отключил отказавший, убрал подачу топлива, зафлюгировал винт и лети себе дальше, на оставшемся, только слегка компенсируй крен...
Так что с целью безопасности пришлось обратить внимание на двухмоторные. Из таковых были только четыре груммановских "альбатроса", потомки знаменитых в узких кругах "гусей", да одна "каталина", легенда гидроавиации. Да и топливо раздобыть не проблема, так что я тыкнул Саню в бок и показал пальцем на стоящий на стоянке самолёт.
- Давай тот.
- Уверен? А такие же хуже?
- Остальные гражданские, а этот военный. Тут гражданские летают намного больше, так что уверен, давай.
Сказано-сделано - мы, как лазутчики, поднялись из травы и, пригнувшись, побежали к самолёту. Я тут же воспользовался тем, что вояки не закрывают двери (а ну как по тревоге вылетать, а ключ пока найдёшь...) и влез внутрь. Внутри было знакомо до боли - дверь была одна - в хвосте самолёта, а с другого боку - грузовой люк. Внутри была грузовая кабина - остов самолёта, оббитые тканью борта, приборы управления люками, грузовой лебёдкой.
Пробравшись в кабину пилота, я занял место и, утопив рычаг стояночного тормоза, открыл портал.
Саня, уже подцепивший трос с крюком к буксировочному креплению самолёта, нырнул в портал и, закрепив трос на грузовике, побежал в кабину мерса. Ещё несколько секунд я, работая педалями ровно выехал в окрестности Торжка, обычное относительно ровное поле, близ Митино...
Портал закрылся, и я почувствовал усталость - всё-таки держать такого размера портал - это вам не семки щёлкать, тут размах крыла огого...
Грузовик затормозил. Я, едва не профукав момент, чуть в него не въехал, но всё-таки успел затормозить. Саня вылез из кабины, заглушив двигатель, и радостно прокричал:
- Ура! Мы сделали это!
Радость действительно была - украсть самолёт это вам не закрытый ангар обнести - тут и сторож заметить мог....
Я помахал ему из кабины и блаженно развалился на кресле.
Да, операция была проведена успешно...
Саня меж тем дождался пока я не вылезу и ещё раз поздравив меня, перешёл к насущному:
- Токмо, где мы бензин возьмём?
- Топливо не проблема. Либо на том же аэродроме стырим, я там бензовоз видел, либо у себя, в России купим официально.
- Тогда ладно... - покивал Александр головой.
Первый в этой истории вылет должен был состояться в конце июня тысяча шестьсот девяносто седьмого года от рождества христова.
Саня, как самый интересующийся техникой, получив в своё распоряжение такую многотонную "игрушку" даже встал пораньше, что бы "поиграть". Точнее - пойти сделать техосмотр по полной программе. Он чуть ли не с рассветом убежал к реке. К тому времени каталина заняла место в своей стихии - была торжественно спущена на воду. Александр даже предложил дать самолёту имя. Не долго думая нарекли его "Александр Невский" и спустили в воду, благо возможность перехода в неподготовленном месте была заложена в конструкции самолёта - колёса шасси большие, широкие. Конечно, будучи порожним и почти без топлива самолёт имел вес близкий к минимальному, поэтому широкие шины обеспечили достаточную проходимость многотонной машины по сырому грунту.
Самолёт был привязан к яхте, которая в свою очередь стояла на якоре тут же, близ Торжка. Местных пока не наблюдалось и я, выйдя на палубу яхты, увидел, как Саня что-то увлечённо крутит, открыв капот левого двигателя. Я же, с чашкой чая в руке поглядывал на это действо.
Когда уже начал волноваться за самолёт, Саня закрыл капот, вытерев пот со лба и слез вниз. Через пару минут послышался громкий "чих" от двигателя, отлетело облачко дымка, и движок постепенно стал набирать обороты.
Убедившись в том, что шаг винта установлен минимальный и самолёт не тянет яхту за собой (впрочем, мог бы догадаться по явно слабому потоку воздуха для такого монстр-двигателя), я успокоился.
Саня, заглушив мотор, вылез обратно и только заметил меня. Подойдя прямо по самолёту поближе, он громко поинтересовался:
- Кирюх, ты, еврейская морда, сломанный самолёт украл! У него же один двигатель не работает!
- Что так? Разобрался?
- Как видишь. А двигатели только-только из капремонта.
- И всё остальное тоже. Ты видел, какая авионика?
- Какая?
- Эх, ты, темнота! Это ж самолёт в тридцатых начал использоваться. И до сих пор. С тех пор его много раз модифицировали, дорабатывали.
Слушай, профессор, без тебя вижу, что тут новые движки, да прочие свистелки. Факт в том, что тут один двигатель не работал. И мне, блин, всё утро его чинить пришлось. Так что с тебя бутылка!
- Если всё так хорошо, как ты говоришь, то пусть, не жалко и две бутылки... где ты раздобыл то инструмент?
- Да, я ж для ремонта яхтенного мотора комплект взял, вот и пригодилось. Да и мелочи там были, так, подрихтовать только...
После того как самолёт был починен, встала проблема с топливом, маслом. Пришлось тут уже мне, как главному снабженцу думать. Топливо у двигателей обычное, не ракетное, так что достать его можно легально.
- Тогда я пойду обратно, Съезжу в Подмосковье, куплю бензинчику...
Всё оказалось проще, чем я думал. Открыть портал в авиаклубе было несложно, я там был. Одет, обут, с чюмоданом денег под мышкой. С местным начальством договорились быстро - я беру бензовоз, уезжаю, привожу порожний... списывается всё как отработавшее, никаких вопросов не задаётся. При этом марка топлива практически идиентична той, под которое создавался двигатель. С двигателем нам повезло - экономичный пратт жрёт меньше, чем его прадед из тридцатых годов... Правда, для заправки пришлось постараться нам с саней, всё-таки нас двое, да самолёт снова подтащить вплотную к берегу, но с задачей мы справились - топливо перетекло в баки самолёта, а его осадка на воде немного увеличилась.
Отвезя обратно бензовоз, теперь уже пустой, вернулся к сане и решил, что пора нам вылетать.
Честно скажу, я не пилотировал ни разу гидросамолёты. Если бы мне подвернулся бе-200 и то я был бы больше рад, но ворованному самолёту в карбюратор не смотрят. Прежде пришлось немного изучить кабину. Баки заправлены, авионика работает от аккумулятора, жратва есть, карты есть, курс - проложен, ориентиры - известны.
Но перед тем, как окончательно взлетать пришлось мне одному пройти немного по реке на моторах, что бы посмотреть, хватит ли тут глубины и не встретим ли мы какой-нибудь неприятный сюрприз в виде утопленного полена. Слава богу, река была полноводной и никаких сюрпризов не повстречалось - самолёт честно прошёл дистанцию разбега. Работая рудами, я повернул машину обратно и дождался, пока Саня подойдёт на лодке. Яхту припарковали посреди реки - авось за один день её не утащат, тем более, что с застопоренными рулями и наглухо запертыми помещениями, увести её это задача не из лёгких.
Друг мой ловко влез в самолёт и затащил надувную одноместную лодчонку, после чего вошёл в кабину. Всё, пора! - сказал я и запустил двигатели. Ситуация повторилась - движки по очереди запустились и мы, начали разбег. Разбег по воде был всё равно долгим - Каталина это вам не летающая табуретка МАИ... Когда скорость перевалила за сорок узлов - выпустил закрылки и самолёт, вибрируя и гудя двигателями начал взлёт. Я же, не щёлкая клювом, поднял его, когда скорость достигла точки отрыва.
Всё, финита, самое простое - сделано, мы взлетели. Хорошо взлетать с реки - волн нет, считай большая ВПП. Саня, занявший место второго пилота сидел тихо и ничего не трогал. Когда высота достигла трёх тысяч футов, я задал параметры в автопилот - высота - четыре тысячи футов, курс - "006" и, включив соответствующие автоматы АП, расслабился в кресле, глядя на проплывающие внизу пейзажи. Близ того места, с которого мы взлетали, была деревня, а дальше река сужалась, начинала вилять...
Саня на всякий случай спросил:
- Так... что? Всё что ли?
- Ну.... Примерно да. Сейчас приберу, - с этими словами я установил тягу процентов на пятьдесят, - и можно быть относительно спокойным. Если конечно, погода не испортится...
- Это да... - потёр шею Саня.
Сидя в кресле пилота, так и захотелось поговорить, так что я не удержался:
- Саш, а ты не думал, как можно применять авиацию в это время?
- Кирилл, ты с дуба рухнул. Местный и при виде велосипеда то должен начать креститься, а уж про самолёт я молчу.
- Это уже к теме не относится, но всё же? Чисто ради интереса по вопросам извлечения профита в нашем положении.
Если так... Для чего там авиацию применяли? Разведка, доставка почты, пассажиров, грузов...
- Хм... интересно, удастся ли когда-нибудь использовать авиацию...
- Почему нет? Если надо будет отбомбить каких-нибудь турок, то самое то, потому как смысла разводить перед ними секретность, нет никакого. Напугаются, но так даже и лучше. Да, и, кстати, где ты приземляться то надумал?
- Так там реки, озеро есть. Приземлимся на Двину, чуть ниже Архангельска, потом перенесём яхту да пойдём на ней до порта, как раньше. А там больше купцов, значит и больше денег. Нас сроки поджимают, сам понимаешь, приходится торопиться. Так что, как только так сразу. Августейшая особа сейчас в Европе с целью заручится поддержкой европейцев в отвоевании нами черноморского побережья и так далее. Если я не ошибаюсь, то он сейчас на корабле тащится, только к августу дойдёт до Голландии.
Самолёт меж тем летел, покачиваясь на ямах, мерно гудели двигатели и мы уже преодолели солидное расстояние. Если так дальше пойдёт, то полторы тысячи кэмэ пройдём часов за семь.