Только не обгорелых, а целых. Чудесно, просто чудесно!
Фалангер
Потом, я помогал мужикам из исправных машин выгружать ненужное нам барахло, укладывать нужное, снимать запчасти с поврежденных машин. Выдирать проводку, откручивать фары, снимать колеса не пробитые, забрал даже полуразбитый аккумулятор у которого половина банок осталась целой. А потом все ненужное барахло полили газолином и "на сладкое" я с Саней договорился, перед тем как подпалим "пионерский костер" поставить несколько растяжек.
Была мысль у меня по настоящему хитрую минную ловушку соорудить, но по зрелому размышлению я отказался. Во‑первых, это время, а во‑вторых ‑ скорее всего пустой расход тротила, детшнура и запалов, потому как вряд ли к колонне крупные силы немцев выбредут, максимум те СС‑мены или разведка мотоциклетная. А изводить на такую мизерную цель ящик тротила ‑ глупо, с них и "лимонок" хватит.
Ну и конечно все эти дела делались далеко не мгновенно, потому что нас то было всего 8 человек с учетом охранения и Ники, которая не Терминатор в юбке. Потому пришлось делать перекуры пару раз.
Заметив, что наш мехвод начал "разувать" убитый Т‑26 с сначала пошел ему помогать, снимали гусянку кусками сверху, выбили пальцы и сдергивали кусок ленты длиной с метр, в сторону его и за следующий. А потом пришлось помогать ставить радиатор взамен пробитого на машину, но зато потом уже втроем начали копаться в трансмиссии "донора органов" открыв люк мехвода и люк доступа на верхнем лобовом листе.
Олег
Пока народ рассуждал о коробках, я стал прикидывать, что и как. Выходило хреновато. Не я, конечно, понимал, что машины нужны, но… В тэхе водилой я, в сотке Саня, а вот кто поведет остальное? Это меня смущало весьма сильно, ибо я точно знал, что Ника и Змей водить не умели. Фалангер, конечно говорил, что разберется, если попрактикуется, Степан тоже обещался подучиться, но вот времени для практики и обучения у нас то, как раз и не было. Оставались двое на три машины. И то при условии, что умеют водить.
‑ Народ проблема! ‑ сказал я, озвучивая свои подсчеты ‑ У нас на один грузовик как минимум водилы нет. И это, Док, Олегыч вы как водить умеете? Если нет, то приехали…
‑ Даже если водилы нету, то может ему КПП в нейтраль, на жесткую сцепку за танком к Гиганту и за руль Змея чтобы он баранку выкручивал "в сторону направления движения"? Автопоезд по типу австралийских, у Гиганта вроде бы резерв тяги есть еще… ‑ предложил Фалангер
‑ С двумя пройдет, ‑ согласился я ‑ Правда в этом случае танк не боевая машина. Или же та машина, что у него на прицепе в случае боестолкновения 100% металлолом. А что делать, если ни Док, ни Олегыч не водят? К кому третий грузовик цеплять?? А если ты имеешь в виду, что гигант и танк и грузовик тянет. То вообще дрова ‑ 26‑ой воевать, если что не сможет… Его пока от обеих сцепок освободишь. Зачем заправляли тогда его? Все равно толку с него будет…
‑ Ко второму ЗИСу. ‑ Ответил Фалангер. ‑ И лучше не к моему. Я на "фуре с прицепом" наверное, запорю КПП. Но надеюсь, Док водит, или Олегыч хоть как‑то хоть что‑то. Или пустить Т‑26 своим ходом, а грузовик к Гиганту на буксир. Но тогда для немцев "спектакль" пострадает. ‑ Добавил следом. ‑ Да и если мы будем в гансовской форме ‑ то по нам окруженцы могут стрелять начать, и так клин и этак! И без головного дозора вообще хреново двигаться… Хоть бы Цундапп, какой был или лошадь…
‑ Не к твоему… Ты когда в последний раз за рулем сидел? И на чем?? Где ездил, с какой скоростью. Если на грузовой, то с грузом или без? Сколько раз водил?
‑ 8 лет назад. ЗИЛ‑131 переделанный в грузовой, будку сдернули, кузов поставили, в кузове тонны 1,5 угля было. ‑ Ответил Фалангер. ‑ Ездил на Севере по лесной дороге‑грунтовке средне укатанной, водил раз 10, больше 15‑20 не разгонялся на второй передаче, деревья не таранил, сцепление с тормозом не путал, скорости переключал нормально.
‑ Ответил Фалангер. ‑ Ездил на Севере по лесной дороге‑грунтовке средне укатанной, водил раз 10, больше 15‑20 не разгонялся на второй передаче, деревья не таранил, сцепление с тормозом не путал, скорости переключал нормально.
‑ Не, не пойдет. Вот потренируешься тогда ладненько, а пока не стоит. Чревато.
В это время в разговор влез Саня
‑ Есть мысль! Зисы оба ко мне, а полуторку к Олегу. Если что ‑ её не так жалко, более ценный и хрупкий груз ‑ в зисы жесткая сцепка одна ‑ Зис‑6 за меня, дальше на мягкой, со Змеем и Тенгу ‑ 5, Фалангер со Степаном в полуторке ‑ рулить на тросу. Док в башню, Ника во вторую, Сергей ко мне. Водителям прицепов ‑ только одна задача ‑ трос не должен касаться земли НИКОГДА!
‑ Этот вариант получше будет, ‑ сказал Саня ‑ Только вы ВВ в полуторку не суйте или топливо. А то мне и без фрицев хана настанет… Что до "паровоза" может, сможем, что‑либо придумать, чтоб не на тросах, а на жесткой сцепке? Чтоб им только рулить надо было… Ну, а кого, куда вместе прикинем. Может, кто более интересную идею предложит по распределению личного состава.
‑ А если зисы наоборот зацепить ‑ сначала 5 жестко, потом на длинном тросе 6, а полуторку за шестерку методом частичной погрузки? ‑ предложил Фалангер ‑ Зисы переставляю, чтоб не перегружать задние мосты… Полуторка, чтоб не занимать место в кузове держаться будет передними концами рамы ‑ колеса в воздухе
‑ Олег, тебе же две башни адекватные нужны? ‑ спросил Саня
‑ Конечно, нужны. И не только мне, а всем нам. Другой вопрос в том кто умеет с пулеметом обращаться и башней управлять? Требуется два добровольца без опыта вождения, поскольку с водилами напрягно. С умением стрелять из пулемета, ибо патронов жалко, в молоко садить и пулемет угробить можно, если просто садить на расплав ствола. Ну и естественно управление башней. Мне не надо чтоб, когда враг справа башню развернуло влево или вообще не развернуло, поскольку башнер забыл, как ее вертеть. А вот конструкцию что Фалангер описал… Сомнительно мине сие. Зело сомнительно. Тот, кого в шестерку садить должен неслабым опытом обладать. Чтоб со своей машиной на тросе справится одного желания мало, а уж со второй в кузове… Стремно. Пусть уж полуторка за мой тэшкой висит на буксире, если и Док не водит. Поставить трос подлиннее, груз негоряще‑невзрывающийся разместить. А в идеале такой трос чтоб от простого рывка не рвался, а вот если я газану, а полуторка тормознет, не выдерживал. Если что ее "водила" на тормоз со всей дури, а я газу и свободен для боя. Есть у нас, что в этом роде среди трофеев? Как думаешь? Или только стальные тросы?
‑ Сталюги только, а вот если крюки буксирные на переднем бампере на одном болту вместо трех оставить, и не хвост тебе повесить не газон, а шестерку груженую, то может получиться ‑ порвем болты и все! И загрузить её по самое не хочу… главное болтов запасных не забыть
‑ Хм… Тоже вариант. И болтов действительно взять с запасом. И когда отъедем отсюда километров на несколько, надо будет попробовать это сделать. В смысле отрыв танка от "груза". Заодно и загрузку подберем. Нам ведь надо чтоб болты только оттого, что мы одновременно газ‑тормоз жмем, вырывало, а не, оттого что кто‑то зевнул и легкий рывок получился. И в машине‑то водила неопытный, мало ли что… А после каждого сброса/набора скорости болты новые ставить… Это только ими и надо кузов забивать…
Степан
Эта колонна нам запомнится надолго. И может очень дорого обойтись. Ночи летом короткие, а нам ещё сваливать подальше от приятелей покойных эсэсовцев. Значит, идти придётся днём. Млин, рискованно. Колонна у нас отечественная, прилетит "мессер" какой и… И будут нашу колонну потрошить точно также, только явно не наши. Но если дневной переход ‑ риск, то оставаться на месте ‑ самоубийство. Причём со стопроцентной гарантией и немецким качеством. Юморист, млять.