в) материальные потоки рассматриваются внутри подразделений предприятия;
г) материальные потоки рассматриваются по всей товаропроводящей цепи от источников сырья до конечного потребителя на макро– и на микроуровне.
5. По характеру движения во времени различают потоки (множественный выбор):
а) непрерывные;
б) детерминированные; в) стохастические;
г) дискретные.
6. В основе классификации финансовых потоков лежат признаки (множественный выбор):
а) отношение к организующему предприятию;
б) направление движения;
в) совместимость составляющих потока;
г) назначение;
д) по количественному признаку;
е) вид хозяйственных связей.
7. [воздействие на характеристики финансовых потоков приводит:
а) к изменению характеристик грузов, составляющих потоки;
б) к изменению схем и скорости движения материальных и информационных потоков;
в) не изменяет параметры материального потока.
8. По видам хозяйственных связей различаются финансовые потоки (множественный выбор):
а) горизонтальные;
б) входящие;
в) вертикальные;
г) выходящие;
д) внутренние.
9. По времени возникновения и периодичности использования информационные потоки бывают (множественный выбор):
а) регулярные;
б) открытые;
в) внутренние;
г) периодические;
д) on-line и off-line;
е) исходящие.
10. Материальные, информационные, финансовые и сервисные потоки на макроуровне:
а) имеют самостоятельный характер, не связаны между со бой и не влияют друг на друга;
б) имеют высокий уровень влияния и тесно взаимосвязаны между собой;
в) прямые связи имеются только между материальными и информационными потоками при заказе товаров у продавца и обеспечении доставки покупателю.
Библиографический список
1. Каточков В.М. Вопросы методологии логистики взаимодействующих потоковых процессов. Известия Челябинского научного центра. Вып. 3 (29). 2005. С. 106–111.
2. Логистика. Учебник для вузов / Ред. Аникин Б.А. М.: Инфра-М. 2006. 367 с.
3. Транспортная логистика. Учебник/ Ред. Миротин Л.Б. М.: Экзамен. 2002. 506 с.
4. Неруш Ю.М. Логистика. Учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. М.: ЮНИТИ. 2003. 495 с.
5. Левкин Г.Г. Управление микрологистическими системами в условиях рынка / Левкин Г.Г., Левкина Е.А. Апрельские экономические чтения. Сб. тр. Междунар. научн. – практ. конф. Омск: Изд-воО м. гос. ун-та. 2008. С. 305–311 //http://scipeople.ru/ publication/65828 (электронный ресурс).
Тема 3
Концепция логистики
3.1. Концепция логистики и ее основные положения
Концепция логистики (КЛ) – это система взглядов на совершенствование хозяйственной деятельности предприятия или группы предприятий путем рационализации управления материальными потоками. КЛ реализуется на основе системного подхода, обеспечивает единство и согласованность действий всех функциональных подразделений предприятия, то есть определяет направление, в котором нужно развивать логистическую систему.
Основные положения концепции логистики следующие.
Положение 1. Реализация принципа системного подхода на макро– и микроуровне.
Максимальный эффект можно получить, лишь улучшая показатели совокупного материального потока на всем его протяжении – от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя, включая обратные и возвратные потоки. При этом все звенья логистической цепи должны работать как единая система.
Положение 2. Учет логистических затрат на протяжении всей логистической цепи.
Управлять затратами на физическое товародвижение можно лишь в том случае, если их точно измерить и выделить из общих затрат предприятия. Традиционные системы учета затрат не позволяют это осуществить. Для рационального управления материальными потоками на макро– и микроуровне необходимо также владеть информацией о характере взаимодействия затрат.
Положение 3. Создание современных условий труда.
Люди – важнейший элемент логистической системы предприятия. На предприятии необходимо создавать хорошие условия труда, проводить обучение персонала и предлагать перспективы карьерного роста.
Положение 4. Занятие ниши на рынке и повышение уровня сервиса.
Для занятия ниши на рынке существует три пути: повышение качества товара; выпуск нового товара; повышение уровня логистического сервиса.
Применение двух первых направлений ограничено необходимостью больших капитальных вложений. Третий путь менее затратный, поэтому все большее число предприятий обращается к логистическому сервису как к средству повышения конкурентоспособности. Потребитель материального потока отдаст предпочтение тому поставщику, который обеспечит более высокий уровень обслуживания (например, доставит товар вовремя, в удобной таре, приемлемыми партиями и в нужном ассортименте).
Положение 5. Способность логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды. Появление большого количества разнообразных товаров и услуг повышает степень неопределенности спроса на них, вызывает резкие колебания качественных и количественных характеристик материальных потоков, проходящих через логистические системы. Поэтому способность предприятий к адаптации является существенным фактором устойчивого положения на рынке.
Положение 6. Отказ от выпуска универсального технологического и подъемно-транспортного оборудования. Для эффективного складирования и транспортировки необходимо оборудование, соответствующее конкретным условиям.
Положение 7. Принятие решений на основе экономических компромиссов. Это означает, что увеличение затрат в одном из звеньев логистической цепи допустимо и необходимо при условии, что это приведет к увеличению прибыли или снижению затрат в целом по предприятию.
3.2. Основные цели и задачи логистики
Логистическая стратегия на предприятии направлена на совершенствование управления материальными и сопутствующими потоками. В то же время логистическая система предприятия должна быть ориентирована на потребителя.
Исходя из этого главной целью логистики на предприятии является доставка продукции соответствующего количества и качества, точно в срок и при минимальных затратах на снабжение, производство, сбыт и транспортировку, а также на получение, обработку и передачу информации.
Главная цель логистики для ее реализации декомпозируется (дробится) на следующие подцели.
– создание эффективной системы контроля, позволяющей наладить систему учета затрат и объема выполнения логистических операций на предприятии;
– реорганизация организационной структуры предприятия;
– организация логистического менеджмента на предприятии.
Подцели логистики интегрируются по вертикали и по горизонтали. По горизонтали осуществляется координация действий подразделений предприятия по прямым и обратным связям в процессе управления потоками. По вертикали осуществляется согласование действий на всех уровнях управления предприятием.
Практическая реализация подцелей логистики требует решения соответствующих задач, которые по степени значимости делятся на три группы: глобальные, общие и локальные.
Глобальные задачи: моделирование логистической системы предприятия; разработка условий надежности доставки товаров; проектирование цепей поставок.
Общие задачи: разработка системы учета логистических затрат; координация деятельности подразделений предприятия; разработка логистической стратегии предприятия; создание системы мотивации водителей-экспедиторов.
Локальные задачи: выбор логистического посредника; определение оптимального количества складов на обслуживаемой территории; выбор места расположения торговой точки или склада; выбор вида транспортного средства.
Формирование логистической стратегии осуществляется с учетом корпоративной стратегии на предприятии и направлено на повышение надежности и гибкости логистической системы.
3.3. Парадигмы логистики
Парадигма – это методология, методы и способы решения задач, главенствующие в течение определенного периода времени в обществе. Парадигмы логистики тесно связаны с четырьмя этапами ее эволюционного развития. Выделяют следующие парадигмы логистики: аналитическую, технологическую, маркетинговую, интегральную.
Аналитическая парадигма представляет собой первоначальный классический подход к логистике как к теоретической науке. Она создана на математической основе, с использованием теории управления запасами, методов математической статистики, экономической кибернетики и т. д. Характерной особенностью аналитической парадигмы является построение сложной экономико-математической модели. Такие модели требуют использования большого объема исходной информации, сложных алгоритмов построения, поэтому использование ее в практике затрудненно, за исключением массового производства.
Технологическая парадигма появилась в 1960-х годах и связана с развитием информационно-компьютерных технологий. Теоретической основой этой парадигмы является системный подход. Использование информационных технологий направлено на автоматизацию логистических функций и операций, а также сбор и обработку информации. Практическим примером использования технологической парадигмы является система MRP (Manufacturing Resource Planning), применяемая при внутрифирменном планировании и управлении запасами и закупками материальных ресурсов.
Маркетинговая парадигма главенствует с начала 1980-х годов до настоящего времени. Научная база этой парадигмы кроме математических дисциплин представлена социально-экономическими дисциплинами. Это маркетинг, управление качеством, управление персоналом. Поэтому кроме количественных показателей для принятия решений используются качественные показатели.
Примером использования маркетинговой парадигмы в практике является SCM (система управления цепями поставок), которая используется для усиления конкурентных позиций компании в условиях неопределенности спроса.
Интегральная парадигма развивает маркетинговую и направлена на развитие взаимоотношений между предприятиями. Примером использования этой парадигмы является концепция "точно в срок" (ЛТ). Конечная цель интегральной парадигмы – объединение всех участников логистического процесса.
3.4. Принципы логистики
Принцип – основное, исходное положение теории, учения или науки. Принципы логистики – это обобщенные данные, законы явлений, взятые из наблюдений экспертов.
Различают общеконцептуальные, общесистемные и специфические принципы логистики.
К общеконцептуальным относят следующие принципы:
– комплексность – координация действий участников логистического процесса;
– научность– использование научного подхода и расчетного начала при оптимизации потоков;
– конкретность – четкое определение результатов деятельности логистических подразделений предприятия;
– конструктивность – оперативное регулирование потока и отслеживание перемещения его отдельных элементов;
– надежность – обеспечение непрерывности и безопасности движения потока;
– вариантность – выделение различных вариантов товародвижения и выбор из них оптимального варианта в соответствии с критерием минимума общих затрат.
К общесистемным принципам логистики относят:
– системность – предполагает подход к логистической системе как к объекту, представленному совокупностью взаимосвязанных элементов;
– эмерджентность – свойства предприятия отличаются от свойств подразделений, составляющих его, то есть оптимальное решение задач в отдельных подразделениях не всегда означает положительный эффект для предприятия в целом;
– иерархия – это порядок подчинения нижестоящих элементов вышестоящим по строго определенным ступеням и переход от низшего уровня к высшему. Иерархическая структура логистических систем не бывает абсолютно жесткой и сочетается с автономией нижележащих уровней по отношению к вышестоящим. В управлении логистическими системами используются присущие каждому уровню возможности самоорганизации;
– интеграция – объединение в целое частей или свойств. Логистическая система благодаря интеграции приобретает синергетический эффект, то есть при совместном действиях элементов системы получается эффект, превышающий сумму эффектов этих элементов.
Специфические принципы логистики:
– согласование логистической стратегии с корпоративной стратегией;
– совершенствование организации движения материальных потоков;
– обеспечение поступления необходимой информации;
– стремление к эффективному управлению человеческими ресурсами;
– поддержание тесной связи с другими предприятиями при выработке логистической стратегии;
– учет прибыли от логистики в системе финансовых показателей предприятия;
– определение оптимальных уровней логистического обслуживания;
– тщательная разработка логистических операций;
– стремление к укрупнению партий товаров;
– оценка эффективности деятельности логистических подразделений.
Концепция логистики включает в себя основные положения, цель, задачи и принципы. Разработка и внедрение логистической концепции на предприятии является сложной и многоплановой задачей. При реализации концепции логистики на макро– и микроуровне используются технологии сбора и обработки информации, что позволяет повысить оперативность управления логистическими системами.
Вопросы для самоконтроля
1. Основные положения концепции логистики.
2. Основные цели логистики.
3. Три группы задач в логистике.
4. Парадигмы логистики и их содержание.
5. Общеконцептуальные принципы логистики.
6. Общесистемные принципы логистики.
7. Специфические принципы логистики.
8. Глобальные, общие и локальные задачи логистики.
Тест
1. Концепция логистики – это:
а) система взглядов, то или иное понимание явлений, процессов;
б) система взглядов на совершенствование хозяйственной деятельности путем рационализации управления материальными потоками;
в) процесс улучшения финансовой деятельности.
2. Вопрос на соответствие. Основные положения концепции логистики.
I. Реализация принципа системного подхода.
II. Учет логистических затрат на протяжении логистической цепи.
III. Создание современных условий труда.
IV. Занятие ниши на рынке.
V. Способность логистической системы к адаптации.
VI. Отказ от выпуска универсального технологического и подъемно-транспортного оборудования.
A. Налаживание системы учета затрат производства и об ращения, использование критерия минимума затрат.
Б. Все звенья логистической цепочки должны работать как единое целое.
B. Повышение качества товара.
Г. Создание условий труда и перспектив карьерного роста.
Д. Способность предприятия приспосабливаться к изменениям внешней среды.
Е. Повышение уровня логистического сервиса.
Ж. Для эффективных складирования и транспортировки необходимо оборудование, соответствующее конкретным условиям.
3. Предприятия и организации, выполняющие функции логистики (множественный выбор):
а) промышленные предприятия;
б) предприятия розничной торговли;
в) кредитно-финансовые организации;
г) предприятия социальной сферы;
д) торгово-посреднические организации; е) транспортные предприятия.
4. Задачи, решаемые совместно логистикой и маркетингом (множественный выбор):
а) анализ потребителей;
б) анализ окружающей среды и рыночное исследование;
в) планирование товара, определение ассортиментной специализации производства;
г) планирование услуг, оптимизация рыночного поведения по эффективному сбыту.
5. Для службы логистики критерием выбора варианта организации товародвижения является:
а) оптимальный уровень обслуживания потребителей;
б) минимум издержек на транспортирование;
в) минимум издержек на закупки;
г) минимум общих издержек на товародвижение;
д) минимум издержек на содержание запасов.
6. Компания, торгующая продовольственными товарами, имеет на территории региона сеть магазинов, распределительный центр и транспортное подразделение.
Параметры звеньев товаропроводящей системы приведены в таблице:
Предельная масса неделимой грузовой единицы в товаропроводящей системе, составляет, т.
а) 0,5;
б) 0,6;
в) 1;
г) 5;
д) 10.
7. Характерные особенности функций логистики (множественный выбор):
а) комплекс функций логистики подчинен единой цели;
б) отдельные функции логистики решаются локально, без системной взаимосвязи между собой;
в) носителями функций логистики выступают субъекты, участвующие в логистическом процессе.
8. Компания, торгующая продовольственными товарами, имеет на территории региона сеть магазинов, распределительный центр и транспортное подразделение.
Все грузы, поступающие в магазины, проходят через распределительный центр. Параметры звеньев товаропроводящей системы приведены в таблице:
Максимально возможный оборот товаропроводящей цепи, т/год:
а) 9 000;
б) 10 000;
в) 12 000;
г) 15 000.
9. Наиболее существенной предпосылкой применения логистики в хозяйственной практике является:
а) усиление конкуренции на товарном рынке;
б) совершенствование производства отдельных видов товаров;
в) совершенствование налоговой системы; г) рост численности населения.