Впервые слово "кондиционер" произнесли в 1815 году, когда был выдан британский патент на метод "кондиционирования воздуха и регулирования температуры в жилищах и других зданиях". Но автомобильные аппараты для этой цели появились только в 1936 году - причем сначала на пассажирских автопоездах, а уже потом на легковых и грузовых автомобилях. К 1960 году 20 % американских авто оборудовались кондиционерами, а в жарких районах юго-запада Соединенных Штатов этот процент доходил до 80 %. В нашей стране первый кондиционер был установлен на лимузине ЗИЛ‑111 Г.
Подходящий климат не всегда достигается охлаждением воздуха: в холодную погоду его, наоборот, нужно нагревать, на пыльных дорогах - очищать и т. п. Поэтому на смену кондиционерам пришли системы климат-контроля, объединившие отопитель, кондиционер, вентиляторы, блок управления, фильтры и т. п. Все чаще применяют облучение салона ультрафиолетовыми лучами, что значительно повышает уровень комфорта.
Первый автомобильный кондиционер был установлен в 1936 году вовсе не в лимузине высшего класса, а в обычном рейсовом автобусе Дамаск - Багдад, на самом жарком маршруте того времени.
Самый дорогой серийный автомобиль в мире - Bugatti Veyron, его стоимость составляет 1,7 миллионов долларов. Мощности двигателя "Бугатти-Вейрон" хватило бы для одновременной работы бытовых кондиционеров в многоквартирном доме.
Каждую секунду на Солнце сгорает 700 млрд. тонн водорода. Но энергии Солнца хватит еще на 5 млрд. лет такой жизни.
Коробка передач
СДВИНУТЬ ТЯЖЕЛО - КАТИТЬ ЛЕГЧЕ
Попробуй сесть на самый простой велосипед и одолеть крутой подъем. Ну и как? На ровной дороге сил вполне хватало, а вот при движении в гору педали "перестают нажиматься", а силы куда-то уходят.
Вот если бы на заднем колесе была большая шестеренка, а у педалей, наоборот, маленькая, то ехать было бы куда легче. Правда, на ровной дороге тут же выяснится, что с такими шестеренками педали крутятся очень легко и быстро, но проклятый велосипед едет еле-еле… Получается, если выигрываем в силе, тут же проигрываем в скорости и наоборот. Для того, чтобы правильно перераспределять "силу и скорость", как раз и придумана коробка передач - и на велосипедах, и на автомобилях. Основные детали коробки - шестеренки, которые можно соединять друг с другом несколькими способами: маленькую с большой, большую с маленькой и т. п. Сколько таких способов - столько передач в коробке. Грубо говоря, одна шестеренка подключается к валу двигателя, а вторая - к колесам.
Передача, при которой маленькая шестеренка крутит большую, называется понижающей, потому что она уменьшает скорость вращения - будь то вал двигателя или педали велосипеда. Если же большая шестеренка вращает маленькую, то это - повышающая передача. Есть и прямая передача: тогда валы на входе и выходе из коробки крутятся с одинаковой скоростью.
Основных разновидностей коробок передач - четыре: механические, автоматические, роботизированные и вариаторы.
ЛЕНТЯИ В ВЫИГРЫШЕ
Механическая коробка - древняя, десятилетиями отработанная конструкция, самая простая и дешевая. Водитель выбирает нужную передачу и включает ее сам. В автомобилях с механическими коробками слева от педалей газа и тормоза есть педаль сцепления: ее необходимо нажимать при переключениях передач, иначе зубья шестеренок могут повредиться. Автоматические коробки полностью избавляют водителя от переключения передач, а педаль сцепления им не нужна. Они (в обиходе - просто автоматы) более дороги и требуют грамотного обслуживания: ремонт может оказаться очень дорогим.
Роботизированные коробки - нечто среднее между механическими и автоматическими. В общем-то, это обычные механические коробки, в которых по команде электроники автоматика сама выжимает сцепление и переключает передачи. Такие коробки дешевле автоматических, но работают не так плавно и четко.
Вариаторы интересны тем, что передач в них… вообще нет! Передаточное число меняется бесступенчато, а энергию от двигателя к колесам передает специальный ремень или цепь. Надежность этих коробок пока что невысока, зато они дешевле автоматических.
В 1930 году американцы Чарльз Крейтон и Джеймс Харгис совершили путешествие на автомобиле из Нью-Йорка в Лос-Анджелес и обратно. Изюминка в том, что весь путь (более 11 тысяч километров) они преодолели задним ходом.
Корректор фар
НЕ В ГЛАЗА, А НА ДОРОГУ
Фары всех автомобилей в обязательном порядке регулируют на конвейере автозавода. Но стоит, к примеру, в багажник легковушки положить мешок с картошкой, как задняя часть сильно просядет, а нос, напротив, устремится вверх. Понятно, что фары будут освещать не дорогу, а небо. Более того, они могут слепить водителей встречных машин. Назначение корректора - поддерживать луч в таком положении, чтобы водитель хорошо видел дорогу, а встречные не испытывали неудобства.
Корректоры фар впервые появились в пятидесятых годах на дорогих автомобилях. Регулировку тогда вели вручную с помощью механического привода, который был встроен в саму фару. Перед поездкой так компенсировали наклон кузова груженого автомобиля. Эти системы постоянно улучшались и изменялись - в итоге регулировать направление светового пучка стало возможно уже с места водителя. Однако подобные системы не оправдали себя, поскольку водитель вел настройку на глазок. Поэтому к ручным корректорам фар вскоре добавились автоматические.
Дело не только в том, что это очень удобно. С появлением ярких ксеноновых фар опасность ослепления встречных водителей резко возросла. Когда на темной дороге перед глазами вдруг возникают два ослепительных пятна, надвигающиеся навстречу, водитель на какое-то время просто теряет контроль над ситуацией. Неудивительно, что вскоре было принято решение в обязательном порядке оснащать все новые автомобили с ксеноновыми фарами автоматическим корректором: он отслеживает положение светового пучка вне зависимости от загрузки машины, ее скорости и маневров.
Если автомобиль был оснащен на заводе ксеноновыми фарами без автоматического корректора, то на нем, конечно же, можно ездить: владелец не виноват в том, что ему продали такую машину. А вот самовольное оснащение подобными фарами старых машин запрещено. поскольку добиться правильного распределения света при этом невозможно. Поэтому в нашей стране такие машины - вне закона.
Скорость света - 299 792 458 метров в секунду, в обиходе ее часто округляют до 300 тысяч километров в секунду. Для того, чтобы добраться от поверхности Солнца до поверхности Земли, свету необходимо всего 8 минут и 17 секунд, а от поверхности Земли до Луны свет домчится примерно за 1,3 секунды. Для достижения ближайшей к Земле звезды (кроме Солнца) свету понадобится примерно четыре с половиной года.
Кузов
ОТ ЛАНДО ДО ХЭТЧБЕКА
Раньше, как мы знаем, были не автомобили, а кареты и прочие повозки. Каретных дел мастера оставили после себя многие названия, которые потихоньку приклеились и к автомобильным кузовам. Ландо, фаэтон, купе - все эти термины очень старые. А слово "седан" сохранилось чуть ли не со времен Древней Греции, где так именовали носилки для важных персон.
Примеры автомобилей с кузовом седан - "Волга" ГАЗ‑24 или "Жигули" ВАЗ‑2107. Такой кузов отличают два ряда сидений, он может быть двух- или четырехдверным… Универсал обычно создают на базе седана: кузов увеличивают до грузопассажирского и добавляют пятую дверь. Пример - ВАЗ‑2104. Хэтчбек похож на универсал, но отличается от него большим наклоном задней двери и меньшими размерами грузового отсека. Сюда относится, например, ВАЗ‑2109. А вот купе - это, как правило, двухдверный кузов с одним рядом сидений, либо с очень неудобным и тесным сиденьем сзади. Типичное купе - "Порше‑911" (Pоrshe 911).
Лимузины - это своего рода улучшенные седаны для важных особ: их отличают внушительные размеры, удлиненная колесная база и перегородка за передним сиденьем, отделяющая водителя от пассажиров. Как правило, в таких авто три ряда сидений. Пример - ЗИЛ‑114.
На слуху еще многие названия: хардтоп и лифтбек, минивэн и кабриолет, родстер и фаэтон, ландо и брогам, тарга и спайдер, пикап и фургон, фастбек и хэтчвэн… Чтобы описать все их особенности, потребуется куда более толстая книга, чем эта.
Первым массовым автомобилем был Ford Model T, который продавался с 1908‑го по 1927‑й годы. До этого автомобили изготавливались поштучно и были очень дорогими. А самый массовый автомобиль из когда-либо созданных - "Фольксваген", получивший кличку "Жук". За все время было продано более 22 миллионов "Жуков" по всему миру.
Единственный в мире автомобиль из монет стоит в гараже американца Эрнеста Штайнголда. 12 лет коллекционер - фантазер украшал железного друга монетами разных стран. Теперь красавец весит три тонны и продолжает набирать вес. Но, несмотря на это, хозяин машины вполне готов расстаться со своим детищем за скромные 3 миллиона долларов, хотя оно, детище, уже давно занесено в Книгу рекордов Гиннесса.
Современный автомобиль состоит примерно из 15 тысяч деталей.
Слово "лимузин" произошло от названия французской провинции Лимузен, но не напрямую, а через название капюшона, который носили лимузенские пастухи и на который, собственно, и были похожи первые кузова данного типа.
Лево- и правостороннее
ПО КАКОЙ СТОРОНЕ НАДО ЕЗДИТЬ?
В разных странах - по-разному! Главное, чтобы все придерживались одного и того же правила. У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока - слева в странах с правосторонним движением и справа в странах с левосторонним. Сегодня каждый третий житель Земли ездит по левой стороне, а две трети населения - по правой. 28 % всех дорог - левосторонние, а 72 % - правосторонние. По левой стороне дорог ездят, например, в Великобритании и Японии, Индии и Малайзии, Австралии, Новой Зеландии и др.
Понятно, что для правостороннего движения выпускают автомобили с левым расположением руля, а для левостороннего - с правым. Кстати, в первых автомобилях место руля было непредсказуемым. Часто водителя сажали со стороны тротуара, поскольку так удобнее выходить из машины. Но в дальнейшем стандартным стало расположение руля со стороны, противоположной тротуару: это облегчает обгоны и делает удобнее высадку пассажиров.
А вот чередование педалей "сцепление - тормоз - газ" стало нормой и для тех, и для других. Но до войны на старых чешских машинах расположение было иное: "сцепление - газ - тормоз". А вот рычаг переключения передач всегда находится посередке, при этом порядок переключения передач не различается. Расположение бензобака вообще может быть произвольным. Это сделано для того, чтобы очереди на АЗС заполнялись равномерно. А вот фары в обязательном порядке регулируют так, чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей, поэтому при смене стороны движения они сразу же начинают светить "не туда".
МЕНЯЕМСЯ?
Многие страны меняли ранее принятое направление движения на противоположное. Чехословакия, Корея, Швеция, Нигерия, Гана - все они сменили левостороннее направление движения на правостороннее. А вот Мозамбик и Самоа, напротив, перешли на левостороннее движение. На границах стран с различными направлениями движения строят серьезные дорожные развязки, иначе водителям очень трудно понять, что с какого-то момента "лево и право" для них поменялись местами.
Приверженцы правостороннего движения утверждают, что в древние времена при разъезде на узкой дороге было легче направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть самой сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. А вот те, кто придерживается левостороннего движения, говорят, что с появлением конных упряжек кнут кучера, который тот держал в правой руке, мог случайно попасть по прохожим на тротуаре. По их мнению, поэтому, конные экипажи чаще ехали слева.
Летающие автомобили
ОТОРВАТЬСЯ ОТ ЗЕМЛИ
Человек всегда стремился в воздух. Не случайно в кино автомобили летают очень давно. А в научно-фантастических романах - вообще с незапамятных времен. В романе Жюля Верна "Властелин мира", написанном в 1904 году, изобретатель сумел построить чудо-машину, которая не только носится с бешеной скоростью по дорогам, но еще и летает, а заодно и плавает! Но даже сегодня такие аппараты в магазинах не продаются, хотя летающие машины все же есть. Двухместный автолет "Транзишн", созданный компанией "Террафугиа" по разработкам инженеров Массачусетского технологического института, умеет и ездить, и летать. Перед полетом машина расправляет крылья, сложенные при езде по дорогам. Подобное решение применяют на палубных истребителях, но там откидываются лишь концы крыльев. Ширина аппарата в автомобильном режиме не превышает 2032 мм. Кстати, гараж для такого "автолета" потребуется высокий: не менее 2057 мм. А размах расправленных крыльев составляет 8,5 м.
ЛЕТАТЬ ИЛЬ ПОЛЗАТЬ?
Так автомобиль это или самолет? Судите сами. Автомобильные параметры такие: мощность двигателя - 100 л. с., расход топлива по шоссе - 7,8 л на 100 км, максимальная скорость - 105 км/ч. А вот авиационные данные: скорость в полете - не более 185 км/ч, расчетная даль-ность - 740 км. Для взлета нужен разбег более полукилометра. Честно говоря, перед нами неважный автомобиль и плохой самолет. К тому же пилоту будет мешать руль, а водителю - ручка управления, торчащая между ног. За универсальность приходится расплачиваться не только в переносном, но и в прямом смысле: примерная цена "автолета" - 200 000 долларов.
"Скатившись во весь опор с горы и влетев на мост, Незнайка неожиданно увидел, что обе машины загородили проезд и теперь уже нельзя было свернуть в сторону, так как мешали перила моста. От испуга у Незнайки похолодела спина. Тысяча вещей вспомнилась ему за одно мгновение, и дело кончилось бы, наверно, плачевно, если бы он не вспомнил тут же и о волшебной палочке. В тот момент, когда они уже были возле грузовика и Кнопочка в ожидании страшного удара снова закрыла руками глаза, Незнайка схватил волшебную палочку и, взмахнув ею, быстро сказал:
- Хочу, чтоб мы перескочили через машины!".
Н. Носов "Незнайка в Солнечном городе"
В фильме "Фантомас разбушевался" заглавный герой лихо взмыл в небо на "Ситроене-DS" с выдвижными крыльями и реактивным двигателем - на дворе был 1965 год… Зрителям не обязательно было знать, что снять захватывающие кадры тогда помогли мультипликаторы - без их помощи "Ситроен" летать не захотел. Через девять лет в фильме "Золотой пистолет" о приключениях Джеймса Бонда другой злодей тоже "улетел", но тут все было ближе к правде. Его машина с "пристегнутым" к крыше реактивным планером все-таки совершила прыжок перед кинокамерами!
Лошадиная сила
КТО ЕЕ ПРИДУМАЛ?
В лошадиных силах измеряют не силу, а… мощность! Мощность - это работа, которую двигатель может выполнять каждую секунду. Эту устаревшую единицу измерения давно пытаются отменить и забыть, но все настолько к ней привыкли, что лошадиная сила не сдается. Поэтому мощность автомобильных моторов чаще всего измеряют именно в лошадиных силах. Сокращенно лошадиные силы обозначают так: л. с.!
Изобретатели знают: самое трудное - не изобрести что-то нужное, а внедрить! В 1789 году шотландский инженер и изобретатель Джеймс Уатт безуспешно пытался продать созданные им паровые машины: покупатели просто не понимали, чем, собственно, его паровики лучше привычных всем лошадок? Поэтому он придумал выражение "лошадиная сила", чтобы показать покупателю, скольких лошадей может заменить его машина. Оставалось измерить мощность… лошади! Наблюдая за работой одной из них, Уатт прикинул, что каждую секунду та поднимает груз в 75 кг на высоту в 1 м. Именно эта величина, равная 75 кгм/с (читается - 75 килограммометров в секунду), и стала называться лошадиной силой.
ЛОШАДИ БЫВАЮТ РАЗНЫЕ
Да, конечно. Более того, кратковременно лошадь может развивать мощность раз в 15–20 больше! Но единица, придуманная Уаттом, устроила всех и быстро прижилась. В пересчете на современные единицы мощности - ватты, 1 л.с. = 736 Вт. Впрочем, в автомобильной отрасли США и Великобритании чаще используют другие лошадиные силы, равные 746 Вт. А чтобы не запутаться, инженеры измеряют мощность именно в ваттах. Тем более, что эта единица названа как раз в честь того самого Джеймса Уатта! Например, мощность двигателя автомобиля "Хендай Гетц" может составлять составляет 77200 Вт или, по старому - 105 л.с.
Мощность, развиваемая взрослым человеком при ходьбе по ровной дороге, составляет примерно 60–65 Вт. При быстрой же ходьбе уже требуется мощность 200 Вт.
Один из самых мощных двигателей на планете - судовой дизельный мотор Wartsila-Sulzer RTA96‑C. Весит двигатель 2300 тонн, его длинна 27 метров, высота 12 метров. Мощность - почти 110 тысяч л. с.!!! Расход топлива - более 6000 литров в час.
"Я снял захваты и приподнял капот… Там лежал брусок блестящего металла, чем-то напоминающий, пожалуй, куб из тяжелого стекла. Брусок был не слишком велик, но выглядел массивно, и поднять его было бы, наверное, очень не просто. Видны были и отверстия от болтов, которыми прежде крепился обычный двигатель внутреннего сгорания, а чтобы установить новый движок, поперек рамы была наварена прочная металлическая полоса. Поверх блестящего куба громоздился еще какой-то аппаратик".
Клиффорд Саймак "Сосед"
Самое короткое слово, обозначающее лошадь - "Ук" в языке кочевников внутренней Монголии. Самое длинное - "Оквилаупаракламарукоаллунакланата" у индейцев Перуанского племени Мицран.
Моторное масло
МОЕТ И ОХЛАЖДАЕТ
Моторное масло не только смазывает узлы мотора, но и моет его, унося всю грязь в "мусорное ведро" - масляный фильтр. Кроме того, масло охлаждает детали мотора, не давая им перегреваться! Без масла мотор протянет от силы несколько десятков километров. Скорость его износа и потери на трение при этом увеличиваются так сильно, что ни о каких более длинных пробегах речь не идет.
БАЗА И ПРИСАДКИ
Любое моторное масло - это смесь так называемого базового масла и специальных присадок, придающих ему нужные свойства - моющие, противоизносные и т. п. В зависимости от вида базового масла выделяют минеральные, синтетические и полусинтетические моторные масла. Минеральные получают непосредственно из нефти, а синтетические "собирают" по частицам в лабораториях. А полусинтетика - это их смесь.
Лучшие в мире базовые масла и присадки поставляют всего несколько фирм на планете. Поэтому все производители моторных масел берут их, в общем-то, в одних и тех же местах, после чего начинают создавать из них свой, фирменный продукт.