Основная тяжесть при планировании посадки войск, выхода конвоев и отдельных судов легла на базу. Вместе с тем я со всей ответственностью подчеркиваю, что весь план операции, состоявший из нескольких документов, объединенных единым замыслом, выработанным штабами базы и армии 5–7 октября и одобренным командованием OOP, а затем утвержденным Военным советом флота, явился результатом согласованной работы морских и сухопутных штабов: флота, OOP, армии, базы.
При разработке плана были изучены материалы по эвакуации войск Балтийским флотом из Таллина в Кронштадт в конце августа. В Таллинском переходе ночью на минах и от авиационных ударов врага 29 августа погибло 16 боевых кораблей, 34 транспорта. Это было серьезным поражением. Тогда особо отличился отряд кораблей капитана 2-го ранга И.Г. Святова – он спас 12 тысяч человек.
Анализ Таллинской операции по эвакуации показывал, что посадку трех дивизий балтийцы провели образцово. Мы этим опытом воспользуемся. Как и они, основную массу войск мы посадим на транспорты. Но ни в коем случае не будем связывать в плавании крупные транспорты с мелкими судами, как это сделали на Балтике. Последние должны идти самостоятельно и отбиваться от врага своим оружием. Да они и не будут представлять заманчивой цели для авиации. Мы не будем формировать крупные конвои, как в Таллине, – это выгодный объект для массированных ударов вражеской авиации. Для нас, как и для балтийцев, главная угроза – авиация. Поэтому опасный отрезок пути от Одессы до середины Каркинитского залива обязаны пройти до восхода солнца. Чтобы противник не заминировал фарватер у Тендры, мы установили там усиленный корабельный дозор, а для уничтожения минных заградителей противника держим на Тендре в готовности торпедные катера.
Для составления морской части плана мною были привлечены комендант порта, кадровик, начальники служб конвойной, гидрографической связи. Много раз заходил Кулишов – поделиться своими соображениями и сомнениями. На второй день приехал Жуков. Его волновало, как база за пять часов управится посадить 35 тысяч человек.
– Я жду план двенадцатого, – сказал Жуков. – На основании его командарм издаст приказ войскам на отход, а я запрошу у комфлота завершающую подачу судов.
Штабу базы предстояло грамотно решить уйму эвакуационных дел: избрать участки посадки, подобрать для каждой дивизии и полка суда и так расставить их, чтобы одной бомбой не поражались два судна, определить способы прикрытия дивизий береговой артиллерией при их движении в порт, создать четкую организацию посадки войск, сформировать конвои, создать особое гидрографическое обеспечение ночного плавания большого числа судов по акватории порта и на рейде, оборудовать порт радиотелефонной связью, установить жесткий порядок выхода конвоев с войсками, исключающий столкновения. Надо также учесть, что в Аркадии из-за мелководья к причалам суда не подходят. Значит, людей надо доставлять на рейд плавсредствами. А если заштормит? В Нефтяную гавань тоже нужно ставить только средние транспорты, а крупное судно ночью при выходе может сесть на мель.
25-я и 95-я дивизии находятся в середине обороны. Им и середина порта – Платоновский и Военный молы. И входные ворота напротив, а к ним подходят удобные улицы. Для 2-й дивизии – Карантинная гавань, для 421-й – Нефтяная. Для каждой дивизии три судна, а для кавдивизии – два. Два транспорта в резерв. Каждому судну два смежных причала. Предложим армии днем 15 октября погрузить дивизионные тылы и артиллерию, оставив на ночь только людей с носимым оружием. Для арьергардных батальонов прикрытия сформируем отряды судов и используем боевые корабли.
Приходилось думать и думать. Для посадки войск лучше создать особую организацию. Причалы, с которых грузится дивизия, целесообразно объединить в участок во главе с комендантом от штаба базы. Видимо, нет необходимости создавать конвои из нескольких транспортов. Это хороший объект для вражеского удара. Одновременного окончания погрузки даже двух судов не будет. Значит, придется ожидать друг друга, а это потеря времени. Сбор транспортов в конвой на внешнем рейде в темноте опасен. И снова потеря времени. Суда имеют разную скорость. Равнение по тихоходу – новая потеря времени. Торговые суда не обучены совместному плаванию. Всего этого нельзя не учитывать. Главная наша цель – к утру транспортам быть подальше от аэродромов противника. Значит, каждое судно, приняв воинов, немедленно и полным ходом со своим охранением уходит. Вот идеальное решение. Одно судно и три "охотника" – это и будет конвой. Получается двенадцать конвоев. Колонну конвоев, которая растянется, возможно, миль на сорок, прикроют эскадра и истребители. Это предложение штаба базы Кулишов, а затем и Жуков одобрили.
Решено установить затемненные огни на оконечностях молов в воротах порта и на побережье для ориентировки капитанов. На каждое судно назначается военный лоцман. Все участки посадки оборудуются телефонами и радиостанциями УКФ.
Элемент времени имеет колоссальное значение, и мы с Крыловым решили разработать нормативы на все действия армии и базы. Исходя из них, определялись сроки действий войск и кораблей. Отсчетным рубежом была взята середина Каркинитского залива, где конвои надежно прикроют истребители флота. Там надо быть нашим транспортам к 9 часам утра, когда могут появиться вражеские бомбардировщики, вызванные утренней авиаразведкой. Вот от этого рубежа мы и повели расчеты.
Последнее судно (ход 10–11 узлов) должно покинуть Одессу до 3–4 часов ночи. Норматив на съемку со швартовов и выход судна из порта – полчаса. Для выхода двенадцати судов потребуется 6 часов. Чтобы последнее судно ушло до 4.00, первое должно выйти в 22.00. Значит, посадка на него должна быть закончена к 21.30. Проверили две роты. Хронометраж показал, что пройти и пробежать от передовой до причалов можно за два – два с половиной часа. Это будут головные, и их суда уйдут первыми.
Но кто-то должен быть и концевым. С учетом всех помех и задержек, внезапно возникающих ситуаций, которые не сможет предвидеть даже военный гений, мы решили удвоить норматив для концевых подразделений – 5 часов. С посадкой роты уложились за 6 минут. Стрелковый полк по двум трапам можно посадить за полчаса. Удвоили и этот норматив. А с учетом помех вражеской авиации и что полки могут прихватить с собой тылы, мы еще раз удвоили время посадки – 2 часа хватит на все.
Исходя из этого, посадка должна начаться в 21.00. Это будет головное судно. Для концевого судна она закончится в четвертом часу. На посадку потребуется 6 часов. С учетом всех нормативов и сроков отход войск с передовой должен начаться не позже 19.00. Это время командарм и указал в своем приказе.
После ликвидации прорыва противника к Татарке на этом участке установилось относительное спокойствие. Но уже 11 октября противник начал непрерывные атаки против 95-й дивизии. А против полков 2-й дивизии он применил своеобразную психическую атаку – впереди наступавших цепей полковой "отец святой" с "крестным знамением". Наши бойцы наизусть знали содержание кинофильма "Чапаев" и хорошо запомнили белогвардейскую психическую атаку. Подпустили противника поближе, а потом ружейно-пулеметным и минометно-артиллерийским огнем накрыли его. Передние ряды смешались, хлынули назад. Хорошо тогда поработали артдивизионы Денненбурга и Яблонского в поддержку нашей пешей конницы.
Еще 8 октября командарм в целях улучшения позиций приказал правый фланг 95-й дивизии отвести к Грязелечебнице, ближе к городу. 12 октября противник повел здесь наступление двумя дивизиями на узком участке и потеснил наши части. Дивизия закрепилась на рубеже Холодная балка – Дальник.
11 октября Кулишов доложил наш план Жукову. И на другой день Петров издал приказ на эвакуацию армии.
Противник в те дни усилил артобстрел порта из-за Сухого лимана. На транспорте "Восток" оказались убитые и раненые. Под разрывами снарядов и бомб я проводил 9-12 октября четыре конвоя, в составе которых были "Райкомвод", "Земляк", "Чехов", "Березина". Их повели Л.Ф. Школенко, Н.В. Хухаев, З.В. Соболев, А.К. Кравченко.
В связи с нажимом противника Военный совет OOP просил руководство Черноморского флота ускорить присылку транспортов и кораблей. Напряжение нарастало, и счет времени пошел не на сутки, а на часы.
В ночь на 13 октября на "охотнике" в Одессу прибыл член Военного совета флота Н.М. Кулаков. Он разобрался в обстановке, изучил наши планы и послал Октябрьскому радиограмму, в которой писал, что усилилась активность противника, что план поэшелонного вывоза войск Военный совет OOP признал ошибочным. Он считал возможным разрешить эвакуироваться в ночь на 16 октября.
Октябрьский, человек с крутым характером, трудно сходился с людьми. Кулакову он во всем верил. Это был политработник редчайших партийных качеств, весьма принципиальный, кристально чистый, искренний, никогда не мельчивший в работе. Одним словом, фурмановского типа партийный кадр. Зная деловые качества Кулакова, его ум и проницательность, Октябрьский был уверен: если что предлагает Кулаков, так и должно быть. И от него сразу пришел ответ: "Полностью согласен; высылаю транспорты "Украина", "Чапаев", "Большевик"".
Эти транспорты прибудут к нам в последний день – 15 октября. А часом раньше пришло оповещение, что на переходе к нам отряд боевых кораблей и семь транспортов, они будут завтра.
Жуков принял короткие предварительные доклады Петрова и Кулишова по планам. Начштаба OOP Шишенин составил свой сводный план для контроля. Командующий OOP приказал командиру базы 14 октября отправить последние транспорты с тылами, все приходящие с сегодняшней ночи ставить для дивизий. Утром слушаем полные доклады командующего армией и командира базы по окончательно уточненным планам. В ночь на 16 октября назначается эвакуация дивизий.
Завтра командир базы докладывает Жукову окончательно отработанный план посадки войск, схему расстановки судов, организацию встречи и посадки частей, формирование конвоев, порядок их выхода, план прикрытия базовой артиллерией отвода и посадки войск и выхода конвоев, гидрографическое обеспечение безопасности выхода судов, обеспечение связью эвакуации. Теперь, когда известны названия всех судов и кораблей, идущих к нам и находящихся у нас, зная вместимость каждого из них и состав дивизий, можно провести подробное и точное планирование погрузки и посадки. И центр работы окончательно переместился в порт.
В нашем распоряжении ночь. Уединяемся в кабинете начальника порта Макаренко. Здесь его помощники и комендант порта Романов со своими подчиненными. У них на руках все справочные материалы о вместимости судов. Здесь же представители штаба армии и дивизий. У них на руках данные о составе частей. С нами начальник военно-транспортной службы флота при пароходстве капитан 3-го ранга Б.В. Бартновский, прибывший для оказания помощи коменданту порта.
Помню ту печально-торжественную ночь, когда мы верстали план. Для каждой дивизии были подобраны транспорты и назначены гавани, причалы и пути подхода войск к ним, произведен расчет погрузки, утверждены начальники районов порта, расставлены помощники коменданта порта по транспортам.
Каждая дивизия знала, где и какие транспорты стоят для нее. В плане и на схеме поставлены названия судов. Каждый полк знал, на какое судно он грузится.
Накануне на транспорте "Ураллес", которым командовал И.Ф. Короткий, мы отправили дивизион PC. Дали ему сильное охранение – эсминец, тральщик и "охотники" под командованием капитан-лейтенанта Н.Ф. Масалкина. Поступило сообщение, что он благополучно следует у берегов Крыма под прикрытием истребителей.
14 октября до рассвета пришло много транспортов: пассажирские теплоходы "Грузия", "Абхазия", "Армения" (ожидали и "Украину"), сухогрузы "Жан Жорес", "Курск", "Калинин", "Котовский". Ранее пришли "Восток", "Сызрань". Прибыли малые суда, шхуны, малые охотники и дивизион тральщиков под командованием капитан-лейтенанта Л.Г. Леута. Спустя некоторое время пришел отряд кораблей эскадры – два крейсера и четыре эсминца для прикрытия конвоев на переходе. На ФКП прибыло командование эскадры – адмирал Владимирский и комиссар Семин. С ними начштаба эскадры капитан 1-го ранга В.А. Андреев. Впервые встречаюсь с Владимиром Александровичем. Он недавно на флоте, в Одессе первый раз. Мне понравился этот энергичный человек. Предлагаю ему арьергардные батальоны прикрытия 25-й дивизии и некоторые части 2-й кавалерийской посадить на крейсера с часу до четырех. Предложение принимается.
Заседание Военного совета OOP 14 октября. Доклады двух начальников основных сил, защищающих Одессу, – командующего армией генерала Петрова и командира базы адмирала Кулишова. Присутствует член Военного совета флота дивизионный комиссар Н.М. Кулаков. Он прибыл к нам накануне утром. К вечеру сделал все, что касалось его. Однако он хотел побыть с руководителями обороны Одессы еще сутки, увидеть, как придут корабли и транспорты. Пройдут годы, и вице-адмирал Н.М. Кулаков в своих воспоминаниях объективно расскажет об организации эвакуации главных сил армии из Одессы.
По плану армии предстоящие действия дивизий выглядели так: с ноля часов 15 октября дивизии отправляют и грузят на суда свои тылы, артиллерию и технику В 19.00 с позиций скрытно снимаются основные силы и уходят в порт: 2-я кавдивизия подходит к Таможенным воротам по спуску Вакуленчука и далее на Карантинный мол. 25-я дивизия по улице Кангуна через Таможенные ворота – к Платоновскому и Новому молам. 95-я дивизия по Военному спуску и улице Старостина через Крымские ворота – на Военный мол, 421-я дивизия – в Нефтяную гавань. Погранполк – в порт, на Военный мол. К 21.00 войска начнут подходить к судам. Для прикрытия отхода каждая дивизия оставляет на позициях арьергардные батальоны прикрытия. Они начнут отходить в 22.00 к пунктам посадки, указанным командованием базы. От каждой дивизии к флотскому коменданту участка посадки выделен армейский представитель для поддержания порядка. На каждое судно назначен начальник эшелона. Разработаны схемы движения подразделений от позиций до порта и вручены командирам. На подходе к порту на мостовой улиц будут начертаны белой краской стрелы, показывающие направление к порту. Назначены "маяки" и проводники, знающие маршрут. Они изучат порт и познакомятся со своими судами. Издана инструкция по посадке войск.
План базы в окончательном виде доложил адмирал Кулишов и показал на схеме расстановку судов.
Для 2-й дивизии назначены "Чапаев" и "Большевик" в Карантинной гавани, комендант посадки – майор Ф.Ф. Северин и на рейде Аркадия – СКР "Кубань" с баржей, комендант посадки – капитан 3-го ранга М.Ф. Шилин. Для 25-й дивизии – "Курск", "Жан Жорес", "Украина" в Новой гавани, комендант посадки – майор В.Л. Ильич. Для 95-й дивизии – "Армения", "Калинин", "Восток" в Каботажной гавани, комендант – майор Г.М. Булахович. Для 421-й дивизии – "Котовский" и "Сызрань" в Нефтяной гавани, комендант – майор И.А. Морозов. Для Погранполка – "Абхазия" в Каботажной гавани. Для арьергардов 95-й дивизии – отряд кораблей Державина в Практической гавани, а для 421-й – отряд Гинзбурга в Нефтяной гавани. Для доставки арьергардов 2-й и 25-й дивизий на рейд, на крейсера, в Карантинной и Новой гаванях стоят тральщики и буксиры.
Командование армии и базы выработало наилучшие способы эвакуации армии и так тщательно разработало свои планы, что они без возражений были одобрены Военными советами OOP и флота.
Ехал я в порт, довольный одобрением нашего плана. А на душе все-таки тревожно: а как все получится? А если противник начнет бомбить и обстреливать порт и повредит два-три судна? Что ж, будем сажать на другие с перегрузкой и грузить на боевые корабли, на мелкие суда. Вся беда в слабости ПВО порта: уже почти нечем отбиваться. Остался один трехбатарейный зенартдив майора П.М. Сологуба, остальное отправлено.
Посадка войск на суда
По прибытии в порт я вручил командиру О В Ра Давыдову схему расстановки судов, на которые будет грузиться армия. Он со своим начштаба Лепакиным, командиром ОХРа Керном, капитаном и лоцманом порта Ковалем и Пучковым приступил к расстановке судов, а я провел конференцию с капитанами судов "Ногин", "Василий Чапаев", "Красный Профинтерн", "Белосток", "Судком" – Е.М. Михальским, В.В. Анистратенко, А.С. Полковским, К.Е. Крамаренко, А.П. Долголенко. Они увозят сегодня вечером последние тылы армии, раненых, женщин и детей и часть боевой техники. Им даны в охранение тральщики и пять "охотников" старших лейтенантов И. Лапшина, А. Скляра, Л. Еременко, Н. Аскерова, В. Квардакова, а командиром конвоя назначен командир БТЩ капитан-лейтенант А.М. Ратнер.
Хотя на последнюю ночь небезопасно оставаться, мне показалось, что капитаны судов сожалеют, а некоторые прямо высказались, что им не повезло, потому что не попали в число тех, кто будет вывозить главные силы армии. Они расценивали эту возможность как почетное боевое задание командования. Я успокоил их и заверил, что впереди у них будет немало боевых дел и им представится возможность показать себя не раз. И пожелал им счастливого плавания.
Через час командир базы назначил постановку боевых задач на операцию по эвакуации войск. В управлении порта собраны те, от кого зависит успех эвакуации. Здесь опытные мореходы капитаны дальнего плавания В.Я. Плаушевский, ЕН. Лебедев, А.И. Ребрик, В.И. Бацаценко, В.Я. Труш, И.Ф. Иванов, А.Я. Божченко, М.И. Безродкин, В.А. Габуния. Рядом с ними военные лоцманы М.И. Белуха, А.И. Штепенко, В.П. Панфилов, И.М. Письменный,
A. А. Зеневич, З.В. Вейц – те, кто проведет суда по фарватерам минных заграждений у Одессы и Севастополя. Тут же постоянные спутники судов – командиры боевых кораблей. Среди них командиры эсминцев "Шаумян" и "Незаможник" К.П. Валюх и П.А. Бобровников – тот, что ушел через окно из госпиталя и славно сражался за Одессу. Он уже и сегодня отличился. Час назад бомба угодила в корму "Грузии". Начался пожар. Никто его не звал на помощь, но он снялся со швартовов, подошел к судну и мощными струями воды потушил огонь. Рядом – комдив "охотников" Г.И. Гнатенко, командир отряда А.М. Кузнецов с командирами катеров – их человек двадцать. Капитан-лейтенант Л.Г. Леут с командирами тральщиков, командиры отрядов кораблей, поднимающих арьергарды дивизий П.И. Державин и Г.И. Гинзбург с командирами кораблей старшими лейтенантами Н.П. Говоренко, Д.Л. Шквырей, Н.А. Рыбинским, Г.И. Росликом, B. В. Александренко, В.И. Василенко. Тут же командир СКР "Кубань" И.А. Кожухарь и комдив тральщиков капитан-лейтенант В. А. Иосса, капитаны севастопольских буксиров СП-13, СП-15 и СП-18 С. А. Найден, В.М. Адамов и С.Е. Покрышев. Поодаль вижу начальника аварийно-спасательной службы базы А.И. Смирнова с командиром спасательного судна "Меркурий" И.Д. Кравцовым – он с буксирами будет страховать конвои на переходе. Рядом с ними капитан-лейтенанты Некрасов и Корнеев. Они командуют отрядами мелких судов. Каждое поднимет сотню людей. Их около сорока. Большие суда, где идет основная масса людей, с ними не связаны. Им приказано следовать самостоятельно и не рассчитывать на персональное прикрытие – отбиваться от врага самим.