Некоторые горячие головы, опуская прожитые тридцать лет, тут же воспользуются "поворотом" КБ к кислороду и представят это как "капитуляцию Янгеля" в давнем споре между ним и Королевым! Уже давно обоих нет в живых, а некоторые стараются представить таким образом, будто "битва" ракетных фирм продолжается. И вот "Калининградская правда" публикует материал о Янгеле. И в частности, в этой статье, пытающейся унизить Янгеля и возвысить Королева, говорится: "16 мая 1952 г… Устинов вдруг назначил на важнейший пост директора головного ракетостроительного центра страны не обремененного известностью, наградами и званиями инженера Янгеля. Теперь трудно восстановить, чем руководствовался могучий министр при этом выборе… В то время, как Королев, выполняя любое возложенное на него дело, стремился взять на себя всю полноту власти и ответственности, Янгель очень умело уходил от них. Трудно сказать, что всякий раз помогало Михаилу Кузьмичу, но, наверное, очень полезно иметь столь светлое происхождение, старшего брата Александра Кузьмича, генерала НКВД, державшего в руках весь Ленинград…12 апреля 1950 г. Янгель представился Королеву и покорил его с первого взгляда. Особенно пришлось по душе Сергею Павловичу столь богатое авиационное прошлое нового сотрудника… Чем дольше работал Михаил Кузьмич, тем больше убеждался Сергей Павлович, что первое впечатление его не обмануло. О таком сотруднике можно было только мечтать…" И вдруг конфликт, в общем-то из-за пустяка. И "…разговор стал подниматься на все более высокие ноты, и Королев стал стучать рукой по столу. И тут Янгель в ответ стукнул по столу так, что треснуло лежащее на нем стекло, сопроводив это весьма номенклатурными высказываниями. После чего Сергей Павлович вдруг успокоился и тихим голосом произнес: "Ноги моей больше не будет в этом кабинете" …В это время вовсю шло освоение серийного производства королевских ракет Р-1 т Р-2 на днепропетровском заводе-гиганте, созданном на базе новейшего автозавода. Представителем ОКБ-1 при заводе, главным конструктором серийного КБ, получившего № 586, Королев выдвинул своего заместителя по конструкторским делам В.С. Будника, который очень успешно справился с поставленной задачей… Видя в характере В.С. Будника многие черты, которые тот воспринял у Королева, Д.Ф. Устинов решил, что их надо направить в русло поисков научно-технических решений, а управлять работой новой организации, получившей название ОКБ-586, удобно с помощью человека, в первую очередь проводящего интересы государства, что, по мнению Дмитрия Федоровича, состояло в безусловном проведении линии, занятой министром. В результате руководителем и главным конструктором ОКБ-586 был назначен М.К. Янгель…"
Казалось бы, опорочены все – и Янгель, и Устинов, и партия и правительство, и теперь необходимо сделать главный вывод об ошибках в том, какие решения были приняты. Что автор и пытается сделать: "Видимо, Дмитрию Федоровичу не хотелось даже самому себе признаваться в том, как он ошибся в возможностях своего выдвиженца"(?!) и тут же следом: "И как ни трудно было становление нового ОКБ, оно все-таки решило и именно под руководством Янгеля все поставленные перед ним Партией и Правительством задачи по созданию новых стратегических ракет, обеспечивших ракетно-ядерный паритет СССР и США"…
Так зачем же пытаться обсуждать и осуждать то, что осуждению не подлежит?!
После таких статей и материалов у меня подчас создается впечатление, что хорошо, когда главные конструктора стучат кулаками по стеклу, хорошо, когда министры принимают "непопулярные" решения, совсем неплохо они работают, потому что стратегические цели достигаются… И не суть важно, как относились друг к другу Королев и Янгель, главное в том, что при необходимости Королев ехал в Днепропетровск к Янгелю, и затем они вместе работали над лунной программой…
Пора, на мой взгляд, прекратить разговоры и дискуссии о противостоянии в ракетостроении, просто нужно понять, что это была борьба технических решений, а чтобы не оказаться лишними, чиновники превращали их в политические…
Генеральный конструктор Ю.П. СЕМЕНОВ:
"Мне повезло: мне посчастливилось работать в ведущих ракетно-космических КБ М.К. Янгеля, затем – С.П. Королева. Это разные фирмы с разными задачами. Но у них есть общее: нестандартность мышления, способность устоять и победить в конкурентной борьбе научно-технических идей, умение довести тему до ее практической реализации.
Самые яркие мои впечатления в годы работы в КБЮ: М.К. Янгель, В.С. Будник; мое многомесячное "сидение" в тайге под Братском, куда падали головные части ракеты Р-14, а также дни подготовки и пуска первых днепропетровских спутников "ДС" на ракете "Космос" (я лично в том числе докрашивал кисточкой поверхность спутника специальной терморегулирующей краской).
В ОКБ-1 я начал работать ведущим конструктором по кораблю "Союз". Мне довелось вместе с Сергеем Павловичем Королевым усаживать космонавтов в корабль; и до сих пор я как Генеральный конструктор даю им (пусть это русские, немцы, французы, американцы) последние наставления перед стартом и всегда волнуюсь.
Между КБЮ и РКК "Энергия" были и конкуренция (а это двигатель прогресса), и сотрудничество. Мы вместе работали над лунной программой; ступень "Зенита" использовалась как ускоритель в нашем комплексе "Энергия – Буран". Сейчас мы вместе работаем по международному (совместно с фирмами "Боинг" из США и "Кварнер" из Норвегии) проекту "Морской старт", по программе "Альфа". Содружество – верный путь в освоении космоса.
Ракетчики всех стран – объединяйтесь!"
Ну а "возвращение к кислороду", о котором рассказал Владимир Федорович Уткин, это скорее не "технический", а "философский" финал этой истории.
– Чем интересен "Зенит"? Во-первых, экологически чистый носитель…
– То есть вы сразу делали космический носитель?
– Это была чисто космическая машина. И мы сразу же изменили подходы к ее созданию. Договорились с Валентином Петровичем Глушко, что надо идти от простого к сложному, от носителя среднего класса "Зенита" к "Энергии" путем использования в качестве ускорителя первые ступени от "Зенита". Представили ему такой ряд носителей. Первая – легкая машина до 5 тонн, у нее номер "55". Потом "Зенит". И наконец, первая ступень от "Зенита" – это "Энергия". К сожалению, позже эта идея исказилась – и Глушко, и даже один из моих заместителей начали говорить, что сначала появилась "Энергия", а затем я уже представил "Зенит"… Может быть, документов о "первородстве" и не сохранилось, но я-то прекрасно помню, как мы договорились с Валентином Петровичем. Более того, я ему говорил, мол, пустим десять-пятнадцать "Зенитов", а там и "Энергия" подойдет… А первая ступень для нее будет уже отработана… Итак, вторая особенность – это унификация с "Энергией". Это переход от простого к сложному, это меньшее количество двигателей, и большой груз отработки двигателя лег на наше КБ… Конечно, прежде всего фирма Глушко, но комплекс разрабатывается с учетом всех факторов – это и наддув баков, и фильтры, и уход со старта и, наконец, сам старт. У Бармина его элементы отходят во время пуска, убираются, но мы выбрали иную схему. В частности, заглубление на восемь метров, там выходят опоры из специальных шин, на них ставится машина и крепится там. И все это надо "не утащить с собой". У Бармина откидывается, а тут под ракетой… И плюс ко всему полная автоматизация заправки и предстартовой подготовки, как я уже рассказывал… Это заправка горючего, окислителя, заправка гелием и воздухом. Это и электрические связи… Все это устанавливается в тот момент, когда машина стыкуется с наземной платой… Старт делал Соловьев…
– Итак, можно повторить преимущества "Зенита" перед другими машинами афористично?
– Я люблю рассказывать о "Зените", потому что горжусь этой машиной… А если коротко, то так: экологически чистая, унифицированная с "Энергией" и с автоматическим стартом… И еще об одном следует сказать. Проходила защита кандидатской диссертации одним из моих сотрудников. И он привел одну цифру, которая меня поразила. Он сказал такую фразу: "У нас отчуждено площадей больше, чем занимают все города Советского Союза вместе взятые". Отчуждены поля падения, земли космодромов и полигонов и так далее. И вот после защиты этой диссертации у меня родилась идея: первую ступень сбрасывать – тут ничего не поделаешь, а вторую уводить и полей падения не брать… В общем, мы изобрели "кривое ружье", которое отлично "стреляло"!.. Таким образом, у "Зенита" много преимуществ, и повторяю еще раз: когда австралийцы решили делать международный космодром, они выбрали из всех ракет наш "Зенит". Интересно?
– Не только интересно, но и правильно! А сколько может поднимать "Зенит"?
– До четырнадцати тонн.
– У нее только две ступени?
– Пока. Делается разгонный блок – третья ступень. Это необходимо для вывода объектов на геостационарную орбиту. Этот блок пойдет и на морской старт.
– Как вы относитесь к идее "уйти" с космическими стартами в океан?
– Она неплохая. Потому что проблема с отчуждением земель стоит очень остро. Вы же знаете, что общественность Якутии, к примеру, протестует против запусков с космодрома на Дальнем Востоке… И такие примеры будут множиться. А морской старт позволяет избежать многих подобного рода трудностей. Но самое главное: мы не имеем денег, чтобы делать это сами, а потому должны радоваться, что с нами еще сотрудничают… Кстати, на мой взгляд более тесные связи с Западом мы можем устанавливать только через космос, так как здесь пока работаем на равных. К сожалению, в большинстве других областей мы выступаем в роли учеников…
– Значит, коммерция и конкуренция?
– Дорога в космосе раздвоится. Более широкая – это коммерческий космос, а поменьше – исследования ближнего и дальнего космоса, решение фундаментальных задач. И на второй части правительства разных стран должны объединить средства, что даст возможность объединить интеллекты ученых…
– Правда ли, что космосом выгодно заниматься? Или это все-таки "удовлетворение любопытства за государственный счет"?
– Обустройство и исследование космоса год от года будет расширяться, потому что это процесс естественный для развития цивилизации.
– Несколько примеров, пожалуйста.
– Нет более простого способа, как обеспечивать связь через космос… Я уже упоминал о том, что мы сделали спутник и пустили его, на котором был установлен боковой локатор. А через семь дней все газеты расписали приближающуюся катастрофу в проливе Лонга. У острова Врангеля застряли корабли. Не будь нашего спутника, который показал, где и как нужно их выводить, корабли могли погибнуть… А как соединялись Владивосток и "Сомов"? Через "Океан-1"… Сейчас известны все кадастры Земли – это спутники… Телевидение? Если мы погасим экраны, то есть прекратим запуски в космос, людям это понравится? Ведь тогда передачи из Москвы можно будет смотреть лишь в Подмосковье и соседних областях – везде ретрансляторов не построишь, а тут на орбите "самый высокий"… Я уже не говорю о ракетных системах сдерживания противника… Или будем хоронить в Земле ядерные отходы? Убежден, будет отправлять их куда-нибудь на Солнце… О тунгусском метеорите слышали?
– По-моему, нет людей, которых он не интересовал бы!
– Придет время и мы должны защититься от такой опасности. Кстати, специалисты по ядерному оружию усиленно занимаются защитой Земли от астероидов, естественно это можно делать лишь в космосе и с помощью мощных ракетных комплексов. И это не выдумка… Да и на планете еще много дел. Зарождается, к примеру, буран. Какова его мощность и скорость, дойдет ли до берега или нет? Как можно предупредить людей о приближающей беде? Только благодаря спутникам… Придет время, и мы будем предупреждать о землетрясениях: когда, где оно произойдет… Озоновые дыры. Кто за ними будет следить?… В общем, самое главное: космос – это не мода, а логичный и одолимый путь для человека, и очень страшно и опасно, если мы не пойдем со всеми по этому пути!
– А разве такое возможно?
– К сожалению, в нашей действительности все возможно… А ведь важно, что ученые разных стран собираются вместе, в частности, по той же Международной космической станции. И отсюда начинаются контакты не противостояния, а объединения. Наш самый большой спутник – планета Земля – в масштабах Вселенной очень маленькая. И нам надо об этом думать.
– Вы имеете в виду знаменитые слова о том, что "человечество не останется вечно на Земле…"?
– Они справедливы и мудры… "Мы в пещеры не пойдем", да и много нас уже стало, а потому все в пещерах не поместятся.
– А если бы вам пришлось начать все заново? Принесло это моральное удовлетворение?
– Мы совершили бы крупную ошибку, если бы не занимались этим делом. И дело не только в материальных выгодах, но и сути развития общества. Это был магистральный путь, и мы шли одними из первых. Разве это не приносит удовлетворения?!
"ДЕД МАКАРОВ И ЕГО ВНУКИ"
Середина 90-х. Новая командировка в Днепропетровск. Любопытно, как обстоят дела на "Южмаше" и КБ "Южное"? Время беспокойное, непонятное, а потому интересное.
Встреч с новыми и старыми знакомцами много. Естественно, меня интересует судьба ветеранов, тех, кто работал вместе с академиком М.К. Янгелем, кто начинал легендарную историю "Южного старта", как я называл КБ "Южное" и "Южный машиностроительный завод".
Сначала представим "действующих лиц". Прежде всего это Генеральный директор завода Юрий Сергеевич Алексеев. Наш разговор с ним состоялся в его рабочем кабинете – обычном, как у тысяч директоров крупных предприятий страны. На стене три портрета – М. Янгеля, А. Макарова, и между ними – Л. Кучмы.
– Кучма в каком качестве? – поинтересовался я.
– Как наш президент и как наш работник, – ответил нынешний хозяин кабинета. – А Янгель и Макаров – отцы-основатели нашего предприятия и конструкторского бюро.
На следующий день у меня состоялась встреча с Александром Максимовичем Макаровым. Он живет теперь на берегу реки, в полутора часах езды от Днепропетровска. Там база отдыха "Южмаша". Ее создавал Макаров, и в тот день, когда Александр Максимович уходил на пенсию, ему вручили ключи от коттеджа на этой базе с правом жить здесь всегда, когда ему захочется…
Его всегда называли "дедом". Даже в те годы, когда ему исполнилось всего тридцать. Очевидно, чувствовалась какая-то мужицкая мудрость в его решительности, в его обязательности. Не было случая, чтобы "дед" не сдержал своего слова – касалось ли это строительства спортивного комплекса в Днепропетровске или выпуска новой серии ракет, а потому уважение к Макарову безграничное! Мало таких людей живет на Земле, к сожалению…
И вот уже одиннадцать лет "дед Макаров" обитает в коттедже на базе отдыха. Пару раз в месяц вызывает машину и отправляется на родной завод, словно проверяя, как идут дела на его "Южмаше". Естественно, встречают его с должным уважением, к советам прислушиваются, потому что и в свои девяносто лет Макаров сохранил ясную голову и ту самую директорскую мудрость, о которой ходят легенды и которой поныне многие руководители предприятий завидуют – ведь слава о дважды Герое Социалистического труда директоре "Южмаша" А.М. Макарове гремела по всему Советскому Союзу. Он был один из немногих, кто имел право обращаться напрямую не только к главе правительства, но и Генеральному секретарю ЦК КПСС.
– А нынче у вас такое право есть? – поинтересовался я у Алексеева.
– Конечно, – ответил он, – и совсем не потому, что президент работал у нас, а премьер в нашем городе… По-прежнему "Южмаш" остается крупнейшим предприятием не только на Украине, но и, пожалуй, в Европе и мире.
– В таком случае начнем, как говорится, "от печки": итак, что вы возглавляете сегодня и каково положение на предприятии?
– Я возглавляю очень хорошее предприятие – "Южный машиностроительный завод", состояние которого сегодня очень и очень плачевное. Когда-то это был флагман отрасли – лучший ракетный завод в мире, а сейчас стал рядовым обыкновенным заводом, который живет хуже, чем металлурги, химики, многие коммерческие структуры. Наш завод, как мне кажется, сегодня отражает нашу действительность. В каком положении государство, в таком же положении и "Южмашзавод".
– Что-то не согласуется у вас: лучший завод и плачевное положение…
– Я подчеркнул: лучший ракетный завод… А ракеты сегодня никому не нужны! С одной стороны правильно, что мы перестали делать боевые ракеты, потому что их слишком много "натыкано" (извините за такое выражение, но оно, на мой взгляд, точно отражает реальность!) на нашей Земле. С другой стороны Горбачев неправильно повел политику разоружения, мол, все сделаем одним махом… И в тяжелейшем положении оказались все оборонные заводы. Это беда не только наша, но и Куйбышевских предприятий, Самарских заводов, Воткинского и Красноярского, и многих других. Так что все ракетные заводы оказались в таком положении… Но общем фоне немножко лучше выглядит завод имени Хруничева, потому что он столичный, а это лицо государства, и в Москву тянутся все связи, все нити. И там раньше нас поняли, что не надо ждать милостыни от государства, и сами занялись прямыми контактами с Западом и коммерческими проектами. Завод имени Хруничева сегодня живет лучше нас, но я не могу сказать, что он живет очень хорошо. Мы делали боевые комплексы, подчас по сотне в год, а отсюда были и заказы, и зарплата, и загрузка, а сегодня в разгар разоружения все ракетчики живут очень плохо.
– Ракетчики держатся вместе?
– Связи у нас прочные. На наше 50-летие приехали все директора родственных заводов, мы обсудили сложившееся положение, наметили совместные действия. В случае необходимости поддерживаем друг друга…
– Можно уже заказывать реквием ракетным предприятиям?
– Точнее: начинать его писать!.. Мы ведь еще не сдались, а боремся за жизнь…
– И удается?