Еще до того как премьером стал Эттли, И. В. Сталин был прекрасно осведомлен, кто же будет представлять интересы Великобритании на конференции. Никто из участников не являлся серьезной помехой для советского вождя, никто не мог превзойти его в политической изощренности, а тем более грубый и неотесанный лидер британских профсоюзов – тред-юнионов. Тогда как сам бывший профсоюзный босс рвался в бой со Сталиным, и хотел продемонстрировать ему силу и мощь лидера рабочего движения с британских островов. Но у Сталина подобное желание этого ограниченного человека вызывало лишь снисходительную ироничную усмешку…
Притирка новых политиков со Сталиным будет обозначена в советских источниках как "трудности, создававшиеся позицией сторонников "жесткого курса" в США и Великобритании".
Конференция урегулировала многие вопросы: от судьбы немецкого надводного и подводного флотов, раздела сфер влияния в оккупированной Германии до новых польско-германских границ и устроения международного трибунала над главными военными преступниками фашистской Германии. Большое внимание было уделено положению в странах Восточной Европы и Черноморским проливам. Также положительно решился вопрос о репарациях (компенсации), и тем самым подтверждено право на разграбление поверженного немецкого народа и его научного потенциала, подразумевалось и полное уничтожение экономики побежденной страны.
После Потсдамской конференции в одной из комнат на Ближней даче Сталина появилась карта СССР в новых границах. Однажды в присутствии В. М. Молотова и первого секретаря ЦК Грузии А. И. Мгеладзе вождь, подойдя к карте и словно рассуждая сам с собой, сказал:
– Па-асмотрим, што у нас получилось… На севере у нас все в порядке. С Финляндией нормально. И я думаю, Косыгин много решит в сотрудничестве с президентом Паасикиви и его заместителем Урхо Калеви Кекконеном. Они ха-арашо понимают друг друга и вырабатывают линию. Та-аварищ Косыгин предлагает назвать ее "линией Паасикиви – Кекконена". Согласимся с мнением за-местителя Предсовмина… Прибалтика – эта земля снова наша… С нами снова живут украинцы, белорусы, молдаване, хотя должен сказать, на Западе по-прежнему неспокойно. Но Лаврэнтий говорит, што скоро все будет в порядке… А што у нас на Востоке? Курильские острова наши опять, Сахалин – наш, и Порт-Артур – наш, и Дальний – наш…
Сталин провел трубкой на карте по Китаю, твердо добавив:
– А вот здэсь мне наша граница нэ нравится.
И, обозначая трубкой места южнее Кавказа, спросил:
– Ш-то скажишь, Молотов? Ми можем решить в порядке совместного владения?
– Не дадут, – ответил Вячеслав Михайлович, нарком иностранных дел и недавний участник Тегеранской и Потсдамской конференций.
– А ты па-атребуй. Тем более, что у нас есть много претензий к туркам. Не так ли, Мгеладзе?
– Так точно, товарищ Сталин, – с акцентом ответил первый секретарь ЦК Грузии.
Как известно, 7 июля 1946 г. правительство Советского Союза предложило правительству Турции положить в основу эксплуатации проливов Босфор и Дарданеллы пять основополагающих принципов. Правда, тогда и после другой ноты от 24 сентября 1946 г. контроля над проливами СССР добиться не удалось. Но эта политика решалась не только в южном, но и в совершенно другом регионе планеты…
Известно также, что вскоре после конференции советский вождь побывал на Кавказе, куда к нему прибыл Маршал Советского Союза Климент Ефремович Ворошилов. Сталин, наслаждаясь отдыхом, расслабленно улыбаясь своим давним воспоминаниям, напомнил гостю:
– Помнишь, Клим, ми лет дви-надцать-тринадцать назад били на озере Рица и катались на лодках, а ты да-а этого бил на учениях нашего флота, куда прибыл в белой форме флагмана флота 1-го ранга? А я тэбе тогда сказал: ну, па-асмотрим, какой ты моряк… А оказалось, што ты и плавать не можеш-шь.
На лице Ворошилова проскользнула виноватая улыбка, когда он вспомнил, как товарищ Сталин столкнул его из лодки в воду. Клим был тогда в новеньком гражданском костюме, пошитом из дорогой ткани, который он надел в первый раз ради такого случая. Плавал, он, конечно, плохо и хлебнул-таки несколько глотков воды. Он пытался схватиться за борт лодки, а Сталин, будто играя, все отталкивал его веслом. Приговаривая при этом: "Ну што ж ты, адмиральскую форму а-адеваешь, а плаваешь как топор. Мне даже не жалко, если ты утонешь".
Тогда на лодке с вождем находилось еще два человека – Лаврентий Берия и один из охранников. Сталин, увидев, что Ворошилов уже едва держится на воде, а глаза его выпучились и покраснели, сказал Лаврентию:
– Помоги ему, витащите, а то не дай бог, как топор и уйдет ко дну.
Сталин действительно, казалось тогда ни с того ни с сего, рассердился. А ведь было из-за чего, и рассердился вождь тогда не на Ворошилова, а на Лаврентия, возглавлявшего НКВД Грузии и партийную организацию республики. Уж очень тот хотел выслужиться и завоевать еще больший авторитет у вождя.
Когда Иосиф Виссарионович Сталин позвонил в Тбилиси, что будет отдыхать на Кавказе, то Берия расценил это как безграничное доверие в обеспечении безопасности Генсека. И решил отличиться в его глазах, организовав… спектакль с покушением на вождя. Иосиф Виссарионович ехал в машине, его сопровождала следовавшая во втором авто охрана и чекист из команды Берия. Незадолго до поворота из второй машины посигналили. Сталин приказал остановиться и послал своего человека узнать, в чем дело. Но тут из авто сопровождения подбежали охранник Сталина и бериевский чекист, который предупредил Генсека, что по дороге, возможно, произойдет покушение и, может быть, стоит вовсе отменить поездку.
Сталин, пристально взглянув на них, сказал:
– Хорошо, поезжайте впереди, а мы поедем сзади.
Но в этот момент с ближайших гор началась стрельба. Огромный чекист из команды Берии в одно мгновение бросился вперед, закрыв Сталина собой. Две пули попали ему в плечо, а третья в бедро; истекая кровью, он закричал, показывая рукой в ту сторону, откуда стреляли. В ту же секунду все охранники открыли огонь, а когда прекратили стрелять, не услышали никаких ответных звуков. Очевидно, нападавшие уже были убиты.
Минут через пять сюда же, к месту происшествия, подъехали машины с Берия и его сопровождением. Сталин знал, что они должны были его встретить. Лаврентий Павлович, не дожидаясь распоряжений, сообщил, что нападавшие, а их оказалось два человека, убиты. Увидев, что его чекист, спасший жизнь Генсеку, вот-вот грохнется, приказал одному из своих людей положить его в машину и отвезти в больницу.
Сталин и Берия сели в свои машины, и вскоре они уже неслись дальше. И вот когда они оказались на озере Рица, Генсек, вспомнив об этом эпизоде, сильно рассердился. Он все понял, то был спектакль! Берия ради своей выгоды пожертвовал двумя чекистами и здоровьем третьего. И тогда же гнев Сталина пролился на опешившего Ворошилова, оказавшегося так некстати под рукой и очутившегося в воде…
Генсек успокоился, лишь когда получил удовлетворение от своей ироничной игры; он прекрасно понимал, что Лаврентий Берия ему не соперник, и никогда и ничем не помешает в делах.
Все эти игрища с соратниками не могли выбить почву из-под ног "вождя всех народов"; они лишь на время отвлекали его от более глобальных мыслей. И потому являлись своего рода разрядкой его постоянно мыслящему уникальному уму.
Еще много прежде, когда Сталин возвращался с Тегеранской конференции, он тягчил себя сомнениями: правильно ли, что на конференции было сделано заявление, что Союз вступит в войну против Японии.
"Советская делегация, идя навстречу пожеланиям союзных правительств Великобритании и США, а также учитывая неоднократные нарушения Японией советско-японского договора 1941 года о нейтралитете и оказываемую ею помощь фашистской Германии, заявила, что СССР вступит в войну против Японии, когда германская армия будет окончательно разгромлена". Всего лишь официальные строки, но – сколько и какой работы стоит за ними…
И вот теперь, по прошествии времени и окончании Дальневосточной кампании Сталин все более сознает, что им был допущен крупный стратегический просчет. Но остановить процесс не мог даже он…
История 15. Эпохальный самолет Пе-8, или Сталинские сюрпризы для авиации
Имея самую мощную армию в мире, Генсек Сталин вдруг получил такое бесславное начало военных действий и такое бесславное своей затянутостью продолжение, такие немыслимые, никем и никогда не подсчитанные потери…
Операция "Гроза" была назначена на 6 июля 1941 года. Но Германия, воюющая с ближайшими соседями, наконец-то – 22 июня 1941 года – ввела откладываемый план военных действий против Советского Союза. Это рок. Опоздай Адольф Гитлер на пару недель, и ход истории был бы изменен!
Но 6 июля, в воскресный день, предназначенный для внезапного удара, советские войска с боем двигались не вперед, а назад. А так хотелось-грезилось и товарищу Сталину, и его ближайшим полководцам направить красную, кровавую волну войск внезапным броском через границу в мирное летнее воскресное утро…
И все полетело в тартарары: и строительство военных объектов на границе, и переброска боеприпасов, автомашин, танков и самолетов, запасных частей, шпал, миллионов солдат, миллионов пар сапог… Весь этот стратегический тянущийся во времени усилиями десятков миллионов советских людей план, начатый решением советского руководства по рекомендации Маршала Советского Союза Шапошникова. Тайная мобилизация; бессовестное бесовское действо. Руководство СССР готовило всю страну, а не только Красную армию к захвату и Германии, и Западной Европы. Чтобы заполучить Европу, сделать ее себеподобной, а за счет Европы сделать себя невероятно сильной, страшной для всех державой, с которой невозможно не считаться – ради этого Советский Союз готов был развязать мировую войну.
Об этом было написано в прощальном письме Шапошникова Сталину, которое маршал Тимошенко, переживая и опасаясь за последствия, передал вождю. А зачем писать письмо, если избегать главного – правды, совершенно неопасной для тех, кто безвозвратно ушел в мир иной?
Тот, кто готов был напасть на страну, владеющую самым совершенным оружием, самыми немыслимыми аппаратами, предназначенными уничтожать, делать всех вокруг слабыми и покорными, был не просто недальновидным стратегом, а в буквальном смысле самоубийцей.
Конечно, СССР в канун войны производил не сказочных чудовищ, но разрабатывал железную чудо-технику, в чем-то сродни сказочной. Взять, к примеру, высотный скоростной бомбардировщик ТБ-7 (Пе-8), созданный в 1936 году. Этот многотонный корабль на 10-километровой высоте своими летными данными превосходил все лучшие европейские истребители того времени. Ну а если шел на высоте свыше 10 километров, то и вовсе был недосягаем практически для всех имевшихся тогда истребителей, а небесный потолок в 12 километров делал его неуязвимым для зенитной артиллерии. К тому же впервые 5-тонные бомбы были прикреплены именно на Пе-8. "Эпохальный самолет… с выдающимися качествами… самый сильный бомбардировщик в мире", – нахваливали этого красавца специалисты и западные эксперты.
О неординарности летательного аппарата свидетельствует факт прохождения его над территорией оккупированной Европы осенью 1941 года. Тогда на Пе-8 из Москвы в Британию, а затем Америку полетел Молотов; обратный путь тем же маршрутом был также благополучен. В следующем, 1942 году, Молотов снова летал над германскими владениями, над Европой и вновь вернулся невредимым. Германские зенитчики и летчики-истребители не могли перехватить Пе-8.
Ничего подобного не могли создать авиаконструкторы других держав; проблемой оставалось покорение высоты, – в разряженном воздухе от нехватки кислорода двигатели теряли мощность. С этим справился В. М. Петляков, создатель легендарного Пе-8. Его секрет хранился как тайна особой государственной важности. Все дело в том, что самолет имел четыре двигателя и внешне казался четырехмоторным. Однако внутри корпуса, позади кабины экипажа, был установлен пятый дополнительный двигатель, который винтов не вращал. На малых и средних высотах работали четыре основных двигателя, а для того, чтобы подняться на большую высоту, использовался тот таинственный, спрятанный – пятый, работающий как компрессор, нагнетавший воздух на четыре основных.
Но отчего этот уникальный, неуязвимый, совершенный бомбардировщик не был произведен в достаточных количествах? Ведь, имея тысячу Пе-8 (а был даже подготовлен приказ именно о таком количестве), вторжение любого агрессора можно предотвратить. Тысяча Пе-8 с бомбами по 5 тонн – это чудовищная сила, способная уничтожить не только любую столицу, но и перепахать любое государство. Имей это количество в Союзе, и знай про то потенциальные противники, – любая война против СССР изначально теряла бы смысл. Более того, если б Советский Союз произвел эти железные чудо-машины, возможно, Вторая мировая война просто не началась бы.
Приказ о выпуске Пе-8 Сталин подписывал не единожды, потому как всякий раз отменял, словно играл и со своей судьбой, и с судьбой всей планеты.
В канун Второй мировой войны Сталин, встретившись со своим преданным соратником Митрополитовым, сказал ему, что спецы из контрразведки арестовали нескольких сотрудников конструкторского бюро, возглавляемого Петляковым. Но нет уверенности в том, что выявлены все, кто мог бы слить информацию за рубеж. Поэтому он принял решение поручить создать дезинформационные материалы по разработке и совершенствованию новейшего авиационного изделия. После короткой паузы Сталин повернулся к сопровождавшему его неизвестному человеку, и тот вынул из папки несколько отпечатанных документов, чтобы сразу же передать их Митрополитову. Сталин сопроводил его жест словами:
– Прочитайте и па-атом доложите свои со-о-ображения.
В тексте указывалось, что по тактико-техническим требованиям к самолету-бомбардировщику дальнего действия ТБ-7 с четырьмя моторами М-34-ФРН предусматривается проектирование и постройка этого самолета в двух вариантах: в обычном и высотном с разными летно-тактическими характеристиками. В высотном варианте он предстает с четырьмя моторами М-34-ФРН и центральной наддувной станцией – агрегатом центрального наддува (АЦН-2), приводящейся в действие авиамотором М-100. АЦН-2 предназначается для повышения высотности моторов при сохранении их мощности на больших высотах. Совместные испытания двух опытных самолетов ТБ-7, спроектированных и построенных бригадой конструкторов В. М. Петлякова под общим руководством А. Н. Туполева, проводились в период с 1937 года по январь 1939 года. Испытания первого опытного экземпляра ТБ-7 в 1937 году показали, что высокие скорости самолета на высотах десяти и более тысяч метров делали его практически неуязвимым, а по мощности бомбардировочного вооружения он был значительно выше лучших в мире скоростных бомбардировщиков того времени. Самолет был рекомендован к постройке опытной серии и принятии на вооружение в ВВС с устранением всех выявленных при испытаниях конструктивно-производственных и эксплуатационных дефектов… Переданные бумаги были подписаны начальником ВВС РККА.
Спустя некоторое время, согласовав текст со Сталиным, Митрополитов предложил окончательный вариант этого же документа; следующее продолжение свидетельствовало о том, что пожелания вождя о дезинформации полностью учтены и грамотно поданы (впрочем, как всегда в подобных случаях, и как уже было не раз). "К нашему сожалению, дальнейшее испытание самолета и выполнение большого объема доводочных работ показали, что авиапромышленность в настоящее время не в состоянии устранить чрезвычайно серьезный дефект моторов, как то: падение давления масла на высоте более 6 тысяч метров. В связи с этим стала очевидной бессмысленность продолжения работ по доводке систем, повышающих высотность самолета до 10 тысяч метров, включая и установку на двигателях значительно меньших по весу, более компактных турбокомпрессоров ТК-1, вместо тяжелой и громоздкой компрессорной станции на борту. …Исходя из вышеизложенного, считаем целесообразным прекратить испытания самолета. И если будет принято решение об их производстве, то строить их следует малыми сериями и в невысотном варианте с различными моторами, в частности, с мотором АМ-35-А, способным поднимать самолет до 7 тысяч метров".
Выявить кого-либо из КБ Туполева, кто мог бы стать потенциальным агентом иностранных разведок, не удалось. Скорее всего, посчитали помощники Сталина, из КБ не был завербован никто, поэтому, ознакомившись с документом, Андрей Николаевич Туполев согласился с этим дезинформационным материалом, который вскоре "по небрежности" одного из сотрудников КБ был утерян. Спустя более трех лет утерянный экземпляр оказался в американской авиационной корпорации "Локхид". По информации американского резидента партийной разведки, в корпорации имелось достаточно агентов, завербованных Шестым управлением РСХА и Абвером.
…После первого прилета в Великобританию Молотова при заходе на посадку Пе-8 был сфотографирован немецким агентом. Фотографии отменного качества были доставлены в Берлин, где их изучила экспертная комиссия из технического управления люфтваффе и пришла к выводу, что это высотный и скоростной самолет по своей конфигурации полностью совпадающей с описанием новейшего ТБ-7 (Пе-8). Что дало основания рейхсмаршалу Герингу доказать несостоятельность обвинений, выдвинутых против летчиков люфтваффе, что какой-то неизвестный летательный аппарат пролетал над территорией рейха, а вот асы Геринга, дескать, не смогли его достать. Гитлер согласился с мнением Геринга и обрушил свое негодование на конструкторов, возглавляющих КБ "Мессершмитт" и "Фокке-Вульф". Однако, невзирая на то, что немецкие конструкторы создали реактивные самолеты, они до конца войны так и не сумели преодолеть высотный барьер даже в десять тысяч метров.
Заказчик был удовлетворен исполнением его решения о дезинформации в отношении этого самолета, самой уникальной летательной машины середины ХХ века.
Дезинформацией были также и озвученные цифры, что в течение 1941 года на фронт поступило девять обычных Пе-8, а в последующие годы, вплоть до окончания войны, в действующие ВВС не поступило ни одного такого самолета. Тогда как на самом деле эти самолеты в высотном варианте были выпущены для руководителей Советского государства, переоснащены и переоборудованы в отношении удобства при длительных перелетах. А для этого из США с одной из авиакомпаний были вывезены несколько конструкторов, занимавшихся установкой шасси, которые разработали и установили в носовой части переднюю стойку и сместили центр нагрузки. Таким образом, самолет при взлете и посадке переносил основную часть своего веса с двух точек на третью носовую. Штурманская кабина была смещена назад почти вплотную к пятому двигателю, а кабина пилотов была полностью закрыта и по внешнему облику напоминала кабину ЛИ-2 (Дуглас).