Совершенные персональные самолеты имели Сталин, Митрополитов, Микоян, Молотов, Косыгин и очень немногочисленные другие доверенные лица. В послевоенные годы вплоть до снятия с вооружения Пе-8 в основном обслуживал дальние трассы в Антарктику.
Как уже было сказано, Россия была лидером в области стратегической авиации, но во Вторую мировую войну страна вступила без… стратегической авиации. Почему?
Фильмами, книжками, газетными публикациями приучили нас к мысли, что в 30-х годах ХХ века советская молодежь повально шла в летные школы, и что на призывных комиссиях отбоя не было от желающих. Так оно и было. Поначалу. Но после желающих поубавилось. А потом они и вовсе перевелись. И сложилась такая ситуация: с одной стороны, нужно привлечь все больше и больше народу в летные школы, с другой стороны – желающих убывает. Как быть?
Но тут накатила еще одна проблема: коль все равно производительность летных школ растет, в 1940 году выпустили летчиков столько, сколько за все предыдущие годы вместе взятые, а на 1941 год запланировано выпустить больше, чем за все предыдущие годы вместе взятые, включая и рекордный 1940-й. Летчик – это офицер, и получает он вдвое больше денег, чем пехотный собрат того же возраста и в том же звании. Значит, предстоят огромные расходы на содержание летчиков выпуска 1940–1941 годов. Кроме денежного довольствия, в огромных количествах понадобится и офицерская форма улучшенного образца. Но помимо этих расходов предстоят другие, еще более грандиозные: надо построить множество ДОСов, столько, чтоб обеспечить летчиков-выпускников 1940–1941 годов квартирами. А с этим в советской стране, как известно, и вовсе дефицит.
Выход из сонмища данных проблем товарищу Сталину 7 декабря 1940 года подсказал Начальник Главного управления ВВС генерал-лейтенант авиации Павел Рычагов: всем, кто окончил летные училища и школы, офицерских званий не присваивать. Следовательно, квартир для новых летчиков строить не надо, денег больших платить не надо и в форму щегольскую их одевать незачем.
Есть в некоторых странах исключения: военный летчик – сержант. Но это там, где материальное положение и общественный статус сержанта ближе к офицеру, чем к солдату. У нас же сержант срочной службы – бесправный рекрут. Спит он в казарме вместе с солдатами, ест ту же кашу, носит те же кирзовые сапоги. Сержанта отпускают в увольнение, как и солдата: раз-два в месяц на несколько часов (но могут и не отпустить). Нет смысла подробно объяснять, что такое советская казарма. Многим это известно из фильмов последних лет, но многим – по личному опыту. Жизнь даже в образцово-показательных казармах протекает по строгой схеме. Прежде всего, образцовая казарма – это спальное помещение на двести-триста человек, это кровати в линейку и пол с матовым сверканием от постоянного трения, это подъем и отбой в тридцать секунд, это старшина, орущий почти без перерыва. Но курсант, живущий в казарме, все стерпит, ибо лелеет надежду стать офицером, а к офицерскому званию много разных благ прилагается.
Начальник ГУ ВВС генерал-лейтенант авиации Павел Рычагов сам прошел через советскую казарму, он окончил летную школу в 1931 году. В 1940 году генерал-лейтенанту авиации Рычагову всего-то 29 лет от роду. И вот он предлагает товарищу Сталину выпускникам летных и технических училищ офицерских званий не присваивать, а присвоить им после выпуска сержантские звания и оставить на казарменном положении. Садистское предложение, но в экономическом плане весьма выгодное.
Итак, учился, превозмогая себя самого, мытарился, как ишак в надежде получить привязанную перед мордой наградную морковку с лейтенантскими вишневыми кубарями, а получил голый шиш. Тем курсантам, которых принимали в училища уже в 1940 году, не так обидно, их обучали по коротким программам и ничего с самого начала не обещали. Но в 1940 году многие тысячи курсантов завершали летные училища по полным трехгодичным программам и вот прямо перед выпуском они получают сталинско-рычаговский сюрприз: офицерских званий не будет.
Эту ситуацию впоследствии описали в своих мемуарах советские летчики, к примеру, генерал-лейтенант авиации Л. В. Жолудев, генерал-майор авиации В. А. Кузнецов и др.
Известно также, что в том же 1940 году, вслед за "странным" выпуском летчики получили еще один сталинский сюрприз. В ноябре расформировали воздушные армии, так что к 22 июня 1941 года советская стратегическая авиация в своем составе армий больше не имела. Остались пять корпусов и три отдельные дивизии, чье основное вооружение – ДБ-3ф, а также ТБ-3. Первый хоть и был неплохим бомбардировщиком, но это не был стратегический бомбардировщик; второй же и вовсе – устаревшая модель бомбардировщика, и годился только как транспортное средство. А вот описанных выше уникальных Пе-8 к июню 1941-го не набралось бы и двадцати штук. Так почему И. В. Сталин отклонил строительство Пе-8?
Чудо-самолет предназначался не только для упреждения действий любого агрессора, но и был оружием массированного уничтожения военно-промышленных объектов, коммуникаций, городов, портов, заводов, больших скоплений войск. А советскому Генсеку нужны были такие Вооруженные силы, и, в частности, авиация, которые наносили бы точечные удары не по вышеперечисленным позициям, а по конкретным скоплениям войск, и не более! Оставляя все объекты в целости и сохранности для будущих нужд победителей. Для чего идеально подходили самолеты Пе-2 и Ту-4. Они-то и стали основой советской бомбардировочной авиации.
История 16. Тайны жизни и смерти нацистов, бывших агентами сталинской разведки
Эта история требует особого комментария. Но те, кто знаком с моей книгой "Секретная Антарктида, или русская разведка на Южном полюсе", поймут ее без труда. К тому же она явится своеобразным дополнением к вышеназванному труду, добавляя новые подробности из жизни отдельных исторических личностей.
В начале 30-х годов сталинский ас Александр Голованов возвращался из Буэнос-Айреса через Европу домой в СССР. Добравшись до Европы, он направился международным экспрессом через Вену в Стамбул. В Вене он должен был сделать остановку для встречи со своим агентом Линдой Баскуит, женой Сэма Уорнера из "Уорнер Бразерс". Оба они являлись его агентами, а муж, к тому же был и членом Ордена – тайного международного клуба, состоящего из олигархических кланов, истинного заказчика многих войн и революций. При встрече помимо переданной информации о состоянии дел в кругу "избранных", Линда сообщила, что перелет из Аргентины в Мюнхен она совершила в самолете, которым управлял немецкий пилот Эрнест Удет.
Информация заинтересовала Голованова, и он сделал предложение о встрече с немецким летчиком в одном из отелей австрийской столицы. Эта встреча принесла Удету приличное финансовое состояние, которое он согласился принять после небольшой беседы, состоявшейся на прогулке близ отеля. Голованов посетовал на то, что такой летчик-ас и герой Первой мировой войны незаслуженно обделен вниманием у себя на родине, в Германии. Поэтому он сам, как… истый американец и как один из восхищавшихся его подвигами, не может не помочь герою. Эрнст Удет, польщенный комплиментами о признании его заслуг, в разговоре сказал, что еще с Первой мировой войны был в близких товарищеских отношениях с Германом Герингом. Конечно, тогда еще никто не мог знать, какая участь ждет Геринга в нацистской Германии. Однако в результате сделки о сотрудничестве Удет перешел из гражданской авиации в кадры люфтваффе. Где его радушно встретил Герман Геринг, не забывший дружбу, рожденную в боях Первой мировой.
Однако тут следовало бы сделать ремарку. Эрнст Удет (1896–1941?), как многие отпрыски состоятельных семей, в начале ХХ века увлекся воздухоплаванием; прошел обучение в лучшей в Германии авиационной школе. Он блестяще освоил пилотирование машины, и в 18 лет, когда началась Первая мировая война, подал командованию рапорт и стал военным летчиком. Эрнст Удет был смелым и отважным, и, проявив в боях свое мастерство, удостоился Железного креста 2-й степени. В те времена эта награда была ценима в Германии, ну а если ее кавалером был молодой человек 19 лет от роду, то его почитали за зрелого и самостоятельного мужчину. К концу Первой мировой оберлейтенант Удет, имевший 62 победы, считался (среди оставшихся в живых) самым результативным асом. Через годы именно на таких – смелых, способных и опытных – будут рассчитывать шедшие к власти лидеры НСДАП.
В конце 20-х годов пути талантливого германского аса пересеклись с путями выдающегося помощника товарища Сталина Митрополитовым. Удет и не заметил, как проговорился, что ему нравятся сложные полеты на севере Норвегии, а вскоре и дал согласие начать работу по освоению дальних перелетов в северных широтах. Тогда же молодой гений Митрополитов, как человек, обладающий немалым жизненным опытом и уникальными знаниями, полученными среди прочего и в буддистских школах Востока, уверенно подчеркнул:
– Неведомое всегда интересно, а те, кто осваивают неведомое, навсегда признаются героями Родины.
Удет действительно стал одним из немногих асов, освоивших полеты в северных широтах. А еще через несколько лет состоялась его встреча с Головановым, выступавшим в роли американца, озабоченного нелегкой судьбой немецкого летчика. К слову: с начала 20-х и до середины 30-х годов ХХ века Эрнст некоторое время проживал в Буэнос-Айресе (Аргентина), в качестве пилота облетел весь мир и даже снялся в нескольких голливудских фильмах.
Попав под крыло Геринга, буквально через полгода Удет назначен инспектором истребительной и бомбардировочной авиации. А спустя еще четыре месяца возглавил техническое управление гитлеровской авиации. В 1938 году успешный летчик Эрнст Удет получил чин генерал-лейтенанта, а в июле 1940 года его удостоили звания генерал-полковника.
Следует заметить, что, имея от природы высокие организаторские способности и с годами приобретя большой опыт, Удет достаточно компетентно справлялся с большими масштабами работы. Одной из профессиональных удач генерала следует считать информацию о неподготовленности одной из дивизий люфтваффе, дислоцировавшейся на Восточном фронте в группе армий "Север". Эта "неподготовленность" проявилась в результате блестящей операции, проведенной генералом. А именно: в июле 1941 года при перелете на прифронтовой аэродром дивизия совершила посадку на территории советской авиационной базы. Летчики не успели опомниться, как оказались в руках офицера части особого назначения, подчинявшейся Голованову. Впоследствии, уже в бытность командующего воздушной армией Особого назначения, Голованов использовал "Хейнкели" в специальных заданиях, которые не отражались ни в одном документе стратегических и тактических операциях Генштаба Красной армии. О проведении этих операций было известно еще двоим ответственным руководителям: Иосифу Сталину и Митрополитову.
Последний во время анализа сложившейся обстановки счел необходимым информировать своего коллегу Голованова, что Удет, не исключено, играет роль тройного агента. Мол, появились опасения, что он сотрудничает с управлением стратегических служб (УСС) США. Кстати, известно, что после войны поползли слухи, будто Эрнст Удет был завербован американскими разведчиками из управления стратегических служб, когда подрабатывал в Голливуде. По другой версии, он стал агентом "Сикрет интеллидженс сервис", когда британские вербовщики "заловили его на крючок" в Латинской Америке или Африке.
Не в пользу верного патриота рейха говорит факт, что в конце 1940 года было принято решение о запуске в серийное производство якобы недоработанного бомбардировщика "Хейнкель-177" с реактивным двигателем. Из 1446 самолетов в боевых вылетах участвовало только… 33! По официальной версии – при испытаниях погибли сотни опытных летчиков-испытателей и пущены на ветер миллионы марок. Многие лидеры рейха считают виновным в этом Удета. Но вина генерал-оберста люфтваффе не была доказана. А вскоре Удет повторил этот "успех", но уже с реактивным истребителем "Мессершмитт-210", обвинив на совещании во всех неудачах, связанных с испытаниями самолета, его создателя. Но мог ли руководителем ведомства Гиммлером быть признан такой небывалый прокол? И как бы отнесся к подобным проколам фюрер? Да и были ли эти, озвученные для исследователей, проколы, на самом деле? По версии, представленной в книге "Секретная Антарктида", большинство новейших крылатых машин рейха были переправлены на тайные базы в Антарктиду. Там же оказался и сам официально для всех "погибший" Эрнст Удет.
15 ноября 1941 года печатная пресса и радио Третьего рейха сообщили, что при испытаниях нового самолета погиб смертью храбрых герой Первой мировой войны генерал Эрнест Удет.
И вот уже сталинский резидент в Германии Дитрих сообщает Митрополитову эту печальную весть. А еще через короткое время Голованов из того же источника получает дополнительное сообщение, в котором говорится, что "согласно вашего поручения и по моему распоряжению начальник РСХА обергруппенфюрер СС Гейдрих организовал убийство генерал-полковника люфтваффе Эрнеста Удета". Но – инсценированное "убийство".
Митрополитов видел реакцию Голованова на первое сообщение, и в его сознании невольно пронеслось: "Не пора ли тебя отправлять за Удетом?" Но торопиться не следовало, ибо в Третьем рейхе работал еще не один успешный агент Александра Голованова.
К слову: историкам спецслужб известен, как едва ли не единственный советский агент, работавший в министерстве авиации Германии – заведующий секретным отделом разведслужбы генштаба ВВС обер-лейтенант Харро Шульце-Бойзен (он же член "Красной капеллы", псевдоним Старшина). Он докладывал в СССР не напрямую, а через другого агента НКГБ Арвида Харнака (псевдоним Корсиканец).
Генерал-фельдмаршалами люфтваффе в Третьем рейхе стали следующие военачальники: рейхсмаршал Герман Геринг, Эрхард Мильх, Альберт Кессельринг, Гуго Шперле, барон Вольфрам фон Рихтгофен, Роберт фон Грайм.
Митрополитов поручил Дитриху выявить: кто из них завербован Головановым, кто является членом резидентуры завербованного и кто наиболее приближен к искомым лицам. Вскоре было получено сообщение, что искомый резидент – Мильх, чьими наиболее близкими помощниками были генералы люфтваффе Вальтер Вефер и Ганс Ешонек. Кто бы мог подумать, что от Эрхарда Мильха впоследствии будет зависеть жизнь Голованова…
Генерал-лейтенант Вальтер Вефер (1887–1936) – один из создателей люфтваффе, разработчик развития концепции военной авиации – погиб за три года до начала Второй мировой войны. Его последняя должность – начальник генерального штаба люфтваффе; следует заметить, что он никогда не был летчиком. Он – участник Первой мировой войны, был командиром пехотного взвода. В 1915 году Вальтеру присвоили чин капитана и перевели служить в генштаб. Он сумел себя зарекомендовать в самые кратчайшие сроки хорошим организатором и способным тактиком. Его заметил генерал Э. Людендорф и в 1917-м назначил своим адъютантом.
После катастрофы Первой мировой и заключения унизительного Версальского договора, в результате которого в Германии рухнула монархия и родилась Веймарская республика, армия разлагалась. По рекомендации Людендорфа в то время Вефер, офицер рейхсвера, был определен на службу к командующему армией Веймарской республики генерал-полковнику Гансу фон Секту. Тому самому, который в 1934–1935 гг. служил военным советником при китайском правительстве Чан Кайши и руководил реорганизацией китайской армии. Тому, кто в 30-х годах наладил близкие отношения с командованием Красной армии, результатом чего явились созданные на территории Советского Союза секретные учебные центры по подготовке кадров танковых войск и авиации (которые Германии, вынужденной подписать Версальский мирный договор, иметь запрещалось).
В 1926 году Веферу присвоили чин майора, а через год – подполковника; в 1930-м он получил чин полковника. В 1933 году его назначили начальником управления военно-учебных заведений, а после прихода Гитлера к власти он охотно согласился служить Национал-социалистической рабочей партии Германии и ее вождю рейхсканцлеру Адольфу Гитлеру. Гитлер назначил военным министром Третьего рейха высокопрофессионального генерала Вернера фон Бломберга, который системно начал строительство вермахта. Гитлер требовал от него в кратчайшие сроки построить мобильную и сильную армию, чтобы ее силами "освободить Европу от еврейской заразы и коммунистов". Генерал ответил, что для подобной стратегической операции у рейха уже сформированы хорошие сухопутные части и достаточно силен кригсмарине (военно-морской флот), но пока еще слаб люфтваффе (воздушный флот). На это бурно отреагировал Геринг, участвовавший в разговоре: "А чем вы, генерал, можете помочь?" Бломберг ответил: "Я передам в штаб люфтваффе моих лучших штабных офицеров" – "Но они ведь не летчики". "Вам сейчас нужна организация, а не боевые вылеты", – парировал генерал. "О, я даже не знаю, как вас благодарить", – улыбаясь, ответил Геринг. "Для начала я вам рекомендую генерал-лейтенанта Вальтера Вефера. Но подчеркиваю, что в его лице сухопутные войска теряют будущего начальника генштаба".
В короткие сроки генерал вникнул во все проблемы люфтваффе и наметил приоритетные направления их развития. По его мнению, новые люфтваффе должны быть истинно национал-социалистическими либо они не будут существовать никогда! Будучи высокопрофессиональным военным, он обладал великолепным искусством ладить с людьми, был способен добиться желаемого результата от любого руководителя и при этом не наживал врагов. В рейхе, где процветали доносительство и клевета, плелись хитрые интриги, талант ладить с людьми принес успех генералу; его авторитет быстро рос и вскоре о нем уже знал фюрер. Однако на его пути оказалась сильное препятствие в лице заместителя главнокомандующего люфтваффе Геринга – Эрхарда Мильха, который препятствовал в вопросах быстрейшего строительства новых тяжелых бомбардировщиков.
Этим воспользовался Голованов. Он посоветовал Мильху согласиться с идеей Вефера по формированию бомбардировочных частей и соединений люфтваффе. Мильх стал перед дилеммой: он сам был за истребители, а Вефер – за бомбардировочную авиацию. Он попытался возразить, но его тайный собеседник сказал, что надо использовать ситуацию для возможных будущих интриг, чтобы втянуть генерала в работу резидентуры. Если тот будет впоследствии сопротивляться, то следует его шантажировать, пригрозив разоблачением, будто генерал на протяжении работы в должности начштаба люфтваффе добросовестно работал на иностранную разведку, предупредив, что если не станет сотрудничать, то он, Мильх, будет вынужден сдать его в гестапо. На возражения генерала имеется неоспоримый аргумент: если арестуют Мильха, то арестуют и Вефера, который не сможет противостоять его показаниям о своем "предательстве".
Выслушав предложение, Мильх высказал сомнение в целесообразности вербовки Вефера, однако его собеседник настоятельно требовал выполнить условие. Напомнив Мильху о том, что тот так тщательно скрывает от нацистского руководства, и что в любой момент может узнать Вефер и сразу же вознамерится донести о полученных сведениях в гестапо. Переломным фактом в договоре оказался убийственный пункт, что Мильх – сын еврея. Возражений больше не последовало. К слову: в конце 30-х годов "еврейская карта" Мильха была разыграна; тогда же провели "расследование", установившее, что Эрхард являлся внебрачным сыном от связи его матери, бывшей тогда замужем за евреем, и барона Германа фон Бира. Спасительная версия озвучена и принята, но Мильх пережил немало тяжелых часов. Тогда же прозвучала знаменитая фраза Геринга, имеющая непосредственное отношение к Мильху: