- Командир, ты не попал на объект!
По голосу я узнал Соловьева. Выключаю фотоаппарат, переворачиваю самолет на "спину" и вижу: мой самолет находится строго над аэродромом. Ну, что тут скажешь?.. Я отругал Соловья по радио! Дело в том, что при интервале 75–100 метров летчику, идущему рядом по фронту, показалось, что цель находится именно под ним. Но если учесть высоту и угол зрения объектива фотоаппарата, то даже не при точном заходе аппарат все равно захватил бы под нами аэродром.
Передаю по радио:
- Делаем новый заход!
Потеряны дорогие метры высоты, потеряна внезапность. Лишнее время пребывания в зоне зенитного огня. Противник теперь может успеть предпринять ответные меры. Набрав немного высоты, делаем новый заход. Снова я на боевом курсе. Наша высота 4000 метров. Аэродром заснят. Прохожу над аэродромом, по нам никто не стреляет. Если нет зенитного огня, значит, где-то поблизости истребители противника. Но мы их не видим!
Впереди - сама база Котка, даже если бы и захотел обходить ее, теперь уже поздно. Включаю тумблер "аэрофотоаппарат" и иду по прямой. Зенитки ударили все сразу, одновременно… Перед нашими самолетами впереди - сплошная завеса зенитных разрывов. Их черно-красные шапки медленно расползались в разные стороны. Когда я делал второй заход на фотографирование, мой ведомый, который был справа, оказался теперь слева, а пара Фетисова, срезая на развороте, естественно вышла в левый от меня пеленг. Получилось так, что все мои ведомые оказались слева от меня и шли строем "фронт тройки". Я оказался на боевом курсе один. Да это для меня в тот момент было и лучше. Финны сосредоточили по нашей тройке зенитный огонь, а по мне он уменьшился. Но пусть и меньше, но по мне все равно стреляли. Впереди по курсу, метрах в 25–30 от меня, как большие букеты, развернулись черные шапки разрывов. Их было сразу по 8 штук. Но когда я посмотрел налево в сторону моих ведомых, они были окутаны сплошь черными шапками. Мои товарищи, идя в огне, делали незаметный для противника противозенитный маневр. Разрывы приближались и ко мне, но я был лишен возможности делать такой маневр и надеялся на удачу. Осталось совсем немного, и съемка будет закончена. Бешеная стрельба не унималась.
Вдруг слышу по радио:
- Я подбит зенитным снарядом! - По голосу я узнал Гриценко.
- Постарайся дотянуть до острова Сескар, и там сядешь, - передал я ему.
На этом острове был аэродром, и там базировался истребительный полк. Сам я продолжал фотографировать до тех пор, пока под меня не скрылась Котка и прилегающие к ней с юга острова. Съемка закончена. По мере отхода от финской территории стал затихать зенитный огонь. Гриценко дотянул до островного аэродрома, но при посадке у него на самолете возник пожар. Гриценко получил ожоги лица и рук и вернулся в полк из госпиталя уже спустя длительное время.
Снимки получились хорошие, но фототехник при проявлении перепроявил пленку, поскольку не знал время проявления американской пленки и рецепт проявителя. Благодаря богатому опыту начальника аэрофотослужбы старшего техника лейтенанта А. Купцова пленка была спасена и командование получило ценные данные о противнике.
Операция при прорыве оборонительной полосы противника на Карельском перешейке
Верховное главнокомандование поставило перед советскими вооруженными силами задачу на летне-осеннюю кампанию 1944 г.: очистить всю территорию Советского Союза от захватчиков, восстановить государственную границу по всей линии от Баренцева моря до Черного и перенести военные действия на вражескую территорию. В частности, предусматривалось нанесение сокрушительного удара в Прибалтике и на Карельском перешейке.
Фронт на Карельском перешейке удерживался нашими войсками на рубеже, на котором финнов остановили еще осенью 1941 года. Оборону на этом участке держала 23-я Армия Ленинградского фронта. Противник же располагал здесь группировкой "Карельский перешеек" в составе до 100 тысяч финских солдат и офицеров и около 700 орудий и минометов. Финны подготовили на Карельском перешейке эшелонированную в глубину оборону, которая состояла из нескольких оборонительных полос. Побережье Финского залива и острова противник подготовил к обороне от десантных действий. В апреле 1944 г. финны начали сосредотачивать в базах Транзунд, Котка, в бухте Койвисто и Хапасарских шхерах корабли для прикрытия своих войск на Карельском перешейке и обороны островов в северо-восточной части Финского залива. В порт Котка перебазировался командующий финским флотом со своим штабом. К 10 июня противник сосредоточил в районе Выборгского залива 2 миноносца, 3 канонерские лодки, 2 подводные лодки, много прочих кораблей и катеров. ВВС Финляндии для ведения боевых действий на Карельском перешейке могли использовать 83 финских самолета: 5-й Воздушный флот немецких ВВС в это время базировался в Лапландии почти на 1000 км севернее.
Ставка Верховного главнокомандования приняла решение нанести мощные удары по противнику силами Ленинградского и Карельского фронтов с целью разгромить основные силы финской армии, освободить территорию Карело-Финской ССР, восстановить государственную границу с Финляндией и вывести ее из войны. 9 июня артиллерия и авиация Ленинградского фронта и КБФ начали обстрел оборонительных сооружений противника, который велся 10 часов. В тот же день, с получением задачи на прикрытие штурмовиков при нанесении ударов по огневым точкам на переднем крае фронта на Карельском перешейке, по приказу командира 9-й ШАД был организован полет обоих полков на командирскую разведку района предстоящих боевых действий.
Рано утром на аэродроме состоялся митинг полка: перед полком строевым шагом прошли знаменоносцы со знаменем части, а личный состав в строгом строю слушал выступление командира полка майора А. Мироненко.
В первый день на удар по переднему краю вылетело 30 Ил-2 под командованием командира 7-го ГШАП Героя Советского Союза гвардии майора А. Мазуренко под прикрытием 26 Як-9 (ведущий - майор А. Мироненко). 5 шестерок Ил-2 шли с интервалом 5–10 секунд. Первую шестерку прикрывала пара Як-9, последующие группы - по 4 Як-9. Прикрытие осуществлялось парами истребителей с каждой стороны, кроме первой шестерки. Сковывающей группы, как прежде, на этот раз не было: эту задачу выполняла группа свободного боя. Над полем боя посменно несся барраж истребителей. Таких вылетов 10 июня было два. Потом, до 15 июня, группы штурмовиков были уменьшены до 2–4 самолетов Ил-2.
14 июня лейтенанты Илюхин и Ханбеков получили задание на аэрофотосъемку вражеских кораблей. На обратном маршруте над заливом им встретилась армада наших самолетов и сзади них заходившая в атаку на нашу пару прикрытия четверка истребителей, принятых ими за ФВ-190, - хотя скорее это были Me-109G.
- Хан, четыре "фокке-вульфа" справа, выше нас! Отбиваем атаку! - передал Илюхин своему ведомому. Развернув свою пару резким боевым разворотом, он пошел в лоб немцам, но противник, не приняв боя, отвернул.
- Саша! Пойдем, погоняем "фоккеров", - предложил Ханбеков, и они, уверенные в себе и своих машинах, пошли на догон уходящей вражеской четверки. Теперь враг принял бой на лобовых, затем схватка перешла на вертикали. - Справа на нас в атаку заходит пара "фокке-вульфов"! - доложил Хан командиру. Развернувшись на них, Илюхин быстро сблизился в ведомым немецкой пары.
- Возьми на себя ведущего! - быстро передал он.
Ханбеков вырвался вперед и полез за ведущим немцем, а Илюхин продолжал гнаться за ведомым.
Дистанция все сокращалась, продолжая сближаться, с 50 метров Илюхин открыл огонь, и вот враг начал падать в залив. Но еще до того, как немец свалился, Илюхин услышал:
- Саша, у тебя в хвосте пара "фокке-вульфов". Выбиваю! Работай спокойно!
Хан отбил атаку, но еще один истребитель успел зайти в хвост ему самому, и Илюхин снова услышал голос друга:
- Сзади меня немец, выбей!
Снизу с боевого разворота Илюхин бросился на помощь другу и с дистанции 100 метров открыл огонь по немцу. В это время Ханбеков успел набрать высоту и сверху в лоб устремился на врага. Немец, зажатый в тиски, был сражен. Считалось, что в течение этого боя Илюхин и Ханбеков сбили 4 ВФ-190, но позже выяснилось, что финны потеряли в этом районе один Bf.109G, пилотом которого был сержант Саарни.
В тот же день 14 июня после прорыва первой оборонительной полосы противника передовые части 21-й Армии подошли к сильно укрепленному пункту Лайкола. Попытки наших войск овладеть им собственными силами не увенчались успехом. Тогда на помощь сухопутным войскам пришла балтийская авиация. В течение двух дней (14 и 15 июня) 9-я ШАД нанесла ряд массированных ударов по опорному пункту Лайкола: в этих налетах участвовал 281 самолет. В результате сопротивление противника было сломлено, и наши войска овладели важным опорным пунктом на главной полосе обороны.
Над аэродромом Котлы стоял непрерывный гул моторов: флотские штурмовики и истребители группа за группой уходили на удары по врагу. Они били по вражеским укреплениям, скоплениям войск, по орудиям, дотам, минометным и артиллерийским батареям. Отряды "илов" вели в бой прославленные гвардейцы: Герой Советского Союза Фоменков, капитаны М. Матвеев и В. Муравьев. Из-за отсутствия в воздухе истребителей противника стрелки-радисты штурмовиков могли вести огонь по вражеским окопам, а истребители прикрытия успешно штурмовали вражеские войска.
На пятый день наступления наших войск на Карельском перешейке противник начал поспешно стягивать военно-морские силы в восточную часть Финского залива. Из Данцига в Котку прибыла 6-я немецкая флотилия миноносцев, а 17 июня наша разведка обнаружила в финских шхерах до 100 кораблей, катеров и транспортов, занятыми перевозками из Выборга и Койвисто. Весь финский флот, кроме броненосца береговой обороны "Вяйнямейнен", был сосредоточен в восточной части Финского залива. Противник поставил заграждения к островам Бьерке и Тиуринсари, прикрыл минными полями и дозорами коммуникации между Выборгом и Коткой. Центр боевых действий на морском направлении переместился в Выборгский залив. Возросла интенсивность перевозок между портами Финляндии и Эстонии, а также между Коткой и Выборгом.
Удар по кораблям нанесли самолеты 9-й Штурмовой и 11-й Штурмовой Новороссийской дивизий и 12-го Гвардейского пикирующего бомбардировочного авиаполка. В течение 17, 18 и 20 июня авиацией КБФ были потоплены и повреждены несколько боевых кораблей, катеров и транспортов. Среди прочих были потоплены немецкий минный заградитель "Оттер" и финская баржа для транспортировки мин "Паргаас-17", на которых находилось 270 мин. Было повреждено десантное судно МФР-140, уклоняясь от ударов нашей авиации, несколько десантных судов сели на мель.
Морская авиация, используя период белых ночей, круглосуточно контролировала подходы к Выборгскому заливу. Но противник усилил свои ВВС в Финляндии, перебазировав туда немецкие самолеты. Сюда было переброшено соединение "Кульмей" из состава 1-го Воздушного флота Люфтваффе. Это соединение базировалось в Иммола и имело в своем составе бомбардировщики Ю-87 и истребители ФВ-190. К 16 июня войска 21-й Армии очистили весь полуостров Койвисто, но противник все еще удерживал острова Бьорского архипелага, нависшего над приморским флангом наших войск. Противник получил возможность наносить удары по сухопутным сообщениям и тылам наступающей 21-й Армии. Кроме того, он препятствовал проходу кораблей КБФ в Выборгский залив для содействия войскам Ленинградского фронта.
19 июня наши войска вышли на юго-восточное побережье Выборгского залива и овладели населенным пунктом Иоханес и островами залива Макслахти. Противник, покидая Иоханес, погрузил на транспорта и корабли боевую технику и живую силу. Штурмовики получили приказ: нанести удар по плавсредствам и пирсу Иоханес. Первую группу Ил-2 повел Герой Советского Союза Ф. Фоменков, и в первом же вылете его группой были потоплены транспорт в 2000 тонн и буксир, а при повторном вылете Фоменков точным ударом потопил еще один буксир. В воздух поднимались все новые и новые группы штурмовиков, которые как смерч обрушивались на врага. К полудню море заволокло дымом, это горели подожженные вражеские корабли. Пользуясь тем, что огонь с кораблей ослаб, летчики проносились над кораблями на бреющем полете и без промаха били по ним. Весь день и всю ночь балтийцы наносили удары по вражеским судам в Выборгском заливе и потопили несколько транспортов, десантных барж, буксиров и сторожевых катеров. Многим вражеским кораблям были нанесены тяжелые повреждения.
Звено старшего лейтенанта Ивана Ковалева над целью встретило 4 вражеских самолета: 2 ФВ-190 и 2 Me-109. Идя на параллельных курсах с нашими штурмовиками, они попытались их атаковать. Ваня Ковалев, разогнав на снижении скорость, атаковал ведущего вражеской четверки и с короткой дистанции прицельной очередью сбил его. Ведомый "фоккер" пытался уйти в облачность, но был настигнут Николаем Репиным: "фоккер" вырвался, но, выйдя из облачности, был вторично атакован им сзади в "живот" и горящим упал в районе Ниемеля. На отходе от цели, в районе Пулиниеми, "горбатые" были атакованы парой "мессеров". Белоусов, отбивая их атаку с малой дистанции, пулеметно-пушечным огнем вогнал "стодевятого" в воду. Позже выяснилось, что 19 июня финские истребители потерь не имели, а вот немцы (из состава подразделения "Кульмей") потеряли 2 ФВ-190: один из пилотов (обер-фенрих фон Оберниц) попал в плен и заявил, что был сбит штурмовиком Ил-2.
К 19 июня войсками 21-й Армии было очищено все побережье, вплоть до Выборга включительно. Но многочисленные острова Выборгского залива и Бьерский архипелаг были в руках у противника. Создавалась угроза приморскому флангу и тылу Ленинградского фронта. Противник препятствовал использованию наших кораблей для оказания помощи сухопутным войскам. В проливе Бьерказунд, у его южного входа и на подходах с юга и запада к островам Бьерского архипелага, финны выставили минные заграждения. На острове Бьерке было установлено до 40 стволов морской артиллерии, прикрывающей подступы к островам. На подходах к острову Тейкасари и в бухте Вилдалахти противник выставил мины против высадки морского десанта. На острове Бьерке имелось большое количество дзотов, проволочных заграждений и всевозможных оборонительных сооружений. Гарнизон островов состоял из 3000 солдат и офицеров.
Для десанта на Бьерские острова было выделено около 100 кораблей и катеров. Высадку десанта обеспечивали дивизион морских бронекатеров, два отряда тендеров, дивизион дымзавесчиков, отряд торпедных катеров, канонерская лодка, 2 сторожевых корабля и штурмовая авиация. 9-я и 11-я ШАД на подходах к Выборгскому заливу наносили удары по кораблям и судам противника. Катерники высадили на острова Нерва (30 км к западу от Бьерского архипелага) и Пийсари десанты морских пехотинцев, но в 10 часов утра 21 июня в пролив Бьеркезунд с севера вошли 4 немецких десантно-артиллерийских судна и 4 финских торпедных катера. На помощь десанту пришла штурмовая авиация: группами по 4–6 самолетов Ил-2 наносили удары по кораблям, огневым точкам и артиллерийским батареям противника на островах. Враг покинул Бьерский пролив, но в полдень этого же дня в пролив вновь ворвались 4 финских торпедных катера-разведчика, а спустя некоторое время - 8 немецких десантно-артиллерийских судов и сторожевых катеров, которые вступили в бой с десантом. Вновь на выручку пришла штурмовая авиация: нанесенным ударом было уничтожено одно десантно-артиллерийское судно, другое было повреждено. Вскоре в пролив вошли еще 6 десантно-артиллерийских судов и 2 сторожевых катера противника под прикрытием канонерских лодок. Противник отчаянно пытался уничтожить десант. Разгорелся артиллерийский бой между установленными на берегу батареями и кораблями противника, к которому подключились штурмовики нашей дивизии. Преследуя противника, они потопили финский торпедный катер, нанесли повреждения эскортному кораблю и канонерской лодке. Остальные корабли ушли в шхеры. С вражескими катерами пришлось драться и на следующий день, но к утру 23 июня остров Пийсари был полностью очищен от врага, к вечеру 23 июня десантники овладели островом Тиуринсари, а в ночь на 25 июня отряд морской пехоты высадился на остров Тутурансари, располагающийся на входе в Выборгский залив. 27 июня был высажен десант на небольшой остров Роунти - аванпост Бьерского архипелага. В результате операции тыл приморского фланга войск Ленинградского фронта был крепко защищен. Флот получил возможность приблизить базирование своих кораблей к Выборгскому заливу. Таким образом были созданы выгодные условия для действий против вражеских гарнизонов на островах Выборгского залива. Силы КБФ теперь полностью контролировали вход в Выборгский залив.
За июнь летчики полка произвели 620 боевых вылетов, при этом 536 - за его первую половину. Заметного противодействия вражеская авиация не предпринимала. В июне в воздушных боях было сбито 3 самолета противника, наш полк боевых потерь не имел. Илюхин, Ханбеков и Соловьев в день совершали по 4–5 боевых вылетов. Нам запомнилось, что несколько раз Миша Соловьев на машине с надписью "Василий Бородин", придя с боевого задания, вместе с техниками готовил свой самолет - и вновь вылетал, чтобы громить врагов. Кроме боевой работы в июле полком было совершено 815 учебных полетов: за короткий срок в строй были введены еще 18 молодых летчиков. Отмечу, что к середине июня в полку стало 5 летчиков, летающих ночью: командир полка майор Мироненко, начальник штаба майор Шаров, командир эскадрильи капитан Присяжнюк, заместитель командира АЭ старший лейтенант Хорунжий и я.