У Ворошилова было, правда, семнадцать позиций, но лишь пять "министерских", включая Министерство кинематографии, а также Комитеты по делам мер и измерительных приборов, по делам искусств, Совет по делам русской православной церкви и т. д.
Андреев курировал сельское хозяйство, Микоян в основном - "пищевой" "блок".
Каганович вёл два крупных министерства и Комитет по делам архитектуры.
За Молотовым "числились" Министерство юстиции, Комитет по делам высшей школы, Комитет по радиофикации и радиовещанию и ТАСС.
Сталин контролировал Министерство вооружения и как министр - Министерство Вооружённых Сил.
ВОЗМОЖНО, читатель, знакомясь с перечнем закреплённых за Берией 28 марта 1946 года министерств, обратил внимание на факт существования в то время в СССР не одного министерства угольной промышленности, а двух: угольной промышленности западных районов СССР и угольной промышленности восточных районов СССР.
С этой, не очень долговечной, реорганизацией связан один любопытный и характерный эпизод, рассказанный в своих воспоминаниях "атомным" академиком Харитоном, которому, в свою очередь, рассказал о нём генерал А.С. Александров.
Анатолий Сергеевич Александров работал с Берией со времён войны по линии ГКО, с 1947 года был заместителем начальника ПГУ, ас 1951 по 1955 год руководил Саровским КБ-11, разрабатывавшим атомные бомбы.
Так вот, в марте 1946 года при реформировании Совнаркома в Совмин было принято решение - скорее всего, самим Сталиным, разделить бывший Наркомат угольной промышленности СССР на два министерства - угольной промышленности западных районов и угольной промышленности восточных районов.
Первое должен был возглавить прежний "общий" министр В.В. Вахрушев, второе - Д.Г. Оника. Делить их должен был Берия - как куратор отрасли.
Берия, вызвав Вахрушева и Онику к себе, предложил им разделить всё, включая кадры и социальную сферу, полюбовно.
По истечении назначенного срока он вызвал свежеиспечённых министров вновь и спросил: нет ли взаимных претензий?
Вахрушев сказал, что нет (вообще-то у него было, конечно, больше возможностей при разделе), а Оника запротестовал - мол, Вахрушев себе и кадры лучшие забрал, и санатории, и прочее.
Решение Берии было мгновенным и системно точным: раз так, пусть Вахрушев берёт себе министерство, предназначенное Онике, а Оника - "вахрушевское".
Это решение можно приводить как образцовый пример во всех учебниках по управлению, ибо логика Берии была несокрушима:
а) если Оника возводил на Вахрушева напраслину, и раздел был честным, то в обиде никто не остаётся;
б) если Вахрушев слукавил, то теперь будет за это расплачиваться;
в) если же Оника капризничал, то теперь он даже заикнуться не посмеет о том, что у него были плохие "стартовые" условия".
Была тут и дополнительная польза: случай, безусловно, стал известен в управленческих кругах Москвы, и попутно всем остальным был преподан предметный урок насчёт того, что с Берией выгоднее быть честным, чем нечестным!
СИСТЕМА бюро Совмина ещё не раз претерпевала реорганизации. Так, 8 февраля 1947 года было принято Постановление Политбюро о новой организации работы СМ СССР. Были образованы восемь отраслевых бюро во главе с Л.П. Берией, Н.А. Вознесенским, К.Е. Ворошиловым, Л.М. Кагановичем, А.Н. Косыгиным, Е.М. Маленковым, А.И. Микояном и М.З. Сабуровым.
Вначале Сталин предполагал иметь шесть бюро (по сельскому хозяйству, промышленности, топливу, транспорту, внутренней торговле и культуре), но сама жизнь заставляла иметь более дробное управление экономикой.
При этом Сталин вначале колебался, кому отдать бюро по промышленности - Вознесенскому или Берии, кому бюро по топливу - Берии или Маленкову и кому бюро по сельскому хозяйству - Андрееву, Вознесенскому или Маленкову.
В итоге Е.М. Маленков возглавил бюро по сельскому хозяйству, Н.А. Вознесенский - по металлургии и химии, Л.П. Берия - по топливу и электростанциям.
Кроме того, как на заместителя Председателя Совета Министров, на Берию возлагалось наблюдение за Министерством внутренних дел СССР, а также за вопросами строительства многоэтажных зданий в Москве, о чём у нас будет отдельный разговор позднее.
(В скобках замечу, что наблюдение за Министерством госбезопасности шло отдельно, по линии Политбюро и вёл его секретарь ЦК А.А. Кузнецов.)
Впрочем, уже 27 февраля 1947 года - через три недели - бюро Берии (по топливу и электростанциям) объединили с бюро Кагановича (по транспорту и связи) в одно бюро по топливу и транспорту под председательством неизменного сталинского "Фигаро" - Лаврентия Берии.
Но при любой структуре управления послевоенной экономикой СССР обязанности Берии в Совете Министров СССР были первостепенными. Это хорошо видно и из того, какие послевоенные проекты, осуществляемые, например, только Министерством внутренних дел СССР, шли через Берию.
Остановлюсь немного и на этом, поскольку ранее эту тему не затрагивал.
ТОТ, кто думает, что ряд крупных послевоенных мирных проектов СССР, к которым имело отношение МВД СССР, осуществлялся исключительно "рабским" трудом и в "нечеловеческих" условиях, заблуждается.
Вот, например, такой крупнейший проект, как строительство канала "Волга-Дон". "Страшную" его статистику дам строго по "демократическому" сборнику документов "Сталинские стройки ГУЛАГа. 1930–1953", изданному в 2005 году в Москве Международным фондом "Демократия" (Фондом Александра Н. Яковлева):
"По состоянию на 1 января 1950 г. на Волгодонстрое работали 15 397 вольнонаемных и 37 247 заключённых, а также: 80 экскаваторов,
150 скреперов с тракторами "С-80", 56 бульдозеров, 10 земснарядов,
960 грузовых машин (из них 50 самосвалов), 7 буксирных пароходов,
22 баржи, 19 катеров, 67 тракторов "С-80" и 410 металлорежущих станков…"
Итак, кайло Беломорканала ушло в прошлое.
2 ноября 1950 года МВД СССР в докладе Сталину сообщало, что всего на строительстве Волго-Донского водного пути трудятся 68 500 человек, из них заключённых - 53 800 человек. При этом количество техники на строительстве самого канала, Цимлянского гидроузла и оросительных сооружений постоянно возрастало, и основная часть работ велась не под "Дубинушку", а за рычагами машин, что хорошо видно из нормативных уровней механизации работ, которые были установлены на Волгодонстрое: земляные работы - 97 %; приготовление и транспортировка бетона - 100 %; укладка бетона - 98 %; добыча бутового камня
- 100 %; добыча камня и дробление его в щебень - 100 %; добыча гравия и песка
- 100 %; забивка свай и монтаж металлоконструкций - 99 %; строительство жилых и промышленных зданий - 90 %; крепление откосов и дна канала железобетонными плитами - 50 %.
А вот как обстояли дела на Волгодонстрое со статистикой "страшной" смертности - вновь даю прямую цитату со страницы 121-й сборника документов о ГУЛАГе:
"За 1948–1952 гг. через. лагеря МВД прошло 236 778 заключенных, из них: было освобождено - 114 492 человека, умерло 1766 (0,746 %. - С.К.), бежало - 1123. Максимальная численность заключенных пришлась на 1 января 1952 г. - 118 178 человек".
Что значит смертность в 1766 смертей за пять лет, то есть 353 смерти в год? Это означает меньше одной смерти в день в почти стотысячном городе, то есть - ниже уровня естественной смертности в СССР Сталина и намного ниже, чем уровень смертности в "демократической" России, где в 2003 году на 1000 человек населения приходилось 16,4 умерших, то есть - 1,64 %.
Дай Бог обеспечить Владимиру Путину такую смертность по всей "демократической" России, которую имел в начале 50-х годов "тоталитарный" сталинский ГУЛАГ!
Впрочем, в послевоенные 40-е годы Берия не руководил МВД, но курировал его, и через непосредственно Берию шли вопросы, связанные с очень крупными проектами, в частности: по железнодорожному строительству на Севере и Дальнем Востоке, строительству в районе Игарки на Енисее лесного порта, паромной переправы с материка на Сахалин через Татарский пролив.
О выполнении годовых планов добычи золота, платины, серебра, редких металлов, кобальта, олова и т. д. доклады в конце 40-х и начале 50-х годов доклады МВД СССР шли в три адреса: Сталину, Берии и Маленкову.
Но и в восстановление и послевоенное развитие советской чёрной и цветной металлургии Берия тоже внёс выдающийся вклад, особенно - в первые, самые сложные годы восстановительного периода.
Отвечал Берия, кроме прочего, и за восстановление угольных шахт, однако отдельной статьёй всегда была для Берии нефть - тут он и сам давно стал экспертом, причём получше многих "чистых" профессионалов.
На нефти надо бы остановиться подробнее.
В речи на предвыборном собрании избирателей Сталинского избирательного округа Москвы 9 февраля 1946 года Сталин говорил - как о важнейшей перспективной задаче - о необходимости увеличения ежегодной добычи нефти до 60 миллионов тонн. При этом Сталин сказал, что на решение этой задачи пойдёт, пожалуй, три новые пятилетки, если не больше, и прибавил: "Но это дело можно сделать, и мы должны его сделать".
Простой подсчёт показывает, что по директивам Сталина Советский Союз должен был производить примерно 60 миллионов тонн сырой нефти к 1961 году. Тогдашний министр нефтяной промышленности Байбаков (фигура лично для меня малопочтенная) уже значительно позднее убийства Берии заявлял, что такой план был якобы бериевской авантюрой и что на цифру в 60 миллионов тонн Сталина безответственно спровоцировал именно Берия - якобы без консультаций со специалистами.
Однако разберёмся.
Накануне войны СССР добывал 34 миллиона тонн нефти в год, сразу после войны - 19 миллионов тонн. А в 1960 году, когда имя Берии давно было хрущёвцами проклято, в СССР было добыто 148 (сто сорок восемь) тонн нефти, не считая того, что к этому году в 15 (пятнадцать) раз возросла добыча природного газа.
Так кто лучше знал возможности и резервы нефтедобывающей отрасли - "профессионал" Байбаков или "дилетант" Берия?
Но так же профессионально Лаврентий Берия вникал в вопросы, например, механизации лесозаготовок, лесосплава, развития бумажной промышленности - документы на сей счёт сохранились в архивах по сей день.
А сохранились они - несмотря на все последующие антибериевские чистки и подчистки архивов - потому, что здесь повторилась история "вырезания" Берии бритвой из Большой Советской Энциклопедии. Основную-то статью о Берии из 5-го тома БСЭ убрали, а о рассыпанных по различным томам многочисленных упоминаниях имени и заслуг Берии перед Россией забыли.
Да и невозможно было все эти упоминания убрать, разве что приказать чернилами имя Берии вымарывать, или изымать из общественных и личных библиотек многие тома БСЭ полностью.
Так же вышло и с архивными документами. Уничтожали их, дающих нам подлинного, а не демонизированного Берию, хотя и много, но уничтожали, в основном, документы, касающиеся его политической деятельности.
С деятельностью же Берии в сфере экономики это сделать оказалось невозможно - иначе соответствующие государственные архивы были бы просто-напросто опустошены.
БЕРИЯ курировал и все крупные послевоенные гидротехнические проекты СССР, причём не только по линии кураторства МВД СССР, а и как зампред Совмина. Скажем, 5 июля 1951 года заместитель министра внутренних дел СССР B.C. Рясной докладывает заместителю Председателя Совета Министров СССР Л.П. Берии о ходе работ по строительству Волго-Балтийского водного пути. Ориентировочная стоимость строительства оценивалась в 2 миллиарда 200 миллионов рублей - сталинских!
Вот лишь один из участков работ:
"На Волжском склоне Волго-Балтийского водного пути на реке Ковже, Белозерском обводном канале и реке Шексне вместо существующих 8 маломерных шлюзов сооружаются два гидроузла на реке Ковже - Шумкинский и Константиновский, каждый в составе плотины, шлюза и насосной станции, и на реке Шексне - Череповецкий гидроузел в составе плотины, шлюза и гидроэлектростанции мощностью 300 тыс. квт.".
А 6 июля 1951 года уже министр речного флота ЗА. Шашков докладывает Берии в подробной справке о транспортном использовании Беломорско-Балтийского канала имени Сталина, Мариинской системы, канала имени Москвы, Рыбинского и Угличского шлюза на Волге.
Курировал Берия и строительство Волгодона. 13 июня 1946 года министр внутренних дел СССР С.Н. Круглов и начальник и главный инженер Гидропроекта МВД СССР, крупнейший советский гидротехник С.Я. Жук направили на имя Сталина и Берии письмо, в котором говорилось:
"По Вашему указанию (обращаю внимание читателя на это "по Вашему.", то есть указание исходило не только от Сталина, но и от Берии. - С.К.) НКВД СССР в начале 1941 года разработал ряд схем водного соединения Волги с Доном. Рассмотрев эти схемы, Вы остановились на варианте, по которому Волго-Донской канал начинается у г. Красноармейска на Волге и выходит к Дону у г. Калача; далее путь проходит по реке Дону, глубина на котором обеспечивается попусками воды из крупного водохранилища с плотиной у хутора Кумовского. Дальнейшая разработка была прервана войной."
Теперь же, после войны, проектные разработки по Волго-До ну возобновились. Между прочим, показательной была приписка в конце письма: "Основные показатели Волго-Донского водного пути посланы только в адрес тов. Берии".
11 сентября 1948 года Круглов и Жук в очередной раз докладывают Берии о ходе строительства, и Берия пишет на этом письме резолюцию, которую привожу полностью - личность и деловой стиль Берии видны из неё очень отчётливо:
"Решениями Правительства от 27/II и 19/III-1948 г. МВД СССР выделено всё необходимое для обеспечения работ по плану текущего года и подготовки к развороту строительства Волго-Донского канала в 1949 году.
Между тем подготовительные работы на Волгодонстрое идут пока слабо, что объясняется непринятием должных мер со стороны Главгидростроя.
Главгидрострой плохо дерётся за реализацию указанных решений Правительства.
Вам необходимо послать т. Жука на строительство для оказания на месте необходимой помощи. А т. Рапопорт (начальник Главгидростроя МВД СССР, с 14.01.49 по совместительству и начальник Волгодонстроя. - С.К.) заставить как следует заняться вопросами материально-технического обеспечения Волгодонстроя.
Волго-Дон является одной из важнейших строек МВД СССР - поэтому и Вы лично обязаны заниматься этой стройкой повседневно, оказывая помощь Главгидрострою.
Л. Берия".
Указания Берии особо впрок не пошли, и 18 мая 1949 года выходит секретное Постановление СМ СССР № 1978-748с "Об ускорении строительства Волго-Донского водного пути". Подписано Постановление было, как и всегда, Сталиным, но готовил его, несомненно, "совминовский" аппарат Берии при личном участии Берии, внимательно ознакомившегося с материалами.
Но и после этого не всё было ладно, и 31 октября 1949 года выходит ещё одно Постановление СМ СССР № 4960-1909с "Об укреплении руководства строительством Волго-Донского водного пути" - ещё более "бериевское" по стилю и духу, то есть - точное, деловое, конкретное как в части констатации недостатков, так и путей их выправления.
Кроме прочего, в Постановлении говорилось:
"… в процессе подбора руководящих и инженерно-строительных работников для Волгодонстроя Управлением кадров Министерства внутренних дел СССР (начальник Управления т. Обручников) Главгидростроем и Волгодонстроем (начальник т. Рапопорт) на некоторые руководящие должности были назначены лица, не внушающие доверия (Райкин, Гринман, Курзон, Ляховецкий). Продолжительное время не был назначен заместитель начальника Волгодонстроя по общим вопросам. нет заместителя главного инженера по гидротехническим сооружениям.", и т. д.
Бери., то бишь - официально - Сталин, намечал в Постановлении Совмина ряд мер. В частности, Главгидрострой МВД СССР был переведён из Москвы непосредственно на строительство Волго-Дона и объединён с управлением "Волгодонстрой" в Главное управление "Главгидроволгодонстрой" под руководством С.Я. Жука.
Тем же Постановлением заместителем главного инженера по гидротехническим сооружениям Главгидроволгодонстроя назначался Н.А. Филимонов (как и Жук, за строительство Волго-Донского канала в 1952 году он получил звание Героя Социалистического Труда).
Характерно то, что в Постановлении, официально подписанном главой Правительства, было записано: "Сохранить за т. Филимоновым Н.А. занимаемую им жилплощадь в г. Ленинграде".
Как видим, Берия не забыл даже о такой, казалось бы, "мелочи" - в государственных-то масштабах! Однако Берия прекрасно понимал, что те, от кого он требовал "драться" за реализацию решений Правительства, не щадя сил и времени, очень чутки к тому, что Сталин и Берия о подобных "мелочах" не забывают.
К весне 1952 года работы на Волго-Доне заканчивались, 19 мая 1952 года была утверждена Правительственная комиссия по приёмке готовых сооружений Волго-Донского водного пути. А 12 июня 1952 года министр МВД СССР С.Н. Серов и его зам И.А. Серов в чисто деловой записке на имя Берии докладывали о ходе первых проводок судов по новому каналу.
Причём Волго-Дон был лишь одной из множества повседневных "мирных" забот Берии, кроме "оборонных" "дел № 1, 2 и 3", которым он повседневно был обязан - официально обязан! - отдавать половину своего рабочего времени.
Когда тут по женщинам шастать и гарем содержать? Пожалуй, на такой вопрос способны внятно ответить лишь сочинители небылиц о Берии, с детства уверенные, что булки на берёзах растут, а молоко течёт из коров по трубам.
ПОСЛЕДНЕЕ же - по счёту, но не по значению, что мне остаётся здесь сказать о победах Лаврентия Берии во имя экономической мощи России, это оценить его роль в становлении в СССР новых, наукоёмких, как стали говорить позднее, отраслей экономики.
Насколько я знаю, данную сторону послевоенной деятельности Лаврентия Павловича ранее особо не подчёркивал никто, в том числе и я сам. Как-то не осознавалось ранее со всей отчётливостью, насколько много здесь было сделано лично Берией.
А сделал он на удивление много - лично, сам.
Берия курировал Атомный проект, работы по ПВО Москвы и позднее - по дальним баллистическим ракетам. И каждый из этих проектов был особо наукоёмким. Однако наибольшее число разнообразнейших проблем создавали, конечно, потребности "атомных" работ.
И во все, абсолютно во все, значащие проблемы, связанные с потребностями Атомного проекта, Берия входил самым тщательным и внимательным образом. Через него шёл ежедневный огромный поток не пустых канцелярских, а чисто деловых бумаг - входящих и исходящих.
Входящие он читал, вникал в них, делал подчёркивания, накладывал резолюции. Исходящие, подготовленные с учетом его деловых указаний и решений, он редактировал и подписывал.
Через Берию же шли и все многочисленные "атомные" Постановления и Распоряжения Совмина СССР, которые нередко подписывались хотя и именем Сталина, но реально визировались Берией - он имел такое право, делегированное ему Сталиным.
Вышесообщённый мной факт не умаляет, конечно же, значения и роли личного участия Сталина в Атомном и других оборонных проектах - они были перво степенными, выдающимися. Но к рубежу 40-50-х годов работоспособность