В сотне метров от нас пылает одиноко стоящая хата. Подойдя поближе, никого не обнаруживаем, кроме разве что нескольких подбитых русских танков. Из люка одной из машин выглядывает мертвое лицо водителя, из другого свисает рука другого члена экипажа, погибшего при попытке покинуть танк. В сгоревшей машине снова обнаруживаем обугленные трупы. Эта картина смерти и разрушения на всю жизнь запечатлелась в сознании - буквально с первых дней война показывает нам ужасное лицо.
Между тем стемнело.
На попутном грузовике добираюсь к ремонтной мастерской, но там обещают, что приехать и оттащить нас смогут лишь к утру.
Теперь уже на легковушке возвращаюсь к своим. Как быть? В конце концов нам все же удается уговорить водителя проезжавшего мимо грузовика подтащить нас хотя бы до своего подразделения, которое расположилось в лесу неподалеку от нашей ремонтной мастерской. Их лейтенант ничего не имеет против нашего прибытия.
Они уже успели взять в плен еще с десяток русских, остальным удалось уйти в лес.
Фарами освещаем опушку, доносятся крики и выстрелы боевого охранения. Мы психуем.
Но уже вскоре я укладываюсь в танке спать - на всякий случай лучше отдохнуть, пока есть возможность.
27 июня 1941 г.
Подъем в 7 утра, у полевой кухни получаем кофе. Наш водитель вместе с кем-то из ремонтной мастерской приводит в порядок зажигание, а пока привожу в порядок машину. Жара страшная. Примерно в полдень отправляемся дальше.
Проехав около 15 километров, обнаруживаем новую неполадку в зажигании, хоть и мелкую. Но прежде чем устранить ее, все же предпочитаем поесть.
Когда я отправляюсь за водой, лейтенант предлагает взять с собой в дорогу кофе. Но, прибыв к полевой кухне, мы выясняем, что кофе весь выпит. Тогда лейтенант отдает приказ напоить нас чаем. Вот это я понимаю! Боевое товарищество! 10 минут спустя мы пьем свежий чай.
Устранив неполадку и залив в баки горючее, едем дальше. На этот раз возвращаемся к двум подбитым немецким танкам из другой танковой дивизии.
Одному из них русский снаряд угодил в заднюю часть башни, другому - спереди, прямо туда, где место водителя.
Троих человек экипажа только что похоронили тут же, в саду. Разведывательные машины до сих пор в крови погибших товарищей.
Постовой не против, чтобы мы сняли с этой машины покрышки поновее, при условии, что поставим свои старые. Неподалеку от разведывательной машины застыл подбитый русский танк.
Примерно в 19 часов едем дальше. Дорога вся в воронках: каждые сотню метров - мина. Полно воронок и от авиабомб, но темп продвижения от этого не страдает.
Вскоре встречаем еще одну ремонтную роту. Останавливаемся заменить лопнувший шланг радиатора.
Приношу от ремонтников кофе, и мы наконец садимся ужинать.
В 22 часа продолжаем путь, уже темнеет, я едва ли не засыпаю в машине.
Проехав километров 15, останавливаемся и сворачиваем в правую сторону в сад, где расположилась санитарная рота. Мы страшно устали и тут же прямо у машины заваливаемся спать.
28 июня 1941 г.
Поднимаемся в 8 часов, хотя проснулся я раньше. Около 10 часов отправляемся в путь, правда, только после того, как устранена очередная, не очень серьезная неполадка. Но в полдень - снова неисправность. Такое впечатление, что нас преследует злой дух. Внезапно из-под капота идет дым, оказывается, перегорел электропровод.
Два часа - и провод заменен. Из расположенной неподалеку полевой кухни притаскиваю поесть.
Едем дальше и встречаем 25-й разведывательный батальон. Начинается дождь.
В 14 часов нам везет - прибываем в какой-то довольно большой город. Через него колонной проходит дивизия за дивизией.
Нам же предстоит отыскать свою 13-ю танковую дивизию, от которой мы отстали. Проехать нет никакой возможности, к тому же идет дождь. Очень часто останавливаемся и ждем.
К великому облегчению, мы все же находим правильную дорогу, без остановок едем дальше и совершенно случайно встречаем грузовик из нашей роты. За рулем его Райхе. Вместе с ним разворачиваемся и едем назад до какого-то сада, где расположились три бронемашины нашей роты. У всех трех машин неисправность.
Тут же прибывает главный механик с группой ремонтников.
Но мы первым делом обедаем, у Райхе целый ящик сливочного масла и несколько ящиков конфет и печенья. Особенно кстати оказывается ящик яиц.
Несемся в город за пивом. Едем через мост, который только вчера обстреляла русская артиллерия. Мост хоть и поврежден, но цел.
Город полностью разрушен, большинство жителей покинули его.
Вчера сюда пытались прорваться 13 русских танков, но все они подбиты, часть машин до сих пор догорают.
В огромной воронке остатки немецкой бронемашины. Вообще всюду одни только воронки и развалины. В здании, в котором располагался партийный комитет, полным-полно намалеванных портретов Ленина, Сталина и других партийных вождей.
У пивзавода оживление. Только простояв час в очереди, я получил две 25-литровые бочки пива. Быстро возвращаемся.
Все наши кругом только и ищут, что стащить.
Мы начинаем пировать - на каждого приходится с добрый десяток яиц, жарим яичницу. Остается еще четыре десятка, их мы укладываем в машине.
Издали доносится шум боя.
Дождь не прекращается, поэтому устраиваюсь спать в машине - тут хоть, по крайней мере, сухо.
29 июня 1941 г.
В 6 часов утра подъем, на завтрак пиво и яйца. Флизенберг и Калле хлопочут возле машины, я чищу оружие. Нам приваривают крепление радиатора.
Вечером печем бисквит, на него ушло штук 200 яиц, не меньше. Лакомство для 25 человек.
Унтер-офицер Шёнвальд притащил откуда-то поросенка, кто-то освежевывает зайца.
Так как снова зарядил дождь, спим в машине.
До сих пор мы на своей легкой бронемашине только и делали, что догоняли роту. Неудивительно, что машине крепко досталось.
30 июня 1941 г.
С 2 до 4 утра стою в охранении, моросит дождь. В 5 утра отправляемся, Райхе - на своем грузовике, Бусс - в только что отремонтированной бронемашине. Проехав от силы 3 километра, грузовик Райхе забарахлил - оборвался ремень крыльчатки радиатора. Бусс дает ему новый. Мы, пока суть да дело, решаем перекусить - конфетами, хлебом и маслом. Маслом заполняем все свободные емкости. Час спустя едем дальше.
Бусс на довольно большой скорости впереди, мы замыкаем колонну. У нас то и дело перегревается радиатор. Приходится останавливаться и дожидаться, пока он охладится. Остальным, судя по всему, наплевать на нашу задержку, едут себе и едут дальше как ни в чем не бывало.
20 минут спустя и мы трогаемся с места, но догнать их так и не удается - слишком они оторвались. Даже отмахав 70 километров, мы их не обнаружили.
Только мы выезжаем из лесу, как гремит взрыв. Думая, что русские обстреливают нас из орудий, тут же поворачиваем назад в лес.
Только потом мы сообразили, что это была авиабомба, еще одна упала метрах в 150 позади нас, разворотив дорогу. В лесу горит грузовик.
Продолжаем путь и даже вырываемся вперед. По обе стороны дороги оставленные русскими оборонительные позиции.
Впоследствии мы узнаем, что именно здесь погиб обер-лейтенант фон Бём.
Около 18 часов прибываем в Ровно, и этот город тоже разрушен. Наши передовые части в нескольких километрах за городом.
На дороге видим офицера из нашего разведбата, он разъясняет нам, как добраться до ремонтной мастерской.
Прибыв туда, обнаруживаем, что из нашей 1-й роты там уже стоят на ремонте 3 тяжелые восьмиколесные бронемашины, 5 легких бронемашин, то есть треть техники роты. Удивительно, верно?
Техника работает на пределе возможностей. В существующих дорожных условиях износ колесных транспортных средств и техники происходит куда быстрее.
На немногих относительно неплохих дорогах, ведущих в Киев, проблем практически не возникало, именно на такие дороги и рассчитаны наши бронемашины. Но не на бездорожье, не на раскисшие от дождей грунтовые проселочные дороги. На них наша техника ломалась нещадно, в особенности ходовая часть.
Огромным был и расход бензина - постоянные перегазовки во время пробуксовок на песчаных и превратившихся в болото грунтовых и лесных дорогах. Слава богу, русские не обращали внимания на нашу застрявшую технику, которую иногда приходилось бросать. Их больше волновало, как бы не угодить к нам в плен.
Так как за наступающими войсками следуют подразделения ремонтников, были приняты соответствующие меры для устранения неисправностей.
Если техника восстановлению не подлежит, ее разбирают, отсортировывая пригодные части для последующей их установки в случае необходимости на другую технику.
Именно так поступили в Ровно с неисправной легкой бронемашиной фон Баха - его машину разобрали. Дело в том, что полетела коробка передач, а запасной на месте не оказалось.
Наша машина, несмотря на все передряги, держится, мы меняем только глушитель и колесо.
Трудно сказать, что стало бы с нашей бронемашиной, если бы не знающий водитель Флизенберг. Будь на его месте какой-нибудь малоопытный человек, она давно ржавела где-нибудь в лесу. Пока водитель возится с установкой глушителя и колеса, я занимаюсь чисткой оружия.
Часто над городом кружат русские бомбардировщики, гремят разрывы бомб. Зенитчики ведут по ним огонь. Но стоит только показаться истребителям люфтваффе, как русские тут же исчезают.
В городе обнаружен русский передатчик - через него осуществлялась корректировка огня русской артиллерии и бомбардировок города с воздуха. Вражеский наблюдатель сообщал обо всех важных объектах, подлежавших уничтожению.
В захваченном русском складе обмундирования мы находим для себя массу полезных вещей: нательные рубахи, подштанники, свитеры, шерстяные шапочки под каски, брезент, палатки, вещмешки, кожаные ремни, 2 полушубка и много-много всего.
С наступлением темноты наша машина готова. Спим в каком-то гараже, разложив полушубки. бы сумели уйти и на машинах. В бою очень многое зависит от умений водителя.
По-видимому, лейтенант Грош, сознавая свою вину за происшедшее, уже на следующий день на бронемашине из нашей дивизии отправился забрать свою бронемашину. Это вполне объяснимо, но вот потом его поведение было чистейшим легкомыслием и беспечностью.
Усевшись сверху на бронемашине, он представлял собой идеальную мишень для русских снайперов, которых вокруг была тьма. Если бы он решил ехать под защитой брони, ничего бы не случилось. А тут гибель, причем гибель бессмысленная, из которой всем нам придется делать соответствующие выводы.
К 9 часам прибываем в расположение нашей роты, там заправляемся и располагаемся в саду.
Чищу оружие, мне выдают новый автомат. Сегодня опять очень хороший обед с бойцами нашей роты.
Во второй половине дня налет 6 русских бомбардировщиков. Наши зенитчики открывают огонь, одна машина подбита - сначала отваливается объятая огнем хвостовая часть - бомбардировщик развалился на две части.
Вдруг откуда ни возьмись в небе появляются наши истребители, и уже очень скоро сбиты еще три машины русских.
К вечеру направляемся в расположение нашего батальона. Впереди едут унтер-офицер, фельдфебель.
Однако мы увязаем в болоте. На подмогу спешит тягач зенитчиков, но и он увязает. Потом нас все же вытаскивает еще один подоспевший тягач, и мы благополучно одолеваем оставшиеся 10 километров. В батальон уже прибыл наш ротмистр вместе с другими бронемашинами нашей роты. Докладываем о прибытии и располагаемся на отдых.
Быстро сооружаем стол, чтобы хоть поесть было где.
Только поздним вечером возвращается разведгруппа Эртеля.
Лейтенант Ревершон фон Бох удостоен Железного креста 2-го класса.
Спать укладываемся на сене, прямо у техники.
2 июля 1941 г.
Подъем около 9 часов утра, умываемся, спокойно завтракаем, после этого выделяю время почистить оружие. Вишни здесь пока что не созрели. Жаль!
Во второй половине дня отправляюсь загорать. Будто никакой войны и нет.
Время от времени пролетают русские бомбардировщики, но это нас не тревожит. По непонятным причинам вдруг загорается стоящий слева от нас сарай.
В общем, весь день прошел спокойно.
Вот только что готовит нам следующий?
3 июля 1941 г.
Уже в 4 часа утра отправляемся на выполнение первого боевого задания. Вместе с унтер-офицером Леманом нам предстоит объехать участок территории в 15 километров.
Передвигаемся осторожно, в любую минуту ожидая атаки противника.
Но вокруг тишина и покой. Большей частью передвигаемся по узким проселочным дорогам. Признаков врага никаких.
По возвращении размещаемся в какой-то деревне, вместе с нами и взвод стрелков-мотоциклистов.
Знакомимся с приятными девушками, кое-кто из них даже понимает по-немецки. Вообще, следует сказать, что украинцы настроены в отношении нас вполне лояльно. Но в то же время хвалят Ленина. А вот Сталин не столь любим украинцами.
Около полудня вновь объезжаем уже знакомый нам участок, после отправляемся в расположение еще одного взвода стрелков-мотоциклистов. До них километра три.
У дороги видим несколько подбитых русских танков и сгоревших грузовиков.
У стрелков-мотоциклистов все в порядке.
У нас спустило колесо, приходится устанавливать запаску.
Вместе с унтер-офицером из взвода стрелков-мотоциклистов и еще двумя бойцами едем в близлежащую деревню раздобыть что-нибудь. Здесь люди тоже настроены весьма дружелюбно - так что получаем яйца, молоко и даже сало и сливочное масло.
По возвращении совершаем третий объезд участка, по-прежнему все спокойно. Оставшиеся люди готовят ужин. Вернувшись, впервые за день садимся поесть.
В 21 час отправляемся и встраиваемся в движущую колонну батальона.
Нас направили к 3-й роте для обеспечения противовоздушной обороны.
Иногда засыпаю прямо за пулеметом - часто в пути приходится останавливаться.
4 июля 1941 г.
В очередной раз проснувшись, вижу, что мы снова едем. Начался дождь, дороги превращаются в кашу. С огромным трудом продвигаемся вперед.
По пути нашему взору предстают жуткие вещи. Вокруг валяются неубранные тела погибших русских, некоторые из них обгорелые.
На изрытых воронками артиллерийских позициях русских громоздятся трупы. Они повсюду, даже в кузовах подбитых и сгоревших грузовиков. Последствия ожесточенного сражения.
К полудню дождь усиливается настолько, что мы вынуждены свернуть в лес. Там обнаруживаем с десяток подбитых русских танков. Через 2 часа снова в путь, дорога по мере следования становится все более непроезжей из-за грязи. Как мы по ней пробираемся, не берусь описать. Уже 8 наших бронемашин, следовавших за нами, безнадежно увязли. Их приходится буквально выкапывать. А на одном участке и вовсе кошмар - весь наш обоз застрял.
Вечером, когда уже совсем стемнело, добираемся до деревни. Но нас тут же отправляют назад к мосту - оборонять его. С нами и противотанковое орудие из 3-й противотанковой роты.
После ужина прямо в машине у пулемета проваливаюсь в сон.
Боевое охранение ночью осуществляет самоходная противотанковая артиллерийская установка.
5 июля 1941 г.
Около 7 утра мне на смену прибывает фон Давье, а мы отправляемся на старое место в расположении нашей роты. Сначала умываться, потом завтракать, а после завтрака - чистка оружия.
После обеда перебираюсь в бронемашину фон Баха, а унтер-офицер Зимон - в мою. Дело в том, что в машине Зимона полетел глушитель, а он не может оставаться и ждать, пока его починят.
Что мне остается? Я ведь всего лишь старший рядовой и обязан подчиниться приказу вышестоящего начальства.
Вечером укладываемся спать на сене в сарае.
6 июля 1941 г.
Около 4 часов утра слышим шум, кто-то кричит: "Запускай двигатели!" А нас никто не поднял! Что задела? Быстро сворачиваемся и вовремя успеваем отъехать.
Наш батальон снова на марше, с грехом пополам пробираемся по непроезжим от грязи дорогам. И не только по дорогам, а через окопы, траншеи, поля - словом, в объезд.
До сих пор продвигаемся по территории противника беспрепятственно.
К полудню снова перебираюсь в свою машину. Добравшись до первой же деревни, въезжаем на подворье - приходится вывесить аварийный флажок. Полетело винтовое крепление правого заднего балансира. Водитель тут же приступает к устранению неисправности. Я же коротаю время за чисткой оружия.
Примерно в 18 часов в одиночку догоняем батальон. Все время приходится расспрашивать, куда он направился.
Километров через двадцать доезжаем до отставшей от батальона 2-й роты, и нам объясняют, куда ехать.
Еще через 5 километров, доехав до наших артиллеристов, видим указатель с наименованием нашей роты. Стрелка указывает налево, на ней написано: "Только для пеших, для транспорта - повернуть через километр на юг".
Поворачиваем обратно, но найти подъезд так и не удается. Вынуждены ехать на поиски роты прямо через поле.
На полях полно заполненных водой выемок, их приходится объезжать. В конце концов выбираемся на дорогу. Останавливаемся, и я в бинокль изучаю территорию. Вижу низкий сосняк.
Флизенберг допытывается, мол, что там впереди.
И вдруг позади метрах в ста от нас взрыв. Скорее всего, артиллерийский снаряд. Потом уже гораздо ближе еще два разрыва.
Неужели русские совсем рядом и засекли нас?
Мы устремляемся к замеченному мною сосняку и, въехав в него, обнаруживаем там нашу роту. Рота так славно замаскировалась, что я даже в бинокль ее не разглядел. Они рассредоточились в этом сосняке и забросали бронемашины ветками. Мы тут же приступаем к маскировке.
Нас начинают обвинять в том, что мы, мол, привлекли внимание русских артиллеристов.
А те посылают в нас снаряд за снарядом, но все время бьют мимо.
Ни о какой еде и думать нечего. Лежим под машинами, чтобы уберечься от осколков. Но снаряды русских ложатся метрах в 200–300 от нас.
Той ночью я решил спать прямо в машине на своем сиденье стрелка.
7 июля 1941 г.
Надежно замаскировавшись, стоим на ржаном поле у края сосняка.
С 0 часов до часу ночи я в боевом охранении. Циммерфельд привел четверых русских перебежчиков, я доставляю их на пост.
Начиная с 4 часов утра наша артиллерия открывает огонь по землянкам и траншеям русских. В пять утра я уже как огурчик, сижу и слушаю шум боя. Похолодало. В небе кружит наш самолет-разведчик.
Около 8 часов выбираюсь из машины, приношу кофе и два десятка яиц. Завтракаем.
В 10 часов утра, заправив полные баки, собираемся с лейтенантом Залем ехать к стрелкам-мотоциклистам.
Но едва мы проехали 3 километра, как накрывается задний правый балансир.
Лейтенант Заль следует дальше на мотоцикле один. Мой водитель снимает колесо. Русские ведут артобстрел, но снаряды ложатся далеко - километрах в двух от нас.