Транспорт № 7 ЧФ (лейтенант Л. Ф. Морской). 11 апреля 1793 г. следуя из Херсона в Севастополь, из-за начавшегося шторма подошел к Кезлову и стал на три якоря. Но усиливающимся штормом все якорные канаты были оборваны и судно, заливаемое волнами, было вынесено на отмель и повалено на борт. Команда спаслась на плоту, командир оставил судно последним. Судно было разбито.
Транспорт "Импресса" БФ (лейтенант Н. А. Дурнов). В 1794 г. перевозил грузы между портами Финского залива. 1 июля на переходе из Кронштадта в Роченсальм свежим нордовым ветром был прижат к южному берегу Финского залива, отдал якорь, но не удержался и был выброшен на берег. На судне открылась сильная течь, чтобы его не повалило на борт, срубили фок-мачту. Усилившимся ветром "Импресса" был разбит. Экипаж был спасен, переехав на стоявший недалеко транспорт "Аила-Маргарита".
Транспорт "Дибель-шлей-юнг" БФ (лейтенант В. Н. Лизунов). 6 сентября 1795 г. шел из Кронштадта в Роченсальм, но из-за шторма стал на якорь у острова Гогланд. От волнения в корпусе открылась сильная течь, и транспорт затонул. Погиб 1 человек.
Фрегат "Федор Стратилат" ЧФ (капитан-лейтенант Л. Фабрицын) 24 сентября 1798 г. вышел из Севастополя в крейсерство к берегам Крыма в составе резервной эскадры под командой контр-адмирала И. Т. Овцына. 11 октября у Балаклавы суда попали в сильный шторм и получили серьезные повреждения. 13 октября фрегат был отнесен к устью Дуная, от сильной течи он стал погружаться в воду, рангоут упал, волнение сбивало людей с палубы, многие сами стали кидаться в воду, командир приказал спасаться кто как может. Погибли командир, 9 офицеров и 259 матросов, спаслись 2 офицера и 121 матрос.
Фрегат "Царь Константин" (капитан-лейтенант И. Н. Тригони) 24 сентября 1798 г. вышел из Севастополя в крейсерство к берегам Крыма в составе резервной эскадры под командой контр-адмирала И. Т. Овцына. 11 октября у Балаклавы суда попали в сильный шторм и получили серьезные повреждения. 14 октября фрегат был отнесен к устьям Дуная, для спасения срубили мачты, волны перекатывались через фрегат и ночью 15 октября он затонул. Погибли контр-адмирал И. Т. Овцын, командир, 20 офицеров и 377 матросов, спаслись 5 человек на шлюпке и 4 – на обломках.
Линейный корабль "Принц Густав" БФ (капитан 1-го ранга И. Л. Трескин) Участвовал войне с Францией 1798–1800 гг. К этому времени бывший шведский, взятый в Гогландском сражении 6 июля 1788 г., корабль был очень стар. Тем не менее 20 августа 1798 г. во главе эскадры контр-адмирала П. К. Карцова он вышел к берегам Англии. 19 сентября у мыса Скаген суда попали в сильный шторм, у "Принца Густава" был поврежден рангоут и открылась течь. 24 сентября суда зашли в залив Мандель (Норвегия) для исправления. 28 октября они вышли в море, но из-за шторма были вынуждены зайти в залив Эквог. 29 октября, вновь выйдя в море, суда эскадры разлучились. 30.10 находясь на Догер-банке при сильном вестовом ветре заметили, что от форштевня отошли шпунтовые доски, вода полилась в корабль "с журчанием" и вскоре поднялась до 4 фут. Утром 1 ноября появился корабль "Изяслав", которому приказано было держаться рядом. Помпы перестали действовать, течь усилилась. 4 ноября на совете командиров было решено оставить корабль, поскольку вода в трюме прибывала, а экипаж не успевал ее откачивать. С "Изяслава" спустили все гребные суда, экипаж "Принца Густава" перебрался на "Изяслав" командир съехал последним. Наступившая темнота ночи скрыла оставленный корабль, и к следующему утру его уже совсем не было видно, вероятно корабль потонул.
Шебека "Макарий" ЧФ (лейтенант Е. П. Псомас) В августе 1800 г. доставила из Николаева провиант на эскадру Ф. Ф. Ушакова, стоявшую у острова Занте в Средиземное море. После этого направилась назад в Черное море. 29 сентября вышла из Босфора, в Черном море, где была встречена крепким противным ветром и волнением. На судне открылась течь и 8 октября шебека встала на якорь у Румелийского берега в местечке Келенгози (в 80 милях от входа в пролив Босфор). 9 октября сильным порывом ветра она была брошена на отмель и переломилась. Команда перебралась на берег по срубленным мачтам.
Габара "Кичкасы" ЧФ (лейтенант Б. А. Асланбегов). В октябре 1800 г. вышла из Николаева в Константинополь с провизией и припасами для судов эскадры адмирала Ф. Ф. Ушакова. Попала в шторм, во время которого были изорваны все паруса, поврежден руль и сломана грот-мачта. 3 октября габара была выброшена волнами на румелийский берег в 20 верстах от входа в пролив Босфор. У берегов ходили страшные буруны. Обломки, приносимые к берегу, волнами отбрасывались от него обратно на значительное расстояние. Командир, сколько мог, уговаривал матросов не бросаться за борт. Но судно разваливалось, и на нем уже нельзя было оставаться. Волнение срывало людей с борта, многие держались на упавшей фок-мачте, но, наконец, и ту оторвало, прибив ее к берегу. Командир 16 часов стоял в воде и, когда уже никого не оставалось на судне, кинулся в буруны, которыми был благополучно вынесен на берег. Погибли 2 офицера и 10 нижних чинов.
Транспорт "Юнга Петерс" БФ (штурман Медведев). В 1803 г. перевозил грузы между Кронштадтом и Ревелем. 29 сентября на пути из Кронштадта в Ревель был застигнут крепким нордовым ветром. Лишившись всех парусов, спустился к Нарве и стал на якорь, но из-за увеличивающейся течи в ночь на 30 сентября, обрубив якорный канат, выбросился на берег. Экипаж был спасен.
Транспорт "Екатерина-Магдалина" БФ (лейтенант Я. И. Баррет). 29 сентября 1803 г. стоял на Ревельском рейде. Сильным нордовым ветром был сорван с якорей (лопнули канаты). Команда начала поднимать паруса, чтобы зайти в гавань, но паруса ветром были разорваны и транспорт выброшен на мель у Екатеринентальского берега и разбит волнами. Экипаж и груз были спасены.
Галиот № 7 КФл (лейтенант Л. И. Барштет). Участвовал в войне с Персией 1803–1813 гг. В сентябре 1806 г. находился у крепости Ленкорани для защиты ее от нападений с моря. Во время шторма, продолжавшегося три дня, в корпусе галиота открылась сильная течь и он начал тонуть. Командир приказал обрубить якорный канат и повел судно к берегу. Волнами галиот был выброшен на берег и разбился. Экипаж был спасен.
Галиот "Святой Николай" ОФл (штурман В. И. Кожевин). Перевозил грузы между портами Охотского моря. В сентябре 1806 г. следовал из Нижнекамчатска в Охотск, но из-за ошибки в счислении и противных ветров вошел в Удскую губу, 12 октября подошел к устью реки Уда и стал на якорь. Усиливающимся ветром и волнами галиот било о камни, поэтому командир приказал отдать якоря и посадил его на отлогий берег в устье реки. В 1808 г. экипаж и груз на специально присланном к месту аварии судне были доставлены в Охотск, а галиот сожжен.
Галиот "Охотск" ОФл (штурман С. А. Трубников). 19 сентября 1806 г. с грузом и пассажирами вышел из Охотска, направляясь в Петропавловский порт. 3 октября подошел к входу в Авачинскую бухту, но из-за сильного противного ветра не смог в нее войти и до 24 октября был отнесен ветром на 54 мили от берега. Учитывая нехватку воды и дров и в связи с приближающейся зимой, "Охотск" пошел к Курильским островам, чтобы остаться там на зимовку. 27 октября он подошел к 1-му Курильскому острову, но из-за противного ветра не мог войти в бухту. Потерявший во время шторма якоря галиот 30 октября был вынесен на отмель. Экипаж и пассажиры съехали на берег.
Галиот "Святой Николай" БФ (мичман Я. Е. Терентьев). Перевозил грузы между портами Финского зал. 13 сентября 1806 г. на переходе из Нарвы в Ревель во время шторма сел на мель у мыса Лативанеми, не смог с нее сняться и к 28 сентября был окончательно разбит волнами.
Катер "Черный орел" ОФл. В 1806 г. находился в плаваниях в Охотском море. Штормом был выброшен на берег у Ямского острова. Впоследствии был снят и в 1808 г. сдан Охотскому порту за негодностью.
Транспорт "Константин" БФ (мичман Н. В. Гальский). 20 сентября 1806 г. пришел в Нарву за грузом, но был послан к мысу Кумбинеми для оказания помощи севшему на камни галиоту "Св. Николай". 23 сентября подошел к галиоту и 25-го стянул его с камней. Но 26 сентября ветер стал свежеть, и транспорт стал на якорь. На следующий день ветер стал еще сильней с частыми шквалами. Транспорт понесло к берегу, дополнительно отданные якоря не держали, не уменьшился дрейф и после того, как были срублены мачты. "Константин" был прижат к мели у мыса Кумбинеми. Экипаж перебрался на берег. Транспорт волнами был разбит.
Транспорт № 22 БФ (лейтенант М. М. Дзюрковский). Участвовал в войне со Швецией 1808–1809 гг., доставлял грузы из Кронштадта в Роченсальм и Свеаборг. 6 октября 1809 г. на переходе из Кронштадта в Роченсальм с грузом пороха и ядер попал в шторм, получил повреждения и вошел в шхеры. Отданные якоря не удержали транспорта, он был выброшен на камни острова Вегери и разбился. Погиб 1 человек.
Транспорт "Думкрат" БФ (мичман Г. С. Шишмарев). 3 ноября 1809 г., следуя из Свеаборга в Кронштадт, с балластом и пассажирами из-за ошибки в счислении выскочил на берег у деревни Патала, где 7 ноября был разбит волнами. Крепкий ветер и волнение не давали возможности завести верп. Паруса не могли закрепить т. к. все снасти обмерзли. Экипаж и пассажиры спаслись на плотах.
Бригантина "Святой Феодосий Тотемский" ОФл (мичман В. Астафьев). В 1811 г. перевозила грузы между портами Охотского моря. 5 сентября следуя из Охотска в Нижнекамчатск, ветром и волнами была выброшена на берег первого Курильского острова и разбилась. Погибли 7 человек.
Бригантина "Фома" ЧФ (лейтенант Х. А. Метакса). В марте 1812 г. вышла из Севастополя в Евпаторию, чтобы занять там брандвахтенный пост, и была застигнута сильным штормом. Командир решил отстояться на якоре у берега, но 30 марта бригантина волнами была выброшена на берег у озера Соленое и разбилась. Экипаж был спасен.
Транспорт № 52 БФ (мичман Я. А. Головачев). Участвовал в Отечественной войне 1812 г. Перевозил войска и грузы из Свеаборга в Ригу. В начале октября 1812 г. шел из Свеаборга в Ригу, в корпусе открылась сильная течь. 8 октября у острова Руно ветер изменился на противный, течь увеличилась, и транспорт стал погружаться. Командир повел его к острову и посадил на мель. Экипаж и груз были спасены, а транспорт впоследствии был брошен на камни, прорезан льдом и разбит волнами.
Галиот "Иоанн" БФ (штурман Богачев). В 1814 г. перевозил грузы между портами Финского залива. 10 сентября на пути из Нарвы в Ревель, был застигнут сильным штормом, от сильной качки стали расходиться доски обшивки, волной оторвало руль. 11 сентября "Иоанн" стал на якорь, экипаж непрерывно откачивал воду, но она не убывала. 19 сентября командир для спасения судна приказал обрубить якорный канат, галиот понесло к берегу, и он сел на мель. Экипаж был спасен, а галиот разбило волнами.
Транспорт "Николай" ЧФ (чиновник 12-го класса А. Д. Калимера). В январе 1819 г. отправился из Одессы в Евпаторию и далее в Севастополь. 28 февраля при подходе к Севастополю попал в шторм, командир решил стать на якорь. Судно не задержалось на якоре и стало биться о грунт. Для его спасения командир приказал обрубить канат, поставить паруса и идти на берег, но и это не удалось, шквалом транспорт был выброшен на берег и разбился. Спасались на плотах. Командир покинул судно последним. Из команды один человек замерз, другой утонул в трюме.
Корвет "Крым" ЧФ (капитан-лейтенант Б. М. Польский). 1 января 1825 г. стоял на якоре у Редут-Кале. Ночью шторм со снегом сорвал корвет с якорей и бросил на малую глубину, корвет стало бить о грунт, срубленная фок-мачта упала так неудачно, что препятствовала спасению. Из 128 человек команды погибли 49, спаслись 9 офицеров и 70 матросов.
Транспорт "Змея" ЧФ (капитан-лейтенант А. И. Тугаринов). Участвовал в войне с Турцией 1828–1829 гг. 6 октября 1828 г. после ухода эскадры был оставлен в Варне для погрузки орудий крепостной артиллерии. 17 октября, приняв орудия и 70 больных солдат (всего на борту было около 300 человек), вышел в Севастополь. 23 октября транспорт попал в сильный норд-остовый шторм. Ветром порвало паруса, повредило такелаж, открылась сильная течь, помпы не работали. 26 октября транспорт был принесен к берегу у мыса Инада и здесь стал на якорь. Чтобы не затонуть на глубине, ибо воды в транспорте было уже 10 футов, а корпус погрузился по самые вант-путины, решили на совете идти в неприятельский берег. Но на рассвете следующего дня увидели стоявший близко катер "Ласточка", также занесенный штормом в эту бухту. Со "Змеи" все переехали на катер, прорубив днище транспорта, чтобы он затонул и не достался противнику. Длина "Ласточки" 15,2 м, ширина – 6,7 м, свободного места на палубе было 250 кв. аршин, и на этом пространстве помещались 25 офицеров и 300 нижних чинов. Провизии и воды было крайне недостаточно, воду отпускали по полстакана на человека. Через 5 дней "Ласточка" пришла на Варненский рейд. Командир катера "Ласточка" лейтенант Н. А. Власьев получил за спасение команды транспорта Змея монаршее благоволение Государя Николая I.
Люгер "Стрела" ЧФ (лейтенант В. А. Власьев). Участвовал в войне с Турцией 1828–1829 гг. 3 июля 1828 г. занял брандвахтенный пост в Анапе (за время осады Анапы получил две пробоины, повреждения рангоута и такелажа). 5 октября 1828 г. во время шторма у люгера лопнули оба якорных каната, и он был выброшен на отмель в 50 м от берега. Экипаж был спасен. Впоследствии люгер был снят с отмели и отремонтирован.
Транспорт № 6 ЧФ (лейтенант В. А. Мордасов). В 1830 г. перевозил грузы между портами Черного моря. 13 сентября он стоял в Одесском порту, вечером сильным волнением был сорван со швартовов. До полуночи удерживался на якорях, но затем один канат лопнул, второй вытравился, транспорт сел на мель и заполнился водой, а 14 сентября был разбит волнами. Экипаж был спасен.
Транспорт "Гагара" ЧФ (лейтенант Г. Г. Рюмин). В 1830 г. занимал брандвахтенный пост в Евпатории. 12 декабря 1830 г. по пути из Евпатории в Севастополь попал в шторм, был выброшен на отмель и разбился. Экипаж был спасен.
Транспорт "Донец" КФл (лейтенант Ф. Ф. фон Мейснер). В 1830 г. перевозил грузы между портами Каспийского моря. В октябре транспорт был отправлен из Астрахани с грузом и пассажирами к персидским берегам. 23 октября стал на якорь у острова Уранос в Апшеронском проливе, а 24 октября сильнейшим штормом был сорван с якоря. Ветром и волнами сломало бушприт, изорвало паруса, отданные дополнительно якоря не держали на каменистом грунте, транспорт был выброшен на берег и разбился. Экипаж был спасен.
Транспорт "Подобный" ЧФ (лейтенант К. И. Былим-Колосовский). В 1836 г. в составе отряда крейсировал у кавказского побережья. 17 декабря 1836 г. во время стоянки на Сухумском рейде был застигнут зюйд-вестовым штормом, сорван с якорей, выброшен на отмель и разбился. Погибли командир, 1 офицер и 6 матросов, спаслись 2 офицера и 27 матросов.
Транспорт "Иркутск" (прапорщик М. С. Шпир). Плавал по озеру Байкал, доставляя грузы, почту и пассажиров. 18 сентября 1838 г. во время стоянки на Посольском рейде в 1,5 верстах от берега, начавшимся штормом сорван с якорей, выброшен на отмель и разбился. Экипаж был спасен.
Бриг "Камчатка" ОФл (капитан-лейтенант Н. И. Парфенов). В 1841 г. находился в плаваниях, доставляя грузы и пассажиров в порты Охотского моря и в Петропавловский порт. 30 сентября 1841 г. на пути из Охотска в Петропавловский порт, подходя к Курильским островам, встретил сильные противные ветра, которые задержали бриг. "Камчатка" получила сильную течь, потеряла некоторые паруса и, имея изнуренную команду, 13 октября спустилась к Большерецку, ветром прижата к берегу и вечером разбита. Экипаж был спасен.
Бриг "Николай" ОФл (капитан-лейтенант П. П. Ушаков). В 1842 г. находился в плаваниях, доставляя грузы и пассажиров в порты Охотского моря и в Петропавловский порт. 27 августа во время шторма волнами был выброшен на берег около устья реки Охота, где был разобран в 1846 г.
Транспорт "Гижига" ОФл (мичман А. И. Григорьев). Перевозил грузы между Охотском и Петропавловским портом. 27 сентября 1845 г. входя в Авачинскую губу, заштилел и встал на якорь посредине входа. Место, где он заштилел, было совершенно открыто с моря. В 11 часов вечера ветер начал свежеть, транспорт подрейфовало. Командир приказал ставить паруса, чтобы выйти в море. Но едва успели отдать фор-марсель, как за кормою транспорта открылись справа и слева камни. Отойти не было возможности, и потому бросили якорь, закрепили паруса, и начали спускать реи. Но транспорт дрейфовало и во втором часу ночи стало бить о камни, с первых ударов руль выскочил и трюм наполнился водой. Хотели спустить гребные суда, их сорвало и унесло, хотели делать плоты, но буруны разрушали их. Вскоре транспорт повалило на левый борт, так что мачты ушли в воду, при этом 14 человек были снесены волнами и погибли. Оставшиеся собрались на русленях правого борта. Ветер ревел, ночь была темная и ненастная, волны ходили через транспорт, били его о камни и разрушали корпус. В 8-м часу буруны перебросили корпус через камни и принесли к берегу. Все перебрались на берег. Командир последний оставил развалины своего транспорта. Он был оправдан, а все его действия одобрены.
Транспорт "Кура" КФл (подпрапорщик А. К. Буслаев). В начале ноября 1846 г. стоял на взморье у Волжского устья, принимая грузы. 4 ноября подул сильный нордовый ветер, и резко понизилась температура, а в последующие дни образовался плавающий лед (начался ледостав). 11 ноября льдом перетерло якорный канат. Командир решил идти в Баку. 15 ноября транспорт попал в шторм, в корпусе открылась сильная течь, тогда для спасения людей и груза командир повел его к Тарковскому берегу. Транспорт выбросило на мелководье. Экипаж и груз были спасены.
Транспорт "Адлер" ЧФ (капитан-лейтенант П. А. Вектон). В 1847 г. находился у кавказского побережья. 17 февраля 1847 г. стоял у форта Вельяминовский (ныне Туапсе). Штормом от зюйд-веста его сорвало с якорей (лопнули оба каната), сломалась грот-мачта, было пробито днище, провалилась палуба. Транспорт разбило волнами. Из 63 человек команды и пассажиров погибли 27 человек (в том числе и командир). Остальные взяты в плен горцами, но впоследствии освобождены.
Бот "Ангара" ОФл (прапорщик А. М. Чуднов). Перевозил грузы между портами Охотского моря. 17 сентября 1850 г. на переходе из Охотска в Петропавловский порт у восточного берега Камчатки волной разбило руль, и бот потерял управление. Ветром его понесло к берегу, отданный якорь на каменистом грунте не держал. Бот был выброшен на берег и разбился, экипаж был спасен.
Транспорт "Тверь" БФ (капитан 2-го ранга А. И. Геслинг). В 1852 г. перевозил грузы между портами Финского залива. 1 октября 1852 г. при выходе из Ревельской гавани встретил сильный противный ветер с дождем и градом и стал на якорь. 2 октября ветер усилился, транспорт сорвало с якоря и понесло к берегу. Он сел на мель, и волнами его стало бить о грунт. Транспорт заполнился водой. Экипаж был спасен.