Заверения же руководства Министерства обороны и Военно-Воздушных Сил в том, что многофункциональные истребители СУ-35 и разрабатываемый ПАК ФА смогут полноценно заменить МиГ-31 при перехвате современных летательных аппаратов вероятного противника, вызывают обоснованные сомнения в их реалистичности у независимых военных экспертов. Эти самолёты не способны конкурировать с МиГ-31 по ключевым высотно-скоростным характеристикам (скороподъёмность, крейсерская скорость сверхзвукового полёта, "потолок" высоты, грузоподъёмность и др.), крайне важным для выполнения задач по перехвату воздушных и космических целей.
В ходе проведения в прошлом году выездного заседания Комитета Государственной Думы по обороне на авиаремонтном заводе в городе Луховицы Московской области нами была получена информация о том, что планируется окончательное закрытие производства для ВВС России истребителей на базе МИГ-31. Эти сведения получили подтверждение при общении с руководством авиазавода "Сокол" (город Нижний Новгород), который ранее производил такие самолёты.
В качестве главной причины прекращения производства МИГ-31 называлось отсутствие двигателей Д-30Ф6, разработанных специально для этого самолёта конструкторским бюро ОАО "Авиадвигатель". Ранее они выпускались Пермским моторным заводом, часть акций которого была выкуплена американцами. В связи с возникновением серьёзных финансово-экономических проблем завод прекратил изготовление таких двигателей.
Учитывая важность этого вопроса и мнение специалистов о крайней необходимости МИГов для повышения боеспособности военной авиации России (в связи с отсутствием более современной техники пятого поколения), нами была проведена проверка полученной информации. Мы выезжали на Пермский моторный завод и другие предприятия оборонно-промышленного комплекса, задействованные в модернизации и ремонте самолетов данного типа и двигателей к ним (Правдинский радиозавод в Нижегородской области, КБ "Авиадвигатель" в Пермском крае, ряд предприятий в Москве и Московской области), провели встречи с лётчиками, учёными, конструкторами и военными экспертами.
В результате проведённой работы выяснилось, что распространявшиеся противниками возрождения МиГов данные об отсутствии двигателей для них не соответствуют действительности. На Пермском моторном заводе и в других местах хранения имеется около 1000 таких двигателей, значительная часть которых вообще не эксплуатировалась. После расконсервирования и дополнительной проверки все они могут быть установлены на боевых самолётах этого типа. Таким образом, нынешнее состояние парка двигателей Д-30Ф6 позволяет обеспечить модернизацию и производство до 400 самолётов МИГ-31 с обеспечением предусмотренного техническими параметрами эксплуатационного ресурса. На авиастроительных предприятиях ещё сохранились производственные мощности, технологическая инфраструктура, кадровый состав опытных специалистов и документация, необходимые для возобновления работ по производству и модернизации самолётов. По мнению экспертов, это более чем на треть может снизить общие производственные затраты.
11 апреля 2013 года в Государственной Думе по инициативе фракции КПРФ и Комитета Госдумы по обороне состоялись парламентские слушания по вопросам использования боевых авиационных комплексов на основе самолёта МИГ-31 в обеспечении Воздушнокосмической обороны страны и необходимости их дальнейшего производства. В слушаниях приняли участие депутаты Государственной Думы, представители ВПК при Правительстве РФ, Совета Безопасности, Министерства обороны, иных государственных органов и оборонно-промышленного комплекса.
В процессе активной дискуссии абсолютное большинство участников слушаний пришли к выводу о чрезвычайной важности проблемы сохранения и увеличения группировки истребителей-перехватчиков дальнего действия для обеспечения надёжной защиты воздушно-космических границ России.
Как подчеркнул руководитель фракции КПРФ Геннадий Зюганов, в СССР была создана одна из лучших авиационных баз. На 15 авиационных заводах в своё время производили 1,5 тысячи летательных аппаратов. В целом наша истребительная авиация никому не уступала в мире, а образцом этой авиации был МиГ-31. Данная проблема сегодня вышла на первый план не только потому, что крайне важно развивать нашу отечественную авиацию, а потому, что не менее важно сохранить многие технологические цепочки, без которых невозможен прорыв в будущее.
Председатель Комитета Госдумы по обороне Владимир Комоедов отметил, что основной силой, потенциально способной создать угрозу безопасности России, остаётся Северо-Атлантический союз во главе с США, которые в настоящее время планируют и активно готовятся к войне на всех континентах. На нас готово обрушиться около 5 тысяч ракет морского базирования, которые способны охватить до 80 % европейской и дальневосточной территории страны, и нанести поражение нашему оборонно-промышленному комплексу до 60–65 %. Если к морской группировке добавить сухопутную, то только по самолётам на Западе ожидает нас более 4,5 тысяч самолетов, на Востоке – около 5,5 тысяч.
В связи с этим глава Комитета заявил, что России нужна современная авиация для воздушно-космической обороны. Учитывая важность данного вопроса, было проведено глубокое изучение этой проблемы с выездом в действующие войсковые части и на предприятия ОПК. В результате этой работы члены Комитета пришли к выводу, что в относительно короткие сроки можно восстановить производство уникального авиационного комплекса на основе МиГ-31 для выполнения задач ВКО, и тогда Вооруженные силы России будут иметь на долгие годы многофункциональный непревзойденный самолет дальнего действия, которому нет равных в мире.
По мнению члена Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ Михаила Каштана, необходимо сохранить направление развития самолета МиГ-31 в качестве сверхзвукового дальнего истребителя перехватчика, способного перехватывать как воздушные цели на малых высотах, так и космические аппараты, которые входят в атмосферу на гиперзвуковых скоростях. Именно это направление дальнейшего развития самолета должно стать перспективным. Такой самолет обязательно нужен – заключил он.
Непревзойдённые характеристики этого самолета подчеркнули знаменитые лётчики-испытатели, Герои России Анатолий Квочур и Роман Таскаев. По их словам, вообще в мире существовало всего два самолёта, способных выполнять перехват на режимах высоты до 20-ти километров со скоростями до 3 тысяч километров в час. Это самолет МиГ-31 и его старший товарищ, самолет МиГ-25. Больше в мире таких самолётов нет.
Уникальность двигателя для МиГ-31 отметил Генеральный конструктор ОАО "Авиадвигатель" Александр Иноземцев.
По его словам, Д-30Ф6 в полтора раза мощнее двигателей, которые стоят на самолётах типа Су-27, и в два раза мощнее, чем на МиГ-29. У него тяга 15,5 тонн, более мощные двигатели – только на стратегическом бомбардировщике Ту-160. Двигатель может разогнать самолёт на 2,83 Мах на высоте и обеспечивает максимальную скорость полёта у земли 1,23 Мах, то есть сверхзвук у земли для преодоления средств ПВО. Он же обеспечивает статический потолок самолёта 24 километра, а динамический – 35 километров. Ничего подобного в мире до сих пор нет, хотя самолёт и двигатель стоят на вооружении давно. По отдельности другие двигатели имеют такие же параметры, но именно в сочетании этих характеристик – уникальность этого мотора. Кроме того, у двигателя огромный модернизационный потенциал.
При этом А. Иноземцев опроверг утверждения представителей Минобороны о необходимости многомиллиардных вложений для восстановления двигателей, заявив, что не нужно никаких 15 миллиардов. Для этого необходимо не более одного миллиарда рублей и на эти средства программа капитальных ремонтов для военных будет полностью обеспечена.
В связи с твёрдой позицией А.Иноземцева по данному вопросу руководство Объединённой двигательной корпорации предприняло попытки отстранить его от занимаемой должности, но он продолжил работу благодаря стойкости коллектива его предприятия, поддержке лидера КПРФ Г.А.Зюганова и решению заместителя Председателя Правительства РФ Д.О.Рогозина.
Заместитель председателя Комитета Государственной Думы по обороне, дважды Герой Советского Союза Светлана Савицкая акцентировала внимание на том, что МиГ-31 – "это даже не самолёт, это авиационный комплекс", назначение которого – перехват воздушных целей. Это машина не для нынешних ВВС, а для вновь созданных войск ВКО, и она должна решать задачи именно воздушно-космической обороны.
У нас, в авиапромышленности, – добавила она, – никогда раньше не было мысли, что мы не можем сделать, никогда не придумывали поводов, что мы почему-то не можем. Всегда смотрели, что надо сделать, и делали. И кто бы нам ни мешал, я думаю, что мы этот вопрос всё равно будем решать и добиваться возобновления производства и с новой начинкой этой машины.
Ни у кого нет сомнений в том, – сказал в своём выступлении на слушаниях член Комитета Госдумы по обороне Вячеслав Тетекин, – что МиГ-31 – это уникальный авиационный комплекс, который нуждается в сохранении. Сегодня наш Север не прикрыт, с точки зрения противовоздушной обороны. Решать проблему защиты северного стратегического направления от удара основных средств воздушно-космического нападения (имеются в виду крылатые ракеты воздушного и морского базирования) способен нынче только МиГ-31.
И, когда говорят, что у нас есть определённое количество этих самолетов, их явно недостаточно, потому что закрывать нужно не только северное направление, но и дальневосточное, в котором существуют колоссальные радиолокационные дыры и которые ничем не прикрыты. Там несколько комплексов стоит С-300, С-400, но они не способны решать задачу борьбы с крылатыми ракетами так, как может решать её только МиГ-31.
На взгляд В.Тетекина, спасать нужно не только самолёт МиГ-31, спасать нужно военное авиастроение вообще, поскольку оно "начинает загибаться". То есть спасение завода "Сокол" и корпорации "МиГ" – это стратегическая задача. Мы должны сохранить наши производственные и мобилизационные мощности, а также, что не менее важно, нужно сохранить научно-технический потенциал.
Депутат согласен с представителем военно-промышленной комиссии в том, что необходимо сейчас начинать не просто воспроизводство того самолета, который был раньше. Нужно создавать новый самолет и уже сейчас заниматься опытно-конструкторскими работами. Необходимо финансирование под это дело. Давайте создавать новый самолет на основе уникального МиГ-31, спасём отечественную военную науку и промышленность, – призвал В.Тетекин.
Не согласными с позицией большинства участников слушаний оказались представители ВВС, которые как раз и оставили от группировки МиГов одни воспоминания. Особенно удивила присутствующих тирада Главкома ВВС генерал-лейтенанта Виктора Бондарева: "поверьте мне, как Главкому, ни одна страна в мире – ни Соединенные Штаты Америки, ни Китай, ни Россия, не сможет защитить себя от внешних угроз, от нападения такого же примерно противника, как и мы, или превосходящего". По такой логике, если невозможно защититься, то и незачем укреплять оборону. Наверняка с российским генералом не согласятся США и Китай, которые предпринимают активные меры для защиты своих рубежей. Да и вообще, на мой взгляд, если бы такие слова перед Конгрессом США произнёс руководитель американских ВВС, он был бы немедленно освобождён от должности.
Участники парламентских слушаний рекомендовали Правительству Российской Федерации, Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ, Министерству обороны РФ, Министерству промышленности и торговли провести комплекс мероприятий, направленных не только на восстановление и модернизацию существующих машин, но и проведение работ по дальнейшей модификации МиГ-31, поскольку фюзеляж и двигатели у этой машины уникальные.
В частности, было предложено:
– рассмотреть вопрос о передаче группировки истребителей-перехватчиков МиГ-31 в непосредственное подчинение командованию войск ВКО с соответствующими полномочиями для участия в формировании Государственного оборонного заказа;
– прекратить утилизацию и выведение за штат самолётов данного типа;
– продолжить плановую модернизацию истребителей-перехватчиков МиГ-31;
– сформировать при Правительстве РФ комиссию с привлечением представителей Минобороны, Минпромторга и предприятий ОПК для изучения вопросов о техническом состоянии имеющихся в наличии самолётов данного типа и двигателей к ним, об их потребности для выполнения задач войск ВКО, о целесообразности расширения их модернизации либо возобновления производства на российских оборонных предприятиях, о сроках выполнения этих работ, прогнозируемых финансовых затратах и мерах по оптимизации расходов, а также для выработки конкретных предложений руководству страны.
– начать проведение опытно-конструкторской работы с целью создания на базе самолёта МиГ-31 перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата с новыми лётными качествами и боевыми возможностями, способного обнаруживать и уничтожать современные и прогнозируемые средства воздушнокосмического нападения.
– внести необходимые коррективы в Государственную программу вооружения на 2011–2020 годы, в Федеральную целевую программу "Развитие оборонно-промышленного комплекса на период до 2020 года", в проекты Государственного оборонного заказа на 2014 и последующие годы, в проект Государственной программы вооружения на 2016–2025 годы и в закрытую часть Государственной программы "Социальное и экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на 20142025 годы".
По результатам парламентских слушаний были направлены письменные обращения Президенту России В.В.Путину, Председателю Правительства РФ Д.А.Медведеву, Министру обороны С.К.Шойгу, Начальнику Генерального Штаба Вооружённых Сил РФ В.В.Герасимову.
Кроме того, мы постарались придать проблеме МиГ-31 широкое освещение в средствах массовой информации, подготовили и разместили в газетах и журналах более десятка статей на эту тему.
И если в самом начале этого процесса многие говорили, что вывести ситуацию с МиГами из "мёртвой петли" не удастся, то сейчас могу сказать – есть определённые положительные сдвиги. Руководством страны и Минобороны принято решение о расширении работ по модернизации МиГ-31, и есть надежда на то, что наш знаменитый истребитель-перехватчик, а с ним и нижегородский завод "Сокол", ещё "полетают" на благо страны.
Вот что ответил на мой депутатский запрос Начальник Генерального Штаба Вооружённых Сил России В.В.Герасимов:
Уважаемый Александр Петрович!
Ваше обращение по вопросу применения авиационных комплексов МиГ-31 в интересах Воздушно-космической обороны страны Минобороны России рассмотрено.
Вооруженными Силами Российской Федерации уделяется большое внимание построению эффективной системы Воздушно-космической обороны страны, в том числе истребительной авиации, ее состоянию и боевым возможностям.
Так, группировка истребителей-перехватчиков МиГ-31 будет сохранена на период после 2025 года. Кроме того, в целях ее наращивания принято решение о проведении комплекса мероприятий по восстановлению выведенной из штатной эксплуатации авиационной техники с последующим включением в боевой состав.
Также Минобороны России организована и ведется работа по определению облика перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата, который придет на замену модернизированному самолету МиГ-31 и будет значительно превосходить по своим боевым возможностям и летным характеристикам перспективные авиационные комплексы ведущих иностранных государств.
В.Герасимов
Будучи членом Комитета по обороне и бывшим военным контрразведчиком, я вместе со своими коллегами по фракции КПРФ и Комитету по обороне буду и дальше добиваться ответов на ключевые вопросы по этой проблеме. Среди них хотел бы отметить несколько особо меня интересующих:
Во-первых – каково реальное состояние системы ВКО страны, чем Министерство обороны намерено прикрывать имеющиеся в ней огромные "прорехи" и какой видится роль в этом истребителя-перехватчика МиГ-31?
Во-вторых, как я уже отмечал, прекращению производства самолётов МиГ-31 и двигателей к ним в немалой степени поспособствовали американцы, которые прекрасно понимали уникальность этого самолёта, его потенциал и боевые возможности. Тогда почему до сих пор наша контрразведка не установила, кто же вступился за перепуганных в то время наших "друзей"– американцев и поставил уникальную машину "у забора"? А потом и вовсе прекратил производство этих самолётов и двигателей к ним.
Неужто один "демократ" Б.Ельцин? Лично? Сильно сомневаюсь. Особенно после его "мастер-класса" для восторженных журналистов о "38 снайперах", дённо и нощно держащих на прицеле "чеченских террористов". И эти басни потом на все лады комментировали на телеканалах, восторгаясь глубиной стратегического мышления "всенародно избранного".
Хочу обратить внимание, речь идёт о 1994 годе. Только что, в октябре 1993-го, был расстрелян Верховный Совет РСФСР. В стране полный разгул "демократии". У наших "демократов" совсем нет врагов. Раньше КПРФ указывала, а теперь вот совсем недавно и Президент В.Путин подтвердил, что в то время российская власть пользовалась услугами так называемых "советников" из США, которые "неожиданно" оказались сотрудниками ЦРУ. Судя по всему, именно эти "советники" и были тогда настоящей властью в России?
Но то было при американских "советниках". Сейчас формально вроде их нет, а результат – один и тот же. МиГ-31 уничтожают, не создав с 1994 года не то что лучшего самолёта, но и хоть чего-то подобного ему. Кто же сейчас мешает делу укрепления воздушно-космических границ России?
Или советники из ЦРУ оставили в российской власти своих "заместителей"?
Немаловажна и другая проблема. В выступлении Генерального директора МКБ "Вымпел" Н.А.Гусева, представляющего тактическое ракетное вооружение, отмечена страшная для нашего оборонного комплекса особенность. По его словам, практически 80 % предприятий, соисполнителей МКБ "Вымпел" – это частные предприятия, цитирую, "которые невозможно заставить, чтобы они делали те или иные соответствующие комплектующие". Не те ли это предприятия ВПК, которые были проданы "эффективным менеджерам" при приватизации? И что это за собственники такие, которых "невозможно заставить"? Где они находятся? В США, в Великобритании, на Кипре, на Сейшельских или Виргинских островах?
И ещё один вопрос возникает, когда слышишь от некоторых военных, что уж очень большая граница у России. Не хватит "и 7 миллионов Вооружённых Сил", чтобы обеспечить".