В 1878–1879 годах Норденшельд при финансировании Сибирякова и шведского купца Оскара Диксона впервые прошел на зверобойном пароходе "Вега" Северо-Восточным проходом из Атлантического в Тихий океан - с одной зимовкой в чукотской Колючинской губе. То есть полностью прошел тем Северным морским путем, который ранее был освоен русскими мореходами лишь по частям. Два вспомогательных Сибиряковских судна сопровождали сделанную из дуба "Бегу" до устья Енисея, а одно - до устья Лены. Задержанная зимовкой "Вега" 18 июля 1879 года освободилась изо льдов, вышла на чистую воду и в сентябре благополучно пришла в японскую Иокогаму.
Особых проблем благодаря хорошей подготовке у Норденшельда и капитана "Беги" Арнольда Паландера из Гётеборга не было. Так с чего вдруг янки обеспокоились судьбой шведов?
Думаю, до них им дела не было - как в то время и до полюса. А вот до Северного морского пути и русского Севера им дело было! Тут их интересовало многое. А точнее - все! И то, что мы с читателем уже знаем об этом интересе англосаксов, позволяет нам видеть и в Де-Лонге именно очередного доверенного разведчика, наследника Джеймса Кука!
"Жанетта" Де-Лонга вышла из Сан-Франциско 8 июля 1879 года, а уже 5 сентября вмерзла в лед у острова Геральд. Да, до Геральда течение ее вынесло, однако никуда более вынести не могло. И затем начался 21-месячный дрейф вдоль русских сибирских берегов к Новосибирским островам, точную карту которых составил еще Петр Федорович Анжу, работавший в 1820–1824 годах параллельно с Врангелем, но - западнее. Об экспедиции Анжу написал, между прочим, Жюль Верн в своей "Истории великих путешествий", где он рассказал и об экспедиции Врангеля, отметив, что тот "собирал предания и ценные сведения о существовании земли, расположенной на траверзе мыса Якан".
Несмотря на чисто французскую фамилию (дед его был выходцем из Франции), лейтенант, а впоследствии - адмирал русского флота Анжу родился в Вышнем Волочке Тверской губернии. В 1820 году он был назначен начальником Устьянской экспедиции и в районе Новосибирского архипелага все более-менее значащее открыл и описал. Де-Лонг же в дрейфе наткнулся на маленькие острова, названные им Жанеттой и Генриеттой.
Собственно, Новосибирские острова были русскими открыты давно. Так, одна их группа называется Ляховскими по имени якутского купца-промышленника Ивана Ляхова, открывшего их в 1770 году. И названы они были так по указу Екатерины Великой.
С названием острова Котельный из этой группы связан один курьез - на острове забыли медный котел, отчего он и стал Котельным. Вот как иногда бывает в истории с географией.
Так что Де-Лонг и тут не столько что-то открывал, сколько разведывал. Однако 13 июня 1881 года "Жанетту" раздавило льдами. И, дрейфуя уже на льдине, американцы 27 июля открыли остров, получивший имя Беннетта (все три острова составляют группу Де-Лонга).
Освободившись ото льдов, спасшаяся экспедиция то ли на двух, то ли на трех шлюпках (в источниках наблюдается разнобой) направилась к устью Лены, но группа самого Де-Лонга из 19 человек погибла от голода. А другую группу в 13 человек во главе со старшим механиком Дж. У. Мелвиллом спасли якуты (Мелвилл в марте 1882 года и нашел лагерь Де-Лонга и его дневник).
Русские власти по просьбе госдепартамента всемерно содействовали как экспедиции, так и ее поискам. Что ж - драмы и трагедии человечества заставляют забывать о хитростях внутри хитростей.
Но насколько бы лучше, умнее шла жизнь на Планете, если бы эти хитрые хитрости человечество сдало бы в архив истории вместе с отношениями, эти хитрости порождающими. В русском Новосибирском архипелаге две группы островов носят французские имена, но как разнятся судьбы их носителей! Анжу честно служил России, а вот Де-Лонг… Даже в том, что его претенциозно нарекли при рождении Джорджем Вашингтоном, угадывается наследственно масонская родословная… Группу островов "его имени" мы бы рано или поздно открыли и сами… И стоило ли так уж помогать американским любителям "поисков пропавших экспедиций" в их разведывательных поисках в русской Арктике? Тогда, смотришь, и не пришлось бы их - что поделаешь - спасать.
К тому же в 1881 году в Ледовитом океане янки плавали не только на льдине, но и на двух пароходах. Пароходом "Роджерс" и всей экспедицией командовал лейтенант Берри, а пароходом "Кор-вин" - капитан Хупер. Они теперь искали Де-Лонга, но, как пишет Старокадомский, "не упускали случая пошарить в чужих водах, разведать пределы русской земли".
Чутьем настоящего русского советского человека Леонид Михайлович Старокадомский уловил двойной смысл и этой экспедиции - разведывательный момент тут был налицо. Недаром Берри и Роджерс пошли к острову Врангеля, явно зная, что именно туда, а не к полюсу шел и Де-Лонг. Да и название флагману - "Роджерс", было дано, надо полагать, в честь коммодора-разведчика Джона Роджерса.
И вот в августе 1881 года на восточный берег острова Врангеля ступила, наконец, нога "цивилизованного" человека - капитана Хупера. К тому времени уже тринадцать лет существовал Вашингтонский договор 1867 года, где ясно говорилось, что от исходной точки в Беринговом проливе "западная граница уступленных территорий (бывшей Русской Америки. - С.К.)… направляется по прямой линии безгранично к северу, доколе она совсем не теряется в Ледовитом океане".
При всей безграмотности формулировки из нее следовало, что разграничение между владениями России и США идет по прямой до Северного полюса. Хупер, однако, поднял над островом звездно-полосатое знамя, "нарек" землю "Новой Колумбией" и объявил американским владением. Судно бравого капитана называлось "Корвин", что означает "Ворон"… Что ж, название сути соответствовало - над островом в русских водах в очередной раз закружило падкое на дармовщинку воронье…
Впрочем, подошедший к Врангелю через две недели на "Роджерсе" Берри всего этого не одобрил и оставил за островом прежнее название.
Но в истории Хупер "отметился". И по сей день не забыт. А его провокация оказалась лишь присказкой к событиям уже XX века.
В СЕРЕДИНЕ сентября 1911 года к острову Врангеля подошел "Вайгач" под командой К.В. Ломана (офицера смелого и решительного, вскоре после экспедиции погибшего смертью храбрых на Первой мировой войне).
И над островом Врангеля был поднят флаг страны, единственно которой этот остров и мог принадлежать! Я смотрю на старую фотографию: старый русский флаг в центре небольшого свеженасыпанного курганчика на снегу и рядом - шесть русских моряков. "Вайгач" провел съемку острова, сделал гидробиологические станции, поставил первый мореходный знак и определил первый на острове астрономический пункт. Оказалось, к слову, что остров расположен сразу в трех полушариях - Северном, а также в Западном и Восточном. Выходит так потому, что он лежит на 180-м градусе долготы, на меридиане, противоположном "нулевому", Гринвичскому.
О пребывании здесь когда-то американцев не помнили даже дикие звери. Не пуганные никем песцы подпускали людей к себе на 6–7 шагов.
По завершении работ Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана российский МИД 11 сентября 1916 года направил иностранным державам ноту, где сообщал о новых русских открытиях и подчеркивал: "Остров генерала Вилькицкого, Земля императора Николая II, остров цесаревича Алексея, острова: Старокадомского, Новопашенного, Генриетты, Жанетты, Беннепа, Геральд и Уединения… составляют вместе с островами Новая Сибирь, Врангеля и другими, находящимися у азиатского побережья России, неотделимую часть российского государства".
Необходимость этой ноты, указывавшей внешнему миру на, в общем-то, очевидное, была вызвана обстоятельствами, связанными с еще одной (и - не последней!) пропавшей англосаксонской экспедицией!
Ну что ты тут скажешь!
ДЕЛО было так… В 1913 году канадское правительство организовало экспедицию для обследования прилежащих к Канаде арктических районов в море Бофорта к западу от архипелага Парри. Руководил экспедицией Вильяльмур Стефансон.
И некоторые приметы этой экспедиции тоже так странны, и на них так дружно не обратили внимание историки вопроса, что всмотримся в них хотя бы мы с тобой, уважаемый читатель!
Стефансон в Арктике был не новичком. Родившись в 1879 году, он в двадцать пять лет начал этнографические и археологические исследования в Исландии. Затем он был на севере Аляски и в арктической зоне Канады.
Вроде бы - не географ, не гидрограф, не моряк… Тем не менее руководство чисто географической вроде бы экспедицией, имеющей целью открытие новых возможных островов в море Бофорта, поручают ему.
В состав судов арктической (!) государственной (!!) экспедиции была включена шхуна "Карлук", не предназначенная (как сообщают источники) для плавания во льдах.
Далее события развивались (или якобы развивались) так… Несомненным фактом является факт прохождения "Карлука" в Ледовитый океан через Берингов пролив в последние дни июля 1913 года. В это время года условия плавания там наиболее благоприятны. Вспомним, что "Вега" Норденшельда 18 июля 1879 года полностью вымерзла из льдов в Колючинской губе.
Но "Карлук" якобы окружили плавучие льды, и он начал якобы дрейфовать к востоку в направлении аляскинского мыса Барроу.
Странно! Через Берингов пролив проходят два теплых течения. То, которое разворачивается за проливом на запад, более мощное, к тому же ему помогает вращение Земли, и оно отодвигает границу плавучих льдов так, что в этой границе образуется достаточно вытянутый "язык" в направлении на северо-запад. Но Колючинскую губу он не задевает - там ледовая обстановка непроста. Тем не менее Норденшельд в середине июля из нее освободился.
Восточное теплое заберингово течение менее мощное, и граница плавучих льдов отодвигается от аляскинских берегов меньше. Однако ширина прохода составляет километров пятьдесят - пройти есть где, тем более в конце июля - начале августа при наличии прибрежного теплого течения.
А "Карлук" вдруг "задрейфовал"… Повторяю - странно…
Странным было и то, что на таком "несерьезном" судне шел сам начальник экспедиции. Но 20 сентября он "вдруг" решает отправиться вместе с тремя участниками экспедиции и двумя эскимосами дней на десять на сушу - якобы "поохотиться".
Сентябрь - это уже период опасный, штормовой. Однако Стефансон без колебаний покидает судно, хотя вернуться на него - дело более чем проблематичное. Он и не вернулся. А "Карлук" в полном соответствии с законами арктических дрейфов начал двигаться на запад - в сторону острова Врангеля. Стефансон же со спутниками вскоре вышел к обжитым местам на материке.
Итак, экспедиция лишилась "штатного" руководителя. Но беспокойства и паники не было, поскольку командиром "Карлука" стал капитан Роберт Барлетт. Он был участником двух последних экспедиций Роберта Пири к Северному полюсу и имел кличку "Ледовый Боб". В полюсной экспедиции 1908–1909 годов он командовал судном Пири "Рузвельт" и зимовал в Арктике уже четвертый год.
Так что "охота" Стефансона в свете этого выглядит просто поводом для плановой передачи полномочий. Барлетт был опытнейшим полярником-профессионалом, а Стефансон скорее - профессионалом в области геополитической разведки. И его очередные ходы должны были проводиться теперь в "цивилизованном" мире.
Барлетт дрейфовал на "Карлуке" до 11 января 1914 года, после чего (по его версии) судно дало трещину, и экипаж - опять-таки без паники - сошел на льдину. И сошел - по странному (!) совпадению (?) - поблизости от того места, где была ранее блокирована льдами "Жанетта" Де-Лонга. Причем на льдину спокойно выгрузили весь экспедиционный груз: продукты, одежду, инструменты, сани, шлюпки… В ледовом лагере установили палатку, ящичный домик, построили большую снежную хижину. Короче - "потерпевшие" устроились со всеми удобствами.
Барлетт потом излагал свои приключения в следующей последовательности. Всего на лед высадилось 25 человек. Через десять дней, в преддверии полярного дня, к острову Врангеля была выслана санная партия из 7 человек (в том числе один норвежец и два эскимоса) на трех санях. Остальные начали готовиться к переходу на сушу.
13 февраля в лагерь вернулись норвежец и эскимосы и сообщили, что остальные остались у полыньи в 3 милях от Геральда.
14 февраля ушла новая четверка наиболее нетерпеливых - пешком. Далее - дело темное, потому что обе первые четверки погибли, до цели не дойдя. Хотя у четверки, оставшейся у полыньи, было целых двое саней.
А вот вышедшие 19 февраля две другие четверки с собачьими упряжками (по упряжке на группу) добрались до Врангеля благополучно, как и последняя партия из семи человек во главе с самим Барлеттом. Она покинула лагерь 24 февраля, и в ее составе была женщина-эскимоска с двумя детьми (на наличие детей прошу обратить особое внимание!).
12 марта "Ледяной Боб" вышел на Ледяную косу на северовосточной стороне острова Врангеля. А уже 18 марта он вместе с эскимосом Катактовиком на упряжке с семью собаками двинулся через пролив Лонга на материк - за помощью. Остающимся было дано указание собраться к середине июля на южном берегу в гавани Роджерс.
После 17 дней пути Барлетт вышел на сибирское побережье западнее мыса Северного (Шмидта), а затем от одного чукотского селения к другому достиг Колючинской губы. И там встретил начальника Чукотского уезда.
А в конце мая капитан был уже на Аляске в Сент-Майкле (как мы знаем, янки переименовали в Сент-Майкл бывшее русское селение Михайловское, заложенное как раз по указанию правителя русских колоний в Америке Врангеля его подчиненным Тебеньковым). И вот из экс-Михайловского Барлетт послал в Морское управление Канады пространный телеграфный отчет, где докладывал, в частности, вот что:
"Русские ледоколы "Таймыр" и "Вайгач" в ближайшее время отправляются в ежегодное исследовательское путешествие к северному побережью Сибири. Настоятельно прошу договориться с русским правительством об использовании этих пароходов для спасения людей. Суда зимуют во Владивостоке, но, возможно, уже направились на север. Кроме этого, другой русский ледокол "Надежный" в настоящее время бездействует и может быть использован. Еще одна возможность: таможенное судно Соединенных Штатов "Бэр" находится сейчас в Беринговом море… Пароход "Бэр" может сопровождать русские ледоколы… По моему мнению, наиболее благоприятное время июль и август, до тех пор пока остров Врангеля не будет окружен льдом. При изобилии птиц и разных других животных на острове и при хороших охотниках-эскимосах недостаток в пище невозможен. Я хочу сам участвовать в спасении. Русские пароходы имеют телеграфное оборудование, могу снестись с ними, если они уже в море".
Затем Барлетт перебрался в аляскинский порт Ном на полуострове Сьюард (янки память "завоевателя" Аляски отметили на ней не один раз).
Осведомленность только-только вернувшегося из полярной ледяной пустыни "Ледяного Боба" меня не изумляет. Она меня даже не настораживает.
Она меня убеждает!
Убеждает в том, что дело с этой "экспедицией в море Бофорта" обстояло ох как нечисто!
Наши ледокольные транспорты действительно зимовали во Владивостоке и готовились к серьезным научным исследованиям в навигацию 1914 года. И вот вместо этого Гидрографическое управление сообщило новому начальнику экспедиции Вилькицкому (сыну знаменитого Андрея Ипполитовича Вилькицкого, скончавшегося в должности начальника Гидрографического управления в 1913 году), что канадское правительство обратилось к русскому за помощью и что он должен попытаться подойти к острову Врангеля и снять "канадцев".
7 июля 1914 года "Таймыр" и "Вайгач" вышли из бухты Золотой Рог через Сангарский пролив на Камчатку и дальше. 28 июля они вошли в залив Провидения на Чукотке и стали на якорь в бухте Эмма. Там их уже ждал огромный транспорт "Тобол" с грузом топлива и воды.
Перейдя в Ном, наши моряки узнали, что Барлетт на крейсере "Бэр" уже ушел на север. И тоже направились к Врангелю…
Ни русские ледоколы, ни "Бэр" к острову подойти не смогли - мешал лед. "Вайгач" помяло, обломилась одна лопасть винта. Августовские попытки так и кончились ничем. Людей - пятерых эскимосов и девятерых белых - сняла в сентябре паровая американская шхуна "Кинг энд Вайнг"… Трое белых умерли на острове.
Я РАССКАЗАЛ историю с "Карлуком" подробно и, надеюсь, близко к истине.
И вот теперь я спрашиваю читателя: "А не выглядит ли она как дерзкий, смелый - не спорю, но явно разведывательный рейд в восточную зону русской Арктики?" Он пошел не совсем так, как, очевидно, предполагалось, и пришлось просить о помощи. Но тут уж - как получилось. Арктика - это Арктика!
Даже опытный Старокадомский не усмотрел в происшедшем ничего подозрительного, что вполне понятно. Во-первых, он был врачом, а не контрразведчиком, а во-вторых, эта история очень уж ему была близка человечески - он ведь и его товарищи спешили на помощь, тревожились из-за неудач, думали, что люди погибают от голода. Но сегодня надо посмотреть на всю эту историю взглядом беспристрастным и испытующим…
Можно было бы, конечно, все эти "случаи" с пропавшими и потерпевшими англосаксонскими экспедициями списать на сложности арктической ситуации, если бы не целая серия провокаций именно вокруг острова Врангеля, начатых янки Келлетом и Хупером в XIX веке и продолженных англосаксами в XX веке.
Серию XX века открыл Стефансон. По итогам его экспедиции канадское правительство уже во время Первой мировой войны устроило вокруг острова Врангеля некую возню - почему царскому правительству и пришлось в 1916 году прибегнуть к нотификации в адрес "союзных и дружественных (ха! - С.К.) держав".
Стефансон не угомонился и после Великой Октябрьской социалистической революции. Но еще до того, как рассказать об этом, замечу вот что…
Не знаю, как кому, а мне сдается, что "Карлук" был выбран именно за его неспособность к ледовым плаваниям. И его маршрут сразу был запланирован в одну сторону - только "туда"… И - не в море Бофорта, а в Чукотское море.
Задумаемся, зачем на борту экспедиционного судна надо было иметь -.в числе шести эскимосов- эскимосскую семью с детьми? Не для того ли, чтобы попытаться поселить их на Врангеле, а в случае удачи расширить колонию, укрепляя претензии Канады на ранее безлюдный остров прецедентом "первопоселения"?
Считать так у меня основания есть, потому что их дает само поведение Стефансона. В 1920 году он направляет канадскому премьер-министру А. Мейгану послание с предложением объявить остров Врангеля канадским, поскольку "Россия охвачена гражданской войной и ей недосуг заниматься своими окраинами". Пока Мейган раздумывал, Стефансон создал "Компанию по исследованию и развитию Арктики", и в 1921 году на "сомнительный" остров отправляется канадско-американская экспедиция двадцатидвухлетнего Аллена Кроуфорда.
Связь между Кроуфордом и Стефансоном была, потому что последний вновь обратился к правительству теперь уже премьера Мекензи Кинга, призывая "подвести под частную инициативу государственную основу". И в мае 1922 года Кинг провозглашает в парламенте присоединение острова Врангеля к Канаде (сам Кроуфорд составил декларацию о вхождении острова в состав Великобритании).
А 24 мая правительство РСФСР направляет Великобритании первый протест по поводу действий Стефансона. Мистер Вильяльмур был тут, конечно, лишь ширмой, но ширмой удобной, эффективной. Прятаться за него было легко. За него и прятались…