- Во-первых, солдат не разгильдяй, а человек. Извольте к нему относиться по-человечески. Во-вторых, война вам не даёт права унижать его достоинство. К тому же солдат, наверно, сутки не спал. Правильно?
- Больше суток, товарищ генерал.
- Ну вот. Человек устал, а вы ему - "разгильдяй". Скажите по-хорошему - и он всё сделает.
Урок вежливого тона, преподанный командующим армией, стал известен всем офицерам объединения. К началу наступления войск 1-го Украинского фронта на Карпаты генерал Жданов побывал во всех авиационных частях и соединениях".
В исключительно трудных природно-климатических условиях, при нехватке аэродромов В.Н. Жданов организовал боевые действия малыми группами самолётов, привлекая для этого наиболее подготовленные экипажи, что позволило успешно решить поставленные боевые задачи.
По воспоминанию А.Г. Рытова "горы и долины часто закрывались облаками или туманом, что создавало трудности для ориентировки, особенно детальной. Нелегко было в горной местности подбирать аэродромные площадки, организовать подвоз горючего, боеприпасов и продовольствия".
Под командованием В.Н. Жданова 8-я воздушная армия участвовала в Восточно-Карпатской, Западно-Карпатской, Моравско-Остравской, Пражской наступательных операциях.
После окончания Великой Отечественной войны Василий Николаевич командовал 2-й (с апреля 1946 г.) и 43-й (с февраля 1951 г.) воздушными армиями.
В июне 1953 г. генерал-полковник авиации (1946 г.) Жданов был уволен в отставку в возрасте 57 лет.
Николай Филиппович Папивин перед войной командовал 1-й резервной авиабригадой. Но прежде чем попасть на фронт, он целый год "штурмовал" командование своими рапортами. Наконец, в июне 1942 г. его назначают командиром 264-й штурмовой авиадивизии. Затем пройдёт всего несколько месяцев и 16 сентября состоится новое назначение - заместитель командующего 3-й воздушной армией.
А 26 мая 1943 г. его назначат командующим. Под командованием Папивина армия участвовала в Смоленской, Невельской и Городокской наступательных операциях, в освобождении территории Смоленской области и северо-восточных районов Белоруссии.
Командующий лично сам управлял авиацией, обычно находясь на командном пункте. Нередко летал и на разведку для уточнения обстановки.
По свидетельству очевидцев, Николай Филиппович всегда испытывал чувство большой личной ответственности за успех дела и стремился вносить в него элементы находчивости, трезвого расчёта, тонкого тактического мышления и на практике использовал полученный за годы службы свой богатый опыт.
Во время всех крупных операций, которых в его военной биографии было немало, он предпочитал находиться там, где решалась судьба операции.
Однажды во время ожесточённого боя при форсировании Западной Двины Папивину доложили, что немцы перешли в контратаку, пытаясь уничтожить переправу и наши передовые части. На помощь войскам он сразу направил две дивизии штурмовиков, обеспечивших успех своих войск.
В феврале - марте 1944 г. 3-я воздушная армия участвовала в наступлении под Витебском и одновременно выполняла важные задачи по обеспечению боевых действий партизан.
Летом 44-го армия участвовала в Белорусской стратегической наступательной операции, осенью 44-го - в Прибалтийской операции, где содействовала прорыву обороны противника, разгрому противостоящих фронту группировок противника и выходу советских войск на побережье Балтийского моря.
Тогда, при освобождении Витебска, где стрелковые дивизии 1-го Прибалтийского фронта встретили упорное сопротивление врага, генерал Папивин тут же после получения этой информации выехал на ближайший аэродром и через полчаса лично наблюдал с Ил-2 за полем боя. По его команде несколько эскадрилий сосредоточили свои бомбовые и штурмовые удары на главных опорных пунктах обороны немцев, после чего их сопротивление значительно ослабло.
В феврале 1945 г. армия Папивина была перебазирована на Кёнигсбергское направление и с 24 февраля вошла в оперативное подчинение командующего 1-й воздушной армией 3-го Белорусского фронта, приняв активное участие в Восточно-Прусской стратегической наступательной операции.
По личному указанию командующего в короткие промежутки между боями ведущие группы тщательно разбирали каждый боевой вылет и анализировали допущенные в нём ошибки. Николай Филиппович добивался лишь одного: эффективности каждого удара с воздуха и его тактической грамотности с учётом быстро меняющейся обстановки.
Очевидцы отметят, что это была лучшая форма боевой учёбы.
При непосредственном участии командующего были чётко определены разграничительные линии полётов для каждого соединения. Буквально все авиадивизии имели свои маршруты и высоту следования к цели и обратно. Категорически было запрещено летать над аэродромами группами и на малой высоте.
После войны Папивин командовал 10-й (с 25 мая 1946 г.) воздушной армией, затем был назначен заместителем Главкома ВВС по строительству и оборудованию аэродромов воздушных трасс (12 января 1949 г.). С 22 октября 1949 г. он помощник командующего 30-й воздушной армией по строевой части, с 16 мая
1953 г. - заместитель командующего этой армии, с 8 марта
1954 г. - командующий ВВС Таврического военного округа, а с 16 февраля 1955 г. - командующий 34-й воздушной армией.
В мае 1961 г. генерал-полковник авиации (1944 г.) Папивин вышел в отставку в 58 лет, а через два года (апрель 1963 г.) он погибнет в автомобильной катастрофе.
Николай Фёдорович Науменко войну встретил в должности командующего ВВС Орловского военного округа. В июле его назначают заместителем командующего, а в ноябре командующим ВВС Западного фронта. Считается, что он умело организовал боевые действии авиации на смоленском направлении и в битве под Москвой.
В сентябре 1942 г. Николай Фёдорович - командующий 4-й воздушной армией в операциях Закавказского, а с января 1943 г. - Северо-Кавказского фронтов.
Очевидцы свидетельствуют о его строгом и непроницаемом лице. При этом натуру командующего видели широкой, а отношение к людям справедливым.
Из воспоминаний генерал-майора авиации Г.Н. Захарова: "Полковник Н.Ф. Науменко, ставший командующим ВВС фронта, на месте не сидел. С утра до вечера он летал на У-2 по дивизиям и полкам, отыскивая их в лесах, на грунтовых аэродромах, на полянах, выслушивал донесения командиров, тут же ставил задачи и снова поднимался в воздух. Если учесть, что все в те дни находились в движении и обстановка менялась не только со дня на день, но иногда и с часу на час, то станет понятно, почему у командующего не было иного способа управлять авиацией".
Науменко успешно командовал соединениями армии в ходе Новороссийской, Моздок-Малгобекской, Нальчинско-Орджоникидзевской оборонительных, Северо-Кавказской, Краснодарской наступательных операций. При содействии соединений и частей 4-й воздушной армии были освобождены г.г. Армавир, Георгиевск, Ейск, Краснодар, Майкоп, Моздок, Пятигорск, Ставрополь.
В воздушных сражениях на Кубани в апреле - июне 1943 г. 4-я воздушная армия, способствуя завоеванию советскими ВВС стратегического господства в воздухе, сыграла главную роль в разгроме крупной авиационной группировки противника, уничтожив более 1100 самолётов, из них всего 800 были сбиты в воздушных боях.
Дважды Герой Советского Союза генерал авиации Г.А. Речкалов расскажет об этом сражении следующее: "Говоря о Кубанском сражении, нельзя не вспомнить о генерале Науменко, о том, каким талантливым организатором он показал себя, когда командовал нашей воздушной армией на Кубани в первый период воздушной схватки. В его адрес шли благодарственные телеграммы от командующих наземными армиями Гречко и Леселидзе.
Размаху воздушного сражения, помимо всего, о чём здесь уже говорили, способствовали и благоприятные климатические условия. Если на севере и в центральной части России буйствовала метель, а на Украине была распутица или непролазная грязь, то на Кубани, в Крыму стояла прекрасная погода, и это дало возможность сосредоточить большое количество авиации как нашей, так и фашистской.
Во время кубанских боёв был командиром эскадрильи и, признаюсь, боевая нагрузка была немалая. Нужно было непрестанно водить эскадрилью в бой и в то же время учить, вводить в строй поступающую молодёжь. Таких пополнений было три, иначе мы обескровели бы".
В мае 1943-го Науменко переводят на Брянский фронт командующим 15-й воздушной армией, которая участвует в Курской битве.
В октябре 1943 г. 15-я воздушная армия передаётся в состав 2-го Прибалтийского фронта. На этом направлении Николай Фёдорович умело организует действия соединений воздушной армии в ходе Ленинградско-новгородской операции.
С апреля 1945 г. в составе войск Ленинградского фронта воздушная армия под его командованием принимала участие в ликвидации курляндской группировки противника.
До мая 1950 г. генерал-полковник авиации (1944 г.) Науменко продолжал командовать своей армией. Затем его вывели в распоряжение и уволили в запас в возрасте 50 лет.
В июле 1967 г. он погибнет в автокатастрофе.
Сергей Кондратьевич Горюнов с началом войны командовал ВВС 18-й армии Южного фронта. В ноябре 41-го он - командующий ВВС Северо-Кавказского военного округа, а с июля 1942 г. - командующий 5-й воздушной армией.
А.И. Покрышкин вспоминал:
" - Вёл разведку под Ореховом. Был сбит. Как мне поступить с самолётом?
- По ту сторону посадки начальник воздуха, генерал Горюнов. Спроси у него, - сказал командующий.
Направился туда. Увидел среди разбросанных ящиков группу военных с авиационными петлицами на гимнастёрках. Они жгли на костре штабные документы. <…>
Увидев полного, небольшого роста генерал-майора, я представился и обратился к нему:
- Товарищ генерал, меня к вам направил командующий армией.
- Докладывай! Что тебя беспокоит? - спросил он, глядя на меня усталыми глазами.
Я рассказал ему о разведке, о моих мытарствах с подбитым самолётом и спросил его совета о дальнейшей судьбе "МиГа".
- Знаешь, что я посоветую тебе, старший лейтенант, сожги самолёт. И если удастся отсюда выбраться, то благодари судьбу.
- Понятно! Только жалко самолёт. Его можно отремонтировать и снова воевать.
- Отбрось все колебания. Прорываться будем ночью, и он будет мешать движению. Отобьёшься от колонны и из окружения не выйдешь".
Сергея Кондратьевича считали авторитетным и опытным военачальником, умеющим дисциплинировать людей. По воспоминаниям заместителя командующего 17-й ВА А.Л. Шепелева, Горюнов "вместе с тем отличался удивительной мягкостью, интеллигентностью и умел создать для подчинённых хорошую рабочую обстановку. Недаром воины-авиаторы 5-й воздушной армии, которой он командовал во время Великой Отечественной войны, очень любили его".
В ходе оборонительной операции битвы за Кавказ 5-я воздушная армия Горюнова поддерживала войска Северо-Кавказского фронта и корабли Черноморского флота.
В апреле 1943 г. соединения армии совместно с 4-й воздушной армией и авиацией флота участвовали в воздушных сражениях на Кубани.
В мае 1943 г. армия вошла в состав Степного военного округа, затем Степного (с октября) и 2-го Украинского фронтов.
Сергей Кондратьевич умело командовал 5-й воздушной армией в ходе Белгородско-Харьковской наступательной операции, битвы за Днепр, Кировоградской, Корсунь-Шевченковской, Уманско-Ботошанской, Ясско-Кишинёвской, Дебреценской, Будапештской, Венской, Пражской наступательных операциях.
"Большую роль в успехе операции сыграла 5-я воздушная армия, которой командовал генерал-лейтенант авиации С.К. Горюнов, напишет спустя годы маршал А.С. Конев. - Это достойный представитель нашей доблестной авиации, человек с открытым и прямым характером.
Хорошо зная тактику использования авиации, он вместе с тем понимал природу современного общевойскового боя и умело направлял усилия лётчиков на оказание помощи сухопутным войскам. Это способствовало налаживанию взаимодействия воздушных сил с наземными соединениями и частями фронта, повышению эффективности ударов, наносимых по врагу авиацией".
Начальнику оперативного отдела штаба 5-й воздушной армии С.И. Гречко Сергей Кондратьевич запомнился таким: "Хотя была глубокая ночь, генерал Горюнов не спал. Я прошёл к Сергею Кондратьевичу, застав его задумчиво склонившимся над картой. Коротко доложил своё мнение о складывавшейся обстановке, о возможности нового вражеского удара.
- Да, да, всё говорит о том, что немцы готовят новый удар, - сказал Сергей Кондратьевич. - Мне только что звонили по ВЧ от Конева, предупредили, что бои могут начаться в любой момент. Надо срочно переговорить с комкорами и комдивами о боевой готовности".
"За время командования 5-й воздушной армией тов. Горюнов показал себя знающим авиационным генералом, умеющим хорошо организовать применение крупных воздушных сил в наступательных операциях, - охарактеризовал Горюнова командующий войсками Украинского фронта маршал Советского Союза Р.Я. Малиновский. - Противник всякого шаблона. Часто практикует массированные удары по врагу. Правильно организует взаимодействие ВВС с мотомеханизированными войсками. Своевременно руководит созданием аэродромной сети и перебазированием авиачастей и соединений в ходе боевых действий".
В мае 1946 г. Горюнов назначается командующим 17-й воздушной армией, в 1949 г. - 57-й, в 1951 г. - 69-й воздушными армиями.
В 1956 г. генерал-полковник авиации (1944 г.) Горюнов будет уволен в отставку в возрасте 57 лет.
Иван Михайлович Соколов войну встретил в должности начальника штаба 1-й смешанной авиационной дивизии. Затем он начальник штаба ВВС 14-й армии, а с июня 1942-го командующий ВВС Калининского фронта.
В ноябре 1942 г. Иван Михайлович назначен командующим 7-й воздушной армией, которая прикрывала и поддерживала войска Карельского фронта. Во взаимодействии с ВВС Северного флота 7-я воздушная армия наносила удары по аэродромам противника на Кандалакшском и мурманском направлениях, обеспечивала проводку судов США и Великобритании в Мурманск и транспортировку грузов по Кировской железной дороге.
Под командованием Соколова армия успешно действовала в ходе Выборгско-Петрозаводской, Петсамо-Киркенесской наступательных операций, при освобождении гг. Петрозаводск, Питкяранта, пос. Петсамо, Киркенес.
К слову, ни одна оборонительная или наступательная операция сухопутных войск на Севере не проводилась без авиационной поддержки.
Но наиболее успешно авиация Карельского фронта поддерживала сухопутные войска в третьем периоде войны.
Например, в Свирско-Петрозаводской и Петсамо-Киркенесской операциях боевое применение авиации осуществлялось в форме авиационного наступления. Именно в этих наступательных операциях боевые действия 7 воздушной армии характеризовались решительным массированием сил на главных направлениях и последовательным переносом её усилий на решение наиболее важных задач на каждом этапе операции.
Для более тесного взаимодействия авиации с сухопутными войсками временный командный пункт командующего воздушной армией развёртывался при КП командующего 7-й армией.
Вместе с ним находилась и оперативная группа управления.
Вторая оперативная группа воздушной армии под командованием начальника штаба располагалась при КП командующего 32-й армией.
Временные командные пункты командиров смешанных авиадивизий создавались при КП командиров стрелковых корпусов.
Следует отметить, что размещение временных командных пунктов при КП командиров сухопутных соединений позволило все вопросы взаимодействия решать весьма чётко и оперативно.
В сухопутные части были направлены авиационные представители с радиостанциями. Штабом ВА были согласованы со штабами общевойсковых соединений сигналы обозначения своих войск и опознавания самолётов. В наземных частях были созданы команды наведения самолётов на цели.
В ноябре 1944 г. армия генерала Соколова была выведена в резерв Ставки ВГК.
В июне 1945 г. Ивана Михайловича назначают командующим 9-й воздушной армией, которая в составе 1-го Дальневосточного фронта участвовала в советско-японской войне 1945 г.
С 1946 года Иван Михайлович - начальник кафедры Высшей военной академии им. К.Е. Ворошилова, с 1948 г. - начальник организационно-мобилизационного управления штаба ВВС.
С 1949 г. - заместитель начальника штаба ВВС по организационно-мобилизационным вопросам, с 1953 г. - начальник управления формирования и подготовки фронтовой бомбардировочной авиации, с 1955 г. - заместитель начальника Главного штаба ВВС.
В 1959 г. генерал-полковник авиации (1944 г.) Соколов был уволен в запас в возрасте 59 лет.
Иван Петрович Журавлёв с началом войны был заместителем командующего ВВС Северного (с августа - Ленинградского) фронта.
В феврале 1942 г. он - командующий ВВС Волховского фронта, а с июля - командующий 14-й воздушной армией. Под командованием Журавлёва армия прикрывала и поддерживала войска Волховского фронта в Синявинской наступательной операции.
"В соответствии с указаниями командующего фронтом… штабы и службы армии развернули подготовку к предстоящей Синявинской операции, - вспоминал генерал Журавлёв. - Основное внимание уделялось вопросам совершенствования управления, связи и взаимодействия с войсками. Была хорошо подготовлена связь и внутри самой армии. Оперативным отделом штаба армии
были разработаны план боевых действий и плановая таблица взаимодействия, сигналы наведения и целеуказания.
В стрелковые дивизии, действовавшие на главном направлении, направлялись авиационные офицеры связи, снабжённые переговорными таблицами, кодовыми картами и радиоданными. Эти офицеры пользовались радиостанциями стрелковых дивизий, в последних каждый батальон и дивизион имели группы подготовленных ракетчиков по целеуказанию. Была создана специальная сеть наведения истребителей на вражеские самолёты, установлена радиосвязь сухопутных войск для наведения самолётов на наземные цели в процессе боя…"
В январе 1943 г. соединения 14 ВА участвовали в прорыве блокады Ленинграда (операция "Искра"), затем с января 1944 г. - в Ленинградско-новгородской стратегической наступательной операции.
Из воспоминаний маршала Советского Союза К.А. Мерецкова: "Среди генералов и офицеров, назначенных на руководящие должности, были такие, которых я знал раньше, со многими же знакомство только начиналось. Некоторые проявили себя незаурядными командирами и начальниками, и с ними у меня завязалась прочная дружба.
Например, генерал-майор авиации И.П. Журавлёв снискал славу как талантливый авиационный военачальник в условиях боевой работы лётчиков на Северо-Западе.
Он умело использовал длинные зимние ночи для действий ночных бомбардировщиков, а в летние белые ночи организовывал боевые вылеты штурмовиков. Среди сплошных болот и глубинных снегов его подчинённые хорошо научились налаживать аэродромное хозяйство.
Самолётов у нас тогда было мало, бензина мало, авиабомб тоже мало. И всё же авиация волховчан неплохо помогала наземным войскам громить врага. И в этом немалая заслуга её начальника.
И.П. Журавлёв служил на Волховском фронте долго. Воздушная армия, которой он командовал, активно участвовала в действиях по прорыву ленинградской блокады".