Остров Земля Александры
Это один из двух самых больших западных островов архипелага.
Только в 1950-е годы стало известно, что еще до начала Великой Отечественной войны на острове Земля Александры нацисты создали секретный опорный пункт Кригсмарине или Люфтваффе. Здесь могли садиться тяжелые "дорнье" или "фоккевульфы", а в подскальной базе немецкие подлодки могли заряжать аккумуляторные батареи и грузить торпеды и мины. Кроме того, неподалеку находился завод для ремонта фашистских рейдеров и подлодок.
Впервые эту базу советские военные моряки увидели в сентябре 1944 года. В те дни штабам Новоземельской ВМБ и Карской ВМБ пришлось искать варианты, позволявшие совместить зимний завоз необходимых запасов продовольствия и топлива на удаленные полярные станции с поиском тайных убежищ подводного врага.
В снабженческо-поисковый поход 17 сентября 1944 года первым вышел тральщик Т-907 под командованием старшего лейтенанта П. Качука. Сразу следом за ним в Карское море ушли сторожевой корабль "Семен Дежнев" под командованием капитан-лейтенанта А. Гидулянова и тральщик Т-908.
К архипелагу Земля Франца-Иосифа направился специальный отряд, состоявший из минного заградителя "Мурман" под командованием капитана 3-го ранга И. Дугладзе и тральщика Т-116 под командованием капитан-лейтенанта В. Бабанова.
В этих комбинированных походах североморцам практически не удалось отыскать каких-либо признаков присутствия здесь фашистов. И только капитан-лейтенанта В.Бабанова ждал успех. Однако по неясной причине вся информация о необычной находке на острове Земля Александры исчезла в архивной "пыли". И только спустя полвека, уже после смерти Бабанова, его близкие и друзья рассказали подробно о том, что увидел здесь североморец.
Морские и воздушные операции в Северной Атлантике и арктических морях всегда зависели от заслуживающих доверия прогнозов погоды. С началом Второй мировой войны открытое поступление метеонаблюдений во все страны мира было прекращено. Данные о погоде сразу же приобрели роль оружия особого рода, ради владения которым нацисты устремились в районы так называемой атлантической "метеокухни". К таким районам они относили обширную североатлантическую область, заключенную между архипелагом Шпицберген, островами Гренландия и Исландия. Ведь от надежного знания метеорологического прогноза зависела возможность прорыва британской блокады: выход в Атлантику тяжелых рейдеров под прикрытием дождевых зарядов и густого снега, возвращение в германские порты судов-блокадопрорывателей через Северный проход, а также воздушные рейды бомбардировочных эскадр Люфтваффе на Лондон.
Чтобы получить достоверную информацию о состоянии погоды над Норвежским морем, немцы предприняли многое: оставляли здесь боевые подлодки после израсходования ими торпед, затем направляли сюда небольшие метеорологические суда, которые были переоборудованы из мобилизованных рыбацких судов, тайно стоявших в "Базис Норд". Однако значительные потери заставили командование Кригсмарине искать новые средства ведения метеоразведки.
Одним из возможных решений этой проблемы стало получение метеосводок с помощью "автоматов погоды", которые порой все же нуждались в обслуживании. Вскоре на Шпицбергене и на Гренландии появились секретные метеостанции нацистов. Об их деятельности сегодня достаточно хорошо известно. Потому мы расскажем только о тайных метеобазах на Земле Франца-Иосифа и на Новой Земле.
До начала 1990-х годов самой известной из всех секретных баз нацистов в советском секторе Арктики был тайный опорный пункт метеоэкспедиции "Кладоискатель". Он существовал в 1943–1944 годах на Земле Александры. Метеорологический отряд был доставлен сюда 15 октября 1943 года из Тромсе на пароходе "Кединген". Весной следующего года немецкие метеорологи отравились медвежьим мясом и в спешном порядке были эвакуированы на самолете.
Секретную базу "кладоискателей" 12 сентября 1951 года случайно обнаружила советская изыскательская партия под руководством Топоркова из "Арктикпроекта". Слово "случайно" можно использовать здесь с большой натяжкой: впервые фашистский самолет типа Do-215, круживший над ЗФИ, был замечен советскими летчиками Полярной авиации в марте 1941 года. Во время войны наши полярники неоднократно наблюдали здесь явные признаки присутствия нацистов. А экипаж Ильи Мазурука – еще и работу неизвестной радиостанции, красные ракеты, чужой склад продовольствия, закрытый металлической сеткой от медведей. Однако лишь через 6 лет после окончания войны, когда в пролив Кембриджа, разделяющий острова Земля Георга и Земля Александры, пришел ледокольный пароход "Семен Дежнев", советские полярники смогли осмотреть остров. Здесь, в точке с координатами 80 градусов 50 минут северной широты и 47 градусов 04 минуты восточной долготы, была найдена фашистская метеостанция: 5 блиндажей примерно на 30 человек, метеоплощадка и радиомачта. Метеостанция находилась в полукилометре от берега на высоте 30 метров над уровнем моря и была незаметна с берега. Подробное описание знакомства экспедиции Топоркова с оборудованием тайной базы военно-морской метеорологической и пеленгаторной службы Кригсмарине № 24 приведено в книге "Арктические тайны Третьего рейха", а потому не будем повторяться.
Тайная база была покинута с большой поспешностью, склад продовольствия и важные механизмы базы не были уничтожены.
После посещения острова изыскателями Топоркова недалеко от взлетно-посадочной полосы немецкого аэродрома, куда так и не смог приземлиться фашистский самолет, вызванный для эвакуации заболевших немецких полярников, советские военные строители соорудили аэродром для полярной авиации (прямо на полуострове Полярных летчиков). Необъяснимо, но его соорудили в стороне от взлетной полосы базы № 24, которую немцы успешно эксплуатировали на протяжении четырех лет. Советские пилоты и аэродромная служба долгие годы мучались с поддержанием в надлежащем состоянии новой взлетно-посадочной полосы, стараясь не замечать, что немецкая ВПП летом просыхала самой первой на острове, а зимой требовала минимальных усилий на свое обслуживание, так как она насквозь продувалась арктическими ветрами со всех направлений.
И что особенно интересно, никто из советских людей: ни топографы, ни строители, ни летчики никогда не упоминали о самой главной находке на Земле Александры, а именно – о подскальной стоянке фашистских субмарин. А ведь именно ее первым из североморцев и увидел собственными глазами командир тральщика Т-116 капитан-лейтенант В. Бабанов. Стоит особо отметить, что он нашел ее через две недели после потопления нацистской подлодки U362. Данное уточнение здесь совсем не случайно!
Дело в том, что, скорее всего, экипажу Т-116 у островов Мона удалось потопить одну из подлодок-"призраков", которые возили в Лиинахамари некий сыпучий груз из бухты Бирули (Берег Харитона Лаптева). Об этой неприметной бухте на советском арктическом побережье еще будет рассказано подробнее.
В районе, где была потоплена фашистская субмарина, североморцы выловили немецкие документы, которые как раз и указали точное место секретной базы фашистов на Земле Александры. Неудивительно, что через две недели В. Бабанова здесь ждал успех. Только почему об этом так и не узнали наши историки? Или пограничники, которые столько лет несут службу на заставе неподалеку, в бухте Нагурского?
Хотя В. Бабанов не оставил письменных воспоминаний, но, к нашей удаче, его рассказ все же дошел до нас.
Здесь, под скалой, как и во французских и норвежских бункерах, находились склады со всевозможными запасами (топлива, продовольствия, вооружения, вещевого имущества), основные и резервные электрогенераторы, насосные станции, системы вентиляции и отопления и даже небольшие ремонтная и аккумуляторная мастерские, где хранились запасные лодочные батареи. Обе мастерские располагались рядом, в двух шагах от подскальных причалов немецких субмарин. Один причал предназначался для погрузки минного и торпедного боезапаса, другой – для ремонтных работ и зарядки аккумуляторных батарей. Рядом с причалами была сооружена электростанция, являющаяся наиболее ценным объектом любой базы подводных лодок. Станция вырабатывала электроэнергию для зарядки аккумуляторных батарей, приведения в действие моторов мастерских, погрузочных механизмов, компрессоров и освещения всей базы.
Для подвоза тяжелого оборудования и торпед со складов и хранилищ прямо к причалам подводных лодок был проложен узкоколейный железнодорожный путь. А на скале располагались хорошо замаскированные достаточно комфортабельные жилые помещения для отдыха подводных экипажей. На острове Земля Александры, в отличие от французских бункеров, фашистам не нужно было опасаться многотонных "толлбоев". Здесь же, в бухте Северная, гитлеровцы построили завод для ремонта тяжелых рейдеров.
Следующим, кто своими глазами увидел подскальную базу для "арктических волков" на Земле Александры, стал экипаж Ильи Мазурука. В начале 1950-х годов один из его летчиков, осматривавший немецкую ВПП, случайно наткнулся на вентиляционные шахты, уходящие внутрь скалы. Правда, он успел осмотреть лишь внешнюю часть грота и то, что находилось поблизости от входа, однако внутрь сооружения спуститься не успел, так как начался прилив, и вход в подскальную базу стал уходить под воду. Если судить по воспоминаниям В. Бабанова и И. Мазурука, вход в подскальную базу должен находиться где-то в районе между озером Пинегина и бухтой Дачная или недалеко от восточного ледника. Возможно, речь идет о нескольких входных гротах. Заканчивая рассказ о самой настоящей тыловой базе Кригсмарине, созданной для "арктических волков" Дёница, хотелось бы особо отметить несколько весьма интересных для военных историков фактов, о которые, как вы понимаете, могли рассказать лишь очевидцы:
1. По соседству с входными знаками бухты Северная в скалу вмурованы мощные швартовые кольца, внешне похожие на такие же кольца, вмурованные в 1940 году в скалу в губе Большая Западная Лица ("Базис Норд").
2. Именно в этот район в 1970-е годы и летом 2000 года заходили неопознанные атомные подводные лодки. Первая (скорее всего американская или английская) некоторое время находилась в надводном положении, а ее офицеры, высыпав на палубу, что-то рассматривали на нашем берегу в бинокли. Подводники второй лодки изучали здешние скалы через перископ.
3. Во время полетов на вертолете над Землей Александры примерно в этом же районе подо льдом полуострова Полярных летчиков был обнаружен огромный темный квадрат.
4. Завод для ремонта фашистских рейдеров до сих пор никто не осмотрел.
Сейчас, по прошествии более чем 65 лет со дня окончания войны, североморцев и полярников, видевших фашистские сооружения на Земле Александры, с каждым годом становится все меньше. Ответить на вопросы, возникающие при чтении этих страниц, сможет хорошо подготовленная федеральная экспедиция. Возможно, она позволит раскрыть все загадки "волчьих" топливных баз и продовольственных депо в нашей Арктике, которыми сегодня смогут воспользоваться не только любители раритетов Третьего рейха. Ведь лет через десять вряд ли мы уже сможем узнать, что скрывается под скалами Земли Александры.
На островах Рудольфа и Нордбрук советские полярные моряки тоже неоднократно видели (издали) вместительные сооружения, скорее всего склады, которые, вероятнее всего, были еще одним тайным опорным пунктом нацистских "исследователей" на Земле Франца-Иосифа.
Остров Рудольфа
Один из наименее доступных островов архипелага. К его северным берегам промысловые суда способны подойти, только если пролив Северо-Восточный чист ото льда. Здешняя советская полярная станция была самой северной исследовательской станцией в мире. Появившиеся тут после окончания войны советские полярники обнаружили практически нетронутый склад с продовольствием норвежского, датского и голландского происхождения. Бесспорно, он был создан гитлеровскими военными моряками. Когда? Установить пока не удалось. А главное: совершенно неясно, как они доставляли сюда продовольствие? Ведь бухта Теплиц, где был найден этот склад, отличается "скверным характером". Здесь в августе 1899 года потерпела крушение итальянская шхуна "Стелла Поларе", через четыре года та же участь постигла шхуну "Америка" американской экспедиции под руководством Фиала.
Начиная с 1932 года на острове Рудольфа ежегодно бывали советские полярники. В 1936 году здесь была основана авиабаза для экспедиции на Северный полюс, а в 1937–1938 годах был создан аэродром для тяжелых самолетов. В июне 1941 года авиабаза на острове Рудольфа прекратила свою работу. Но прекратили работу только советские полярники, а нацисты только ее начали.
На островах Нордбрук и Гукер также существует большое количество разгромленных продовольственных складов.
Все это дает основание считать, что на архипелаге ЗФИ нацисты задумывали создать мощный опорный пункт для контроля над Севморпутем и Советской Арктикой. Только в одном они просчитались: арктический климат всегда способен преподнести неприятные сюрпризы и опрокинуть самые фантастические замыслы.
Архипелаг Новая Земля
Новая Земля – архипелаг из двух больших островов общей площадью более 80 тысяч квадратных километров, вытянутых в длину почти на 1000 километров и разделенных узким проливом Маточкин Шар. Более четверти всей площади архипелага находится подо льдом. В непосредственной близости от двух главных островов расположен ряд мелких, из которых по своим размерам выделяется только остров Междушарский. С юга Новая Земля проливом Карские Ворота отделена от острова Вайгач. На берегу пролива Маточкин Шар возвышается 1000-метровая гора Вильчека, где еще до начала XX века было найдено свинцово-цинковое месторождение, крайне важное как для нашего государства, так… и для Третьего рейха.
На берегу пролива Маточкин Шар находилась постоянно действующая советская геофизическая обсерватория.
К началу Великой Отечественной войны архипелаг был слабо заселен. Но не в этом была наша главная беда. Как написал в мемуарах командующий Беломорской военной флотилией вице-адмирал Ю. Пантелеев:
Острова Новой Земли протянулись почти на тысячу километров. Ширина их до ста километров. На суше полное бездорожье. Сообщение между гарнизонами только морем. Здесь много глубоких, хорошо укрытых бухт, но в то время не все они были освоены. И хотя уже во многих местах, включая даже самую северную точку Новой Земли – мыс Желания, были размещены наши посты наблюдения и связи, некоторые из этих бухт до недавнего времени служили пристанищем для фашистских подводных лодок.
Фашистское руководство рассчитывало, что специальный горный корпус "Норвегия" собственными силами легко решит задачу захвата Ура-Губы, Полярного и Мурманска, а затем быстро овладеет всем Кольским полуостровом. Неудивительно, что в кампанию 1941 года Кригсмарине не проявляла особой активности в районах северо-восточной части Баренцева моря и в Карском море. Правда, 4 октября 1941 года сигнальщики гидрографического судна "Академик Шокальский" наблюдали у северо-восточной оконечности Новой Земли нацистскую субмарину. Но что она здесь делала?
Летом 1943 года, сразу же после освобождения новоземельских проливов ото льда, фашистские субмарины приступили к активному освоению островов и берегов Карского моря, а "юнкерсы" и "дорнье" – новоземельских островов и полуострова Таймыр. Однако одну из "первооткрывательниц" здесь ждала гибель. И совсем не случайно в различных районах вокруг новоземельских островов наши радиоразведчики засекали выходы в эфир гитлеровских субмарин.
Мыс Спорый Наволок
Уже упоминалось, что советскому мотоботу "Академик Шокальский" впервые пришлось встреться с нацистской подлодкой у северо-восточного побережья Новой Земли еще осенью 1941 года. Но в тот день "Академику Шокальскому" удалось укрыться под берегом. Возможно, советский мотобот был отпущен преднамеренно, так как главной задачей фашистских подводников тогда была разведка побережья для создания тайной базы. Однако новая его встреча с фашистскою подлодкой стала последней для ветерана арктического плавания.
27 июля 1943 года к востоку от мыса Спорый Наволок "Академик Шокальский" вновь обнаружил необычно окрашенную фашистскую субмарину. Эта раскраска делала врага малозаметным на фоне заснеженных береговых скал. Заметив, что советский "гидрограф" пытается уйти в сторону берега, нацисты тут же открыли по нему артиллерийский огонь, и через полчаса горящий мотобот исчез в волнах Карского моря. Только после окончания войны удалось узнать, что смертельная встреча с бело-голубым "арктическим волком" Дёница у северной оконечности Новой Земли не была случайной.
Если взглянуть на географическую карту, легко заметить, что немцы и здесь остались прагматиками. Для переходов от Земли Александры в Карское море и обратно немецкие подводники чаще всего использовали широкий безымянный пролив, подогреваемый нордкапским течением, между Новой Землей и ЗФИ. Этот путь был почти в два раза короче, чем путь из Киркенеса, и уж тем более – из Нарвика. Походы через пролив Карские ворота были редки, а данные о походах, совершенных якобы через проливы Югорский Шар или Маточкин Шар, нуждаются в серьезной проверке. Особенно – через последний пролив, о котором еще будет рассказано.
Известно, что экипажи отдельных "арктических волков" в целях сохранения тайны жили на удаленных арктических базах два, а некоторые – и все три года. Отсутствие обязательных для фронтовиков отпусков в Германию компенсировалось им всеми видами удовольствий в заполярном "раю" – доме отдыха по соседству с портом Лиинахамари. Во время ожидания очередного арктического каравана германские подводники отдыхали в небольшом деревянном домике недалеко от береговой черты мыса Спорый Наволок.
Но к началу летней навигации 1943 года командование Северного флота, скорее всего, уже узнало о значении безымянного пролива между Новой Землей и ЗФИ для боевой деятельности вражеских подлодок. Доставленная в июле 1943 года транспортом "Рошаль" к мысу Желания шумопеленгаторная станция "Цефей-2" тут же показала высокую интенсивность движения по проливу фашистских субмарин, которые, ко всему прочему, еще и вели между собой переговоры по звукоподводной связи. В штабе Северного флота данная информация была засекречена. Лишь в конце 1990-х годов она стала доступна для советских историков. Как и информация об обнаружении фашистских подлодок у Новой Земли. Вот лишь несколько примеров.
С июля по октябрь 1943 года в Карском море действовала группа "Викинг". 13 августа один из "викингов" вышел в радиоэфир у Белушьей губы, а 18 августа – у острова Крестовый (Новая Земля). Через неделю, 26 августа, он "засветился" у шхер Минина. Утром 28 августа с неизвестной целью он вышел в радиоэфир недалеко от мыса Крашенинникова (восточный берег пролива Маточкин Шар).
Другая фашистская субмарина 22 августа вышла в радиоэфир… также у мыса Крашенинникова. За август она полностью обогнула оба новоземельских острова, при этом побывала у залива Благополучия. Кроме боевых подлодок вокруг Новой Земли ходили и так называемые "конвойные лодки".
Поднятые североморцами с поверхности воды немецкие документы прямо указали на боевую задачу U639 как одного из вышеупомянутых подводных минных заградителей, успевшего поставить мины в районах Печорской и Обской губы.