Первая волна японских самолетов, включавшая 50 (49. - Ред.) пикирующих бомбардировщиков, 40 самолетов-торпедоносцев, 50 (51. - Ред.) обычных бомбардировщиков и 50 (43. - Ред.) истребителей прикрытия, в раннее воскресное утро обрушилась на стоявшие рядом с друг другом 70 боевых кораблей. (Всего 94 боевых корабля и вспомогательных судна, в том числе 8 линкоров, 8 крейсеров, 29 эсминцев, 5 подводных лодок, 9 минных заградителей, 10 тральщиков. ВВС базы Пёрл-Харбор имели 394 самолета, в ПВО было 294 зенитных орудия. Гарнизон насчитывал 42 959 человек. - Ред.) Хотя еще до нанесения удара американцы обнаружили в районе гавани перископы 2 неизвестных подводных лодок и 1 (2. - Ред.) лодка-малютка была тут же потоплена патрульным эсминцем, нападение оказалось совершенно неожиданным: около 8 часов утра (7.55) разорвались первые японские бомбы и торпеды. Через час подошла вторая волна бомбардировщиков, в составе которой было 160 самолетов (167 - 54 штурмовика (торпедоносцы и бомбардировщики), 78 бомбардировщиков и 35 истребителей. - Ред.). Успех был достигнут благодаря внезапности нападения: 4 линкора, 1 устаревший линкор, переделанный в радиоуправляемый корабль-мишень, 2 эсминца (1. - Ред.) и 1 минный заградитель были потоплены, 4 линкора, 3 крейсера (6. - Ред.), 2 эсминца и 1 вспомогательное судно получили более или менее серьезные повреждения. На аэродромах было уничтожено больше половины всех самолетов, еще четверть самолетов были повреждены (всего выведено из строя 272 самолета). (Потери в людях составили 3400 человек, в том числе 2402 убитыми. - Ред.) В 10 часов утра последний из японских самолетов ушел в сторону моря. Позади него к небу поднимался черный дым от горящей нефти, скрывая разрушения на море и на суше. Потери японцев были удивительно низкими: 29 самолетов и 5 подводных лодок-малюток (и 1 большая подлодка. - Ред.)
Одновременно с ударом по американскому флоту был блокирован самый отдаленный английский опорный пункт на востоке - Гонконг. В тот же день японские войска начали высаживаться на южном побережье Сиама (Таиланда). Создалась серьезная угроза Сингапуру. Это настолько озаботило адмирала Филлипса, что он немедленно вышел в море, имея в своем распоряжении линкор "Принс-оф-Уэлс", линейный крейсер "Рипалс" и 4 эсминца, чтобы перехватить японцев. Обещанного прикрытия с воздуха эскадра не получила, поскольку английские самолеты были направлены для борьбы с японскими десантами. 9 декабря 1941 года японская воздушная разведка обнаружила английскую эскадру, и на следующий день ее судьба была решена. Английские корабли были атакованы утром 10 декабря значительными силами пикирующих бомбардировщиков, самолетов-торпедоносцев и высотных бомбардировщиков японцев, в результате чего оба линкора (линкор и линейный крейсер) пошли ко дну вместе с английским адмиралом. Отныне английского флота, по крайней мере на ближайшее время, можно было не опасаться.
Затем японцы спокойно перешли к планомерному захвату Филиппинских островов, где последний из многочисленных крупных японских десантов был высажен в Рождество 1941 года. (Передовые части японцы высадили на остров Лусон 10 декабря, а 22–24 декабря были высажены главные силы 14-й японской армии. - Ред.) В декабре японцы высадили еще два десанта на британском Северном Борнео (остров Калимантан).
Самыми близкими к Японским островам американскими опорными пунктами являлись Гуам - крупнейший из Марианских островов, а также острова Уэйк и Мидуэй - промежуточные остановки на морском пути между Азией и Гавайскими островами. Неукрепленный остров Гуам японцы заняли, сломив незначительное сопротивление местного гарнизона. Однако, когда 11 декабря 1941 года 3 японских крейсера и флотилия эсминцев появились у острова Уэйк, они встретили упорное сопротивление: огонь американской береговой артиллерии и бомбы немногочисленных базировавшихся на острове самолетов серьезно повредили легкие корабли японской эскадры. 2 эсминца были потоплены, все 3 крейсера повреждены, 3 японских бортовых самолета сбиты. Эскадра повернула обратно - первый проблеск надежды для отчаявшихся американцев! Однако они не долго радовались достигнутому успеху. 23 декабря 1941 года к острову подошла сильная японская эскадра с 2 авианосцами в своем составе, и остров был взят. Американским кораблям, высланным для поддержки защитников острова, но опоздавшим на 24 часа, пришлось повернуть назад.
Война на море в 1942 году
Прорыв германской эскадры через Ла-Манш
Уничтожение линкора "Бисмарк" и разгром системы снабжения рейдеров в Атлантике (осуществлявшийся через посылаемые сюда суда), так же как и вступление США в войну, означало, что времена, когда для борьбы с торговым судоходством противника немцы могли использовать свои надводные корабли, прошли. Линкоры еще могли быть задействованы против конвоев, следовавших в северные русские порты. К этому следует добавить, что французские порты не могли обеспечить надежной защиты тяжелых кораблей от внезапных налетов британской авиации. Поэтому настало время вывести находившиеся здесь германские линкоры из-под удара, прежде чем новые бомбежки станут причиной серьезных потерь. Поэтому немцами была тщательно подготовлена и при посредстве участников французского движения Сопротивления передана в Англию дезинформация, после чего линейные корабли "Шарнхорст" и "Гнейзенау", а также тяжелый крейсер "Принц Ойген", воспользовавшись ухудшением погоды, в ночь с 11 на 12 февраля вышли в море под командованием адмирала Цилиакса и последовали вдоль французского побережья на восток. Около полудня 12 февраля 1942 года корабли прошли самое узкое место - пролив Па-де-Кале между Дувром и Кале. Только здесь прорыв был замечен англичанами, которые немедленно выслали в море все имевшиеся в их распоряжении самолеты, эсминцы и торпедные катера. Короткая перестрелка завершилась без результатов для обеих сторон. Германская авиация успешно поддерживала операцию. Немцам удалось сбить 49 британских самолетов, потеряв только 7 своих машин.
Перед устьем Шельды у борта "Шарнхорста" взорвалась магнитная мина, а неподалеку от острова Терсхелинг мины взорвались у бортов обоих линкоров, не причинив им существенного вреда.
Англичане не отказались от намерения как можно скорее ликвидировать угрозу для своего морского судоходства: в ночь на 27 февраля 1942 года они совершили налет на верфь Киля, где стоял "Гнейзенау". Линкор получил два прямых попадания, разрушившие обе носовые орудийные башни и убившие многих членов команды. Корабль был переведен в Готенхафен (Гдыню), где и остался до конца войны. Крейсер "Принц Ойген", направленный в Норвегию, в районе Тронхейма был торпедирован английской подводной лодкой и был вынужден вернуться на родину для ремонта.
Подводная война достигает высшей точки
В новом районе действия - у побережья Северной Америки и в Карибском море - германские подводные лодки добились выдающихся успехов, поскольку в первой половине 1942 года в США еще не была введена система конвоев. Она начала действовать с середины года, и подводные лодки стали встречать достойный отпор, после чего вице-адмирал Дёниц отправил подавляющее большинство своих лодок в центральную часть Атлантического океана - между Ньюфаундлендом и Великобританией, то есть в район, недосягаемый для береговой авиации ни Великобритании, ни США (и Канады). Дальность же действия самолетных радаров не превышала тогда 50 морских миль. Кроме того, больше подводных лодок стало высылаться в район Фритауна (Западная Африка), а с осени - также в район мыса Доброй Надежды. При этом прибрежные воды восточного и западного побережья Атлантики также не оставлялись без внимания - здесь по-прежнему действовало несколько подлодок. К началу года 25 субмарин было перебазировано в Норвегию для борьбы с конвоями противника, шедшими в Россию.
За 1942 год было построено примерно 280 субмарин, а потери оставались довольно низкими, число подводных лодок, ежедневно находившихся в море, возросло до 75. В результате существенно повысились шансы обнаружить конвой и успешно организовать атаку силами "волчьей стаи". За 1942 год германскими подводными лодками было уничтожено 6,3 миллиона тонн грузового тоннажа союзников. Столь же тяжелой явилась для противника потеря 7,5 миллиона тонн грузов, находившихся на потопленных судах. Какая именно часть из приведенных данных о вражеских потерях приходится на долю японских и итальянских подводных лодок, оценить сложно. У итальянцев некоторых успехов достигли только те лодки, которые начиная с 1941 года базировались в Бордо (около 30 единиц). Судя по всему, итальянцами было потоплено около 0,3 миллиона тонн вражеского тоннажа, поскольку в Средиземном море возможности для успешных операций подводных лодок были крайне ограничены, а потери очень высоки. Японцы потопили максимум 0,1 миллиона тонн, поскольку японские подлодки почти не использовались в войне на коммуникациях противника.
Большое число опытных командиров-подводников пришлось использовать в качестве командиров флотилий, инструкторов, штабных офицеров и т. д. Поэтому в 1942 году только немногим командирам подводных лодок удалось добиться высоких результатов: капитан-лейтенант Топп к апрелю 1942 года сообщил о 208 тысячах тонн потопленного тоннажа, капитан-лейтенант Зурен - о 205 тысячах тонн. Капитан-лейтенант Мютцельбург к концу лета 1942 года был близок к этому достижению, но он неожиданно заболел и умер в походе, а лодку привел на базу вахтенный офицер. Больших успехов достигли также капитаны 3-го ранга Мертен и Клаус Шольц, капитан-лейтенанты Леман-Вилленброк, Хардеген, Тённигес, Шнее, Блейхродт и Люэт.
Базы германского подводного флота были разбросаны по всему побережью Европы от мыса Нордкап до испанской границы. К этому времени они располагали просторными железобетонными укрытиями со стенами толщиной в несколько метров. Подводные лодки могли заходить в укрытия непосредственно из гавани. Ни одна бомба или снаряд противника, за исключением примененной позже сверхтяжелой бомбы (до 5,8 тонны), не могли пробить эти убежища, в которых корабли могли вставать в доки и ремонтироваться. Организация Тодта возводила эти мощные сооружения по проектам морских проектировщиков в удивительно короткие сроки, несмотря на наличие значительных трудностей, связанных главным образом с закладкой фундаментов. Эти укрытия для подводных лодок полностью оправдали возлагавшиеся на них надежды.
Высадка британских коммандос в Сен-Назере
Поскольку убежища, построенные немцами для своих подводных лодок, оказались очень прочными, англичане в ночь с 27 на 28 марта 1942 года провели налет на Сен-Назер, чтобы, уничтожив шлюзы, блокировать выход из базы. Нападавшим - в группу входил старый эсминец "Кэмплтаун", канонерка, миноносец и 16 небольших десантных судов - удалось незамеченными проскользнуть мимо сторожевого охранения в гавань, а чтобы отвлечь внимание, британская авиация нанесла бомбовый удар по верфи. Одним из первых заметил приближающиеся корабли противника командир морской зенитной батареи артиллерии и поднял тревогу. Огнем береговых батарей и орудий стоявшего на рейде прорывателя минных заграждений № 137 часть английских судов была потоплена, однако остальные сумели все же высадить десант. Эсминец "Кэмплтаун", имевший на борту мощный подрывной заряд, протаранил внешние ворота большого шлюза. Между тем солдаты всех дислоцировавшихся здесь частей вермахта были подняты по тревоге и вступили в борьбу с десантом, который вел подготовку к взрыву. В ходе рукопашных схваток англичан удалось оттеснить обратно на суда, которые при выходе из порта понесли тяжелые потери - было потоплено 13 десантных судов. На берегу было захвачено в плен более 100 человек. Особенно отличились команды 16-й флотилии тральщиков, которые отстояли шлюзы и укрытия базы подводных лодок. В предрассветной мгле германские торпедные катера атаковали ожидавшие возвращения высланных на операцию десантных судов английские эсминцы, которые, однако, после короткого боя ушли под прикрытием дымовой завесы. Одно потерявшее ход английское десантное судно было захвачено. Англичане, несмотря на внезапность и смелость операции, все же не сумели воспрепятствовать входу и выходу германских подводных лодок из своей базы, а нанесенный портовым сооружениям ущерб был полностью устранен в ближайшие недели. Все же одна крупная неприятность произошла: эсминец "Кэмплтаун", уже после того, как его тщательно осмотрели специалисты, а саперы удалили взрыватели из подрывного заряда, через несколько часов все же взлетел на воздух, унеся большое число жизней людей, собравшихся здесь в основном из любопытства.
Если порты бискайского побережья и прилегающие к ним морские районы приходилось оборонять главным образом от ударов с воздуха, то на Ла-Манше дело обстояло совершенно иначе: как вдоль английского, так и вдоль французского берегов судоходство было весьма интенсивным. Обе стороны постоянно пытались навредить друг другу, но без особого успеха, даже в проливе Па-де-Кале. Все военные действия здесь велись, по существу, только за эти коммуникации. Минные заграждения, устанавливаемые с воздуха вплоть до самых акваторий портов включительно, дополнялись действиями эсминцев, миноносцев, торпедных катеров, быстроходных канонерок и дальнобойных батарей армии и флота. Минная война требовала постоянной активности соединений тральщиков, катеров-тральщиков и прорывателей минных заграждений. В качестве последних использовались специально оборудованные торговые суда, которые, следуя в голове конвоя, излучали перед собой мощное магнитное поле, тем самым заставляя донные магнитные мины всплывать и взрываться, если, конечно, на этих минах не было отсчитывающего приспособления, часового механизма или взрывателя замедленного действия, что ставило под угрозу безопасность самого прорывателя минных заграждений.
Частые взаимные нападения на конвои вели к постоянным боям. Не было ни дня, ни ночи, чтобы где-то у побережья не гремели орудия. Небольшие соединения легких кораблей и в особенности торпедных катеров под командованием коммодора Петерсена или атаковали, проявляя при этом большое мужество, отвагу и упорство, либо оборонялись от значительно превосходивших сил противника. Они наносили противнику серьезный ущерб при довольно небольших собственных потерях. А для подводных лодок воды Ла-Манша стали почти недоступными.
Пробная высадка англичан в Дьепе 18–19 августа 1942 года была отбита главным образом германскими сухопутными войсками. Кригсмарине здесь были представлены отрядом в 350 человек, который состоял из моряков запаса, находившихся в ведении капитана порта, из членов команд сторожевых кораблей и солдат береговой охраны. Этот отряд занял огневые позиции на молу гавани и пологом морском берегу и, таким образом, оказался на переднем крае обороны, понеся тяжелые потери. Храбрые бойцы с большим мужеством защищали установленные на молу орудия, огневые позиции 20-мм пушек и пулеметные точки на берегу, поэтому некоторые подразделения этого отряда были уничтожены до последнего человека. Германские корабли охранения, сопровождавшие той ночью небольшой конвой, случайно наткнулись на группу английских десантных судов, отделившуюся от главных сил британского десанта. В ходе боя было уничтожено несколько судов противника, немцы же потеряли один противолодочный корабль и одно каботажное судно.