Военные действия против советского флота на трех морях
Война на внутренних морях и в северных прибрежных водах Советского Союза была похожа по характеру на боевые действия в Ла-Манше. Даже на Ладожском озере, что на северо-западе России, появлялись германские, финские и даже итальянские торпедные катера.
Когда растаял лед в Финском заливе, несколько десятков русских подводных лодок предприняли попытку прорваться в Балтийское море и Северный Ледовитый океан. Попытка оказалась удачной, правда, при больших потерях - 26 подлодок было потоплено. Уцелевшим субмаринам в течение трех недель удавалось держать немцев в большом напряжении. Проведя 24 атаки, они потопили 8 судов и повредили еще 5. Однако подошедшие противолодочные корабли и еще несколько небольших групп других легких кораблей довольно быстро навели порядок.
В январе 1942 года только что вступивший в строй линкор "Тирпиц", а через несколько недель еще и броненосцы "Лютцов" и "Адмирал Шеер", крейсеры "Адмирал Хиппер" и "Кельн", а также флотилия эсминцев были направлены в северонорвежские фьорды для борьбы с ожидавшимися десантами противника. Нападения на конвои союзников не приносили больших успехов и ограничивались потоплениями отдельных судов германскими эсминцами, также понесшими потери. После того как союзники на несколько летних месяцев прекратили проводку конвоев, "Адмирал Шеер" направился в Карское море для борьбы против русского судоходства (на Северном морском пути. - Ред.), а "Адмирал Хиппер" и подводные лодки ставили мины у побережья в районе Мурманска и в горловине Белого моря.
В первые месяцы войны с Россией военные грузы в полярные порты доставлялись лишь одиночными судами. Затем противник и здесь решил собирать суда в большие конвои, которые примерно раз в четыре недели шли по морским путям, на которых действовали германские подводные лодки, авиация и надводные корабли. Конвои обычно обнаруживали и первыми атаковали германские самолеты. Затем подходили подводные лодки и атаковали конвой до тех пор, пока позволяла скорость. В ходе боя с охранением конвоя 30 апреля 1942 года германская подводная лодка торпедировала легкий крейсер "Эдинбург" (на его борту находилось 5,5 тонны советского золота. Это золото (кроме ненайденных 60 килограммов) было поднято в 1981 и 1986 годах. - Ред.), а 15 мая торпеда с самолета-торпедоносца попала в легкий крейсер "Тринидад". Оба корабля получили настолько серьезные повреждения, что их пришлось затопить ("Эдинбург" - 2 мая).
Большой ущерб немцы нанесли и американским конвоям с военными грузами. (В их составе были и советские транспорты. - Ред.) В некоторых случаях на дно отправлялось сразу до 100 тысяч брт. В одном из боев, имевшем место в начале июля 1942 года, было потоплено судов противника общим тоннажем 217 брт, а в другом, происходившем в начале сентября того же года, - 270 брт. (Автор несколько преувеличивает. В ходе разгрома с 4 по 20 июля конвоя PQ-17 было потоплено 23 транспорта и спасательное судно общим тоннажем около 142 тысяч тонн. На одно ушло 430 танков, 3350 автомашин, 210 бомбардировщиков и около 100 тысяч тонн других грузов. До советских портов дошло только 11 транспортов. В начале сентября немцы напали на конвой PQ-18 (40 транспортов), потопили 13 транспортов, но потеряли 4 субмарины и 41 самолет (а также около 20 самолетов на берегу, уничтоженных советской авиацией). - Ред.) Потери германских подводных лодок в этих боях оставались сравнительно небольшими.
Германские, итальянские, а в дальнейшем и румынские корабли, действовавшие на Черном море, участвовали в осаде Севастополя, а также в отражении высадки русских десантов в Феодосии, Евпатории и Керченском проливе. Заминировав Севастопольскую бухту, корабли стран оси значительно затруднили морские перевозки противника и значительно облегчили собственные, добившись успехов, несмотря на значительное превосходство противника на море. Подводные лодки и торпедные катера нападали на суда русских у кавказского побережья, и только в сентябре 1942 года общий тоннаж потопленных судов противника составил 42 тысячи тонн. А 5 августа один из итальянских торпедных катеров сообщил об уничтожении легкого крейсера "Красный Крым". (Итальянцы соврали. Крейсер "Красный Крым" (бывший "Светлана", спущен на воду в 1915 году, водоизмещением 7190 тонн) эксплуатировался до 1960 года. - Ред.)
Высадка союзников в Северной Африке
Средиземное море оставалось театром военных действий, на котором обе стороны старались нарушить коммуникации друг друга. Потери англичан при снабжении Мальты и перевозках в Египет со временем стали настолько высоки, что Англия была вынуждена снабжать свою армию на Ниле кружным путем - вокруг мыса Доброй Надежды и далее через Индийский океан, Красное море и Суэцкий канал. Хорошо укрепленный остров Мальта месяцами не использовался для транзитных перевозок, а его собственное снабжение настолько тормозилось продолжавшимися день и ночь воздушными налетами, что у англичан возникали сомнения в возможности удержать его. Непонятно, почему немцы отказались от захвата этого важнейшего опорного пункта англичан ради наступления на Египет, тем более что планы Гитлера захватить Гибралтар из-за отказа испанцев участвовать в этой операции оказались положенными в долгий ящик.
В ходе боев при защите конвоев противник потерял не только большое число транспортных судов с ценными грузами, но и ряд мелких и крупных кораблей прикрытия. Так, 11 августа 1942 года четыре торпеды, выпущенные с подводной лодки капитан-лейтенанта Розенбаума, отправили на дно британский авианосец "Игл". Другая германская подводная лодка настолько сильно повредила легкий крейсер "Каир", что 12 августа он был затоплен. Днем позже корабли прикрытия понесли еще одну потерю, когда итальянский торпедный катер потопил у побережья Туниса легкий крейсер "Манчестер". В итоге остатки конвоя прибыли в мальтийский порт Ла-Валетта в довольно потрепанном виде - только германские торпедные катера сообщили о потоплении 4 крупных транспортов.
В восточной части Средиземного моря было потоплено 3 легких крейсера англичан: 30 марта - "Наяд", 3 июля - "Гермиона", 9 октября - зенитный крейсер "Ковентри".
Но итальянский флот также потерял 3 крейсера: 1 апреля 1942 года в районе острова Стромболи был торпедирован английской подводной лодкой и затонул легкий крейсер "Делле Банде Нере", 15 июня 1942 года тяжелый крейсер "Тренто", следовавший в составе эскадры, сначала был подбит торпедой с самолета-торпедоносца, а спустя несколько часов добит подводной лодкой. Легкий крейсер "Аттендоло" 4 декабря 1942 года стал жертвой английской бомбы во время стоянки в гавани Неаполя.
Недостаточная живучесть итальянских кораблей была явно продемонстрирована 23 марта 1942 года, когда во время шторма затонуло два крупных эсминца "Лансиере" и "Сирокко", которые возвращались после второстепенного морского боя в заливе Большой Сирт (Сидра).
Еще 5 эсминцев (причем один из них собственной подводной лодкой), 4 миноносца и 1 посыльное судно итальянцев были потоплены при сопровождении конвоев подводными лодками или авиацией противника. Бросается в глаза большое число итальянских подводных лодок, потопленных подводными лодками англичан, - из 86 субмарин, потопленных за время военных действий до 7 сентября 1943 года, по меньшей мере 18 единиц были потоплены подводными лодками противника - удивительно высокий процент, который нельзя объяснить только техническим превосходством.
Переброшенные в Средиземное море по внутренним водным путям Франции германские торпедные катера действовали с большим успехом. Когда немцами был взят Тобрук, флотилия германских торпедных катеров под командованием капитан-лейтенанта Кемнаде атаковала уходящие из порта суда и потопила их все, за исключением трех, которые были захвачены. Главной задачей кригсмарине во время быстрого продвижения германских и итальянских войск Роммеля через Киренаику и Египет было обеспечение снабжения войск, при этом в конвоях преобладали германские суда.
Уже давно ожидаемая высадка англо-американских войск в Африке все же оказалась внезапной, начавшись 8 ноября 1942 года. Преодолев скорее символическое, чем действительное сопротивление французской армии и более серьезное сопротивление французского флота, особенно в Оране и Касабланке, который потерял в ходе боев несколько кораблей и около 500 человек только убитыми, союзники высадили свои войска с хорошо защищенных крупных транспортных судов в Оране и Алжире, а затем в Боне, Бужи и ряде более мелких гаваней. Для высадки широко применялись мелкие десантные суда, постройка которых активно велась после неудачного десантирования в Дьепе. На северо-западном побережье Африки американцы, встретив вначале некоторое сопротивление, заняли порты Касабланка, Федала, Сафи и Мехдия. После долгих колебаний французскому адмиралу Дарлану пришлось в конце концов передать англичанам и американцам находящиеся под его началом французские территории в Северной Африке. Вскоре после этого адмирал погиб от пули политического фанатика.
Подводный флот и авиация стран оси оказывали англо-американцам посильное сопротивление. Хотя им удалось потопить 5 боевых кораблей и 15 транспортов, но решающий успех все же не был достигнут.
В качестве первой ответной меры немцев на капитуляцию французов в Северной Африке была оккупирована Южная Франция и остров Корсика, а 27 ноября 1942 года немцы заняли и военно-морскую базу Тулон, которую вначале не оккупировали только из признательности за лояльность французского флота. Во время оккупации Тулона французскими экипажами были потоплены или повреждены почти все находившиеся в этой гавани корабли: 3 линкора, 7 крейсеров, 1 авиатранспорт, 25 эсминцев и значительное количество подводных лодок. Только 3 подводным лодкам удалось уйти в Северную Африку. 5 подводных лодок, 8 тральщиков и 4 посыльных судна после ремонта были переданы итальянскому флоту, несколько мелких кораблей было включено в состав германских военно-морских сил. Находившиеся во французских средиземноморских портах торговые пароходы были отправлены в Италию, частично восполнив тяжелые потери итальянского торгового флота.
11 ноября последовал еще один ответный удар немцев: высадка с воздуха германских и итальянских войск в Бизерте и Тунисе, куда одновременно прибыли германские торпедные катера и минные тральщики, чтобы сохранить портовые сооружения от разрушений. После первоначально благоприятного развития событий фактор внезапности вскоре действовать перестал, и потери при морских перевозках резко возросли, достигнув в конце концов внушительной цифры - 120 тысяч брт. Несмотря на помощь немцев, итальянцы не сумели защитить даже короткие морские коммуникации (между Сицилией и Тунисом). Немцы потеряли здесь свой единственный действовавший на Средиземном море эсминец "Гермес", который в свое время был ими захвачен на одной из греческих верфей и достроен.
Итальянская авиация понесла к этому времени настолько большие потери, что даже чисто количественно перестала являться серьезной боевой силой, мощь германской авиации, основные силы которой были заняты на растянутых сухопутных фронтах, была также ослаблена.
Торговые суда выходят в море, прорывая блокаду
Команды торговых судов комплектовались, как правило, из моряков торгового флота (включая капитана). Такие команды на прорывавших блокаду судах поддерживали минимально необходимый уровень товарообмена с Восточной Азией. Для обслуживания зенитной артиллерии на этих судах были зенитчики, которые, в отличие от команды судна, состояли на военной службе. Эти суда продолжали доставлять германской промышленности каучук, олово, легирующие металлы для производства высокосортной стали, а также различные минеральные масла. "Прорывателями" блокады управлял штаб оперативного руководства военными действиями на море, но только до широты Азорских островов, далее эту функцию выполняло командование группы военно-морских сил "Запад", находившееся в Париже, которое составляло графики захода в порты Западной Франции, и главным образом в Бордо. В случае угрозы захвата вражескими военными кораблями команды "прорывателей" блокады имели указание топить свои суда.
В 1941 и 1942 годах примерно 70 процентов всех прорвавших блокаду судов доходило до места назначения. Начиная с осени 1942 года в связи с усилением вражеской воздушной разведки потери увеличились. Из 35 пароходов, вышедших в Германию из портов Восточной Азии, ее берегов достигло только 16. Последним в декабре 1943 года вернулся пароход "Озорно", благополучно совершивший несколько рейсов в самых тяжелых условиях. Его капитан Гельман по праву заслужил Рыцарский железный крест. Железным крестом были награждены и многие другие капитаны и матросы.
Неудивительно, что для англичан прорывавшие блокаду германские торговые суда были настоящим бельмом на глазу! В середине декабря 1942 года английская подводная лодка выгрузила недалеко от устья Жиронды группу людей на 6 шлюпках, которые должны были в течение ночи добраться на веслах до Бордо. Там гребцам, которые были элитными британскими коммандос, предстояло установить на стоявшие в порту германские транспорты магнитные мины, после чего попытаться уйти через испанскую границу. Операция удалась в том отношении, что 3 парохода получили повреждения. Однако подрывные заряды оказались слишком слабыми, и через несколько недель полученные повреждения были полностью устранены. Несколько подрывников погибли во время преследования, некоторым удалось скрыться, около половины было захвачено в плен и, вопреки возражениям командующего группой военно-морских сил "Запад", расстреляно за саботаж по требованию службы безопасности и личному приказу Гитлера. Эти смелые люди не заслуживали подобного наказания, тем более оно было незаконным с позиций военного права.
Японцы захватывают Индонезию
Еще в январе 1942 года японцы заняли весь остров Борнео (Калимантан) и высадили первые десанты на островах Целебес (Сулавеси) и Амбон. Чтобы предотвратить готовящуюся высадку на Суматре и Яве, голландский контр-адмирал Доорман, используя военные корабли Нидерландов и США, дважды пытался перехватить японцев. В обоих случаях его эскадра оказывалась обнаруженной японской воздушной разведкой, подверглась ударам с воздуха и была вынуждена возвращаться назад.
Попытка западных союзников усилить гарнизон острова Тимор совпала с подходом к острову направленной для его захвата японской эскадры. После слабого авиационного налета союзная эскадра вернулась в порт Дарвин (Северная Австралия), где 19 февраля 1942 года была атакована эскадрильями бомбардировщиков, поднятых с 4 японских авианосцев, входивших в состав эскадры, прикрывавшей высадку десанта на остров Тимор. Поскольку кроме базировавшихся на авианосцах эскадрилий в налете приняли участие еще 54 японских самолета с острова Целебес (Сулавеси), эскадре союзников и портовым сооружениям был причинен серьезный ущерб. Воздушное сообщение между Австралией и голландскими колониями после оккупации японцами острова Тимор было прервано.
После почти безрезультатного для обеих сторон боя у острова Бали (союзники потеряли 1 эсминец, кроме того, 1 крейсер был поврежден) 27 февраля 1942 года произошло крупное сражение между двумя крейсерскими эскадрами, продолжавшееся до самой ночи. Голландские легкие крейсеры "Де Рюйтер" и "Ява", а также голландский и 2 английских эсминца были потоплены, а у японцев лишь один эсминец вышел из боя, получив тяжелые повреждения. Уцелевшие после боя корабли союзников - американский тяжелый крейсер "Хьюстон" и австралийский легкий крейсер "Перт" - встретили свою судьбу в ночь на 1 марта: в проливе Сумба они столкнулись с превосходящими силами японцев и, израсходовав все боеприпасы, затонули, а один голландский эсминец был вынужден выброситься на берег. Последний уцелевший после боя 27 февраля крупный корабль союзников - английский тяжелый крейсер "Эксетер" вместе с 2 эсминцами сопровождения, следуя через Зондский пролив, встретился с 4 японскими тяжелыми крейсерами, которые потопили все 3 корабля союзников. Через несколько дней японцы уничтожили южнее Явы еще 2 эсминца, 2 канонерки и военно-морской танкер. Последнее сопротивление западных союзников в Индонезии было сломлено.
В начале марта 1942 года острова Суматра и Ява были полностью оккупированы, была занята столица Бирмы Рангун, а через два месяца английские войска были полностью вытеснены из этой страны. Тем самым японцы в полной мере обеспечили себя основным продуктом питания - рисом.
На других островах южных морей японцам тоже сопутствовал успех: преодолев незначительное сопротивление, они подняли флаг Страны восходящего солнца в Рабауле (остров Новая Британия, архипелаг Бисмарка), Кавиенге (остров Новая Ирландия, в том же архипелаге), на острове Бугенвиль (Соломоновы острова), Лаэ и Саламауа (остров Новая Гвинея).
Кроме 500 самолетов с авианосцев, японцы использовали 500 сухопутных самолетов морской авиации, а также 600 самолетов сухопутных войск, которые повсеместно либо вытеснили, либо уничтожили авиацию союзников, аэродромы которых были недостаточно оборудованы и не имели достаточных средств обороны. Цели, поставленные Японией на первом этапе войны, были достигнуты быстро и ценой весьма незначительных потерь!
Заняв Андаманские и Никобарские острова (западнее Сингапура и полуострова Малакка), соединения японского флота предприняли рейд к острову Цейлон (Шри-Ланка). В пасхальное воскресенье 5 апреля 1942 года утром в небе над Коломбо появились эскадрильи, поднятые с 5 японских авианосцев. Поскольку англичане были своевременно предупреждены о налете, японцам удалось потопить только 1 эсминец и 1 вспомогательный крейсер противника, зато наземным объектам был нанесен серьезный ущерб. Сразу после этого японская воздушная разведка обнаружила 2 тяжелых крейсера - "Корнуолл" и "Дорсетшир", которые пытались соединиться с эскадрой адмирала Сомервилла, уклонившегося от боя с японцами в связи с недостатком у него самолетов. Японские летчики легко расправились с обоими кораблями - через несколько минут пораженные бомбами крейсеры скрылись под водой. Четыре дня спустя японцы совершили налет на Тринкомали - порт на восточном побережье острова Цейлон. Ожидавшие нападения союзники вывели свои корабли, и были повреждены только портовые сооружения и верфи. Часть выведенных из Тринкомали кораблей японцы вскоре обнаружили и уничтожили: авианосец "Гермес", 2 небольших военных корабля и 1 грузовой пароход. Вслед за этим надводные корабли адмирала Нагумо начали топить торговые суда противника в Бенгальском заливе, а японские подводные лодки добились неплохих успехов у западного побережья Индии. Всего японцы потопили 140 тысяч тонн торгового тоннажа противника. Англичане снова получили сильный "удар в челюсть"!