Обычно для ночлега выбирается место не ближе километра от деревни с удобным подходом (но не на дорожке!) на полянке в лесу или среди группы деревьев и кустарников. Для защиты от ветра часто благоприятно соседство с большими камнями или скалами, но они предварительно должны быть хорошо изучены на предмет опасности камнепада. Хорошо останавливаться возле рек, но ни в коем случае не в низкой пойме. На некоторых реках во время дождевого паводка, например в Восточных Саянах, вода за ночь может подниматься на 2–3 метра. На такое поведение реки может указывать ил на стволах прибрежных деревьев, вывороченные деревья, прибитые к берегам. Если горная речка выше вас в долине имеет подпруженное завалом озеро, то это чревато опасностью мощного селевого сброса. На сели указывают крупные валуны с грязью в руслах горных рек. Наиболее сухой стоянка будет в сосновом или кедровом лесу. Мягко и удобно лежать на невысокой травке или ягеле, а вот мох высотой более 5 см под утро, впитав дождевую воду, может оказаться чавкающим болотом. Наиболее благоприятный грунт супесь. Она не такая рассыпчатая, как песок, и в ней прекрасно держатся колышки и шпильки и в тоже время не задерживается влага. Для каменистой почвы желательна растяжка палатки на шпильки. В рассыпчатой почве, например черноземе, лучше держатся колышки или деревянные колы. На песке и камнях палатку часто приходится растягивать за привязанные к растяжкам тяжелые камни. Площадка под палатку должна быть чистой и ровной. Желательны габариты на 1–2 метра шире площади дна. Убедитесь, что нет выступающих из земли корней и камней, не поддающихся удалению. Разбросанные шишки и камушки легко собрать и откинуть в сторону. Допустим небольшой уклон в ту сторону, куда вы укладываетесь ногами. Для устранения поперечного уклона можно под палатку подсыпать земли, листьев, мелкого лапника или снега. Площадки под дно современных палаток обычно не надо окапывать. Применение рулонных и самоподдувающихся ковриков делает абсолютно не нужным подкладывание каких-либо веток, сомнительные советы на счет которых можно встретить в старых книгах. В случае ожидаемого сильного ветра палатку нужно ориентировать входом от его преобладающего направления. При порывах ветра и при начинающемся дожде палатку надо ставить очень быстро силами всей группы. При этом на открытой местности нельзя оставлять свободно лежащими развернутые полотна палатки. Надо класть на них хотя бы груз. Хорошие палатки при продаже снабжаются инструкцией по установке. Обязательно ее изучите и попробуйте поставить палатку у себя во дворе сразу после покупки. Это позволит прояснить возникшие вопросы, вникнув в инструкцию или связавшись с производителем. В поставленную палатку стык в стык или с перекрытием укладываются коврики, обычно продольно. В какую сторону от входа укладываться – зависит от конструкции палатки и привычек туристов. Вопреки распространенному заблуждению, в хороших палатках близость головы к входу абсолютно не сказывается на тепловом комфорте сна. Коврики должны закрывать площадь дна минимум от лопаток до области колен спящих. Спальники следует закинуть в палатку сразу после ее установки, но разворачивать и укладывать рекомендуется непосредственно перед сном. Пуховые спальники стоит предварительно взбить. Рюкзаки и обувь нужно класть в тамбуре палатки, если он имеется. Мягкие вещи нужно сразу выложить, сложить в большой матерчатый мешок и как подушку положить под голову. В современном индивидуальном спальном мешке спать желательно в сменном спальном белье и в сухих носках. В состегнутых групповых спальниках не нужно надевать на себя теплые вещи, особенно капроновые. В случае холодов свободные теплые вещи лучше сложить по боковым краям палатки и укрыть ими спальники, особенно в области ног. Ноги внутри спальника можно засунуть в флисовую куртку или пуховую жилетку. Сушить влажные вещи можно ночью, развесив их под потолком или в капроновом пакетике в спальнике в области живота. С вечера во избежание попадания внутрь вредных насекомых держите палатку закрытой на все молнии. Перед сном следует уничтожить в палатке всех кровососов. Если на входе есть противомоскитная сетка, то в теплые ночи спать можно, застегнув только ее. В больших палатках под потолком можно вешать специальный канделябр для освещения.
Если следовать этим советам и рекомендациям изготовителей снаряжения, то ваш первый ночной отдых на природе запомнится только хорошими приключениями.
С утра, выйдя из палаток, в хорошую погоду после восхода солнца сразу снимите тенты и, вывернув, развесьте их сушиться, а входы палаток расстегните.
Оставляя стоянку, место лагеря тщательно уберите, мусор сожгите, консервные банки заберите с собой. Костер залейте и засыпьте землей. Остатки хвороста аккуратно сложите, они могут пригодиться другим туристам. Оставшуюся еду сложите возле какого-нибудь дерева, ею полакомятся обитатели леса.
Перед уходом проверьте, все ли уложено в рюкзаки. Вернувшись домой, обсудите свой поход. У вас еще небольшой опыт, но его уроки не должны пропасть. Когда вы наметите новый поход, в нем будет допущено уже меньше ошибок.
Многодневные походы
На марше
Разработка маршрута. Тактика путешествия зависит от сезона и района путешествия, походных условий, рельефа местности, сложности маршрута. Но каким бы сложным ни был маршрут, следует чередовать нагрузки и отдых, распределяя их согласно физическим возможностям участников, их технической подготовке.
Категория сложности маршрута зависит от туристской и физической подготовленности участников похода, их спортивного мастерства. Группа должна в первую очередь рассчитывать на собственные силы, опыт и умение. Только учитывая все эти компоненты, можно включать в маршрут дополнительные естественные препятствия, увеличивать его протяженность.
Построение маршрута зависит от специфики похода и конкретных условий местности. Он может быть линейным (сквозным), линейно-радиальным – с дальними экскурсиями в сторону от основного пути, кольцевым – с возвращением в начальную точку пути. Планируя маршрут, группа должна учитывать постепенное возрастание километража и сложность естественных препятствий во второй трети путешествия, поскольку в начале масса рюкзака еще велика и участники похода еще недостаточно втянулись в работу. На эту часть пути желательно оставлять самые трудные участки, посещение наиболее интересных объектов. Первые дневки (для отдыха, подгонки и ремонта снаряжения) можно спланировать на 3-4-й день пути.
Для уменьшения походных нагрузок рекомендуется наметить пункты, куда можно будет организовать заброску части продуктов и снаряжения, или где есть возможность пополнить запас продуктов. Нужно стараться планировать маршрут так, чтобы он проходил по естественным путям (долинам рек и ручьев, проселочным дорогам и тропам, перевалам, оборудованным речным переправам), если есть смысл, то через туристские базы или населенные пункты.
Начальный и конечный пункты должны находиться недалеко от железнодорожного, водного, автомобильного транспорта.
После составления маршрута, учитывая возможный темп движения, массу рюкзаков, наличие естественных препятствий, расположение населенных пунктов и экскурсионных объектов, намечают график движения.
Нельзя также забывать о рельефе, заселенности местности и метеорологических условиях, которые могут оказаться неблагоприятными.
Для обеспечения безопасности похода, а также в случае болезни одного из участников или невозможности движения по основному пути (из-за разлива рек, повышенной лавиноопасности, неблагоприятных метеоусловий) кроме основного маршрута нужно иметь облегченный запасной вариант.
Подготовка группы к выходу на маршрут. Перед походом необходимо провести специальную подготовку его участников. Она заключается в совместных тренировках, в небольших тренировочных походах с полной выкладкой. Тренировочные походы нужно совершать с ночлегами в полевых условиях (особенно при подготовке к лыжному походу), чтобы проверить умение туристов разбивать бивак, разжигать костер, готовить пишу, подгонять снаряжение.
Параллельно с туристской подготовкой должна проводиться физическая подготовка.
Общефизическая подготовка, как и специальная, проводится в виде совместных тренировок всех участников. Это способствует укреплению коллектива, его так называемой схоженности.
Ритмичность должна выдерживаться на протяжении всего путешествия – и на стоянках, и в самом процессе передвижения до путешествия, в тренировочных походах, определяют допустимую нагрузку для каждого. Под нагрузкой следует понимать не только массу рюкзака, но и передвижение по пересеченной местности, величину ходового времени, проходимое в день расстояние. Все это плюс распределение ходового времени в течение дня прикидывают заранее.
Возможны различные ситуации:
"На часах уже 9, а подъема еще нет, еще можно спать – темно. Спит под снегом тундра. Долгая полярная ночь".
"Пять утра, но уже пора вставать. Предрассветная свежесть пустыни или степи – лучшее время для легкого завтрака и продолжительного перехода".
"В байдарочном походе по Энгозеру в Карелии пришлось ночью плыть – волна не такая высокая, днем можно отдыхать, хорошо, что белые ночи".
Хорошо, если природные и метеорологические условия тренировочных походов сходны с теми, которые ожидаются в районе путешествия. В таких походах туристы, постепенно увеличивая нагрузку, доводят ее до несколько больших величин, чем предполагаются впоследствии, входят в форму.
Масса рюкзака. Только новички гордятся его большой массой. Задача как раз состоит в том, чтобы, взяв все необходимое, сохранить рюкзак транспортабельным.
Не следует распределять одинаково массу на всех. Путешествие должно быть радостью для каждого. Перегрузки отдельных участников могут кончиться общим огорчением. Если груз нельзя распределить так, чтобы масса рюкзака была посильной для каждого, необходима заброска части груза в начале пути или, наконец, облегчение маршрута даже за счет уменьшения его категории.
Как правило, в сложных путешествиях в начале пути рюкзаки у мужчин весят до 30, у женщин – до 20 кг. В дальнейшем масса рюкзака уменьшается за счет съеденных продуктов. Даже очень выносливые и сильные люди при заболевании или травме должны быть освобождены от груза.
На скорость передвижения влияет не только масса рюкзака, но и характер местности, ее рельеф. У опытных туристов автоматически уменьшается скорость движения – с 4–5 км/ч на равнине до 2 км и даже 1,5 км при подъеме на крутые склоны. В таких случаях не следует форсировать скорость, так как это нарушит ритмичность движения и нагрузки на организм. Кажущиеся легкими спуски создают перегрузку для мышц и связок. Сокращают скорость заболоченная местность, песчаные участки пустыни, мелкие и подвижные осыпи. Все это учитывают, планируя расстояние на каждый день. Группа может проходить в день от 15 до 25 км в зависимости от обстоятельств. Так, в пустыне иногда приходится делать лишние километры, чтобы выйти к воде, а в заболоченных районах – к месту стоянки. Значительно уменьшается километраж при преодолении препятствий. На первые дни планируется меньший километраж. Это диктуется необходимостью (даже при хорошей форме) втянуться в ритм и режим походной жизни.
Величина ходового времени и распределение его в течение дня. Отсутствие ритмичности в переходах и привалах, слишком затяжные переходы и недостаток времени для решения бытовых задач, для общения друг с другом и тем более для сна и отдыха утомляют и раздражают даже при легких рюкзаках и небольшом километраже.
Наверное, невозможно предложить оптимальный режим дня, пригодный на все случаи. Летом в сухое время и для перехода по открытой местности лучше планировать ранний выход, при пасмурной погоде или для перехода в тенистых местах (ущелья, лесные чащи) он может быть более поздним. Обычно на первую половину дня планируют большую часть дневного расстояния, примерно пять переходов по 45–50 минут при 10-15-минутных привалах до обеда и два перехода к вечеру. Но жестко придерживаться этого правила не следует. Какие-либо причины могут задержать выход, а к вечеру группа идет в хорошем ритме и может наверстать упущенное время.
В те дни, на которые планируется преодоление сложных препятствий, время для дневного отдыха и даже обеда может быть сведено до 1 часа. На ночной сон следует отводить не менее 8 часов.
Резкое изменение режима может быть продиктовано соображениями безопасности. Перегрузки при этом иногда даже не замечаются, серьезность обстановки мобилизует и стимулирует, а последующий отдых и особенно удовлетворение от проделанной работы компенсируют нарушение ритма.
Даже очень сильные группы планируют в сложном путешествии 2–3 дневки и 2–3 резервных дня на вынужденные дневки.
Караван. Двух-трех вьючных животных, идущих с группой туристов, называют караваном. В сложных путешествиях (горы, пустыни) груза всегда больше, чем хотелось бы, и от возможности использовать животных для переноски груза не следует отказываться. Может быть, караван и не нужен на протяжении всего путешествия, но значительно облегчит его заброска караваном продуктов и части груза где-то к середине маршрута.
Уникальным для путешествия животным является верблюд. Одно животное в состоянии нести на себе основной груз группы (до 250 кг). Верблюд – отличный ходок не только по равнине, но и по довольно крутым склонам; с ним идут через перевалы и горные реки. Он предельно неприхотлив в еде и долго обходится без воды.
На лошадь, даже сильную и выносливую, следует грузить не более 80 кг, на ишака не более 40 кг, а на оленя и того меньше. Олени хороши в упряжке, но под грузом, особенно при крутых подъемах, они идут с трудом. Впрочем, на подъеме груз следует уменьшать даже для верблюдов.
Для вьюка более всего подходят мешки. Воду на верблюдах в пустыне перевозят в бидонах по 100 литров. Груз для вьюка распределяют таким образом, чтобы боковые части были строго одинаковы по объему и желательно по форме. При переходе по открытой местности габариты вьюка могут быть произвольными, но не должны мешать движениям животного. При передвижении лесными тропами, а также в горах требуется компактная упаковка груза (без выступов по обе стороны, петель и т. п.).
Навьючивают животных их хозяева, погонщики или туристы, уже имеющие опыт в этом деле. Надо предусмотреть возможность быстрого освобождения от груза (провал в трясину, падение на тропе у края пропасти, заклинивание при падении в трещину или в узком проходе). Обе половинки вьюка скрепляются веревкой так, чтобы узел был надежным и в случае необходимости быстро развязывался (рифовый или прямой, с выдергивающимися петлями).
Линия движения и выбор пути – это, по существу, тактика прохождения маршрута. Ее определяют погода, время путешествия, рельеф, растительность и, безусловно, наличие троп и дорог. В солнечные дни весной и осенью выбирают открытые места. Жаркое солнце, сильные ветры и понижение температуры прижимают к лесу, но иногда легче идти по гребням хребтов, чем пробираться без тропы по лесной чаще. Это характерно не только для таежных лесов, но и для карпатских и крымских. На открытых, легкопроходимых участках можно двигаться по азимуту, другие места лучше проходить по тропам. Не всегда следует оставлять тропу, даже если она уклоняется от вашего направления. Иногда она обходит препятствие. В таком случае нужно чаще посматривать на компас.
Можно использовать и звериные тропы (на них нет следов человека, и по ним обычно приходится пробираться, наклоняя голову). Если такая тропа проходит по гребню или траверсирует склон, ей можно довериться. Резко ушедшая по склону вверх, она может затеряться в зарослях или в траве; двинувшись по такой тропе вниз, наверняка попадете к водопою. Поэтому при продвижении вдоль реки поперечные звериные тропы можно оставлять без внимания.
По местам, где нет троп, маршрут прокладывать лучше вдоль рек. Это точные ориентиры. Выходят к реке, двигаются вниз вдоль ручьев, по дну оврагов, балок и по уклону местности. Иногда кажется, что, двигаясь вдоль реки, придется делать много лишних километров и хочется найти путь покороче. В действительности в сложном рельефе водный поток избирает путь, требующий от человека наименьших усилий для его преодоления. Кроме того, тут всегда рядом вода, достаточно топлива и чаще встречаются хорошие места для привалов и стоянок.
Никогда не следует пренебрегать возможностью получить информацию у местного населения, геологов, охотника, случайно встреченных в пути.
На многих горных и таежных реках встречаются прижимы (круто обрывающиеся к воде берега, нередко исключающие прохождение данного участка у воды или по самой воде). Они вынуждают искать долгие и утомительные обходные пути. Если прижимов много, постоянные подъемы и спуски изматывают. В таких местах особенно ценишь верную информацию. Лучше просто уйти к гребню и двигаться по нему день-два, а когда прижимы кончатся, вновь опуститься к реке.
В залесенных горах, на участках пути, где нет реки, лучше идти по гребням. По дну небольших долин, оврагов, котлованов и по склонам двигаться сложнее и легко потерять направление. При необходимости преодолевать или тем более траверсировать склон без тропы выбирают места с хвойным лесом (издали они кажутся более темными).
Найденный лучший вариант пути по какому-то отрезку маршрута следует зафиксировать на карте, описать в своем отчете, чтобы это пригодилось в будущем другим группам.
Во время движения по сложному маршруту оставляют записки на приметных местах: в турах, у источников, возле труднопроходимых препятствий, у развилок, где предстоит выбрать одну из троп для дальнейшего движения, удобных стоянок. Такие контрольные записки являются своеобразной маркировкой, могут послужить другим людям (не только туристам) добрым советом и облегчить задачу спасателям в аварийной ситуации.
Порядок движения. Цепочкой по одному туристы обычно движутся в любительских кинофильмах. По ровной дороге и открытой местности они идут свободно, имея возможность любоваться ландшафтом и общаться друг с другом. Но при этом нельзя опережать направляющего или отставать от замыкающего и находиться дальше пределов слышимости или видимости.
Замыкающий следит за тем, чтобы группа не слишком растягивалась и не затруднялась возможность общения с ведущим.
По узкой тропе и тем более без нее, в лесу, на склонах, при ухудшении погоды и видимости, в сумерках в целях безопасности двигаются цепочкой. Не слишком плотно, чтобы отпущенная товарищем ветка не задела идущего сзади (придерживать ветки не следует), но и не растягивая цепочку. Может быть, не нужно ставить самого слабого за направляющим? Вряд ли признание кого-то слабым прибавит ему сил. Просто направляющему нужно сбавить темп и, обратившись ко всей группе, попросить не растягиваться. Если это не помогает, повышение общего темпа достигается перераспределением груза в конце дня.