В общем, это был самый настоящий морской бой! Причем единственный бой такого рода между советскими и немецкими кораблями за всю войну.
В 11:32, 11:35 и 11:40 торпедные катера ТКА-61 и ТКА-81 под прикрытием дымовой завесы попытались атаковать паромы, шедшие позади главных сил. Это были Т6, имевший проблемы с двигателями, и Т4, который буксировал поврежденный госпитальный паром. Однако все три атаки завершились безрезультатно.
Во время последней фазы боя у Сухо и на всем обратном пути немецкая флотилия подвергалась беспрерывным атакам авиации. В общей сложности самолеты ВВС Ленинградского, Волховского, Карельского фронтов и КБФ совершили около 200 самолето-вылетов.
В боевом рапорте флотилии эти авиаудары подробно описаны:
"– 8.25: атака шести Ил-2 в сопровождении трех И-15 с применением бомб и бортового вооружения. Из них в 8.51 был сбит один Ил-2. Он упал в воду в 30 метрах от парома № 23.
– 8.53: атака двух Ил-2, отражение из легкого и тяжелого вооружения.
– 8.54: еще один Ил-2 атакует, огонь из легких и тяжелых зенитных орудий. Самолет вынужден был сбросить бомбы неподалеку от соединения.
– 8.57: три Ил-2 атакуют соединение с применением бомб и бортового вооружения. Бомбы падают севернее в непосредственной близости от соединения.
– 9.00: атака трех ЛаГГ-3 с применением бортового вооружения. Отстреливались из легкого и тяжелого зенитного вооружения.
– 9.03: атака Ил-2 с применением бортового вооружения.
– 9.16: очередная атака Ил-2, стрельба отменяется, т. к. атаковали истребители.
– 9.19: атака Ил-2. После получения мощного отпора отвернул и сбросил бомбы.
– 9.20: три корабля неприятеля впереди. Бой ведет группа № 1. Группа № 2 принимать участия в бое не может из-за сектора обстрела.
– 9.21 одновременно со всех сторон следует атака на соединение восьми Ил-2. Сбрасывание большого количества бомб и обстрел из бортового оружия.
– 9.32: сбит один Ил-2, при этом продолжается бой со сторожевыми катерами и в 9.42 наблюдается попадание в один из них.
– 9.36: Воздушный бой с двумя Ил-2.
– 9.54: атака одного СБ-2.
– 9.58: атака пяти СБ-2, обстреляны из легкого и тяжелого зенитного вооружения. У одного самолета отмечены три попадания в нижнюю часть фюзеляжа.
– 10.14: бой с СБ-2.
– 10.20: бой с еще одним СБ-2, бомбардировка соединения.
– 10.25: наш He-111 резко атаковал из-за облаков и сбросил бомбы на свое соединение. По самолету открыли огонь, и тот скрылся в облаках. Опознавательные знаки было невозможно определить.
– 11.05–11.09: атака шести И-15 с применением бомб и бортового вооружения. При атаке наших истребителей зенитный огонь прекращается.
– 11.10: четыре И-15 вновь атакуют соединение и отворачивают после открытия огня из всех видов оружия.
– 13.35–13.51: постоянные атаки семи И-15 со всех сторон с использованием бортового оружия и осколочных бомб. Два самолета сбиты огнем зенитной артиллерии. Первый самолет развалился в полете в 13.41, второй провалился непосредственно вслед за этим, но восстановился и повторно был атакован истребителем, однако мотор уже вышел из строя. Пилот выбросился с парашютом. Еще один самолет атаковал в 13.46 горящий паром № 21.
– 14.06: атака 26 Ил-2 курсом 9 в сопровождении восьми И-15. Меткий огонь зенитной артиллерии помешал прицельному бомбометанию. От зенитного обстрела один самолет развалился, после того как у него отстрелило хвостовое оперение.
– 14.11: самолет сбросил бомбы и при этом вследствие попадания спикировал в воду через правую несущую плоскость. Падение самолета в 14.11. Все бомбы упали на удалении не более 100 м за кормой легкого парома. Сопровождающие истребители вступили в воздушный бой с Bf-109.
– 18.15: вражеский самолет над соединением.
– 19.56: сброс бомб бипланом в хвосте соединения".
При этом советские самолеты неоднократно атаковали не только паромы, но и канонерки "Биру", "Нору" и "Селемджу", а зенитные расчеты последних, в свою очередь, от души настрелялись по Илам и Якам, искренне считая, что отбиваются от "проклятых фашистов". Что касается немецкого флота, то зенитчики заявили в общей сложности о шести сбитых самолетах, что в целом соответствовало действительности. Советские потери составили 5 машин: 3 Ил-2 и 2 И-15бис.
23 октября в 3:15 все оставшиеся паромы вернулись в свои базы. Потери в личном составе составили 18 человек убитыми и 57 ранеными, еще четверо пропали без вести. В целом операция "Бразилия" продолжалась 35 часов. Ее итогом стали уничтожение советской береговой 100-мм батареи и выведение из строя маяка на острове Сухо. Во время боя советский гарнизон потерял 6 человек убитыми, 5 пленными и еще 23 получили ранения.
Результаты действий Ладожской флотилии были более чем скромными. Из четырех потерянных немцами паромов лишь один можно было отнести на счет флотских артиллеристов, к остальным же трем они не имели никакого отношения. Однако это не помешало объявить о большой победе в "грандиозном сражении" у острова Сухо. Да к тому же и "сталинские соколы" снова не поскромничали, заявив, что в ходе боя за остров сбили 15 немецких самолетов!
23 октября из Осиновца в Кобону на катере МО-102 направился сам вице-адмирал В.Ф. Трибуц. Он хотел лично расспросить о результатах "озерного сражения". Это путешествие едва не стоило жизни командующему Балтфлотом. Примерно на середине пути между портами катер атаковала группа Bf-109 из JG54 "Грюнхерц". Однако немецкие пилоты ошиблись, нанеся основной удар по шедшему рядом другому катеру – МО-112. Их 20-мм снаряды пробили корпус во многих местах, в результате чего были ранены несколько моряков и вышли из строя двигатели. "Морской охотник" беспомощно закачался на волнах, и "Мессершмитты", сделав еще несколько заходов, удалились. После этого из Кобоны прибыли буксиры, которые отвели тяжело поврежденный корабль в порт.
Ладожская гидра
25 октября фельдмаршал Манштейн, только что схоронивший своего трагически погибшего в авиакатастрофе адъютанта, вылетел в Винницу в гауптквартиру Гитлера "Волчье логово". В тот момент фюреру казалось, что дела идут неплохо. Хотя всех целей летней кампании достичь не удалось, все же немецкие войска продвинулись далеко вперед. Как раз в этот день Гитлеру доложили, что 1-я танковая армия прорвала фронт и начала наступление на Орджоникидзе, в то же время немецкие бомбардировщики атаковали танкеры в Каспийском море, а на столе у него лежали привезенные десять дней назад Рихтхофеном снимки полностью уничтоженного Сталинграда.
Фюрер сообщил Манштейну, что все-таки решил пока отказаться от штурма Ленинграда, а штаб 11-й армии отправить в район Витебска, где ожидалось крупное советское наступление. На сем миссия покорителя Севастополя завершилась.
Ну а группа армий "Норд" получила приказ по-прежнему удерживать занимаемые рубежи, а 1-му воздушному флоту предписывалось усилить удары по ладожской коммуникации. Правда, теперь их целью было уже не удушить голодом Ленинград и принудить его к капитуляции, а затруднить переброску советских подкреплений через озеро.
Вообще же за год, прошедший со времени выхода немцев к Шлиссельбургу, многое поменялось. Медленно, незаметно, но неумолимо войска 18-й армии из осаждающих сами превращались в осажденных. Если раньше боевые действия здесь велись для того, чтобы добиться победы и захвата огромного города, то теперь немцы сами превратили окрестности Ленинграда в неприступную цитадель, в которой отражали бесчисленные атаки Советов.
Тем не менее Келлер дисциплинированно выполнял полученные указания. Если в течение последних месяцев корабли на Ладоге атаковали преимущественно "Мессершмитты", то 30 октября уже 26 He-111H из KG53 "Легион Кондор" в сопровождении Bf-109F из JG54 совершили налет на порт Кобона. На пути к цели немецкие экипажи заметили внизу корабль, тянувший за собой большую баржу. Это был тральщик ТЩ-82, ведший из Осиновца на буксире баржу-паром с десятью вагонами, в которых находились раненые и эвакуируемое заводское оборудование. Цель показалась достаточно важной, и вскоре моряки с ужасом увидели, как от основной группы отделились семь "Хейнкелей" и пять "Мессершмиттов", которые тотчас устремились на их корабль.
Тральщик был вооружен лишь одной сорокапяткой и двумя пулеметами. Их расчеты немедленно открыли огонь, в то время как старший лейтенант И. П. Тюньков, командовавший кораблем, приказал резко переложить руль влево. Однако это не могло заставить немцев отказаться от атаки, и вскоре воздух пронзил ужасающий свист бомб. Ни одна из них не попала в корабль, зато несколько легли прямо у борта. Крупными осколками и взрывной волной срезало мачты, разбило тральную лебедку, ходовой мостик и рацию, а штуртрос был перебит в двух местах. Но что хуже всего – ударными волнами сразу в 25 местах была разорвана обшивка корпуса ниже ватерлинии, и в машинное отделение и кубрики стала быстро поступать вода. Ко всему прочему был сильно поврежден руль.
Вслед за этим ТЩ-82 атаковали "Мессершмитты". Ревя моторами, они несколько раз пронеслись прямо над палубой, всаживая в тральщик очередь за очередью. Когда налет закончился, корабль уже был в критическом положении. Трюм быстро наполнялся водой, была выведена из строя большая часть команды: погибли 6 человек, в том числе оба пулеметчика, еще 16 человек получили тяжелые ранения. Среди последних оказались командир тральщика Тюньков, боцман главный старшина Н.Ф. Архипов и вся машинно-котельная вахта.
Тогда командование над уцелевшими матросами взял на себя помощник командира старший лейтенант П. А. Аверин. Началась отчаянная борьба за живучесть. Самое плохое, что некоторые пробоины оказались в районе угольных бункеров и заделать их изнутри не представлялось возможным. Тогда механик корабля старший техник-лейтенант А.Н. Вальков обвязался тросом и спустился за борт в ледяную воду. Замерзая, он все же сумел забить кувалдой в пробоины временные пробки-чёпы.
Одновременно с этим на баллер руля была надета стальная труба. Используя ее, удалось посредством талей кое-как вручную управлять кораблем. С большим трудом был выбран буксирный трос и закреплен поверх поврежденного места. После этого израненный тральщик все же взял курс на Кобону, до которой, к счастью, оставалось недалеко. В итоге экипажу ТЩ-82 каким-то чудом удалось довести баржу-паром до рейда порта, где сам тральщик вскоре затонул на мелководье.
Ну а на следующий день ладожская коммуникация пережила, пожалуй, самые сильные налеты после приснопамятных 28–29 мая.
В 9:30 девять бомбардировщиков в сопровождении истребителей атаковали Кобону. Через 20 минут был нанесен авиаудар по пирсу № 3 Кобоно-Кареджского порта и самому поселку Кареджа, расположенному севернее Кобоны. В 10:09 атаке подвергся подходивший к порту пароход "Форель". Затем в 10.20 в открытом озере немцы бомбили пароход № 7, стоявший на рейде Кобоны с груженой баржой на буксире. Последняя получила сильные повреждения и в итоге затонула. После часового перерыва в 11:20 шесть Ju-88A бомбили пароход № 82 и снова добились прямого попадания. Судно получило тяжелые повреждения.
В 11:50 немецкие самолеты атаковали пароход № 8, тянувший баржи, сбросив на него восемь фугасных бомб. В 12:02 этот же караван подвергся второму нападению. На сей раз вблизи барж разорвалась 21 бомба. Все суда получили многочисленные пробоины и в полузатопленном состоянии с большим трудом добрались до порта.
В 13:55 на подходе к Кобоне был атакован другой караван, и загорелась одна из барж. Из порта на помощь был выслан пароход "Пожарный". Через час на рейде бомбили пароход № 81, но ни одна из 15 бомб на сей раз в цель не попала.
Затем ближе к вечеру в 16:05 был атакован пароход "Гидротехник", стоявший под погрузкой. Было убито и ранено много красноармейцев. В 19:40 40 бомбардировщиков снова нанесли удар по пирсам в порту Кобоны. В результате на пирсе № 3 возник большой пожар.
Последний налет имел место уже в сумерках. В 21:11 22 Не-111 снова бомбили Кобону.
Всего в октябре люфтваффе удалось вывести из строя пять буксиров и восемь барж. Несмотря на это, на западный берег Ладоги в этот месяц было перевезено максимальное количество грузов за весь период навигации – около 192 тысяч тонн, то есть в среднем около 6200 тонн в сутки.
В начале ноября налеты на Ладогу продолжились. 1-го числа караван из двух буксирных пароходов с баржами, загруженными мазутом, в сопровождении канонерской лодки вышел из Новой Ладоги в очередной рейс по неспокойному озеру. Почти весь путь прошел спокойно, но на подходе к Осиновцу в небе появились Bf-109F.
Капитан парохода "Никулясы" И. А. Мишенькин вспоминал: "Наш пароход получил большие повреждения, была выведена из строя левая машина, поврежден корпус, паропроводы и надстройки. Погибли пулеметчик Толя Плахоткин и любимица команды радист Валя Петухова. Все, кто мог, быстро оказывали помощь раненым. Механики устраняли повреждения. Дружный и спаянный коллектив судна выдержал испытания. Две баржи с мазутом были доставлены к месту назначения в Морье". Однако буксирный пароход вышел из строя на неделю.
5 ноября немецкие самолеты атаковали и потопили в открытом озере баржу-паром № 4529 с десятью гружеными вагонами. Ту самую, которую незадолго до этого героически привел в порт тонущий тральщик ТЩ-82. Таким образом, к концу навигации погибли две железнодорожные баржи-парома из четырех действовавших, что было достаточно большим успехом люфтваффе. Оставшиеся две баржи-парома продолжали плавать, беря на борт до десяти вагонов. 6 ноября в результате авиаудара был тяжело поврежден пароход "Арзамас".
Однако главным врагом для "озероплавателей" с наступлением осенней непогоды стала стихия. Командующий Ладожской флотилией вице-адмирал Чероков потом вспоминал: "Самым страшным для нас снова становились штормы и лед. Волны обрывали буксиры, не выдерживали корпуса даже озерных пароходов и барж. С сильной волной и ветром не справлялись маломощные двигатели, и суда выносило в озеро. Приходилось организовывать их поиск и спасение. Так, в конце октября с малой трассы штормом унесло тендер. Всю ночь его мотало по озеру, пока не прибило к кромке битого льда у мыса Шурягского. Высланная на поиск канонерская лодка "Бира" с трудом разыскала пострадавшее судно".
В ночь на 5 ноября волны выбросили на мель сразу четырнадцать барж и одну баржу-паром, с другой баржи-парома сорвались в воду и ушли на дно пять железнодорожных вагонов. В тот же день на рейде у порта Морье утонула баржа с боеприпасами, ранее уже поврежденная штормом при переходе. 15 ноября шторм оборвал буксирные концы у баржи с углем и унес ее в озеро. Еще через пять дней "пропала без вести" еще одна порожняя баржа. На поиски были высланы тральщики, но обнаружить среди бушующих просторов баржи они так и не смогли.
Уже 7 ноября на озере появились первые льдины, мороз все крепчал, и плавание становилось все опаснее. После 25-го числа перевозку грузов в Ленинград выполняли уже только канонерские лодки. И некоторые из них умудрялись прорываться сквозь льды аж до 8 января 1943 года! Но объемы перевозок значительно сократились. В ноябре на западный берег Ладоги было доставлено только 67 500 тонн, а в декабре уже и вовсе около 7 тысяч. При этом среди грузов, перевозившихся в конце навигации, значительное место занимали лесоматериалы. Дело было в том, что к концу 1942 г. в окрестностях Ленинграда, и без того не богатых растительностью, уже вырубили практически все деревья.
Всего же за вторую военную навигацию по Ладожскому озеру в обоих направлениях было перевезено 1099,5 тысячи тонн различных грузов и свыше 850 тысяч человек. Ладожцы сумели доставить на западный берег 202 танка и 631 орудие! Это был титанический и крайне опасный труд. Только одна канонерка "Селемджа" перевезла 2890 тонн продовольствия, 580 тонн других грузов и довела 19 барж. 3 ноября приказом командующего КБФ были награждены 39 командиров и краснофлотцев Ладожской военной флотилии.
В то же время потери озерного флота были весьма значительны. В общей сложности в течение 1942 года германская авиация потопила на переходах 21 судно, в том числе 9 барж, погибли и были ранены сотни людей. Десятки других судов получили повреждения, затем некоторые из них затонули в портах на мелководье. Наиболее серьезным успехом летчиков 1-го воздушного флота стало потопление флагмана Ладожской флотилии – сторожевого корабля "Пурга".
Кроме того, штормы унесли на дно озера еще свыше 30 различных судов! Это составляло около 45 процентов от всех плавсредств, имевшихся к началу навигации. Однако в течение лета – осени удалось ввести в строй 162 новых судна! И хотя почти все они были откровенно низкого качества и малой грузоподъемности, эти импровизационные мероприятия позволили в целом перекрыть понесенные потери. По сути дела, люфтваффе вели на Ладоге бой со своеобразной гидрой. На месте потопленного судна появлялись три новых, на месте одного разрушенного пирса вырастало два.
Что касается самого Ленинграда, то с июля до конца октября немцы не бомбили город, ограничившись периодическими артобстрелами. Люфтваффе активизировались только в конце октября. Днем 28-го числа три немецких самолета сбросили бомбы на завод "Электросила". При этом, несмотря на своевременное обнаружение их РЛС "Редут", истребители ПВО в воздух не поднялись, а огонь зенитной артиллерии оказался неточным и беспорядочным.