Из немецких документов известны следующие наши результативные налеты на Луостари. В ночь на 5 января была разрушена мастерская вооружения. В ночь на 13 марта осколками был ранен один человек, уничтожен барак. Ночью с 24 на 25 марта также не обошлось без потерь, ранены были два человека. Всего с 16 по 31 марта гарнизон Луостари потерял убитыми двух человек, на аэродроме разрушен барак, было прямое попадание в самолетный ангар и ВПП. В ночь на 2 апреля упавшие авиабомбы повредили несколько зданий, а их осколки продырявили цистерну с горючим. В результате было потеряно 3000 литров бензина.
Впрочем, иногда наши атаки приносили и более весомые результаты. Так, в ночь с 19 на 20 февраля аэродром стал целью 24 самолетов 36-й дивизии АДД. С высоты 3500–5100 метров "ильюшины" сбросили в общей сложности 15 ФАБ-250, 164 ФАБ-100, 41 ЗАБ-100цк, четыре РРАБ-3 и 400 ЗАБ-2,5. При этом больше всего "перепало" охранявшим аэродром зенитчикам - бомба угодила прямо в командный пункт зенитной артиллерии. В результате КП был разрушен, убито два офицера и еще один тяжело ранен, погиб унтер- офицер, ранено пять рядовых. Взрывами бомб было повреждено четыре здания центра радиолокационного наблюдения, а радиостанция этого центра была уничтожена.
12 апреля 1944 года при ударе штурмовиков по аэродрому Луостари был поврежден транспортный "Юнкерс-52", на котором прибыл не кто иной, как командующий 20-й немецкой горной армией. В этот день пара Як-9 из 20-го ИАП в 11:42 специально провела разведку аэродрома с задачей обнаружить прилетевших туда семь транспортников. Откуда была получена первичная информация об их прилете, так до конца и не ясно. Разведчики обнаружили на летном поле пять "Юнкерсов-88" и четыре "тетки Ю", заправлявшиеся горючим. Для реализации данных воздушной разведки в 15:05 в воздух поднялись четыре Ил-2 (ведущий - майора Д.В. Осыка), под прикрытием восьми истребителей (4 Як-9 и 4 "аэрокобры"). Штурмовики прошлись по стоянкам 100-кг фугасными и зажигательными бомбами, реактивными снарядами 132- и 82-мм калибра, пушечно-пулеметным огнем. По докладу экипажей, два "Юнкерса-52" было разбито, что в принципе не очень отличается от данных противника. В воздухе дела обстояли несколько хуже. Над аэродромом штурмовиков и истребителей прикрытия атаковали "мессера" из состава III./JG5. "Прикрышка" не допустила "109-х" к "горбатым", но три самолета 20-го ИАП получили повреждения. Один разбился на аэродроме Ваенга, летчик получил ушибы. Еще один дотянул до аэродрома Ура-Губа, "аэрокобра" же лейтенанта Турганова вообще из вылета не вернулась. Самолет был позднее обнаружен в районе одного из немецких опорных пунктов, летчик предположительно был взят в плен немецкой разведгруппой. Еще одну "кобру" потеряли гвардейцы 2-го ИАП, вылетавшие на отсечение "мессершмиттов" от штурмовиков.
К сожалению, для нас на этом потери этого дня еще не закончились. Для фотографирования результатов штурмовки на Луостари вылетели еще два "ила" 46-го шап. Оба самолета были сбиты в районе цели. К счастью, экипаж одного штурмовика вышел 16 апреля с территории противника на нашу пограничную заставу. Немцы же признают в этот день потерю одного Bf-109G в воздушном бою. Однако весьма вероятно, что еще несколько вражеских истребителей было повреждено.
Не удавалось противнику избежать потерь от налетов советской авиации и на Хебуктене. С 1 по 15 февраля на аэродроме были полностью разрушены два барака. Сильно повреждены четыре ангара, незначительные повреждения получили еще один барак и склад боеприпасов. Ранен солдат-зенитчик.
28 февраля восемь Ил-4 сбросили на аэродром 103 фугасные, осколочные и зажигательные бомбы общим весом 8,5 тонны. Тяжелые ранения получили один военнослужащий и один служащий RAD. Повреждены два самолета (Ju-88 и Fi-156). Одна бомба угодила прямо в самолетный ангар, были частично разрушены склад приборов и служебное помещение радиостанции. Кроме того, от бомбежки пострадала ВПП.
12 марта дальние бомбардировщики в 15 самолето-вылетах сбросили на Хебуктен 24 ФАБ-250, 143 ФАБ-100 и шесть ЗАБ-100цк. В результате налета были уничтожены грузовая и две легковых автомашины, разрушено несколько блиндажей. Во второй половине марта на Хебуктене получил прямое попадание один ангар, а два Ju-88 и один Bf-109 - тяжелые повреждения.
Особняком стоит налет на Хебуктен 27 марта. В эту ночь для удара по аэродрому вылетели 13 "ильюшиных" 36-й дивизии, из них восемь отбомбились по заданной цели, остальные - по запасной. По документам противника, на аэродроме имелись повреждения материальной части. Но один Ил-4 из боевого вылета не вернулся, и его сочли сбитым зенитной артиллерией.
Однако к этому времени немцы, явно под впечатлением работы дальней авиации, сформировали в Заполярье отряд ночных истребителей "Финланд" (Nachtjagdstaffel Finnland) под командованием капитана Хюшенса. Отряд состоял из трех "Мессершмиттов-110" и одного "Юнкерса-88". С 16 по 31 марта "ночники" противника выполнили 11 боевых вылетов и именно 27 марта достигли успеха. В эту ночь немцы засчитали два наших сбитых самолета: один от огня зениток, другой от атаки ночного истребителя. Это был первый (и, вероятно, единственный) успех немецких истребителей-"ночников" в районе Киркенеса, и, добавим, единственная боевая потеря 36-й дивизии при налетах на аэродромы в 1944 году.
В целом необходимо отметить, что эффективность применения бомбардировщиков АДД, как правило, была выше, чем у самолетов ВВС СФ. Это достигалось тем, что дальние бомбардировщики действовали относительно большими группами, что обеспечивало сравнительно больший, по сравнению с флотской авиацией, разовый бомбовый залп. Иногда на цель единовременно "выгружалось" свыше сотни бомб калибром более 100 кг. Главное для экипажей 36-й дивизии было обнаружить эту самую цель. Если это удавалось, то немцы несли чувствительные потери. Но вот как раз профессионализм штурманов дивизии был не всегда на высоте. Свидетельство тому - факт бомбежки одним из самолетов собственного аэродрома базирования. Впрочем, в 1942 году один из экипажей АДД умудрился бомбить Вену в полной уверенности, что находится над Будапештом.
Особняком в череде рутинных налетов стоит массированный удар по аэродромам базирования авиации противника 10 мая. Эта операция проводилась в ответ на налеты немецких штурмовиков накануне, когда в бухтах Кольского залива и на Кильдинском плесе противнику удалось нанести серьезный урон Северному флоту. Были потоплены тральщик № 31, большой охотник № 207, два сторожевых катера. Еще два СКА получили повреждения и сели на грунт. Получили повреждения разной степени тяжести, но остались на плаву подводная лодка Л-20, тральщик № 39, танкер "Юкагир". Любопытно, что со стороны немцев это была операция возмездия за налеты наших штурмовиков и топмачтовиков на их малые суда и корабли в Варангер-фьорде. Добавим, что три "Фокке-вульфа-190" участвовавших в атаке, получили повреждения от зенитного огня, причем один разбился уже на своей территории.
Итак, 10 мая почти одновременно, около двух часов ночи, были атакованы аэродромы Луостари, Хебуктен и Сальмиярви. На первый "ходили" 20 Ил-2 46-го штурмового авиационного полка под прикрытием 28 истребителей. В налете на остальные аэродромы роль "ударников" выполняли "киттихауки" 27-го и 78-го иап, группами по 14 и 12 машин соответственно. Использование истребителей- бомбардировщиков позволило ограничиться минимальным прикрытием: по восемь "кобр" в обоих случаях. За штурмовку Луостари пришлось заплатить одним Р-40 и двумя "илами", сбитыми зенитками, еще три подбитых штурмовика перетянули линию фронта и совершили вынужденные посадки уже на своей территории. Удар по Хебуктену стоил еще одной "аэрокобры", сбитой в воздушном бою. В свою очередь, немцы потеряли в воздушном бою над Сальмиярви один Bf-109G. Потери противника на земле установить пока не удалось. Известно только, что на Хебуктене было повреждено пять бараков и ранена немка из вспомогательной службы люфтваффе.
Во второй половине года действия летчиков-североморцев по аэродромам практически прекратились. Дважды наносились удары по Луостари для обеспечения массированных налетов на порты противника. 17 августа в налете участвовали восемь "киттихауков", 23 августа - уже две группы, общей численностью 18 Р-40. В последний раз задача на уничтожение авиации противника на земле решалась авиацией флота накануне операции "Вест". Восемнадцать "бостонов" ночью 22 сентября поодиночке сбросили на Луостари 32 фугасные "пятисотки" и четыре ФАБ-250.
В завершение оговорим важный вопрос, а именно - насколько достоверны немецкие оценки эффективности ударов советской авиации по аэродромам. Так вот, следует признать, что на сегодня абсолютно надежных источников не существует. Как правило, сводки потерь службы генерал-квартирмейстера люфтваффе дают потери меньшие, чем указано в современных им документах немецких сухопутных войск или кригсмарине. Таким образом, налицо "рост" потерь в документальных источниках, не связанных с люфтваффе. Кроме того, сводки 6-го отдела службы генерал-квартирмейстера не сообщают ничего о разрушениях наземной инфраструктуры, гибели аэродромной техники и материально-технических запасов. Так что нужно считать наше исследование "первым приближением" к раскрытию данной темы, а не истиной в последней инстанции.
"Киттихауки" против кригсмарине
Действия советских истребителей-бомбардировщиков над Баренцевым морем в 1944 году
Начиная рассказывать об использовании истребителей Р-40 "Киттихаук" советской морской авиацией в качестве истребителей-бомбардировщиков, мы не претендуем на особую оригинальность, так как эпизоды боев в Заполярье, описанные нами, достаточно хорошо известны. Мы лишь попытались более точно установить фактические результаты боевых действий "киттихауков", входивших в состав авиации Северного флота против судоходства противника, что впрочем, не исключает возможности критики, проверки и дополнения нашей информации.
Итак, одной из основных задач Северного флота в 1944 году продолжала оставаться борьба с немецким судоходством и нарушение работы портов в Северной Норвегии, прежде всего Лиинахамари, Киркенес и Петсамо.
Немецкая группировка в Заполярье, т. е. 20-я горная армия, части 5-го воздушного флота и кригсмарине, которая снабжалась главным образом по морю через упомянутые порты, ежемесячно требовала доставки не менее 190 тыс. тонн различных грузов. Основная тяжесть борьбы на немецких коммуникациях легла на подводные лодки и авиацию флота.
ВВС СФ в этот период для борьбы с морскими целями помимо торпедоносцев, штурмовиков и бомбардировщиков активно использовали истребители Р-40 "Киттихаук" в качестве истребителей-бомбардировщиков.
Вообще-то применение Р-40 в этом качестве оригинальным назвать трудно. Тем более что еще летом 1943 года в качестве истребителей-бомбардировщиков уже использовались истребители "харрикейн", И-153, И-16. Так, "харрикейны" авиагруппы Северного оборонительного района летом 1943 года нанесли ряд ударов по мелким плавсредствам противника в Варангер-фьорде. Однако только в 1944 году и только на Северном флоте использование истребителей-бомбардировщиков "киттихаук", входивших в состав 78-го и 27-го истребительных авиационных полков, приняло широкомасштабный характер.
Первый успех, пусть и не очень большой, на немецких коммуникациях был достигнут "киттихауками" 7 апреля, когда в 10:50 (время везде, если это не оговорено особо, московское) в районе Сюльте-фьорда был атакован конвой, идущий в западном направлении. Осколками 16 ФАБ-100, сброшенных восемью самолетами из 78-го иап, был легко поврежден один пароход.
10 апреля с 18:10 до 18:4719 штурмовиков Ил-2 из 46-го шап и 8 истребителей-бомбардировщиков "киттихаук" из 27-го иап нанесли удар по конвою в Бек-фьорде. В результате атаки были повреждены и сели на грунт транспорты "Магсоbrunnеr" (8140 брт) и "Boltenhof" (3307 брт), ремонтировавшиеся до 2 августа и 29 июня соответственно. При отражении налета погиб 1 и ранено 4 немецких военнослужащих.
14 апреля в 20:15 два Р-40 из 27-го иап под прикрытием четырех "аэрокобр" из 2-го гвардейского иап атаковали большую группу мелких судов в районе Берлевог и уничтожили судно T139BN "Vesper" (139 брт), груженное боеприпасами и продовольствием, а также мотобот "Solveig" (31 брт).
23 апреля авиация СФ нанесла ряд последовательных ударов по очередному конвою противника. В 12:40 шесть А-20 9-го гвардейского мтап в районе Перс-фьорда произвели торпедную атаку, в результате которой одна торпеда попала в сторожевой корабль V6109 "Nordwind" (541 брт). У сторожевика был оторван нос, но это попадание не стало фатальным, корабль остался на плаву, и в 15:45 его добивала уже группа из семи Ил-2, шести "киттихауков" 27-го иап, прикрытая четверкой Як-9 из 20-го иап.
9 мая в 16:45 шесть "киттихауков" 78-го иап под прикрытием четырех "аэрокобр" атаковали мелкие суда в порту Вадсе. Согласно данным норвежских историков, в этот день был потоплен каботажный пароход "Mailblomsten". Убито два, ранено 9 человек.
13 мая в период с 23:31 до 23:35 по скоплению судов в порту Киркенес был нанесен массированный удар силами ВВС СФ. В нем приняли участие пять Ил-4 из 9-го гвардейского мтап, несших высотные авиационные торпеды 45-36ABA, 14 Ил-2 из 46-го шап, а также 27 истребителей-бомбардировщиков Р-40 из состава 27-го и 78-го иап. От прямого попадания бомбы в средний трюм на рефрижераторе "Patagonia" (5898 брт) возник пожар, уничтоживший 22 тонны мяса. Еще один транспорт, "Pernambuco" (4121 брт), получил прямое попадание в корму, загорелся и сел на грунт. Сгорело 298 т соломы и 1923 т овса (грузы, имевшие в заполярной тундре без преувеличения стратегическое значение). Тем не менее, надо признать, что результат от налета более 40 машин получился довольно скромным.
Вероятно, командование СФ также не было удовлетворено итогами атаки, и 14 мая операция была продолжена. С 04:50 до 05:01 четыре ударные группы вновь нанесли удар по судам, стоявшим на рейде. В Яр-фьорде восемь Р-40 из 78-го иап под прикрытием "аэрокобр" из 255-го иап топмачтовым бомбометанием потопили транспорт "Johann Faulbaums" (1907 г. постройки, 2944 брт) с 800 т цемента на борту. Этот успех стоил потери одного "киттихаука".
16 мая был нанесен ряд последовательных ударов по конвою R119Ki. Семь ударных групп (4 А-20,12 Ил-2,18 Р-40 под прикрытием истребителей) атаковали противника с 19:45 до 22:50. В результате ударов опрокинулся и затонул охотник за подводными лодками UJ-1210 "Zeebrugge" (595 брт), на котором погибли двое, пропали без вести четверо и ранены 11 человек из состава его экипажа. Прямым попаданием бомбы выведено из строя рулевое управление на тральщике М-35; кроме того, легко повреждены СКР V-6108 и еще один противолодочный корабль, название которого не установлено. Наши потери составили два Ил-2, два "киттихаука" и по одному А-20, Р-39 и "спитфайру". Противник в этот день потерял в воздушном бою над конвоем летающую лодку BV-138 (6J+CL) из 3./SAG130, выполнявшую задачи ПЛО. Летчикам удалось посадить свой самолет на воду, он быстро затонул, а экипаж подобрали корабли охранения. В список потерь противной стороны также входит подбитый над конвоем Bf-109G-6 командира III/JG5 майора Генриха Эрлера, который сумел сесть на вынужденную в Петсамо. Еще один "мессершмитт" из 9./JG5 разбился на аэродроме Свартнес, взлетая по тревоге на перехват.
7 июня в 22:40 у мыса Маккаур четверка Р-40 из 78-го иап атаковала топмачтовым бомбометанием и, по донесениям летчиков, потопила две морские цели, классифицированные ими как быстроходные десантные баржи. Правда, согласно немецким документам, в период с 1 по 15 июня у мыса Маккаур в результате атак с воздуха был легко поврежден только норвежский мотобот. Других атак в этот период в этом районе не отмечено.
15 июня в 00:35 из Киркенеса в Петсамо вышел очередной немецкий конвой. В 03:11 его начали обстреливать батареи 113-го отдельного артиллерийского дивизиона, а в 03:36 и 03:38 атаковали две группы самолетов (шесть Ил-2 и 8 Р-40 под прикрытием истребителей). Один транспорт, согласно немецким источникам, получил повреждения. Правда, кто добился успеха, артиллеристы или летчики, до сих пор неясно.
17 июня с 08:54 по 09:07 конвой R121Ki (девять транспортов общим тоннажем в 24 806 брт, плавбаза и 20 кораблей охранения) подвергся налету шести ударных групп (16 Ил-2, 12 истребителей-бомбардировщиков Р-40 и 10 высотных торпедоносцев). Сначала прямым попаданием бомбы был поврежден транспорт "Florianopolis" (1943 г. постройки, 7019 брт). Затем одна из торпед поразила пароход "Dixie" (1937 г. постройки, 1671 брт), груженный 3245 т стройматериалов. "Dixie" затонул, a "Florianopolis" своим ходом благополучно дошел до Киркенеса. На судах конвоя один человек погиб и 10 ранено. Кроме того, один поврежденный в воздушном бою Bf-109 из 7./JG5 смог сесть на аэродром Свартнес. Наши потери - четыре Ил-2.
Результат, как и 13 мая, довольно скромный, поэтому после захода конвоя в порт Киркенес бомбо-штурмовой удар по нему без промедления был повторен. С 22:02 до 22:16 три ударные группы (24 Р-40,10 Ил-2, 6 "бостонов" и два Ил-4) под прикрытием истребителей атаковали суда конвоя, а заодно город и порт. Правда, особо впечатляющих успехов и в этом случае добиться не удалось. Был поврежден транспорт "Marga Cords" (1912 брт) - вероятнее всего, это результат работы штурмовиков. Судно было гружено картофелем и сборными бараками, часть из которых сгорела. Но его сравнительно быстро, до 29 июня, отремонтировали и снова ввели в строй. В воздушном бою над городом был сбит "мессершмитт" из 7./JG5, раненый пилот которого спасся на парашюте. Наши потери составили два Ил-2 и по одному Р-39 и Р-40.
22 июня в 24:00 четыре "киттихаука" из 78-го иап, летавшие на "свободную охоту", обнаружили у мыса Маккаур отряд из четырех быстроходных десантных барж. Из шести сброшенных ФАБ-100 одна попала в БДБ AF-39. Одна "сотка" конечно, не смогла нанести барже значительных повреждений, но потери среди личного состава имелись.
27 июня командующий ВВС СФ принял решение нанести удар по порту Киркенес, где к этому времени скопилось значительное количество судов противника. В отличие от предыдущих налетов специально акцентировалось внимание на разрушении промышленных и хозяйственных объектов города, ранее бывших, как правило, запасными целями.
В атаке, проходившей с 17:45 до 17:56, участвовали четыре ударные группы в составе 20 истребителей-бомбардировщиков Р-40, 8 Ил-2, 10 Пе-3 и 20 "бостонов". Согласно имеющимся данным, было потоплено только судно "Herta" (717 брт). Также имелись разрушения на рудообогатительной фабрике, пострадали наземные сооружения гидроаэродрома и здания, занимаемые различными службами кригсмарине. С нашей стороны ударные машины потерь не понесли, сбито две "аэрокобры" из состава истребительного прикрытия.