Операция Багратион - Гончаров Владислав Львович 28 стр.

Немецкое командование принимало все меры, чтобы удержать Брест в своих руках, и таким образом войска фронта, действовавшие по обе стороны реки Припять, лишить возможности соединиться и преградить им дорогу на Варшаву. Немецкие войска у Бреста оказывали упорное сопротивление нашим наступающим соединениям.

Однако кольцо окружения непрерывно сжималось. 25 июля части 70-й армии сильным ударом на север вышли на широком фронте к реке Западный Буг; с северо-запада обошли Брест части 128-го и 20-го корпусов 28-й армии; с востока, ломая сопротивление противника, к городу подходили части 9-го гвардейского стрелкового корпуса 61-й армии. Окруженный вражеский гарнизон в составе 137-й, 86-й и 261-й пехотных дивизий с большим количеством средств усиления в течение трех дней оказывал ожесточенное сопротивление.

Несмотря на это, 28 июля наши войска сильной атакой с нескольких направлений сломили сопротивление противника и, уничтожив его силы, штурмом овладели городом Брест - важным узлом коммуникаций и мощным укрепленным районом обороны немцев на варшавском направлении.

Овладев городом Брест, войска 1-го Белорусского фронта создали необходимые условия для дальнейшего развития удара на Варшаву, которые вскоре и были использованы нашим командованием.

Восстановление железных дорог и изменение условий подвоза в ходе операции

Опыт Белорусской операции показывает, что темп развития наступления может значительно превзойти скорость восстановления железных дорог. Отрыв головных железнодорожных станций от линии фронта в этих случаях будет увеличиваться, и работа автотранспорта в тылу наступающих армий может сильно затрудниться вследствие большой растяжки линий подвоза. В Белорусской операции после 20–25 суток успешного наступления чрезмерное удлинение тыловых путей подвоза затрудняло и осложняло дальнейшее продвижение войск.

К началу наступления и в первый период развития операций войска базировались на следующие основные железнодорожные направления:

3-й Белорусский фронт - Смоленск - Орша - Минск;

2-й Белорусский фронт - Кричев - Могилев - Осиповичи;

1-й Белорусский фронт - Гомель - Жлобин - Осиповичи.

К началу наступления каждый из фронтов дал для восстановления железных дорог: управление военно-восстановительных работ и одну-две бригады железнодорожных войск. В ходе наступления состав железнодорожных войск был значительно усилен (до трех и более бригад) в соответствии с важностью направления и характером восстановительных работ.

Воздействие немецкой авиации может быть охарактеризовано следующими суммарными данными. Всего с 1 июня по 10 июля 1944 года на станции железных дорог, находящихся в пределах 1-го, 2-го и 3-го Белорусских фронтов, было совершено 37 налетов. Общий перерыв в движении поездов, возникший в результате этих налетов, составляет 155 часов, т. е. в среднем около 4 часов после каждого налета.

В течение первых 7–10 дней наступления были освобождены железнодорожные направления: Смоленск - Орша - Борисов; Кричев - Могилев - Осиповичи; Гомель - Жлобин - Осиповичи. Основной трудностью восстановления железных дорог от Орши явились разрушенные мосты через реку Днепр, а затем реку Березина. На направлении Орша - Минск первое серьезное препятствие возникло только при восстановлении моста через реку Березина, поэтому направление Орша - Минск могло восстанавливаться быстрее, чем другие. Роль его возросла, и на железную дорогу Орша - Минск стали базироваться войска 3-го и 2-го Белорусских фронтов.

Наиболее серьезные разрушения были произведены немцами в полосе, прилегавшей к фронту. В дальнейшей тыловой полосе местности немцы не смогли осуществить полностью намеченный ими план разрушений. Стремительное наступление наших войск и налеты штурмовиков на заградительные работы немцев во многих случаях срывали организацию разрушений железных дорог противником.

В полосе 3-го Белорусского фронта восстановление участков Орша - Минск и Орша - Витебск было намечено выполнить к 10 июля, а железную дорогу от Молодечно до Вильнюса открыть к 16 июля. Фактически эти сроки были почти выдержаны (запоздало лишь на сутки открытке участка Молодечно, Вильнюс). Сроки открытия движения поездов по восстановленным участкам определялись окончанием работ по восстановлению мостов. На всех направлениях восстановление пути на участке на несколько суток опережало восстановление мостов.

Отрыв восстановления железных дорог от линии фронта и скорость восстановления показаны в таблице 12.

Таблица 12

В полосе действий 2-го и 1-го Белорусских фронтов темп восстановления железных дорог был ниже, чем на 3-м Белорусском фронте. Намеченные по плану сроки восстановления дорог были нарушены, так как наши восстановительные работы на направлениях Могилев - Жлобин, на Бобруйск и на Калинковичи - Брест были задержаны сильными разрушениями. Кроме того, некоторые наши части прибыли на место работ с запозданием.

Хотя железнодорожные направления, идущие к Осиповичам, были освобождены довольно быстро, но восстановление дорог до узла Осиповичи затруднялось разрушениями, произведенными немцами, особенно разрушениями мостов через Днепр и Березину.

Ввиду задержки здесь восстановительных работ для выхода на Барановичи и далее на запад были направлены дополнительные силы и средства. Они были брошены на Барановичский узел и получили задачу восстанавливать участок Минск - Барановичи, а также участок Тимковичи - Барановичи и далее на Брест. Другие железнодорожные войска передислоцировались на участок Барановичи - Белосток и примыкающие линии.

До конца июля железнодорожный участок Орша - Минск - Барановичи - станция Ивацевичи продолжал оставаться главным направлением, на котором восстановление опережало восстановительные работы на подходах к этому направлению. Участок Осиповичи - Минск был открыт 16 июля. Направление Осиповичи - Барановичи было восстановлено 26 июля, т. е. через неделю после открытия движения до Барановичей по основному направлению. Характеристика хода восстановительных работ в полосе 2-го и 1-го Белорусских фронтов дана в таблице 13.

По мере восстановления железных дорог тыловые учреждения трех Белорусских фронтов перебазировались вперед. Наибольшие трудности встретились на 2-м Белорусском фронте: запаздывание с восстановлением направления Могилев - Барановичи непрерывно увеличивало отрыв войск от железной дороги.

В исходном положении распорядительной станцией служил узел Кричев, отстоявший на 55 км от линии фронта. Фронтовые склады были приближены к фронту и располагались на станциях Ходосы и Веремейка. Головные отделения складов размещались на станциях, находящихся еще ближе к фронту.

Таблица 13

С началом наступления отрыв баз снабжения от линии фронта возрастал. Операции войск по овладению Минском по окружению и уничтожению группировок противника восточнее Минска и выдвижение далее к реке Неман проходили при базировании тыла на железнодорожные станции восточнее Могилева. 8 июля распорядительной станцией временно была избрана станция Луполово. После восстановления железной дороги до Могилева и развития узла распорядительная станция была перенесена 12 июля в Могилев. Автомобильные перевозки растянулись на 300–350 км. На автомобильный парк фронта легла непосильная задача, и перевозки были ограничены подачей боеприпасов и горючего.

Замедление темпа наступления к моменту форсирования Немана и боев за Гродно было использовано для возможного приближения выгрузочных станций к фронту. Улучшению работы тыла способствовало также восстановление стержневой коммуникации Белорусских фронтов: дороги Орша - Минск - Барановичи. С 22 июля распорядительной станцией становится узел Осиповичи. Фронтовая база снабжения переносится на станцию Новоельня; для выгрузки боеприпасов и армейского имущества развиваются станции Столбцы и Городзей. Станция Новоельня отстояла от фронта во время боев за Белосток на 150–175 км. После овладения Белостоком распорядительная станция по условиям работы восстановленных железных дорог могла быть переведена в Барановичи. Для выгрузочных операций была оборудована станция Слоним, и автомобильный подвоз сократился до 150–175 км. После окончания наступления войск 2-го Белорусского фронта распорядительной станцией становится Белосток.

Таким образом, в первый период операций Белорусские фронты базируются в основном на те же железнодорожные станции, что и перед наступлением. Ввиду быстрого продвижения войск восстановление железных дорог в пределах полосы укреплений и прилегающей местности начинает сильно отставать. Образуется отрыв железнодорожных баз снабжения от линии фронта. Этот отрыв становится тем больше, чем стремительнее продвижение войск и чем сильнее разрушения, произведенные противником в прифронтовой полосе. После восстановления наиболее тяжелых разрушений железных дорог (которыми характеризуется обычно полоса, прилегавшая к фронту в исходном положении) темп восстановительных работ начинает резко возрастать. Так, например, вследствие небольших разрушений важную железнодорожную линию от Орши через Минск на Барановичи удалось восстановить со средним темпом около 14 км в сутки. Сроки открытия движения в основном определяются готовностью работ на средних и больших мостах. Мосты являются наиболее сложными и ответственными объектами для восстановления.

Задачей восстановительных работ является не пропуск нескольких поездов, а открытие организованного железнодорожного движения.

Общее заключение

План Верховного Главнокомандования Красной Армии по разгрому немецких войск в Белоруссии был полностью осуществлен.

В приказе 7 ноября 1944 года Верховный Главнокомандующий Маршал Советского Союза товарищ Сталин указал:

"В историческом сражении на белорусских землях войска Красной Армии наголову разбили центральную группировку немецких войск в составе трех армий, перебив и пленив при этом 510 тыс. немецких солдат и офицеров".

По глубине и смелости замысла, по тщательности подготовки, по количеству привлеченных сил и средств, по размаху действий и мастерству выполнения Белорусская операция является выдающейся победой Красной Армии в Великой отечественной войне, одной из классических современных операций. В ней нашло свое применение искусное осуществление всех основных форм современного маневра и удара: прорыв, развитие успеха крупными подвижными соединениями, окружение и преследование.

1. За 23 дня, прошедшие с начала наступлении Красной Армии в Белоруссии до выхода ее на подступы к Двинску, Каунасу и на фронт Гродно, западнее Волковыска и Пинска, советские войска очистили от немецко-фашистских захватчиков обширные территории между Западной Двиной и Припятью протяжением более 400 км с севера на юг и около 400–500 км с востока на запад. Наступление Красной Армии на этом не остановилось, а развивалось дальше, распространяясь на все возраставшем фронте и на все большую глубину.

Центральная группа немецких армий, находившаяся на белорусском стратегическом направлении, была разгромлена. Потери немцев за первый месяц наступления Красной Армии в Белоруссии составили: только убитыми более 381 тыс. человек, пленными - 158 480 солдат и офицеров, в том числе 22 немецких генерала. Кроме того, противник потерял 631 самолет, 2375 танков и самоходных орудий, 8702 орудия разных калибров, 5695 минометов, 23071 пулемет, 57 152 автомашины и пр.

В результате первых двух этапов Белорусской операции немецкий стратегический фронт был расколот; в центре его образовалась обширная брешь более чем в 400 км, на важнейшем стратегическом направлении, ведущем к сердцу Германии.

Пытаясь закрыть эту брешь, гитлеровское командование вынуждено было снять с других направлений и фронтов и спешно перебросить сюда более 30 дивизий. Это облегчило наши последующие операции в Прибалтике и на юге.

В результате операций третьего этапа и последующих действий Красная Армия достигла границ Восточной Пруссии и вышла к Висле. Были перерезаны пути отхода северной группы немецких армий из Прибалтики, чем она была поставлена в трудные условия. Южная группировка немецких сил оказалась изолированной, чем облегчалось наше наступление против нее.

Таким образом, белорусская победа способствовала нашим дальнейшим успехам в Прибалтике, Польше и на Балканах.

В докладе 6 ноября 1944 года товарищ Сталин сказал:

"…Красная Армия наголову разбила немецкие войска под Витебском, Бобруйском, Могилевом и завершила свои удар окружением 30 немецких дивизий под Минском. В результате этого удара наши войска: а) полностью освободили Белорусскую советскую республику; б) вышли на Вислу и освободили значительную часть союзной нам Польши; в) вышли на Неман и освободили большую часть Литовской советской республики; г) форсировали Неман и подошли к границам Германии".

2. Наступление Красной Армии в Белоруссии представляет собой операцию стратегического значения и большого размаха, осуществленную в тесном взаимодействии четырех фронтов под руководством Верховного Главнокомандования. Как показывает опыт войны, главным организатором операции подобного масштаба являлась Ставка, а фронты вели свои операции в рамках общего оперативно-стратегического замысла, развивая наступление на одном или двух основных операционных направлениях.

Длина линии фронта в исходном положении (от озера Нещердо до реки Припять) составляла около 600 км. На этом протяжении, согласно оперативному замыслу, наносилось почти одновременно шесть мощных ударов, которые имели целью прорвать оборону врага, расколоть его фронт на отдельные, не связанные между собой куски, окружить немецкие войска и уничтожить их по частям.

Белорусская операция характерна высокими темпами ее проведения (в среднем за три недели по 20 км и более в сутки) и быстрым развертыванием крупных событий. В ряде случаев запланированные темпы были значительно перевыполнены, примером чего являются действия войск 3-го Белорусского фронта, которые вышли на березинский рубеж за три дня до намеченного срока, а также овладение войсками этого фронта городом Минск ранее срока. Подобные примеры имеют место и в действиях других фронтов. Таким образом, это одна из наиболее маневренных операций Великой Отечественной войны, в которой сила ударов и темпы наступления нарастали в ходе продвижения войск.

23 июня войска Красной Армии занимали исходные позиции восточнее Днепра (между Оршей и Быховым), а 15 июля они находились уже на Немане (между Каунасом и Гродно), а частью сил и за Неманом.

В рамках этой большой операции можно отметить целую серию меньших, вполне законченных операций фронтового и армейского масштаба (Витебская, Бобруйская, Полоцкая и др.), которые последовательно развивались и перерастали в следующие без заметных пауз.

Глубина операций (армейских, фронтовых) зависела от общего замысла операции, от задачи данной армии (фронта), а также от того, насколько удалось осуществить намеченный замысел. Так, глубина операции 39-й армии под Витебском составила всего 30–50 км, а 65-й армии под Бобруйском - 70–90 км. Глубина первых операций 5-й и 11-й гвардейской армий доходила до 140–160 км. Глубина фронтовой операции 3-го и 2-го Белорусских фронтов до Минска составила 250–500 км.