Вопросы и задания
● Куда Настя с родителями отправились отдыхать?
● Что нового для себя узнала Настя о работе аэропорта?
● Что интересного ждало Настю в самолете? Какой сюрприз для детей приготовила компания "Аэрофлот"? Как бортпроводники заботятся о пассажирах в самолете?
● Какой Настя увидела землю с высоты полета?
● Расскажите о своих впечатлениях от полета на самолете.
Сказка "Как сердце самолета стало добрым"
Цель: закрепление представления детей о пассажирских самолетах, их конструкции.
На одном аэродроме жил-был пассажирский самолет. Его звали Боинг.
Боинг всегда гордился собой. Он был самым большим среди пассажирских самолетов на своем аэродроме. Свое продолговатое, обтекаемое и вместительное тело, которое Боинг по-иностранному называл фюзеляж:, он очень любил. В ширину фюзеляж был целых шесть метров! В нем имелось два этажа, и помещалось в пассажирском салоне более 400 пассажиров. В самом носу фюзеляжа располагалась кабина экипажа. Командира экипажа и его членов Боинг всегда слушался беспрекословно. Он понимал, что без них ему ни взлететь, ни сесть.
Кроме кабины экипажа и пассажирского салона в хвосте фюзеляжа Боинга находился багажный отсек, в котором хранились во время полета чемоданы и дорожные сумки пассажиров. А еще в своем теле он хранил топливные баки с запасом топлива, без которого не мог летать.
У Боинга были и руки. Они больше походили на крылья, как у птицы. Да и сам самолет представлял собой огромную стальную птицу. С помощью длинных крыльев, прикрепленных к нижней части фюзеляжа по одному с обеих сторон, Боинг поднимался вверх. Одно только расстраивало Боинга – он не мог махать крыльями, как птица. Его крылья были неподвижны. Зато во время полета их строение помогало самолету менять скорость, направление движения, накреняться в сторону, разворачиваться. А еще Боингу очень нравилось во время полета наблюдать за проблесковыми маячками, которые все время светятся на крыльях. Это его веселило и поднимало настроение. Сразу вспоминался Новый год и елка с праздничными огоньками.
Чтобы уж совсем походить на птицу, Боинг установил на хвостовой части фюзеляжа хвостовое оперение в форме буквы "Т". Как хвост помогает птице рулить, так и хвостовое оперение Боинга помогало ему быть в полете устойчивым, не вихляться в разные стороны. Поэтому пассажиры в пассажирском салоне даже не чувствовали, что летят. Их не трясло и не болтало из стороны в сторону.
Вместо ног Боинг имел шасси – такие колесные тележки на металлических стойках. У Боинга было целых пять таких стоек! Во время взлета самолет убирал свои ноги-шасси в специальные отсеки, чтобы они не мешали ему лететь. Ведь птицы тоже поджимают свои ноги во время полета. А во время посадки снова выпускал ноги-шасси, чтобы благополучно приземлиться и весело прокатиться колесами по взлетной полосе. Ноги-шасси у Боинга не совсем обычные.
В них встроены специальные механизмы, тормозные диски, которые помогали самолету при посадке тормозить. А то так бы катился и катился, даже взлетной полосы не хватило бы, чтобы остановиться.
У каждой машины есть сердце. Это двигатель или мотор, как его еще называют. У Боинга было не одно, а целых четыре сердца! Двигатели прикреплены к крыльям самолета. За счет их работы Боинг двигался. Вместо крови (как у человека или птицы) по топливным трубкам к двигателям поступало топливо – керосин.
Но больше всего Боинг гордился своими системами бортового оборудования. Чего только не было в кабине пилотов, на пульте управления!
Одни приборы и оборудование помогали самолету найти правильный путь (навигационный комплекс), другие – предупреждали самолет о возможном столкновении, третьи – не давали ему обледенеть, четвертые – предупреждали о пожаре, пятые – обеспечивали приток свежего воздуха в салон (система кондиционирования), шестые – обеспечивали аварийно-спасательные работы; седьмые – обеспечивали радиосвязь; восьмые показывали летчикам, на какой высоте они летят, сколько топлива в баках, курс следования и много других важных измерений.
Летчики всегда могли связаться по радио с диспетчерами в аэропорту, чтобы узнать погоду, время и место посадки. Иногда Боингу приходилось садиться совсем не на своем аэродроме из-за плохих погодных условий.
Теперь вы представили, каким красавцем был Боинг. Очень уж он загордился. Самолетов, меньше его по величине, он даже не замечал.
Однажды у Боинга заболели ноги-шасси. При посадке на аэродроме они отказались выпрямляться. Пришлось Боингу садиться прямо на брюхо. Это было очень страшно! Никто из пассажиров не знал, что происходит. Капитан самолета отдал приказ израсходовать все топливо, чтобы при посадке самолет не загорелся. Боинг, как заведенный, стал описывать круги над аэродромом. Пассажиры не понимали, почему самолет так долго не садится. Но Боинг ничего не мог им рассказать, иначе бы поднялась паника. Когда все топливо было израсходовано, капитан отдал приказ о посадке. Самолет начал медленно снижаться. Он больно ударился о взлетную полосу. Из-под его металлического тела посыпались искры. Боинг от страха даже закрыл глаза. Когда он их открыл, то увидел вокруг себя машины: пожарные и "скорой помощи". Все пассажиры уже были выведены. Они плакали, обнимались и целовали землю. Боинг понял, что все благополучно закончилось, и зарыдал.
Тут со всего аэродрома к Боингу подкатили самые разные самолеты. Они утешали его и подбадривали, выражали гордость за его поступок, предлагали свою помощь. Боингу сразу стало как-то спокойно и хорошо. Он видел, как все заботятся о нем, как ему сочувствуют. Ему стало стыдно за свою неразумную гордыню. Он всех поблагодарил за заботу и отправился лечиться в мастерские.
С этих пор Боинг больше не задирал свой нос. Он понял, что дело не в величине, а в добром сердце.
Вопросы и задания
● О чем эта сказка?
● О каком самолете говорится в сказке? Какое у него было имя? Какой он был по характеру?
● Как называлось туловище самолета? Расскажите о фюзеляже Боинга.
● Чем крылья самолета отличались от крыльев птиц? Что самолет делал с помощью крыльев?
● Расскажите, какие ноги были у Боинга. Для чего ему нужны шасси? Какие механизмы встроены в шасси самолета?
● Для чего Боингу хвостовое оперение?
● С помощью чего Боинг взлетал? Сколько двигателей было у самолета? Какое топливо нужно для четырех двигателей Боинга?
● Каким бортовым оборудованием гордился Боинг?
● Что однажды случилось с Боингом? Как повели себя самолеты на аэродроме? Почему Боингу стало стыдно? Что он понял?
● Нарисуйте пассажирский самолет.
Грузовые самолеты
Цель: формирование представления о назначении и оборудовании грузовых самолетов.
Грузовые самолеты предназначены для перевозки грузов. Это назначение и определяет их отличие от пассажирских самолетов. Как же можно поместить груз в салон, где стоят рядами кресла? Никак. Поэтому их и нет в фюзеляже грузовых самолетов. Вместо пассажирского салона в фюзеляже грузовых самолетов вместительное помещение с разного рода креплениями и оборудованием для погрузки и разгрузки грузов. Большие грузовые люки в фюзеляже дают возможность поместить груз большого размера, например, машины, танки, части ракеты. Трап позволяет закатить и скатить груз. С помощью лебедки можно затащить груз в фюзеляж. Передвижной кран перемещает груз по воздуху, а транспортер по самодвижущейся ленте. Если груз очень большого размера (крупногабаритный) и не может вместиться внутри фюзеляжа, его перевозят с помощью внешней подвески на фюзеляже или под крылом. Например, вышку для линий электропередач можно перевезти только с помощью внешней подвески. На военных грузовых самолетах военную технику часто сбрасывают в район боевых действий на парашютах, как и десантников. Чтобы гражданская или военная техника при посадке не разбилась, используют воздух. Специальный механизм при посадке создает воздушную подушку, которая смягчает удар о землю. У фюзеляжа грузовых самолетов более прочный пол, который должен выдерживать тяжелые грузы.
Грузовые самолеты часто перевозят грузы в те места, куда на другом виде транспорта попасть нельзя или затруднительно. Они могут работать в любых климатических условиях, при температуре от -60 до +45 градусов (Ан-74). Им не преграда горы и равнины, экватор или полюсы. Грузовым самолетам не нужна даже аэродромная бетонная взлетно-посадочная полоса. Они могут садиться на гальку, твердый фунт, снежное покрытие. Работают грузовые самолеты круглые сутки.
Упакованные грузы перевозятся в контейнерах, поддонах, бочках, тюках.
Самые известные отечественные грузовые самолеты – Ан-124 "Руслан" и Ан-225 "Мрия".
Ан-124 "Руслан" – тяжелый транспортный самолет, перевозит крупногабаритные грузы весом до 200 т! С таким грузом он может перелетать большие расстояния. Редким самолетам это удается. У "Руслана" 24-колесное шасси, которое помогает держать и катить такую махину. В конструкции фюзеляжа предусмотрены два грузовых люка – в носовой и хвостовой части, чтобы погрузка или разгрузка шли быстрее. Этот самолет используют и для перевозки тяжелой военной техники, различных военных грузов. Вот так "Руслан"!
Самым большим в мире грузовым самолетом считается грузовой самолет сверхбольшой грузоподъемности – Ан-225 "Мрия". У него целых шесть двигателей! Этот великан может перевозить 16 десятитонных авиационных контейнеров, 50 легковых автомобилей, 200 ф крупного груза, например, машины для электростанций, автосамосвалы, компоненты ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к месту старта. Специальная система крепления помогает прочно закрепить ценный груз.
Военно-транспортные самолеты выполняют транспортно-десантные задачи днем и ночью, в простых и сложных погодных условиях (метеоусловиях). Они осуществляют посадку и при плохой видимости.
Грузовой люк в хвостовой части фюзеляжа может закрываться в полете. Он оборудован универсальным трапом-рампой. Трап может откидываться на землю для загрузки колесной техники. Он может и убираться под фюзеляж при спуске (десантировании) грузов и людей на парашютах. При вынужденной посадке в аварийной ситуации экипаж и десантники могут покинуть самолет через входную дверь и грузовой, аварийные люки, которые находятся в бортах грузовой кабины и потолке кабины экипажа.
Мы можем гордиться грузовыми самолетами, созданными отечественными авиаконструкторами!
Вопросы и задания
● Для чего нужны грузовые самолеты?
● Чем устройство грузовых самолетов отличается от устройства пассажирских самолетов?
● Почему пол в фюзеляже грузового самолета должен быть очень прочным?
● Какие грузовые самолеты, сделанные в России, самые известные? Расскажите о них.
● Какие задачи стоят перед военно-транспортными самолетами? Чем отличается их конструкция?
● Рассмотрите предложенные картинки с изображением грузовых самолетов. Разложите их по назначению.
Сказка "Самолет-силач"
Собрались как-то на всемирные соревнования силачей люди, животные и машины. Стали силами меряться, соревноваться между собой.
Первым на помост вышел человек. Сначала он поднял штангу весом в четыре раза больше собственного веса. Потом, держа канат в зубах, сдвинул с места автомобиль. Затем согнул руками в кольцо металлический прут.
После человека на помост вышел слон. Он был так силен, что лбом сшибал огромные деревья и выкорчевывал их с корнем.
Затем в соревнование вступил буйвол. Он запрягся в телегу, нагруженную доверху автомобильными колесами. Буйвол смог не только сдвинуть телегу с места, но и переместить ее.
Всех удивил большегрузный карьерный самосвал "БелАЗ".
Он загрузил в свой кузов несколько тонн камней и с ветерком промчался мимо участников соревнования. Мощный самосвал всех очаровал. У него были такие большие колеса и кузов, что захватывало дух. Все сразу решили, что "БелАЗ" выйдет в соревновании победителем.
Последним на старт выкатил тяжелый грузовой самолет Ан-124 "Руслан". Его 24-колесное шасси привычно катилось не по обычной бетонной, а по грунтовой полосе. Он открыл два огромных грузовых люка, которые находились в носовой и хвостовой части фюзеляжа, выкатил передвижные бортовые краны и огляделся. Сначала он подхватил слона и погрузил на свой борт, потом эта же участь постигла буйвола и самосвал. Но и этого показалось "Руслану" мало. Он закинул на борт еще и все легковые машины, припаркованные у места соревнований. Лишь набрав 200 ф груза, "Руслан" закрыл грузовые люки и взлетел в небо.
Все люди, которые пришли посмотреть на соревнование силачей, захлопали в ладоши и закричали "Ура!". А "Руслан" перелетел с грузом через море и вернулся назад. Он смог не только сдвинуть груз, но и перенести его на дальнее расстояние.
Определять, кто победил в соревновании, судьи не стали. Это было слишком очевидно.
Вопросы и задания
● О каких соревнованиях говорится в сказке?
● Кто соревновался в силе?
● Как свою силу продемонстрировал человек?
● Как свою силу показал слон? Буйвол?
● Почему зрители решили, что победит самосвал "БелАЗ"?
● Чем всех удивил грузовой самолет "Руслан"?
Пожарная авиация
Цель: формирование представления о назначении пожарной авиации.
На небольшом пространстве огонь увидеть легко и потушить его можно быстро. А вот на больших территориях, да еще недоступных, огонь быстро заметить непросто. Это можно сделать только с высоты.
Лучше всего видны очаги пожаров космонавтам. Перед ними вся Земля как на ладони. И в бескрайней тайге, и в непроходимых джунглях заметят космонавты огонь. Тогда из космоса передают они на Землю сигналы тревоги и специальные карты, на которых обозначены участки с огнем.
Тут уж никто не медлит. Деревья горят быстро, а им еще и ветер помогает. Так и гонит огонь с верхушки на верхушку. Попробуй, достань верхушку высоченной сосны или кедра! Тушить пожар отправляются и жители ближайших населенных пунктов, и местные пожарные дружины, и солдаты ближайших воинских частей, и пожарная авиация.
Без пожарной авиации потушить огонь в тайге невозможно. Летчики специально оборудованных вертолетов и самолетов сбрасывают громадное количество воды и пены. Сбросит самолет воду или пену – и снова заправляться. И так, пока пожар не будет потушен. Ох, и тяжела эта работа!
Там, где вода или пена затушит огонь, появляется пространство для пожарных-десантников. Их сбрасывают на парашютах с самолета или вертолета. Они занимаются противопожарными взрывами, после которых образуются большие канавы, через них низом огонь не пройдет. А еще пожарные-десантники спасают людей, оказавшихся в очаге пожара.
Бывает, что выльют летучие пожарные команды на огонь много тонн воды, а пожар потушить не могут. Это горят торфяники, находящиеся под землей. Подземный пожар самый опасный. Гореть такие леса могут очень долго. Ходить по такому лесу пожарным опасно, можно провалиться в горящий торфяник.
Работа летучих пожарных очень опасная. Им приходится летать над пылающими деревьями, горящими заводами, на которых в любую минуту может что-то взорваться. Вверх поднимаются ядовитые клубы черного дыма, видимость плохая, поэтому работа летчиков пожарной авиации требует смелости, выдержки, физической выносливости, ответственности, даже героизма.
Государство тратит большие деньги на тушение лесных и других пожаров, которые можно было бы потратить, например, на летний отдых детей. Много лет на выгоревшем участке леса ничего не растет, да и посаженным саженцам до взрослого дерева расти еще много лет. Главная причина пожаров – людская беспечность, безответственность. Жарким летом достаточно даже бросить бутылку в лесу, чтобы от нее, как от увеличительного стекла, загорелась сухая трава.
Вопросы и задания
● Почему потушить пожар в тайге без пожарной авиации нельзя?
● Какое участие в сохранении лесных богатств принимают космонавты?
● Почему огонь быстро распространяется по верхушкам деревьев?
● В каком случае пожар разрастается под землей? Почему он очень опасен?
● Для чего пожарные-десантники закладывают взрывчатку?
● Что такое противопожарная полоса?
● Почему работа пожарной авиации опасная?
● Какие правила поведения в лесу вы знаете?
Сказка "Мал золотник, да дорог"
Цель: раскрытие назначения сельскохозяйственной авиации.
Всю свою небольшую жизнь Витька считал, что его папа – летчик. Он этим очень гордился и хвастался всем ребятам. Мальчик каждый раз представлял огромный самолет отца, как он плавно взлетает, прорезает грозовые облака, поднимается высоко над землей. Ребята завидовали Витьке и все мечтали, что когда-нибудь его папа покатает их на самолете.
Витька много раз просил отца взять его с собой на работу. Но каждый раз тот отказывал, обещая, что в следующий раз обязательно возьмет сына с собой.
И вот такой случай настал. С утра папа был в хорошем настроении и напевал свою любимую песню об авиации. Витька стал приставать к отцу:
– Папа, – обиженным голосом сказал он, – ты каждый раз мне обещаешь показать свой самолет, а сам все откладываешь и откладываешь. Мне уже перед ребятами неудобно. Я обещал им рассказать о том, как ты летаешь, а рассказывать нечего. Они уже думают, что я лгун.
К удивлению Витьки, папа не стал отнекиваться, а с улыбкой сказал:
– Ну что, сынок, настал твой день. Сегодня у меня выходной, поэтому я смогу тебе показать и самолеты, и как на них работают.
К очередному удивлению Витьки они приехали на небольшой аэродром, который и аэродромом-то нельзя было назвать. На нем стояли маленькие самолеты.
Не было ни аэровокзала, ни больших лайнеров.
– А где же твой большой самолет? – удивленно и разочарованно спросил Витька.
– Я работаю в сельскохозяйственной авиации, – ответил отец, – а в ней нет больших самолетов.
Витька от такой новости даже заплакал. Он никак не мог представить, что его отец работает в сельском хозяйстве.
Папа рассмеялся, обнял сына за плечи, повернул к себе лицом и ласково сказал:
– Сын, я, конечно, понимаю, что ты ждал другого. Все летчики мечтают летать на больших самолетах по всему миру. Но ведь кто-то должен делать и другую работу. Она тоже очень важная и нужная для людей. Пусть наши самолеты не такие большие и совершенные, но и они хорошо делают свое дело. Пойдем, я тебе все покажу и расскажу. Может, ты изменишь свое мнение о сельскохозяйственной авиации.
Отец сначала повел сына в ангар, где размещаются самолеты и ремонтная база, а потом даже вместе с ним поднялся на самолете в небо, показывая сверху свои владения. Вот что узнал Витя из рассказа отца.