| Парусное вооружение по штатам 1726 г. | Парусное вооружение по экспериментам С.К. Грейга 1765–1768 гг. | Комментарии по кораблям Архипелагской экспедиции |
| Блинд | Блинд | Изображен |
| Бовен-блинд под утлегарем | Изображен | |
| Кливер | Кливер | |
| Фор-стеньги-стаксель | Фор-стеньги-стаксель | |
| Фок | Фок | Изображен |
| Фор-марсель | Фор-марсель | Изображен |
| Фор-брамсель | Фор-брамсель | Изображен |
| Фор-бом-брамсель | Отсутствуют свидетельства даже наличия соответствующей реи | |
| Грот | Грот | Изображен |
| Грот-марсель | Грот-марсель | Изображен |
| Грот-брамсель | Грот-брамсель | Изображен |
| Грот-бом-брамсель | Отсутствуют свидетельства даже наличия соответствующей реи | |
| Грот-стаксель | ||
| Грот-стеньги-стаксель | Грот-стеньги-стаксель | |
| Мидель-стаксель | Мидель-стаксель | |
| Бизань трапециевидная на наклонной рее (рю). Но нередко сохранялась латинская или четырехугольная бизань на рее (рю) | Бизань трапециевидная на наклонной рее (рю); драйвер | Судя по Я.Ф. Хаккерту бизань была трапециевидная на бизань-рю. Однако по ряду чертежей отмечена четырехугольная бизань на бизань-рю |
| Крюйсель | Крюйсель | Изображен |
| Крюйс-брамсель | Крюйс-брамсель | Изображен |
| Апсель | Апсель | |
| Крюйс-стеньги-стаксель | Крюйс-стеньги-стаксель | |
| Крюйс-брам-стаксель |
8. Парусное вооружение кораблей европейских флотов в середине XVIII в. (Парус … Примечания)
Блинд …
Бовен-бпинд …
Кливер … Появился с 1705 г.
Бом-кливер … Появился примерно в 1780-х гг.
Фор-стаксель … Введен в 1740-х гг. на военных судах
Фор-стеньги-стаксель …
Фок …
Фор-марсель …
Фор-брамсель …
Фор-бом-брамсель … Употреблялся не слишком часто. Он предназначался для парусов "хорошей погоды" и даже в конце XVIII в. не был постоянной частью вооружения крупного судна
Грот-стаксель … На больших военных кораблях использовался крайне редко
Грот-стеньги-стаксель …
Мидель-стаксель … Появился ориентировочно в 1773 г.
Грот-брам-стаксель … Появился около 1709 г.
Грот …
Грот-марсель …
Грот-брамсель …
Грот-бом-брамсель … Употреблялся не слишком часто. Он предназначался для парусов "хорошей погоды" и даже в конце XVIII в. не был постоянной частью вооружения крупного судна
Апсель …
Крюйс-стеньги-стаксель … Появился около 1709 г.
Крюйс-брам-стаксель … Появился около 1760 г.
Бизань (латинская и трапециевидная) … На континентальных судах - латинская треугольная рю-бизань. На английских судах - четырехугольная рю-бизань. Но с 1730-х гг. в первую очередь на малых судах стала присутствовать трапециевидная бизань на бизань-рю. А в 1760–1770-х гг. вводится гафель, правда, пока без гика, но преимущественно на малых судах
Крюйсель …
Крюйс-брамсель …
Крюйс-бом-брамсель … Употреблялся не слишком часто. Он предназначался для парусов "хорошей погоды" и даже в конце XVIII в. не был постоянной частью вооружения крупного судна
Восстановлена была при Екатерине II и система стажировки русских моряков за границей (в частности, на английском флоте), равно как и активизировались приглашения иностранцев на русский флот. Один из них, С.К. Грейг, даже успешно провел эксперименты с изменением парусного вооружения, сначала фрегата "Св. Сергий", а затем и линейного корабля "Трех Иерархов", вследствие которых их мореходные качества явно улучшились.
Нельзя не отметить и стремление правительства усилить подготовку русских моряков включением в практические плавания эскадр Балтийского флота обязательных морских маневров. Подтверждением служит следующая таблица.
Из шканечных журналов кораблей Балтийского флота за 1764 г.
30 июня. Е. И. В. из Ревеля прибыла на адмиральский корабль Св. Климент, для шествия со флотом к Балтийскому порту, при чем па корабле был поднят' штандарт и произведен со всего флота салют. В 11 часу по полуночи, флот стал сниматься с якоря и занимать места но данной диспозиции, чтобы идти в три колонны.
Практические плавания эскадр Балтийского флота в 1764–1768 гг.
| Кампания | Участвовавшие силы | Примечания | ||
| линейные корабли | фрегаты | бомбардирские корабли | ||
| 1764 года | 17 | 3 | 3 июня в Кронштадт пришла Ревельская эскадра А. И. Полянского, после чего 15 июня Екатерина II произвела смотр флота в Кронштадте. Далее объединенная эскадра под командованием А.И. Полянского перешла из Кронштадта к Ревелю, расположившись полумесяцем. Здесь Екатерина II вновь прибыла на эскадру и вместе с ней перешла к Рогервику, где 2 июля на ее глазах "построившись в две колонны, корабли начали пушечное сражение корабль на корабль, паля из пушек, ружей со шканцев и марсов. Через 2 часа бой прекратился". После этого Екатерина II отбыла на берег, а эскадра вернулась к Ревелю, но вскоре вновь вышла в море и совершила поход до Готланда и обратно. Во второй половине июля Кронштадтская эскадра ушла в Кронштадт | |
| 1765 года | 6 | 2 | Кронштадтская эскадра в присутствии Екатерины II провела маневры и стрельбы у Гаривалдая | |
| 1766 года | 2 | 3 | Кронштадтская эскадра совершила поход к Балтийскому порту, провела парусные, пушечные и ружейные экзерциции, а также боевое маневрирование, после чего вернулась в Кронштадт. Кроме того, из Ревеля в Кронштадт совершила поход Ревельская эскадра | |
| 1767 года | 6 | 2 | Кронштадтская эскадра совершила поход к Ревелю "в ордере погони", после чего провела маневры у Дагерорта и Эзеля, а затем вернулась в Кронштадт | |
| 1768 года | 7 | 2 | Кронштадтская эскадра А.Н. Сенявина совершила практическое плавание по Финскому заливу, произведя пушечные и ружейные экзерциции. 16 июля на эскадру прибыла Екатерина II, и в ее присутствии эскадра совершила "примерное морское сражение в строе двух колонн корабль на корабль". Отдельное практическое плавание совершила Ревельская эскадра П. Андерсона | |
1 июля. Флот подошел к Рогервику и по воле Государыни лег в дрейф, за исключением адмиральского корабля, вошедшего в бухту, но вскоре и весь флот вошел в бухту и стал па якорь в фигуре полумесяца. Е. И. В. съехала на берег. Вечером флот снялся с якоря и стал выходить из бухты.
2 июля. Построясь в две колонны, корабли начали примерное сражение корабль на корабль, паля из пушек, ружей, со шканцев и марсов. Через 2 часа бой прекратился. Адмиральский корабль вошел в бухту Рогервика, а флоту велено лавировать перед Балтийским портом.
3 июля. Адмиральский корабль присоединился ко флоту, лавирующему против Суропа. Нашел густой туман, и все суда по сигналу стали на якорь…
Из шканечных журналов кораблей Балтийского флота за 1768 г.
15 июля. Вечером [Кронштадтская эскадра] увидела идущие от Ost'a четыре яхты и при них 3 палубные бота и поворотила к идущим судам. В начале 12 часа ночи с яхты "Екатерина II" приехал на флагманский корабль командир яхты капитан-лейтенант Аничков и донес адмиралу, что на помянутой яхте имеет присутствие Е. И. В. Контр-адмирал Сспявин поехал на яхту с рапортом, и по возвращении его па корабль эскадра стала на верп.
16 июля. В 9/2 часа утра, Е. В. прибыла па адмиральский корабль, и во время прибытия команда стояла на вантах, штагах и реях, а солдаты отдавали честь битьем в барабаны и играя на трубах.
Все командиры судов были призваны па адмиральский корабль. В 10/2 часа утра Е. В. отбыла с адмиральского корабля на яхту, и при отбытии стоявшие на вантах, штагах и реях матросы кричали виват 11 раз, а с кораблей сделано было по залпу изо всех орудий. В 1 час дня эскадра, наполнив паруса, пошла к W, сопровождаемая всеми яхтами. В 3 часа дня произведено примерное морское сражение в строю двух колонн корабль па корабль. В 4 часа вечера яхты направились к Osl'y, а эскадра пошла к Красной Горке…
Кроме того, получили русские моряки и первый опыт дальнего плавания, в частности, в 1764–1765 гг. вояж; в Средиземное море совершил фрегат "Надежда Благополучия". Это был первый русский корабль, который появился в Средиземном море после смерти Петра I. Официальной целью этого похода стали торговые дела. В частности, была образована компания тульского купца Владимирова для непосредственной торговли с Италией через Средиземное море. Екатерина II предоставила ей фрегат (вооруженный пушками, с командиром и экипажем из военных моряков), который и отвез в Ливорно железо, юфть, парусное полотно, воск, канаты. Однако, как мы уже отмечали, ряд отечественных историков весьма обоснованно указывают также, что Петербург таким способом зондировал возможность действий в Средиземном море в предстоявшей войне с Турцией.
Несмотря на все указанное выше, реальное состояние флота России по-прежнему было еще весьма далеко от желаемого. Активизировавшиеся с 1764 г. практические плавания вновь подтверждали старые недостатки: низкое качество кораблей, некомплект и слабую подготовленность экипажей. Наиболее ярко все проблемы Балтийского флота проявились на учениях 1765 г., которые были начисто провалены. Речь идет о показательных маневрах в присутствии Екатерины II практической эскадры Балтийского флота под командованием адмирала СИ. Мордвинова близ Красной Горки у Гаривалдая.
Затруднения возникли с самого начала. В связи с необходимостью в 1765 г. привести из Архангельска построенные там суда, за недостатком команд пришлось сократить практическую эскадру Балтийского моря, назначив в нее лишь 6 фрегатов и 13 малых судов. Далее выяснился крайне низкий уровень подготовки русских моряков. Посетив эскадру, Екатерина в своем письме к Н.И. Панину так описала горестную картину виденного ею: "Адмирал хотел, чтобы они (суда. - Авт.) выровнялись в линию, но ни один корабль не мог этого исполнить…". Однако несмотря на неудачу с построением, желая показать императрице эффектную картинку, эскадра подошла к Гаривалдаю, около которого на берегу был построен "городок для бомбардирования". По сигналу русские корабли приблизились к нему на близкое расстояние, после чего стали на якоря и открыли огонь. Из городка также ответили артиллерийским огнем, но поскольку с эскадры никак не могли добиться его уничтожения, вскоре он был покинут "защитниками", предварительно зажегшими его. На этом "маневры" закончились.
Их итоги не обманули Екатерину II. Разочарованная увиденным, она писала Н.И. Панину: "…До 9 часов вечера стреляли бомбами и ядрами, которые не попадали в цель. Так как моей ушной перепонке надоел этот шум, столь же смешной, сколько и бесполезный, то я велела просить к себе адмирала, простилась с ним и просила не настаивать более на сожжении того, что оставалось от города, так как приняли предосторожность, прежде обстреливания его, привязать в разных местах его пороховые приводы, которые не преминули произвести свое действие гораздо лучше, чем ядра и бомбы. Эту пустейшую экспедицию только мы и видели. Сам адмирал был чрезвычайно огорчен таким ничтожеством, и он признается, что все, выставленное на смотр, было из рук вон плохо. Надобно сознаться, что корабли походили на флот, выходящий каждый год из Голландии для ловли сельдей, но не на военный, так как ни один корабль не умел держаться в линии". Не менее жесткой была и ее итоговая оценка: "У нас в излишестве кораблей и людей, но нет ни флота, ни моряков…".
Состав Кронштадтской эскадры в 1765 г.
| Класс корабля | Название | Командир |
| 32-пушечный фрегат | "Россия" | А.Е. Шельтинг |
| 32-пушечный фрегат | "Св. Феодор" | А.Ф. Баранов; флаг адмирала С.И. Мордвинова |
| 32-пушечный фрегат | "Св. Михаил" | И.А. Корсаков |
| 24-пушечный фрегат | "Ульриксдаль" | И. Рамбург |
| 32-пушечный фрегат | "Св. Сергий" | С.К. Грейг |
| 8-пушечный фрегат | "Вестовой" | С.А. Мартынов |
| 12-пушечный пакетбот | "Меркуриус" | И.Л. Голенищев-Кутузов |
| 12-пушечный пакетбот | "Лебедь" | Ф. Косливцев |
| 12-пушечный пакетбот | "Сокол" | В.Ф. Лупандин |
| 16-пушечный пакетбот | "Курьер" | И. Михнев |
| Бомбардирский корабль | "Юпитер" | Бунков |
| 14-пушечный бомбардирский корабль | "Самсон" | П.А. Косливцев |
Отдельно нужно сказать об офицерах и флагманах русского флота. Среди них были достаточно распространены невысокий уровень знаний, нежелание учиться, пассивность, стремление действовать только по инструкции. Процветало жесткое отношение к нижним чинам (суровость наказаний, рукоприкладство, использование труда нижних чинов в своих интересах).
Во многом такая установка закладывалась уже во время обучения в Морском корпусе и общим климатом, царившим в обществе, где дворянство было всем, а все остальные сословия, не говоря уже о "подлом народе", - ничем. В 1764 г. главный инспектор Морского корпуса Полетика писал, что "молодые дворяне к великому своему вреду не инако учителей почитают, как за должников и наемников своих и думают, что сие не малым оскорблением дворянства будет, если они в неприлежности, в своевольстве и предерзостях своих суду учителя подвержены будут". Считая, что такая практика "мешает в успехах и прилежании", Полетика предлагал дать учителям разрешение "штрафовать кадетов" за незнание уроков, "за дерзость" и за другие проступки. Но начальник корпуса И.Л. Голенищев-Кутузов счел, что нельзя позволять разночинцам подвергать наказанию дворян-кадетов. Он разрешил учителям только стыдить своих учеников. Наказывать же могли одни строевые офицеры.
Среди начальства корпуса процветало барское пренебрежение к служебным обязанностям. Строевые офицеры, в основной своей массе не отличавшиеся широким кругом познаний, больше любили развлекаться, чем заниматься с кадетами. И.Ф. Крузенштерн в 1815 г. писал: "…Воспитание ныне точно такое, какое было лет тридцать тому назад… точно такая же необузданность, такие же мерзости делаются ныне, как прежде". Процветали карточные игры, пьянство. Если Д.Н. Сенявин во время обучения в корпусе умудрился попасть в число отстающих учеников, что уж говорить о других. Вспоминая о годах, проведенных в корпусе, Сенявин вспоминал, что "нравственности и присмотра за детьми не было никаких". В результате формировались пренебрежительное отношение к обязанностям и леность, жестокость и распущенность. И только обладавшие сильным характером могли вырасти в достойных офицеров.
В воспитании царили суровость и произвол в телесных наказаниях. На развитие офицеров, поддержание в их среде любви к своему тяжелому ремеслу и на выработку в них необходимой самостоятельности не обращалось никакого внимания. Плавая в течение короткого лета на слабо выстроенных судах, офицеры не чувствовали ни любви, ни призвания к морскому делу. Практически отсутствовал боевой опыт. Все весеннее время проходило в тяжелом труде по вооружению кораблей, для того чтобы, пробыв в море лишь несколько недель, опять провести всю осень на работах по разоружению. Зимой же занимались чем хотели.
Дополнительные проблемы создавало отсутствие в это время на кораблях кают-кампаний и общего столования нижних чинов, что также не способствовало единению экипажей.
В целом же Ф.Ф. Веселаго оценивает состояние личного состава флота в 1760-х гг. так: "В числе морских офицеров того времени, за исключением весьма немногих единиц хорошо образованных, было также сравнительно немного способных, сведущих практиков, и затем остальная часть служащих представляла инертную массу, державшуюся привычной рутины и способную не к самостоятельной, но только к подчинительной деятельности, требующей разумного руководителя в лице взыскательного начальника. Нравы тогдашних морских офицеров, сходные впрочем, с нравами большинства современного им общества, поражали своей грубостью даже английских моряков, также не отличавшихся особенной мягкостью. На пьянство, называвшееся тогда официально "шумством", и на кулачную расправу с нижними чинами начальство тогда смотрело снисходительно, как на явление обычное и неизбежное. Основанием судовой дисциплины служил деспотизм командира. Существование обязательных консилиумов и неуместные ссылки офицеров на статьи регламента поддерживали своевольство подчиненных. Продовольствие команды было возложено на командиров судов, из которых некоторые сильно злоупотребляли этим доверием, что, конечно, не оставалось без вредного влияния на дух экипажа корабля и дисциплину". В общем, к 1760-м гг. вполне можно отнести высказывание того же Веселаго, сделанное по отношению к 1750-м гг.: "Хотя в строю и администрации было не мало людей сведущих и отличающихся честной служебной энергией, но это были только искры живого огня, тлевшие среди омертвелой массы. Все двигалось неохотно, рутинно, как будто под влиянием толчка какой-то давно исчезнувшей силы". И начало первой Архипелагской экспедиции в 1769 г. полностью подтвердило наличие указанных проблем.