Поняв, что до каравана судов, идущих из Архангельска, ему уже не добраться, капитан первого ранга Меендсен–Болькен решил напасть на остров Диксон, подвергнуть его бомбардировке, уничтожить находившиеся в порту суда, береговые сооружения и штабы. При благоприятной обстановке он рассчитывал высадить на остров десант, который бы завершил разгром этой важной советской арктической базы.
Выяснив с помощью пленных оптимальные пути подхода к острову через льды, "Шеер" ночью 27 августа подошел к Диксону.
На подходе к острову с одной из льдин, прямо перед носом "Шеера", крупный белый медведь прыгнул в полынью и поплыл к другой льдине. Меендсен–Болькен - большой любитель животных - остановил корабль, дав медведю благополучно добраться до льдины.
Подойдя к острову примерно на десять тысяч метров, "Шеер" открыл огонь из орудий главного калибра по поселку и порту.
Ответный огонь вела находившаяся на острове шестидюймовая береговая батарея и орудия с вооруженных пароходов "Дежнев" и "Революционер", находившихся в порту. Однако их огонь очень плохо управлялся, и попаданий в "Шеер" достигнуто не было. По тому как вел бомбардировку "Шеер", становилось ясно, что на рейдере более или менее точно (видимо, от военнопленных) знали расположение основных важных объектов на острове и в порту.
Корабль семь раз возобновлял бомбардировку, временами отходя в море и ставя дымовую завесу от огня береговых батарей, выпустив по острову всего семьдесят семь снарядов главного калибра. Ему удалось потопить стоявший в порту танкер и взорвать баржу с боеприпасами. "Дежнев" и "Революционер" получили тяжелые повреждения.
Если береговые батареи и вооруженные пароходы вступили в доблестный бой с карманным линкором, то в штабах на Диксоне царила откровенная паника.
Жгли секретные шифры и документы. Все были уверены в неизбежности высадки десанта и под взрывы тяжелых снарядов бежали в тундру - вглубь острова.
Горели склады с углем, цистерны с мазутом и соляркой. Обходя остров, двигаясь на северо–восток, "Шеер" продолжал бомбардировку. Ему удалось уничтожить передающую антенну и сильно повредить здание радиостанции "Новый Диксон", разрушить здание штаба Морских операций и Управления Севморпути.
Однако на этот раз карманный линкор был точно опознан, и радиостанция Диксона успела передать об этом сообщение, дошедшее до Штаба Северного флота в "Полярном". Полученная информация привела штаб флота в оцепенение. У Северного флота не было никаких боевых средств, способных перехватить "Шеер" и уничтожить его. Основные силы союзников находились в этот момент в районе Исландии.
Однако на высадку десанта на Диксоне Меендсен–Болькен не решился. Наличие на острове шестидюймовой береговой батареи говорило о том, что на Диксоне имеется достаточно сильный гарнизон, уже показавший намерение сражаться.
Кроме того, неожиданное изменение силы и направления ветра привело командира "Шеера" к мысли, что надвигающиеся льды могут отрезать его отход от острова.
Меендсен–Болькен собирался бомбардировать еще и Амдерму, но вечером 27 августа получил приказ командующего германским флотом в Норвегии адмирала Шмундта возвращаться в базу.
Обратный путь "Адмирала Шеера" прошел также без всяких помех и 28 августа в 19:37 три эсминца пятой флотилии встретили карманный линкор у острова Медвежий и вступили в его охранение.
30 августа около полудня "Адмирал Шеер" вернулся в базу, войдя в Тьелзунд. Рейд "Шеера" к острову Диксон произвел ошеломляющее впечатление и имел огромное значение.
Главной задачей любого рейдера против судоходства противника является не потопление в ходе операции большого количества судов - это вторичный показатель, - а внесение дезорганизации в систему морских перевозок врага, заставляя его отвлекать крупные силы для охраны транспортных конвоев, менять маршруты их следования, объявлять запретными различные районы плаваний и многое другое.
Именно это удалось сделать "Шееру" в Атлантике, то же удалось сделать и в советском Заполярье. Советское командование впервые осознало, насколько уязвимы арктические морские пути для проникновения в самое сердце Арктики крупных боевых кораблей противника, и долго стройный силуэт "Шеера" еще мерещился в этих широтах, хотя у немцев уже не было никакой возможности повторить подобные операции…
В сентябре–октябре 1942 года "Шеер" оставался в Норвегии, меняя места стоянок, а 6 ноября 1942 года покинул норвежские воды и в сопровождении пяти эсминцев 8–й флотилии направился в Вильгельмсгафен, где в декабре 1942 года встал на капитальный ремонт.
После завершения ремонта "Адмирал Шеер" был переведен в Балтийское море, где в течение 1943 года и начала 1944–го, базируясь попеременно на Готенгафен и Свинемюн–де, входил в состав отряда учебных кораблей.
По мере наступления Советской Армии по Балтийскому побережью оставшиеся в строю крупные немецкие корабли перебрасывались на Балтику, поддерживая своим огнем приморский фланг армии, помогая осуществлять эвакуацию приморских гарнизонов и беженцев.
В октябре 1944 года "Адмирал Шеер" был включен в оперативную боевую группу Балтийского моря, которой командовал бывший командир "Атлантиса" Рогге, ставший к этому времени уже вице–адмиралом с флагом на тяжелом крейсере "Принц Ойген".
18 ноября 1944 года "Адмирал Шеер" подошел к острову Сворбе (Моонзундский архипелаг), чтобы огнем своих тяжелых орудий приостановить наступление Красной Армии и содействовать эвакуации гарнизонов островов.
Как только "Адмирал Шеер" появился у острова, его сразу с трех направлений атаковали более тридцати советских торпедоносцев и бомбардировщиков. По словам одного очевидца, ""Адмирал Шеер" начал бой, как огромный дикий кабан, отбивающийся от своры охотничьих собак. Начался невероятный, потрясающий танец. Торпеды, хорошо различимые по следу, каждый раз проходили мимо корабля, описывавшего циркуляции на большой скорости, а вокруг рвались бомбы…"
До 24 ноября "Шеер" прикрывал огнем эвакуацию Сворбе, отбиваясь от налетов советской авиации. Расстреляв практически весь боезапас, "Шеер" был сменен "Лютцовым" и отошел для погрузки снарядов.
В декабре 1944 года "Адмирал Шеер" и "Лютцов" огнем орудий главного калибра прикрывали эвакуацию гарнизона Мемеля.
Залпы тяжелых орудий карманных линкоров, разумеется, уже не могли повлиять на исход войны, но, сильно замедляя наступление советских войск, обеспечивали эвакуацию беженцев, раненых и безнадежно окруженных войск с обороняемых плацдармов. Благодаря им, морем было перевезено свыше двух миллионов человек, что является примером наиболее успешной эвакуации морем в современной истории…
В январе 1945 года "Шеер" действовал у Пиллау, где скопилось огромное количество войск и беженцев, надеявшихся эвакуироваться морем на спасительный запад. Маленький приморский город не мог вместить всех собравшихся в нем людей. Ужасные сцены разыгрывались на городских улицах и причалах. Советские войска окружили Пиллау с трех сторон, перерезав сухопутную связь с Кенигсбергом. "Адмирал Шеер" и "Лютцов" обрушивали на советские позиции тонны 280–миллиметровых снарядов.
9 и 10 февраля 1945 года "Адмирал Шеер" своим огнем заставил отступить с занимаемых позиций части тридцать девятой советской армии. В результате была восстановлена сухопутная связь с Кенигсбергом, куда устремились вырвавшиеся из окружения войска и сотни тысяч беженцев.
С мостика "Шеера" через дальномеры были видны бесконечные толпы людей, домашнего скота и вереницы повозок, бредущие по льду бухты, отделяющей Пиллау от Кенигсберга. Русская артиллерия вела по ним спорадический огонь, не желая обнаруживать свои позиции. На "Шеере" начались проблемы с пополнением боеприпасов и горючего, но когда их удавалось пополнить, орудия "Шеера" снова обрушивали огонь на советские батареи и скопления танков, отбрасывая их от города.
В течение февраля 1945 года "Адмирал Шеер" разрушал советские "мешки" под Эльбингом, Толькемитом и Фрауебургом, давая возможность окруженным гарнизонам отходить все дальше на запад.
Орудия "Шеера", чтобы достать до русских позиций, должны были стрелять на расстояние около двадцати двух миль, что составляло предел дальности их огня. В результате стволы орудий оказались настолько изношенными, что нуждались в срочной замене. Корабль был направлен в Киль для смены артиллерии.
По пути "Адмирал Шеер" прибыл в Готтенгафен, откуда ушел 8 марта в сопровождении двух эсминцев, взяв на борт восемьсот беженцев и двести раненых. На пути в Киль с "Шеера" между Кольбергом и Дивеновым увидели большое скопление беженцев, пытавшихся пройти по прибрежному льду под огнем советской артиллерии. Несмотря на большое количество пассажиров на борту, "Шеер" открыл огонь и тремя залпами заставил замолчать артиллерию противника.
Прибыв в Киль, корабль встал к стенке завода "Германия" для смены орудий. Работы шли медленно, поскольку город и военно–морскую базу днем и ночью бомбила англоамериканская авиация. Но "Шеер", оправдывая свое прозвище "счастливого корабля", оставался целым и невредимым в течение целого месяца.
Так продолжалось до 9 апреля 1945 года. В этот роковой день, в 21:33 над Килем появилась первая волна английских бомбардировщиков. Имея разведданные о нахождении на заводе "Шеера", англичане в течение двадцати минут поливали бомбами завод и его акваторию. Казалось, что удача бесконечно будет сопутствовать "Шееру" - он не получил ни одного прямого попадания.
В 22:00 над городом начала действовать вторая волна английских бомбардировщиков. Через 8 минут очередное звено бомбардировщиков появилось над акваторией завода. Серия из пяти тяжелых бомб упала в воду у самого правого борта "Шеера", взорвавшись в воде и проломив гидравлическими ударами обшивку вдоль почти всей подводной части правого борта корабля. "Адмирал Шеер" стал тяжело крениться на правый борт и через час после начала атаки перевернулся, уткнувшись надстройкой в песчаное дно заводского бассейна. Над водой осталась только часть левого борта и гребные винты. Погибли тридцать два человека. Большей части экипажа удалось перебраться на стенку. В течение ночи рабочие, вырезав в днище погибшего корабля отверстия, спасли еще четырнадцать человек, включая командира - капитана первого ранга Тинемана.
После войны возникла легенда, что при реконструкции завода перевернувшийся "Шеер" был засыпан щебнем и забетонирован в новом причале, став единственным в мире боевым кораблем, захороненным на суше. Это не совсем так. Разборка корабля началась еще в июле 1945 года. С "Шеера" были сняты башни главного калибра, вся вспомогательная и зенитная артиллерия, гребные винты, броневые плиты и детали, выполненные из цветных металлов.
К 1950 году оставался только каркас корабельного корпуса, который действительно был засыпан щебнем и забетонирован.
Сегодня над корпусом "Адмирала Шеера" находится автомобильная стоянка рабочих и служащих нынешнего Военно–морского арсенала в Киле.
Какова же оказалась судьба одного из наиболее известных командиров "Адмирала Шеера" - капитана первого ранга Теодора Кранке?
1 апреля 1941 года - в день возвращения корабля из длительного Атлантического рейда в Германию он был произведен в контр–адмиралы.
В июне 1941 года Кранке занял пост начальника Квартирмейстерского управления Главного морского штаба и офицера связи при ставке Гитлера.
1 апреля 1942 года Кранке стал вице–адмиралом, а 1 марта 1943 года был произведен в адмиралы и назначен командующим военно–морской группы "Запад".
В апреле 1945 года Кранке был назначен командующим германским флотом в Норвегии, где сдался в плен англичанам. Адмирал Кранке находился в плену два года, в течение которых английские следователи проверяли его деятельность, стараясь усмотреть в этой деятельности признаки военных преступлений. В 1947 году Кранке был отпущен из плена. Умер 18 июня 1973 года в возрасте восьмидесяти лет в пригороде Гамбурга Венторф.
Полярный командир "Шеера" капитан первого ранга Вильгельм Меендсен–Болькен командовал кораблем до ноября 1942 года.
1 февраля 1943 года Меендсен–Болькен был произведен в контр–адмиралы и назначен командующим немецкими военно–морскими силами в Тунисе, а затем - в Италии.
За рейд "Адмирала Шеера" к острову Диксон награжден Рыцарским Крестом.
В июле 1944 года Меендсен–Болькен был произведен в вице–адмиралы и до мая 1945 года являлся последним командующим надводными силами Кригсмарине. В плену у Меендсена–Болькена были неприятности из–за полученных свидетельских показаний, что его матросы стреляли по шлюпкам "Сибирякова". Но доказать ничего не удалось.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Тактико–технические данные карманного линкора "АДМИРАЛ ШЕЕР"
Водоизмещение: 15 900 т (полное).
Главные размерения: 186 х 20,7 х 7,25м.
Скорость максимальная: 28 узлов (трехвальная дизельная энергетическая установка, 54 000 л. с.).
Вооружение: Шесть 280–мм (11")/54 орудий, расположенных в двух трехорудийных башнях на оконечностях.
Восемь 150–мм/55 орудий в одноствольных артустанов–ках на верхней палубе.
Шесть 105–мм/65 зенитных орудий в двуствольных арт–установках.
Восемь 37–мм двуствольных зенитных установок.
Шесть 20–мм зенитных автоматов.
Восемь 533–мм надводных торпедных аппаратов.
Катапульта, два самолета "Арадо".
Бронирование:
Борта - 80 мм.
Палубы - 45 мм.
Башни - 150 мм.
Боевая рубка - 150 мм.
Дальность плавания: 9100 морских миль при скорости 20 узлов.
Экипаж: 615 - 1150 человек.
Тип : "Дойчлянд".
Адмирал Шеер (1863 - 1928), в честь которого назван корабль - командующий Флотом открытого моря Германии с 1916 года по 1918–й.
Краткая историческая справка действий карманного линкора "Адмирал Шеер" до начала Второй мировой войны.
Броненосец (карманный линкор) "Адмирал Шеер" был заложен 25 июня 1931 года на верфи ВМС в Вильгельмсгафене.
Корабль был спущен на воду 1 апреля 1933 года. Крестная - дочь адмирала Шеера Марианна Бессерер.
12 ноября 1934 года "Адмирал Шеер", укомплектованный экипажем с броненосца "Гессен", был введен в строй.
18 апреля 1935 года, завершив все испытания, корабль был включен в состав линейных сил Германского флота.
С 30 августа по 1 сентября 1935 года "Адмирал Шеер" совершил визит в Данциг.
19 октября 1935 года "Адмирал Шеер" вышел в Атлантическое плавание. Корабль посетил Фуншал на острове Мадейра и 9 ноября 1935 года вернулся в Киль.
6 июня 1936 года на "Адмирале Шеере" поднял флаг командующий флотом адмирал Ферстер.
С 6 по 19 июня вместе с карманным линкором "Дойчлянд" "Адмирал Шеер" совершил поход через пролив Ла–Манш в Ирландское море, после чего, обогнув мыс Скаген, вернулся в Киль.
С 23 по 29 июня 1936 года "Шеер" под флагом адмирала Ферстера посетил Стокгольм, где на его борту побывал король Швеции Густав V. После возвращения в Киль адмирал Ферстер перенес флаг на карманный линкор "Адмирал граф Шпее".
24 июля 1936 года линкоры "Адмирал Шеер" и "Дойчлянд" (флаг контр–адмирала Карлса) вышли в испанские воды для защиты немецких граждан и собственности в связи с начавшейся 17 июля в Испании гражданской войной.
31 августа 1936 года "Адмирал Шеер" вернулся в Киль, провел учения в Северном море, а 2 октября покинул Вильгельмсгафен, снова направившись в испанские воды.
3 декабря 1936 года корабль вернулся в Киль на ремонт, по завершении которого, 15 марта 1937 года, снова ушел в Испанию, где пробыл до 7 апреля 1937 года.
9 мая 1937 года "Адмирал Шеер" вышел в свой четвертый поход к испанскому побережью.
29 мая 1937 года самолет "красных" испанцев атаковал флагманский корабль отряда "Дойчлянд" у Ибизы, добившись прямого попадания авиабомбы в броненосец. Получив сообщение об этом, "Адмирал Шеер" немедленно направился к Ибизе, а поврежденный "Дойчлянд" отошел в Гибралтар.
Командир линкора "Адмирал Шеер" капитан первого ранга Цилиакс в качестве возмездия нанес мощный артиллерийский удар по порту Альмерия. Действия карманного линкора поддерживали четыре миноносца второй флотилии.
10 июня 1936 года на "Адмирале Шеере" поднял флаг командующий отрядом контр–адмирал Фишель.
23 июня "Адмирал Шеер" был сменен у испанского побережья крейсером "Нюрнберг" и вернулся 1 июля 1937 года в Вильгельмсгафен.
После короткого пребывания на родине "Адмирал Шеер" 30 июля 1937 года вышел в свой пятый поход в испанские воды под флагом адмирала Карлса. Корабль пробыл у берегов Испании до 8 октября 1937 года, после чего был сменен "Дойчляндом" и вернулся 11 октября в Вильгельмсгафен, где встал на ремонт.
Проведя в январе 1938 года учения в Балтийском море, "Адмирал Шеер" 12 февраля 1938 года в шестой раз направился в Испанию, где 16 февраля на нем поднял флаг контрадмирал Фишель.
14 марта "Адмирал Шеер" был сменен крейсером "Эмден" и вернулся в Киль, где контр–адмирал Фишель сошел с корабля, передав командование отрядом командиру "Шеера".
19 марта корабль в седьмой раз ушел в Испанию, где пробыл до 26 июня.
29 июня 1938 года "Адмирал Шеер" вернулся в Вильгель–мсгафен, завершив свою деятельность у берегов Испании.
В июле 1938 года "Адмирал Шеер" проводил торпедные стрельбы в Балтийском море, а 22 августа принял участие в большом параде по случаю спуска на воду в Киле тяжелого крейсера "Принц Ойген" в присутствии Гитлера и адмирала Хорти.
В феврале 1939 года "Адмирал Шеер" находился в Гамбурге, салютуя спуску со стапеля линкора "Бисмарк", а в марте как флагманский корабль вице–адмирала Маршалля принимал участие в оккупации Мемельской области.
18 апреля 1939 года "Адмирал Шеер" ушел в Атлантическое плавание, посетив Лиссабон, вернулся 3 мая 1939 года в Вильгельмсгафен.
Уже 4 сентября 1939 года на рейде Шиллиг "Адмирал Шеер" подвергся первому налету английской авиации, получив незначительные повреждения от близких разрывов бомб. Зенитчики линкора сбили три вражеских бомбардировщика типа "Бристоль–Бланхейм".
В феврале 1940 года корабль прошел модернизацию в Вильгельмсгафене. Была перестроена носовая надстройка и изменена конфигурация форштевня - "Атлантический нос". "Адмирал Шеер" был переклассифицирован в тяжелые крейсера.
Командиры карманного линкора "Адмирал Шеер":
Капитан первого ранга Маршалль - ноябрь 1934- сентябрь 1936 гг.
Капитан первого ранга Цилиакс - сентябрь 1936- октябрь 1938 гг.
Капитан первого ранга Вурмбах - октябрь 1938- октябрь 1939 г г.
Капитан первого ранга Кранке - октябрь 1939-июнь 1941 г г.
Капитан первого ранга Меендсен–Болькен июнь 1941- ноябрь 1942 гг.
Капитан второго ранга Грубер (и. о.) ноябрь 1942-январь 1943 г г.
Капитан первого ранга Роте–Роф - февраль 1943-апрель 1944 г г.
Капитан первого ранга Тинеман - апрель 1944-10 апреля 1945 г г.