28 ноября на СКР "Коралл" завершили ремонт донки. Корабль принял полный запас угля - 115 т и 279 краснофлотцев и командиров. СКР-18 (ЛК-2) принял 45 т угля и 120 человек. В 21.15 сторожевые корабли вышли с Ханко. В море их встретил шторм 6 - 7 баллов. В 16.45 29 ноября корабли благополучно прибыли на Гогланд, в бухту Сууркюля, доставив 399 человек; они же привезли 160 т угля, крайне необходимого на Гогланде. Сторожевики совершили переход во время шторма, из-за которого были задержаны на Гогланде два отряда.
К концу ноября на Ханко оставались около 12 тысяч человек, которые удерживали оборону. Их следовало вывезти в один прием. Командование флотом считало, что около 3000 человек мог принять отряд тихоходных кораблей. Остальную большую часть должны были вывезти корабли эскадры. Они должны были забрать последний эшелон гарнизонов военно-морской базы Ханко и острова Осмуссара. Все понимали, что предстоит ответственный и исключительно сложный поход. Гангутцсв надо было вывезти во что бы то ни стало. В восточной части Финского залива вот-вот должен был стать лед.
К 25 ноября после завершения срочного ремонта кораблей, ремонта параванов и приемки топлива был сформирован отряд: эсминцы "Стойкий", "Славный", транспорт № 521 "Иосиф Сталин", БТЩ - Т-207, Т-210, Т-211, Т-217, семь катеров МО.
Командир отряда - вице-адмирал В.П. Дрозд, военком - бригадный комиссар Ф.Г. Масалов. На "И. Сталине" находились заместитель командира отряда капитан 1-го ранга П.А. Евдокимов и полковой комиссар Каганович. Тральщиками командовал капитан 2-го ранга Н.А. Мамонтов. На "Стойком" шел начальник штаба эскадры И.М. Нарыков и помощник флагманского штурмана КБФ капитан-лейтенант Ю.П. Ковель, на "Славном" - флагманский штурман эскадры А.Е. Родичев, на головном БТЩ находился заместитель флагманского штурмана эскадры капитан-лейтенант Ф.П. Гусев. Штурман 3-го дивизиона эсминцев старший лейтенант А.С. Алексеев - на "И. Сталине".
Из всех БТЩ, участвующих в походе, ни один, в сущности, не был исправен. Времени на проведение планово-предупредительных ремонтов не хватало. Поэтому их механизмы работали с перебоями. У двух кораблей корпуса и винты имели повреждения из-за посадки на мель. На трех в штормовую погоду были потеряны якоря. На Т-217 не удалось исправить поврежденную при столкновении с "Уралом" тральную лебедку и кран. На "Шпиле" (Т-207) не успели отрегулировать только что установленный гирокомпас, а девиация магнитных компасов давно не проверялась. Лишь Т-205 "Гафель" и Т-218, находившиеся на Гогланде смогли к 25 ноября уничтожить девиацию.
В Кронштадте все БТЩ приняли по четыре комплекта параван-тралов. На эсминцы погрузили комплекты тралов для тральщиков, находящихся на Гогланде. Кроме того, БТЩ и катера МО снабдили запасом светящихся поплавков для обозначения плавающих мин.
В 1940 г. в состав Балтийского морского пароходства вошли два грузопассажирских турбоэлектрохода, построенные в Амстердаме - "Иосиф Сталин" и "Вячеслав Молотов". Они предназначались для обслуживания линии Ленинград - Лондон. Водоизмещение судов - 7500 т, дедвейт - 3219 т. Экипаж - 108 человек, пассажировместимость - 512 человек. Главная энергоустановка состояла из двух турбин и двух гребных электродвигателей мощностью 11 800 л.с. Она обеспечивала скорость 19 уз.
В начале войны турбоэлектроходы были мобилизованы и вошли в состав КБФ в качестве военных транспортов № 509 "Вячеслав Молотов" и № 521 "Иосиф Сталин". В ноябре оба судна стояли на Неве уже скованные льдом 9 ноября ледокол "Суур-Тыл" обколол лед вокруг "И. Сталина", и 11 ноября турбоэлектроход перешел в Кронштадт. На нем срезали стеньги мачт, но до 25-го он в море не выходил.
25 ноября с 14 часов корабли отряда начали выходить из кронштадтских гаваней на рейд, преодолевая тонкий лед. В 19.15 отряд покинул Большой Кронштадтский рейд, идя за ледоколом "Октябрь". Час спустя корабли вышли за кромку льда, тральщики поставили тралы. В 4.30 26 ноября отряд встал на якорь в бухте Сууркюля. Здесь к нему присоединились тральщики Т-205, Т-215 и Т-218.
На Гогланде находился отряд тихоходных кораблей, который также направлялся на Ханко, но из-за шторма задержался с выходом Отряд тихоходов капитан-лейтенанта Г.С. Аусь должен был прибыть на Ханко на сутки раньше отряда В.П. Дрозда - 27 ноября и возвратиться вместе с ним в один день, но несколько ранее по времени. Отряд тихоходов должен был, пройдя перед крупными кораблями, проверить фарватер. В связи с устойчивым свежим ветром, как ранее указывалось, отряд капитан-лейтенанта Г.С. Дуся задержался, и оба отряда 26 ноября сосредоточились на Гогланде.
В связи со штормовой погодой (ветер юго-восточный 6 - 7 баллов) выход кораблей задерживался. Поэтому в 18.00 В.П. Дрозд приказал кораблям для экономии топлива иметь в готовности 1 машину и 1 котел.
Утром 27 ноября на рейд пришел эсминец "Свирепый", переданный в оперативное подчинение аварийно-спасательного отряда, который сосредоточился у Гогланда, он же был и резервом для отряда В.П. Дрозда.
В 14.00 отряд тихоходных судов попытался выйти на Ханко, но из-за усилившегося шторма вынужден был вернуться.
28 ноября "Свирепый" подошел к борту "Стойкого", при этом помяв ему борт. Передав 100 т мазута, "Свирепый" отошел от флагмана, а в 20.00 направился в Кронштадт.
29 ноября в 15.00 В.П. Дрозд приказал Т-210 присоединиться к отряду тихоходных кораблей. Еще на переходе из Кронштадта выяснилось, что, несмотря на ремонт, тральщик из-за вибрации корпуса мог идти с тралом со скоростью не более 10 узлов. Таким образом, в составе быстроходного отряда остались всего пять тральщиков, способных идти с тралами, поскольку у Т-217 тральное устройство было повреждено.
Во второй половине дня 29 ноября ветер ослаб до 4 баллов, и В.П. Дрозд приказал поднять на "Стойком" флаг "буки" - начать движение. Корабли начали сниматься с якоря, и к 17.40 отряд в составе транспорта № 521 "Иосиф Сталин", эсминцев "Стойкий" и "Славный", БТЩ № 205, 207, 211, 215, 217, 218 и семи "малых охотников" вышел на Ханко при состоянии моря 5 баллов, ветер северо-западный.
Тральщики шли в строю двойного минного уступа вправо с параванами. Первая линия: Т-218 (головной), Т-211 "Рым", Т-215 (командир 2-го ДБТЩ капитан-лейтенант М.Д. Годяцкий). Вторая линия Т-207 "Шпиль" (флаг капитана 2-го ранга Н.А. Мамонтова) и Т-205 "Гафель". Причем "Шпиль" следовал в кильватер среднему БТЩ первой группы, "Гафель" в кильватер 215-му. Расстояние между группами 3 каб., так что общая длина строя 2-го уступа должна была не превышать 12 каб. Т-217, на котором после столкновения с "Уралом" нельзя было ставить тралы, находился в хвосте колонны в роли спасательного судна.
Головным в кильватерной колонне кораблей шел "Стойкий", который должен был держаться в 3 каб. от концевого Т-205 "Гафель". Далее с интервалом в 2 каб. следовали турбоэлектроход "И. Сталин" и эсминец "Славный". Шесть "малых охотников" - в охранении кораблей справа и слева, enje один между буйками трала концевого тральщика и "Стойким". Практически строй на всем переходе составлял от 30 до 38 каб. Причиной этого стали многочисленные плавающие мины. При ветре 4 балла и волне 3 балла отряд по северному фарватеру пересек опасный район к западу от банки Кальбодагрунд.
Три трала были перебиты взрывами защитников. Замена тралов производилась без уменьшения скорости хода отряда. Были подсечены 12 мин, которые обозначались колбами со смесью фосфористого калия с песком, сбрасываемые с МО.
В то же время отряд тихоходных кораблей на Гогланде, произведя погрузку угля с кораблей, прибывших с Ханко ("Коралл" и СКР-18), был готов к выходу в 18.00 29 ноября, но ветер удерживался все время 5 - 6 баллов от северо-запада. Так как запасов угля у кораблей было ровно столько, сколько требовалось на переход до Ханко и обратно, командир ОВРа капитан 2-го ранга И.Г. Святов решил корабли в море при ветре свыше 4 балла не выпускать.
Кроме того, выслать отряд тихоходов непосредственно за отрядом В.П. Дрозда было нельзя еще и потому, что ему пришлось бы в светлое время форсировать минные поля под обстрелом береговых батарей противника. После переговоров по радио с В.П. Дроздом было решено отряд тихоходов отправить 30 ноября.
За кормой Т-218 в 22.25 взорвалась мина, перебив правый параван, две взорвались в тралах Т-215 и Т-207 "Шпиля". Поскольку Т-218 из-за неисправности одной машины и электрического управления рулем уменьшил скорость до 9,5 уз., командир отряда траления приказал ему выйти из строя. 218-й выбрал трал и вступил в кильватер Т-217 (только в 3.30 на Т-218 исправили рулевое управление). Теперь с тралами шли только четыре БТЩ.
Волна под берегом была небольшой, а взошедшая луна светила слева по носу, давая отблеск впереди по курсу, поэтому подсеченные тралами мины своевременно обнаруживались и корабли довольно легко уклонялись от них. На эсминцах все свободные от вахты стояли по бортам, наблюдая за плавающими минами.
Наблюдатели на батарее Макилуото не обнаружили корабли, которые находились в затемненной части горизонта.
Около 23.00 выяснилось, что курс отряда проходит на одну милю южнее рекомендованного курса. Это случилось вследствие того, что ведущий Т-218 от Родшера шел на градус левее, чем следовало. В итоге поворот на курс 235º был сделан в двух милях юго-восточнее расчетного места, что привело отряд на минное заграждение. Две мины взорвались в тралах БТЩ 1-й группы и две подсеченные всплыли. Из-за ошибки в счислении, которая к 1.00 30 ноября достигла трех миль, корабли двадцать минут шли по своему минному полю. Тральщики вытралили 12 мин. За период с 00.02 но 2.35 концевой Т-218 отвернул от шести плавающих мин. Всего на переходе "Стойкий" встретил 16 плавающих мин, а "Славный" своими параванами-охранителями подсек три мины.
Около 4.30 далеко на юго-западе была обнаружена канлодка "Лайне" с находившимся на ней лоцманом, который и провел корабли в 8.00 на рейд Ханко. Турбоэлектроход и эсминцы встали на якорь. На них гангутцев доставляли буксиры и катера.
Утром 30 ноября на Гогланде был окончательно сформирован отряд в составе: транспорт № 538 "Майя", Т-210 "Гак", сторожевой корабль "Вирсайтис" (флагман), тральщик "Ударник", канонерская лодка "Волга", катера МО-405,406. Командир отряда - капитан-лейтенант П.В. Шевцов, военком - В.А. Фокин, начальник штаба Я.Б. Рабинович. Больше откладывать с выходом было невозможно, так как отряд В.П. Дрозда накануне ушел на Ханко, а возвращаться оба отряда должны были почти одновременно. С 12.00 корабли начали движение. "Вирсайтис" шел головным, за ним Т-210, "Ударник", "Майя", "Волга", катера МО. Переход совершался в ясную погоду, лунную ночь, ветер 2 - 3 балла. Видимость хорошая, луна светила с южной части, и караван со стороны финских шхер хорошо просматривался. На "Ударнике" вышло из строя турбодинамо, помещения корабля освещались керосиновыми лампами.
1 декабря с 00.30 по 1.20 отряд П.В. Шевцова был обстрелян батареей Макилуото. Попаданий в корабли не было, снаряды ложились в 30 - 40 м от бортов. Катера МО поставили дымовые завесы.
Так уж совпало, но именно в это время противник решил наконец использовать свои надводные корабли, чтобы атаковать отряды, шедшие на Ханко. Финский отряд "Р" получил приказ атаковать конвой. Канонерские лодки "Уусимаа" и "Хемеенмаа" вместе со сторожевыми катерами VMV-9,11, 13 и 17 в 22 час 03 мин. вышли из Порккала и отправились на запад. По пути они встретились с двумя немецкими сторожевыми кораблями, которые присоединились к отряду.
С советских кораблей, шедших кильватерной колонной, картина последующего боя виделась по-разному. В 3.35 на севере в районе Юссарё с "Вирсайтиса" и "Волги" были обнаружены 4 силуэта, с Т-210 - 7. На "Ударнике" вообще первоначально посчитали, что по отряду ведет огонь 100-мм батарея с Юссарё, и только затем обнаружили корабли. В 4.15 корабли противника открыли огонь. Через 10 минут катера МО поставили дымовую завесу.
Командир отряда П.В. Шевцов приказал командиру "Вирсайтиса" выйти навстречу противнику и атаковать его. Одновременно был передан сигнал: "Выхожу из строя, не следовать за мной". На канонерскую лодку "Волга" был передан сигнал: "Открыть огонь по кораблям противника". В 5.05 СКР "Вирсайтис" вышел из строя, лег на обратный курс, встав между транспортом и вражескими кораблями, поставил дымовую завесу и открыл интенсивный огонь по кораблям противника из 100-мм орудий, сделав несколько залпов. Снаряд с финского корабля попал в мостик "Вирсайтиса", был убит один краснофлотец. Артиллеристы сторожевика добились попадания в корабль противника, который загорелся. Канонерская лодка "Волга", имевшая 130-мм орудия, огонь не открывала, так как противник находился вне секторов обстрела ее орудий. В 5.25 противник прекратил огонь и отошел, т.к. корабли союзников приближались к собственным минным заграждениям, которые, правда, были уже пройдены русскими. Финны вернулись в Порккала, немцы - в Ревель. Финские корабли израсходовали 102 - 102-мм и 362 - 40-мм снарядов, и, кроме того, ими было выпущено три торпеды.
Эта безрезультатная перестрелка, даже не задержавшая советские корабли, была названа западными историками как "битва Юссарё". Так что не только советские историки преувеличивали истинные результаты боев на море.
После окончания боя "Вирсайтис" догнал колонну и вновь в 6.20 занял место в колонне, ко уже вторым, головным шел Т-210. На "Ударнике" вышел из строя циркуляционный насос и лопнула станина холодильника правой машины. В 7.50 отряд встретил канонерскую лодку "Лайне", которая пошла головной. В 9.15 корабли стали на якорь на рейде Ханко. Затем они проследовали к причалам в гавани, немедленно началась погрузка.
Итак, на Ханко сосредоточились 15 боевых кораблей, 8 "малых охотников" и 4 буксира, малые катера. Среди них своими размерами выделялись транспорты № 521 "Иосиф Сталин" и № 538 "Майя".
Командир базы составил специальный график отхода частей с занимаемых островов и позиций, их прикрытия, а также уничтожения ценных объектов. Отход и погрузку планировалось начать 30 ноября и провести в течение двух с половиной суток.
Начался отвод частей с переднего края - самая ответственная задача, от исполнения которой зависел исход последнего этапа. С переднего края отводились 335-й и 219-й стрелковые полки. Для прикрытия отхода в первой траншее осталось 310 бойцов при 36 ручных пулеметах, их должны были поддерживать три 152-мм батареи 343-го артиллерийского полка, часть 76-мм полевых пушек, 7 танков Т-26 и 11 пулеметных танкеток. Командовал всеми силами прикрытия начальник штаба 335-го стрелкового полка майор С.М. Путилов. На втором боевом участке у генерала И.Н. Дмитриева оставались 200 бойцов с ручными и станковыми пулеметами. Все береговые, железнодорожные и зенитные батареи обслуживались сокращенными расчетами. С островов была снята половина отрядов.
Днем 30 ноября на турбоэлектроход грузились части из состава вторых эшелонов и некоторые подразделения береговой артиллерии. Погрузка на транспорты личного состава продолжалась и в течение следующего дня, одновременно в трюмы грузили продовольствие и боезапас. Тральщики Т-205, Т-218 и "Ударник" 30 ноября и 1 декабря перевозили из гавани на "И. Сталин" мешки с мукой.
На транспорт № 538 погрузили восемь танков Т-26, две бронемашины, восемь 45-мм орудий, восемь 76-мм полевых орудий, четыре 76-мм зенитки, три зенитных пулемета М-4
Грузились так, чтобы на Ханко не осталось ни одного человека, и врагу не досталось ничего ценного. Так на Т-215 погружено три ящика щеток для коллекторов электромоторов подводных лодок, два гребных винта для подводных лодок, на Т-205 "Гафель" погрузили 900 кг олова, 850 кг баббита и даже 765 м серого драпа.
Транспортные возможности кораблей и судов пришлось намного превысить. Погрузка была предельно плотной, никакими нормами, разработанными в мирное время, не измерить. В перегрузке кораблей и судов был свой риск, но иного выхода не оставалось.
Чтобы ничего не досталось врагу, корабли пополняли запасы топлива, продовольствия. "Стойкий" принял с нефтеналивной баржи 45 т мазута. "Славный" подошел к острову Руссарс и, встав на якорь, перегрузил с острова оставшийся боезапас батарей. Канлодки "Волга" и "Лайне" погрузили оставшийся в базе уголь.
Почти все катера ОХРа и малые плавсредства базы были затоплены, а их команды перешли на борт "Лайне". Только катера ОР-9 и ОР-10 вышли с Ханко с отрядом П.В. Шевцова.
Во второй половине дня 2 декабря была уничтожена материальная часть артиллерии. Сначала все батареи - береговые, полевые и зенитные - открыли огонь по заранее намеченным целям. Стоял сплошной грохот. Расстреляв боезапас, артиллеристы взрывали установки. К 16 часам батареи были ликвидированы: все взорвано или утоплено. Наступила тишина. Финны также не стреляли. Начался отход прикрытия, завершалось минирование дорог, дотов, дзотов и зданий. К этому часу командование, политотдел, штабы и тылы покинули свои КП и прибыли на остров Густавстверн, где был организован последний командный пункт. Группы прикрытия начали отходить с переднего края в 16 часов 2 декабря. К18 часам в порт прибыли последние танки и автомашины с группами прикрытия. Люди поднялись на корабли, а технику сбросили в воду.
Последними отходили саперы и подрывники, минировавшие дорогу и устанавливавшие "сюрпризы". Отдельные части противника, видимо, обнаружив отход наших гарнизонов, начали занимать острова и вести пулеметный обстрел отходящих войск.
Противник в течение суток 2 декабря периодически вел обстрел рейда и гавани Ханко, был подбит один "малый охотник". Эсминцы вынуждены были менять места стоянок.
В то время как шла погрузка, Т-205 "Гафель" получил приказ снять оставшиеся войска с Осмуссара. В 17.551 декабря он вышел из Ханко и 21.18 стал на якорь к северо-западу от Осмуссара. Два катера КМ переправили с острова на тральщик 350 человек. В 1.35 2 декабря Т-205 снялся с якоря и в 4.58 вернулся на рейд Ханко. На острове осталась подрывная партия - 17 человек.
Т-218 в очередной раз вошел в гавань, на него поднялись 480 бойцов и командиров. Тральщик подошел к "И. Сталину" чтобы высадить на него людей, но турбоэлектроход был уже перегружен и больше не мог принять. Т-218 стал на якорь, к нему подошел "Шпиль" (Т-207) и взял 120 человек. "Славный" принял 659 человек, "Стойкий" - около 500. Т-217 принял 215 человек.
На Ханко в день оставления базы находилась авиационная эскадрилья в составе 8 самолетов-истребителей. Ее задача - прикрыть стоянку кораблей и в 14.30 2 декабря вылететь на восток с расчетом прибытия на аэродром Бычье Поле (Кронштадт) засветло.
Над Кронштадтом стоял туман, задержавший вылет, но обстановка не позволяла далее откладывать перебазирование, и самолеты вылетели. Для обеспечения посадки вокруг о-ва Котлин были расставлены прожекторы с направленными вертикально вверх лучами. Из восьми самолетов шесть приземлились благополучно, один врезался в лед, самолет и летчик погибли. Еще один, потеряв ориентировку, сел на южном берегу в расположении наших частей.
Корабли тихоходного отряда завершали подготовку к выходу. На тральщике "Ударник" отремонтировали главные механизмы. Корабль принял 180 бойцов. Канонерская лодка "Волга" приняла 585 красноармейцев и командиров, 35 пулеметов М-1, 200 тыс. патронов и 1 тыс. мин и в 15.00 вышла на рейд, приготовилась к обратному переходу. Остальные корабли отряда также приняли войска и вышли на рейд, приготовившись к обратному переходу. Транспорт "Майя" завершил погрузку.