Транспорт № 510 следовал в колонне за СЗ "Азимут", и во время похода до момента гибели "Азимута" командир последнего на запросы командира отряда; "Как идет транспорт?" - отвечал: "Все в порядке, транспорт идет нормально", На самом же деле с наступлением темноты и начавшегося снегопада транспорт № 510 оторвался от каравана и следовал без охранения самостоятельно согласно полученной им кальке похода по маршруту № 2. Только около 12 часов в 15 милях западнее острова Родшер он соединился с тральщиком "Волнорез" и далее шел с ним.
В 4.00 в точке Ш= 59º53', Д=25°04' подорвался шедший пятым в колонне ТЩ-35 "Менжинский". С него успели спустить одну шлюпку, на которой спаслись 9 моряков. С шедшего в кильватер ТЩ-3 5 тральщика "Орджоникидзе" спустили шлюпки, но они в темноте не нашли ни одного человека. 13 членов экипажа "Менжинского" и 31 человек из числа перевозимых на нем войск были спасены тральщиком "Клюз", погибло 290 чел.
В 5.03 в районе банки Кальбодагрунд тральщик "Волнорез" (ТЩ-58), шедший концевым в первой группе, ударил форштевнем о какой-то невидимый предмет. От удара корабль качнуло, и через секунду произошел второй удар серединой корпуса, а затем третий удар в районе винтов. При ударах был слышен скрежет металла о металл. После удара появился стук в левой машине. Впоследствии, при осмотре в доке, оказалось, что поломана лопасть левого винта и погнут на 15 - 17 мм гребной вал. Предположительно эти удары могли произойти от столкновения с всплывающей подводной лодкой. Естественных препятствий в этом районе нет, глубина достигает 80 м Тральщик стал на якорь и только с рассветом продолжил движение.
В точке Ш=59º56,0', Д=25º31' в 5.45 21 ноября подорвался "Азимут", шедший третьим в строю. Спасенных с "Азимута" не было, погиб весь экипаж и 288 человек эвакуируемых. Предположительно он подорвался на плавающей мине.
С 12.00 22 ноября отдельные корабли отряда стали подходить к Гогланду. На поиски транспорта № 510 с Гогланда был выслан катер МО, который обнаружил транспорт и ТЩ-58 южнее параллели острова Родшер и в 17.20 привел их на Гогланд.
Отряд доставил на Гогланд 1479 чел. с личным оружием, 18 танков Т-26,45-мм артиллерию, 520 т продовольствия.
Два тральщика получили повреждения: ТЩ-58 после касания о подводный предмет имел погнутый вал, а на ТЩ-34 вышел из строя котел. 23 ноября в 16.45 транспорт № 510 и два поврежденных тральщика ТЩ-34 и 58 вышли с Гогланда в Кронштадт.
В то время, когда отряд Д.М. Белкова покидал Ханко, 21 ноября в 17.15 с Гогланда вышел еще один отряд в составе: транспорт № 548 "Минна", который мог идти со скоростью 12 уз., Т-217, Т-218, два катера МО. Командиром отряда был назначен командир Т-218 капитан-лейтенант А.В. Цибин. Ему было приказано вести транспорт за тралами и результаты траления донести. Сначала транспорт довольно хорошо держался за тралами. Но около 20.00, не доходя до меридиана острова Родшср, в метель из-за плохой видимости транспорт и оба катера МО отстали от БТЩ и возвратились на Гогланд. Кодограммой тральщикам было приказано также возвратиться на Гогланд, но кодограмма на Т-218 не была принята, и оба тральщика на следующий день прибыли на Ханко. Они убрали тралы и, чтобы не столкнуться в темноте, шли на большом расстоянии друг от друга. На рассвете их встретил лоцман и провел в базу. Разведывательное траление они также не провели, не выполнив задачу.
Во второй половине ноября на Гогландс скопилось большое количество личного состава и грузов, доставленного с Ханко отрядами тихоходных кораблей. (Отряды быстроходных кораблей, переждав на острове светлое время суток, вечером шли далее в Кронштадт и Ленинград.) Сюда же прибывали ханковцы, спасенные с погибших кораблей и транспортов. Необходимо было отправить их в Кронштадт и далее в Ленинград.
Для перевозки войск с Гогланда в Кронштадт были выделены канонерские лодки "Москва", "Кама" и "Волга".
Эти корабли были переоборудованы из мобилизованных в первые дни войны грунтоотвозных шаланд. Они имели нормальное водоизмещение 1025 т, осадку 3,6 м. Две паровые машины обеспечивали скорость около 9 уз. На вооружение канонерские лодки получили по два 130-мм орудия, четыре 45-мм зенитки, пулеметы. Они имели вместительные трюмы, могли принять до 500 человек войск, и поэтому неоднократно использовались для перевозки войск и грузов. Недостатком их была большая парусность из-за высоких бортов, рыскание на курсе и сильный дрейф при боковом ветре.
23 ноября в 17.00 из Кронштадта на Гогланд вышли канонерские лодки "Волга", "Кама" и "Водолей № 1", транспорт № 538 и три тральщика.
На Гогланде канонерские лодки приняли на борт войска: "Кама" - 1120 и "Волга" 1200 человек и 24 ноября в сопровождении трех тральщиков "ижорцев" доставили их в Кронштадт.
Канонерская лодка "Москва" 24 ноября прибыла на Гогланд и, приняв 800 человек, в 21.50 25 ноября с транспортом № 548 в сопровождении двух БТЩ - Т-205 и Т-215 - вышла с Гогланда. Канонерская лодка и транспорт прибыли в Ленинград, где и высадили доставленные войска.
"Волга" совершила два рейса с Гогланда в Кронштадт, доставив 1800 человек, затем она была включена в состав отряда капитан-лейтенанта П.В. Шевцова, с которым отправилась на Ханко. "Москва" и "Кама" - по одному рейсу. Во время второго рейса на Гогланд "Кама" ночью отстала от впереди идущего мателота, сбилась с курса, села на мель у острова Сескар. Отработав задним ходом, канонерская лодка сошла с мели и стала на якорь. Дождавшись рассвета, она прибыла на Гогланд, где была включена в состав аварийно-спасательного отряда и ушла с последним караваном 8 декабря.
22 ноября в 14.15 на Ханко с Гогланда вышел отряд в составе: транспорт № 548 "Минна", сторожевой корабль "Коралл", тральщик "Ударник" и два катера МО под командованием командира 5-го дивизиона ТЩ капитан-лейтенанта Г.С. Дуся и батальонного комиссара Банникова. Отряд, без происшествий, идя северным фарватером, в 10.43 23 ноября прибыл на Ханко.
23 ноября началась эвакуация гарнизона острова Осмуссаар, который насчитывал 1008 человек. В этот день канонерская лодка "Лайне" доставила с Осмуссара на Ханко 165 больных и раненых, а также людей, наименее нужных в обороне. 25 ноября "Лайне" вышла на Осмуссаар с задачей снять еще 200 человек, но вследствие свежей погоды удалось снять только 70.29 ноября на Осмусаар вновь была послана "Лайне", которая сняла 206 чел. В ночь с 30 ноября на 1 декабря "Лайне" сняла 203 человек. Остальные защитники острова были эвакуированы в ночь с 1 на 2 декабря Т-205.
Минный заградитель "Урал" в сопровождении Т-215 и двух катеров МО-108 и МО-306 - все, что осталось от отряда В.М. Нарыкова - 14 ноября прибыл на Ханко.
15 ноября в 1.30 к борту минзага подвели баржу с продовольствием и войсками, началась погрузка корабля, которая с перерывами продолжалась до 16.00 22 ноября. В связи с обстрелами гавани и города "Урал" с 16 по 19 ноября в дневное время отходил к восточной части острова Руссаре, а ночью возвращался для продолжения погрузки.
Сначала в трюмы спускали продовольствие - крупы, муку, мясо, консервы для Ленинграда. Мешки с мукой складывали к бортам, в случае пробоины - это хороший пластырь. Поверх продовольствия - оружие и ящики с боеприпасами, каждое подразделение со своим снаряжением, чтобы выгрузиться и уйти в бой. Все закрывали слоями толстого брезента, на брезенте должны были расположиться люди.
А потом пошли на борт люди сотнями. 57 женщин и 6 детей разместили в музыкальном салоне; 164 раненых и больных - в каютах первого класса; штаб управления сухопутными частями - в курительном салоне. Подразделения - в трюмы, на твиндечные палубы, на брезент, покрывающий груз. Поскольку неизвестно было, когда корабль покинет Ханко, были составлены графики питания, проветривания, кипятильники работали круглые сутки. Горячая пища для лазарета готовилась на камбузе. Находившиеся в трюмах, питались сухим пайком Питьевая вода подавалась в трюмы три раза в сутки. Вот гальюнов мало, старпом предложил было использовать кормовые ватервейсы, периодически сильной струей скатывая из брандсбойтов все через шпигаты за борт. Но пришлось отменить: под предлогом неотложной нужды из трюмов на палубу вылезали люди, чтобы подышать, покурить. Толчея вообще опасна на походе, и противнику нельзя показывать на палубе столько людей. Всех вниз, у каждого трюма - вахтенный с автоматом. Это казалось суровой мерой, но команда корабля знала по опыту, что это необходимо. На корме из бревен и досок соорудили подвесной гальюн. Но после того как за борт упал солдат, их срубили. В трюмы были опущены остропленные пустые железные бочки, которые по мере наполнения вытаскивались из трюмов.
Когда выяснилось, что некоторые из командиров, отправив своих бойцов в трюм, рвутся в каюты, И.Г. Карпов вспылил: "Всех в трюм! Независимо от чинов. Вежливенько объясните тем, кто забыл смысл устава: командир должен быть в походе с бойцами, за боеспособность и жизнь которых он отвечает". Командир корабля и старший воинский начальник разработали инструкцию для перевозимых войск:
- средний комсостав должен находиться вместе с красноармейцами;
- у входа в трюмы должно быть установлено дневальство из красноармейцев и дежурство из среднего комсостава;
- кубрики краснофлотцев, проходы, трапы, коридоры, верхняя палуба должны быть свободны от людского состава (все должны сидеть по своим местам);
- люди эшелона на авральные звонки, сигналы и команды, касающиеся повседневной и боевой жизни корабля, не должны реагировать;
- при налете самолетов противника все находящиеся по какой-то причине наверху быстро уходят вниз.
За время стоянки минного заградителя на него было погружено 343,84 т продовольствия и 3406 человек эвакуируемых. На "Урал" дополнительно поставили 6 зенитных пулеметов М-4: два на шлюпочной палубе, четыре - на нижнем мостике.
В ночь с 17 на 18 ноября финские торпедные катера безрезультатно атаковали "Урал", стоявший на рейде. Атака была отбита канонерской лодкой "Лайне".
С приходом утром 22 ноября двух БТЩ в Ханко сосредоточился отряд в составе: "Урал", четыре БТЩ (Т-205, Т-215, Т-217, Т-218) и шесть "малых охотников". Появилась реальная возможность провести минзаг до Гогланда и далее в Ленинград. На тральщики приняли в среднем по 300 человек. Отряд под командованием командира отряда заграждения капитана 1-го ранга Н.И. Мещерского вышел с Ханко в 17.40 22 ноября. Строй - кильватер: четыре БТЩ, "Урал" и в охранении в пределах видимости - "морские охотники". Головным шел Т-218 без тралов, за ним в кильватер Т-215, Т-205 "Гафель" и Т-217. В голове находился МО-306. Четыре катера - в охранении минзага и один замыкал строй. При возвращении "Урала" БТЩ получили приказ идти строем кильватера. При этом стремились добиться уменьшения числа подсеченных мин, от которых минный заградитель, имевший большую парусность и один винт, с трудом уклонялся.
Плохая видимость обеспечила скрытность перехода. Дул слабый северо-восточный ветер, море спокойное, минзаг хорошо держался в пределах узкой протраленной полосы.
В 00.25 23 ноября были обнаружены силуэты трех кораблей типа тральщик, идущих контркурсом. Это был второй отряд тихоходов, следующий на Ханко.
В 00.43 взорвалась мина в параване Т-215. Взрывом на корабле было повреждено рулевое устройство, от сотрясения показания компасов, которые вышли из меридиана, стали ненадежными. Тральщик вышел из строя и стал концевым и в проводке не участвовал. "Урал" шел вплотную за тралами концевого Т-217. Взрывы мин в трале происходили вблизи минзага, отчего на нем вышел из строя гирокомпас, "Урал" шел по магнитному.
В 4.05 корабли вошли в полосу густого тумана. В 04.48, предполагая встать на якорь в густом тумане, на тральщиках застопорили машины, на минзаге запоздали дать задний ход, положили руль "лево на борт", но все же он наскочил на корму концевого Т-217, повредив ему кран и тральную лебедку, после чего на тральщике не могли выбрать трал. Затем "Урал" в 5.00 правым бортом коснулся грунта у Родшера. Корабль получил небольшие повреждения. Ошибка в счислении составила 3,2 мили к юго-востоку. Отойдя от острова Родшер на две мили к северу, в 5.10 корабли стали на якорь. С рассветом командир отряда дал семафор на тральщики: "Сняться с якоря, поставить тралы и пройти вдоль правого борта МЗ "Урал"". В 8.38 минзаг снялся с якоря, и отряд продолжил путь. В 11.12 он встал на якорь у Гогланда.
В 23.30 на рейд Сууркюля прибыл эсминец "Свирепый" для конвоирования минзага в Кронштадт. В 00.15 24 ноября "Урал" в сопровождении "Свирепого", Т-205, Т-218 и двух катеров МО вышел в Кронштадт. Т-205 и Т-218, сопровождавшие "Урал" до Шепелевского маяка, не входя в лед, легли на обратный курс и в 12.30 24 ноября возвратились на Гогланд.
Эсминец и минзаг в 8.02 вошли в лед, в 9.30 миновали Толбухин маяк и в 11.30 прибыли на Большой Кронштадтский рейд. В Кронштадте к отряду присоединился лидер "Ленинград", который 23 ноября вышел из дока. Он принял 376 человек, эвакуированных с Ханко.
В 17.26 "Урал" снялся сякоря, и караван в составе - ледокол "Вольшец" (б. "Суур-Тыл"), ледокол "Октябрь", который на буксире вел лидер "Ленинград", "Урал", транспорт "Пятилетка" - вышел из Кронштадта. В 19.15 караван вошел в Морской канал. 20.42 у борта ледокола взорвалась мина. Но это была не морская мина: немцы ночью по льду пробирались до корабельного фарватера и ставили на лед противотанковые мины. Ледокол не получил повреждений, караван продолжал движение и в 22.30 вошел в Неву, а в 23.05 минзаг встал на якорь ниже моста Лейтенанта Шмидта.
25 ноября в 1.05 "Урал" снялся с якоря и перешел в торговый порт, встал к причалу Угольной гавани и начал выгрузку. Бойцы, проведя в душных трюмах, без возможности даже лечь, почти 10 суток, наконец-то смогли увидеть над головой небо и вдохнуть свежего воздуха.
Возвращающийся на Гогланд 22 ноября отряд капитана 3-го ранга Д.М. Белкова по решению командования флотом должен был в тот же день вновь идти на Ханко. Но корабли отряда подтягивались на Гогланд с 12.00 до 17.00, а выгрузка привезенного личного состава затянулась до 18.00. Кроме того, на ряде кораблей требовался неотложный ремонт механизмов. В частности, лучший корабль отряда "Вирсайтис" имел повреждение рулевого привода. Поэтому выход отряда назначили на 00.00 23 ноября, но ремонт рулевого привода затянулся и выход был перенесен на 14.30.
В 13.30 23 ноября отряд в составе сторожевых кораблей "Вирсайтис" (флагман) и № 18 (ЛК-2), тральщиков № 42 "Орджоникидзе", № 56 "Клюз", катеров МО № 106 и 112 под командованием капитана 3-го ранга Д.М. Белкова вышел на Ханко, имея задание провести в пути разведывательное траление, как было задано во время предыдущих походов. У СКР-18 на пути засорился приемник нефтяной цистерны правого борта, прекратилась подача топлива к форсункам. Котельный машинист старший краснофлотец Волков спустился в бункер с мазутом для очистки приемника. 24 ноября в 12.05 отряд благополучно прибыл на Ханко, произведя контрольное траление указанного района. Мин обнаружено не было. Корабли встали к стенке для погрузки.
На Ханко в это время уже грузился отряд капитан-лейтенанта Г.С. Дуся - сторожевой корабль "Кристалл", транспорт № 548 "Минна", тральщик "Ударник", которые прибыли туда ранее. Транспорт загрузили продовольствием, он принял 1756 человек.
СКР "Коралл" 24 ноября принял 330 человек ханковцев, пополнил запас угля и воды, но на корабле вышла из строя донка. Ремонт ее затянулся, и корабль вынужден был остаться на Ханко.
Все загруженные и готовые к походу корабли объединили в один отряд под общим командованием капитана 3-го ранга Д.M. Белкова. 24 ноября в 20.00 отряд вышел с Ханко. Головной "Вирсайтис", за ним "Ударник", "Клюз". Затем ТЩ-42, ТР-548, СКР-18, два МО. Командир отряда и военком находились на катере МО-112, для более оперативного управления кораблями отряда (в первом походе Д.М. Белков, находясь на головном корабле, потерял управление концевыми мателотами). Во время выхода с рейда СКР-18 столкнулся с транспортом № 548 и повредил себе форштевень. Столкновение произошло в результате заклинивания руля СКР-18, корабль пришлось оставить для ремонта на Ханко.
В 21.40 канонерская лодка "Лайне", выводившая корабли в исходную точку, повернула назад, а отряд пошел на Гогланд. В 22.00 тральщики поставили змейковые тралы: "Ударник" - трал правого борта, "Клюз" - трал левого борта. На переходе корабли шли северным фарватером, финские маяки не горели.
В 9.15 25 ноября мина, подсеченная тралом "Ударника", всплыла под днищем "Клюза", который шел слишком близко за передним мателотом, и взорвалась. Носовая часть "Клюза" была оторвана до трубы, корабль в таком виде продержался 6 минут. На помощь пришли ТЩ-42 "Орджоникидзе", транспорт и катера. После взрыва у "Клюза" образовался большой дифферент на нос, оголились винты, и корабль почти вертикально ушел под воду в точке Ш= 59º58,4', Д= 25°35,8'. С тральщика спасли 48 человек, погибло 160.
Одновременно с подрывом "Клюза" была обнаружена подводная лодка противника на правых курсовых углах на дистанции 12 - 15 каб. "Морские охотники" пробомбили район.
В голову отряда вышел ТЩ-57. Днем 25 ноября отряд был трижды атакован самолетами Ю-87, из которых один был сбит зенитчиками ТЩ-42. В 16.10 отряд прибыл на Гогланд, доставив 2556 чел с личным оружием, боезапас, 45-мм артиллерию и 380 т продовольствия.
После ухода с Ханко этого, 5-го по счету, эшелона на полуострове оставалось 13 180 человек, около 800 т продовольствия и 500 т боеприпасов.
Время сильно поджимало. Надвигалась зима, проливы между островами стали замерзать. Сильные штормы и снегопады сильно затрудняли проведение всех мероприятий по завершению эвакуации. Кроме того, командованию базы стало ясно, что финны знают о начавшейся эвакуации.
Отряд в составе СКР "Вирсайтис", ТЩ № 57,42, канонерской лодки "Волга", транспорта № 538 "Майя", "малых охотников" МО № 406 и 405 под командой капитан-лейтенанта Г.С. Дуся готовился к третьему выходу на Ханко 26 ноября, но усилившийся до 6 - 7 баллов ветер не позволил ему выйти с Гогланда.
27 ноября ветер стих до 4 баллов и отряд в 14.00 вышел на Ханко. При выходе отряда ветер снова усилился до 6 - 7 баллов, и корабли, идя против ветра, могли развить скорость только 4 узла. Отряд дошел до Кальбодагрунда, но, по расчетам, на кораблях не хватало угля, чтобы дойти таким ходом до Ханко, и отряд вынужден был вернуться на Гогланд.
Этот неудавшийся выход нарушил все расчеты, так как угля ни на одном корабле не хватало, чтобы дойти до Ханко. Срочно был запрошен транспорт с углем из Кронштадта, и одновременно было приказано СКР "Коралл" и СКР-18 загрузиться до предела углем на Ханко и выйти на Гогланд.
Транспорт № 565 "Сымери" с углем дважды пытался выйти из Кронштадта, но был атакован самолетами противника и поврежден. Были приняты экстренные меры по заготовке дров и загрузке кораблей дровами - для этой работы был привлечен весь гарнизон Гогланда.
26 ноября в 17.00 с Ханко вышла шхуна "Эрна" с боезапасом и продовольствием, она следовала без охранения. Пользуясь попутным ветром, шхуна под парусами и мотором, делая по 9 уз., в 12.15 28 ноября прибыла на Гогланд. Она привезла 200 т муки и 250 т стрелкового боезапаса, а также 22 человека из гарнизона Ханко.