17 декабря 2004 года. Атлантический океан.
9 часов 50 минут. Шквал не дает мне идти к экватору хорошо. Здесь то сильный шквал, то нет ветра вообще, а после шквала большая волна остается, и паруса хлопают, треплются. Вчера я во время шквала порвал солент, нижнюю шкаторину. Настроение паршивое. Генуи нет, солент порван, гидравлический автопилот не работает, "Аргос" тоже не работает. Как-то не складывается это плавание.
10 часов 00 минут - 4° 49' N 25° 59' W.
21 час 00 минут - 3° 30' N 26° 01' W.
Сломался компьютер, по которому я получаю почту и отсылаю свои письма. Что с ним, не знаю. Чем больше я нахожусь в океане наедине с природой, тем больше останавливаюсь в благоговейном изумлении перед делами Творца. Я молюсь во время плавания на своей яхте.
18 декабря 2004 года. Атлантический океан.
4 часа 22 минуты. Ночь темная, идет дождь, он не прекращается с самого вечера.
Ветер гуляет, то дует с юго-востока, то заходит на юго-запад. Приходится менять галс, идти то на запад 270°, то на восток - 90°, а если получается идти 260° или 120°, это уже успех. Дождь холодный. Я вообще не видел теплой погоды на экваторе, сколько раз проходил здесь, всегда холодно, и погода плохая, ветер переменчивый, идут шквалы. А ночью не видать, что за шквал. Или он поднимется до 35-40 узлов и выше, или ограничится 20- 25 узлами. В таком случае не знаешь, какие паруса нести. Уберешь стаксель - мало парусности, или, наоборот, оставишь стаксель, а ветер усиливается настолько, что парусности оказывается много. Тогда приходится убирать в большой ветер, а это сложно и опасно. Грот стоит на одну полку зарифленным, его тяжело уменьшать или увеличивать, для такой операции требуется много времени и усилий.
4 часа 36 минут - 2° 47' N 26° 04' W.
5 часов 56 минут. Устал, надоело все, надо поспать, а ветер крутит, и без изменений, он то усиливается, то стихает. Убрал грот, стоит только стаксель, завязал руль, пусть автопилот отдохнет.
5 часов 58 минут - 2° 45' N 26° 00' W.
8 часов 35 минут - 2° 41' N 26° 04' W.
Ветра нет, стоит большая зыбь.
В одном из своих писем Ван Гог заявляет следующее: "Как достичь таких отклонений, таких изменений и переделок реальности, которые получились бы в своем роде ложью, но ложью, которая более правдива, чем буквальная истина".
17 часов 05 минут - 2° 41' N 26° 12' W.
Идет тропический ливень. Погода пасмурная. Дождь идет не переставая.
19 декабря 2004 года. Атлантический океан.
Ветер чуть подул, но он дует с плохой стороны, с юго-востока, и переходит в южный. Иду курсом 225°, пока это возможно. Еще нет такой большой волны. Если ветер не поменяет свой галс, то к утру поднимется волна, и уже будет сложно и даже невозможно удержать такой курс, а на запад нельзя идти, там, на первом градусе, острова святых Петра и Павла. Они расположены на 1° N и 28-30° W. Мне нужно выдержать курс 230°, тогда я пройду их, они останутся с правого борта.
5 часов 14 минут - 2° 13' N 26' 39' W.
Скорость яхты 6 узлов. Луна уже ушла за горизонт. Сейчас пол-луны, и вся ночь почти что светлая, только под утро темно. Рассвет наступит в 7 часов.
11 часов 57 минут - 1° 37' N 27° 06' W.
19 часов 47. Ветер хороший. Яхта идет хорошо, по 9- 10 узлов. Курс 220-230°.
Прохожу острова Петра и Павла. Они в 60 милях справа по борту. Хорошо, что их оставляем далеко от курса. Эти острова принадлежат Бразилии, а, как известно, бразильцы - бандитский народ. И там, на островах, всегда есть пираты, которые встречают яхты.
Экватор прошел в 0 часов 40 минут.
19 декабря 2004 года.
Сообщение экспедиционного штаба
В ночь с 19 на 20 декабря яхта "Торговая сеть "Алые паруса"" пересекла экватор и вышла в Южное полушарие.
Проход через Долдрамс был сложен, как и свойственно этой зоне. Иногда яхтсменам везет, и в этом районе есть ветер восточный, однако чаще всего проход через Долдрамс преподносит весь спектр погодных вариантов. За последние несколько дней Федору пришлось пережить абсолютные штили и внезапные шквалы с силой ветра до 38 узлов, грозившие сломать мачту, так как она была перегружена парусами. Встречные течения, тропические ливни такой плотности, что могли повредить ветроуказатели на топе мачты. Стопроцентную влажность, высокий уровень радиации. Особенно сложным был день 18 декабря. Более десяти часов стояло абсолютное безветрие, испарения, как в теплице, палуба раскалена, как сковорода, так, что невозможно ходить босиком, а внутри яхты также нечем дышать. Алюминиевый корпус нагрелся, как консервная банка. Во время ежевечернего сеанса связи Федор с философским подходом сообщал, что жара - это не холод, а вот в Южном океане будет дикий холод и сырость на протяжении нескольких месяцев - это по-настоящему серьезное испытание. Рассказывал, сколько птичек приземлилось на палубу и как в 200 метрах прошел африканский корабль, перевозивший крупный рогатый скот, и над океаном еще долго стоял запах коров и сена.
Этой ночью по спутниковому телефону Iridium Федор сообщил: "Это мое восьмое пересечение экватора, и каждый раз это по-своему волнительно, ты вступаешь в другое полушарие, где иные звезды, Луна и Солнце движутся иначе. Например, сейчас я уже вижу созвездие Южный Крест и в тоже время еще вижу созвездие Большая Медведица. Сегодня, когда весь православный мир празднует день Святого Николая Чудотворца Мирликийского, покровителя мореплавателей, я прохожу эту рубежную точку на маршруте. Уверен, что это хороший знак. К тому же, в этом году во дворе своей художественной мастерской, в Москве, построил каменную часовню во имя Николая Чудотворца. Это мое давнее обещание самому себе. В экспедициях, а особенно в кругосветных походах, во время очередного урагана я думал - вот выживу, вернусь в Россию и поставлю часовню во имя Николая Чудотворца. Возвращаясь на родину, погружался в другие дела или уходил в новую экспедицию, и обещание оставалось невыполненным. Этим летом принципиально отложил все дела и экспедиции и целенаправленно занялся строительством часовни. (Федор Конюхов продал большую коллекцию своих картин, чтобы возвести часовню.) Заказывал проект, покупал кирпич, заливал фундамент, помогал возводить стены. Сейчас, пересекая экватор в день Николая Чудотворца, приятно осознавать, что это обещание выполнено".
В настоящий момент яхта "Торговая сеть "Алые паруса"" идет курсом 215-220° вдоль Южной Америки. Необходимо обогнуть зону высокого давления (слабые ветра), центр которой расположился у острова Святой Елены.
20 декабря 2004 года. Атлантический океан.
Спасибо, Господи, за то, что позволил мне пройти экватор. Спаси и сохрани в Южном полушарии.
Ночь лунная. Небо чистое. Ветер хороший - 18-22 узла. Скорость яхты 9-11 узлов. Курс - 202-205°.
1 час 04 минуты - 0° 03' S 28° 22' W.
8 часов 24 минуты - 1° 01' S 28° 42' W.
Господи, прости, что я вчера забыл, что 19 декабря - день Николая Чудотворца. Я как-то вбил себе в память, что 24 декабря - день Николая Чудотворца. Но спасибо ему, он дал мне пройти экватор. Слава Богу.
У меня устали глаза, я хочу спать. Сегодня был хороший день, яхта быстро бежала.
21 декабря 2004 года. Атлантический океан.
Справа по борту бразильский остров Фернанду-ди-Норонья (Fernando de Noronha). С этого острова прилетела птичка серого цвета с длинным острым носом.
Всю ночь был юго-восточный ветер, больше южным курсом 210-215°. Скорость яхты - 9 узлов, иногда доходит до 10. Но волна бьет в левую скулу яхты, и она вся, бедненькая, дрожит, тяжело ей идти против таких волн.
7 часов 45 минут - 3° 59' S 30° 21' W.
13 часов 43 минуты. Надо приготовить суп из последней свежей капусты. Осталась только картошка, но и она долго не выдержит, слишком жарко внутри яхты, а открыть люки невозможно, иду крутым бейдвидом, и палубу заливает водой. А палящее солнце тут же ее и испортит. На палубе слой белой соли, очень противно по ней ходить, соль въедается в тело, руки и ноги становятся липкими.
13 часов 47 минут - 4° 47' S 30° 36' W.
22 декабря 2004 года. Атлантический океан.
Ветер хороший, но его направление не очень хорошее. Иду крутым бейдвидом. Яхту, бедненькую, бьет и ломает.
9 часов 08 минут - 7° 41' S 31° 27' W.
Ветер 20-25 узлов, скорость яхты - 9 узлов, курс 180-190°.
15 часов 49 минут - 8° 36' S 31° 34' W.
Солнце ярко светит, за день я так переволновался, что не мог уснуть.
22 декабря 2004 года.
Сообщение экспедиционного штаба
Сегодня ночью яхта прошла самую восточную точку Южной Америки - мыс Кабу-Бранку. В настоящий момент яхта "Торговая сеть "Алые паруса"" спускается
вдоль восточного побережья Бразилии на расстоянии 300 миль к востоку, курсом 205-210°. Ветер встречный, юговосточный, дующий ровно с генерального направления.
Федор вынужден идти не совсем выгодным курсом на юг, а иногда на юго-запад. Это пока не столь принципиально, так как в любом случае яхте придется огибать по дуге обширную зону высокого давления (район штилей и легких переменчивых ветров) с центром в районе острова Святой Елены. В Северном полушарии есть аналогичный район обширной зоны высокого давления - в районе Азорских островов. Прямой бросок от экватора к мысу Доброй Надежды практически невозможен, так как яхта неминуемо попадет в зону высокого давления и в итоге потеряет больше времени, идя так называемым "коротким путем", чем если пойдет по дуге большого круга вдоль Бразилии, постепенно уходя на восток в сторону южной Африки.
По прогнозу через несколько дней ветер должен зайти на восток, что позволит Федору двигаться курсом 165° на мыс Доброй Надежды.
23 декабря 2004 года. Атлантический океан.
Утро, ветер без изменений, юго-восточный. Яхта идет курсом 180-200°. Скорость яхты 9-10 узлов. Небо в рваных тучах. Чуть слева светит по курсу созвездие Южный Крест. Сейчас по Гринвичу 7 часов 21 минута, а по местному 4 часа 21 минута.
7 часов 21 минута - 11° 05' S 31° 57' W.
В океане и на небе было еще темно, только в той стороне, откуда поднимались все новые звезды, чувствовалось приближение рассвета.
16 часов 59 минут - 12° 44' S 31° 50' W.
День тянется долго, тоскливо. Наконец стало смеркаться.
22 часа 32 минуты - 13° 43' S 31° 36' W.
Звезды на небе переместились и показывали далеко за полночь. Ночь была ясная, тихая.
23 декабря 2004 года.
Сообщение экспедиционного штаба
Федор Конюхов идет оптимальным курсом применительно к текущему направлению ветра (юго-восточный), базируясь на размерах зоны высокого давления, а также на рекомендациях американской метеорологической компании Tactical Weather.
В идеале нам бы хотелось видеть курс яхты 180-185 градусов (чистый юг), но Федору пока удается продвигаться курсом 205° (юго-запад - юг), хотя в последних телексах с борта яхты видно, что курс выравнивается.
Сегодня в 22:00 по Москве Федор Конюхов в спутниковом телефонном разговоре сообщил, что запланированную норму суточного перехода он выполнил, на ужин из остатков свежих овощей приготовил рагу. Наслаждается оставшимися солнечными днями перед выходом в Южный океан.
В телефонном разговоре Федор сообщил:
"За сутки прошли 4 градуса (240 миль), показатель неплохой, учитывая, что ветер упал с 15 до 10 узлов. Стоит полный грот и солент. Лодка хорошо идет по курсу, хотя и не является идеальным ходоком при встречных и боковых ветрах. Для встречных ветров хороша узкая яхта, как нож. Яхта "Торговая сеть <Алые паруса> имеет наибольшую ширину корпуса - 7 метров, предполагается, что она будет хорошо выходить на глиссирование с волны в Южном океане, но пока я доволен и тем, как она себя ведет в Южной Атлантике. В Северной Атлантике я так и не получил удовольствия, с момента старта стоял какой-то хаос, толчея из пятиметровых волн, но без ветра, и яхту бросало из стороны в сторону. Большую часть времени приходилось бороться за сохранность такелажа и грота. Другая крайность - ветер 45-50 узлов, в таких условиях шел под одним штормовым стакселем. А вот последние четыре дня, начиная с экватора, были лучшими в плане ветра и волны. Последние дни много стою на руле, например, сегодня отрулил восемь часов или две полноценные четырехчасовые вахты. Надо беречь автопилот, на него вся надежда в Южном океане.
Сегодня ночью нужно принять небольшое тактическое решение: впереди по курсу группа островов Триндади, каким бортом их огибать? Если пойти восточнее (к ветру), то при усилении восточного ветра может нанести на крайний остров; обогнуть с запада - будет спокойнее, но увеличит протяженность маршрута. Буду дожидаться ночной метеосводки и на основании 24-часового прогноза приму решение".
За четыре дня яхта "Торговая сеть "Алые паруса"" прошла более 1600 километров (900 морских миль).
24 декабря 2004 года. Атлантический океан.
Ветер хороший, но мне идти прямо с хорошим ветром нельзя, впереди стоят острова Триндади и Мартин-Вас. Они как раз по курсу на восток. Обойти их ветер не дает, надо идти курсом 150°, а я при таком ветре могу идти только 170°. На запад тоже невыгодно уходить от маршрута.
10 часов 07 минут - 15° 38' S 31° 19' W.
Курс 170°. Скорость 9-10 узлов
На палубу выпала обильная роса, верный признак, что завтра будет хорошая погода.
25 декабря 2004 года. Атлантический океан.
С утра был шквал, ветер переменчивый, сейчас как будто начинает устанавливаться курсом 165°. Таким курсом я оставлю острова с левого борта.
9 часов 41 минута - 13° 50' S 30° 46' W.
21 час. Целый день возился с гидравлическим автопилотом. Много минут потратил на разговор по спутниковому телефону. Оскар из Москвы передавал по телефону, что мне делать. Он читал с компьютера инструкцию от компании, а я здесь на месте уже все делал. Автопилот заработал, но появилась другая проблема - течет масло. Когда я разбирал двигатель, то пережал масляную трубку, она немного согнулась и сейчас под давлением пропускает масло. Завтра буду разбирать.
21 час 06 минут - 20° 12' S 30° 26' W.
До острова Триндади 60 миль.
22 часа 24 минуты. Прошел острова Триндади и Мартин-Вас.
26 декабря 2004 года. Атлантический океан.
Ветер хороший. Иду курсом 150-145°. Скорость яхты 8 узлов.
Солнце. Океан ультрамариновый. Небо над мачтой чистое, только небольшие облака по всему горизонту вокруг.
Сейчас пойду ремонтировать автопилот.
11 часов 00 минут - 22° 03' S 30° 01' W.
Когда я поставил полный грот, утренняя мгла рассеялась, и открылся великолепный вид океана.
Хотелось пить. Для этого нужно было поставить чайник на плиту. Я решил перетерпеть жажду, пока не закипит вода.
Солнце светит, а в каюте все вещи: одежда, бумага для рисования - отсыревшие. Перестает хрустеть сахар, соль и мука слипаются в комки. На теле часто появляется тропическая сыпь.
Гроза опять прошла стороной, и после обеда небо очистилось. Солнце так ярко светит, что кажется, будто все предметы на яхте сами издают свет и тепло. День жаркий и душный.
Я так сжился с океаном, что органически всем своим существом могу предчувствовать перемену погоды. Как будто для этого у меня было еще шестое чувство.
Небо из черного сделалось синим, а потом серым, мутным.