27 декабря 2004 года. Атлантический океан.
8 часов 48 минут. А день будет тяжелый. Нет ветра. Паруса хлопают, треплются, я все боюсь, что они порвутся. Подхожу к линии южного тропика. Он находится на 23° 30' S, а мои координаты:
8 часов 49 минут - 23° 14' S 29° 24' W.
На востоке есть тучки, но они все уходят и уходят от нас, а с севера небо чистое. Надо запастись терпением. Сколько еще будет так?
Курс 141°. Скорость яхты 2,9 узла.
Незаметно кончился день. У облаков, сгустившихся на западе, края светились так, точно они были из расплавленного металла. Сквозь них прорывались солнечные лучи и веерообразно расходились по небу.
Как только погасла вечерняя заря, звезды начали меркнуть, и небо стало заволакиваться не то тучами, не то туманом.
К полуночи яркие зарницы поминутно вспыхивали на небе и освещали кучевые облака, столпившиеся на горизонте.
Ветер по прогнозу N - NW, 10-15 узлов сегодня.
22:00. Ветер упал до нуля. Пришлось сбросить грот. Большая зыбь болтает яхту, и грот треплется. На нижней полке оторвалось крепление к беготке на мачте. Ночь будет неспокойная, яхту бросает с борта на борт, с носа на корму.
Сообщение экспедиционного штаба
Федор сообщил, что за эти выходные ему удалось обогнуть группу островов Триндади. Острова прикрыли ветер, и лодка медленно выбирается из теневой зоны.
Воспользовавшись легкими ветрами, Федору удалось отремонтировать гидравлический автопилот марки B&G (Brooks & Gatehouse). Напомним, что яхта "Торговая сеть "Алые паруса"" оборудована двумя типами автопилотов - электрическим марки Raymarine, его шкипер планировал использовать на встречных ветрах, и вторым, более мощным гидравлическим пилотом B&G для Южного океана, когда яхта идет на попутной волне и при сильном попутном ветре.
С момента старта гидравлический пилот не функционировал, хотя прошел необходимые ходовые испытания и калибрование специалистами B&G. Весь месяц плавания Федор целенаправленно, день за днем, проверял и тестировал гидравлическую помпу, электродвигатель, проводку и, наконец, нашел проблему. Замыкающие контакты на электродвигателе неправильно отрегулированы, и двигатель просто не включался. После того, как Федор перебрал двигатель автопилота (базовое образование Федора Конюхова - моторист, выпускник Ленинградского арктического училища), специалисты B&G рекомендовали провести калибровку автопилота. Для этого нужно, чтобы яхта находилась без движения, На прошлой неделе стояли умеренные ветры, позволяя Федору проходить свыше 200 морских миль в сутки, и шкиперу сложно было принять решение о полной остановке яхты. Однако в эти выходные, находясь под прикрытием островов, он воспользовался "теневой зоной" и с успехом провел сложную процедуру перенастройки всей системы B&G. Сейчас на борту функционируют оба автопилота.
Мы считаем, что ремонт и калибровка в океане - это вынужденная мера, и результаты не столь надежны, как если бы ремонт был выполнен в порту, с новыми запчастями, но надеемся, что пилот выдержит оставшиеся 23 000 миль.
Штаб кругосветки сообщил Федору о землетрясении в Индийском океане в районе Бенгальского залива и последующих цунами. И хотя яхта "Торговая сеть "Алые паруса"" находится в Южной Атлантике и только приближается к Индийскому океану, мы посчитали необходимым сообщить о столь мощных землетрясениях в океане, куда направляется яхта.
Гоночный комитет кругосветной регаты Vendee Globe распространил заявление среди шестнадцати оставшихся участников гонки о том, что в Тихом океане, к югу от Новой Зеландии сейсмологи зафиксировали толчки силой 8 баллов. Это привело к колебанию океанской толщи. Волна ушла в сторону Антарктиды.
Несмотря на то, что в океане цунами не так страшны, как на мелководье, для шкипера-одиночки важно знать, что в ряду пятиметровых попутных волн, идущих с запада, может появиться боковая волна выше десяти метров, и быть готовым к проведению экстренных маневров.
Сейсмологи предсказывают усиление сейсмической активности в Индийском и Тихом океанах в ближайший месяц.
28 декабря 2004 года. Атлантический океан.
Утро. Я уже поработал хорошо, поставил паруса, все настроил на попутную волну и ветер. Попил кофе.
9 часов 27 минут - 23° 59' S 27° 36' W.
13 часов. Запустил гидравлический автопилот.
Вечером на удочку попалась большая барракуда. Очень большая. Я ее еле вытащил. Длина 150 см. Хорошо, что у меня был багор, я им подцепил рыбу и вытащил на палубу, а так ее было бы не поднять.
У рыбы мяса много, но что с ним делать? Я сейчас варю уху. Ночь жаркая, теплая, до утра мясо рыбы уже испортится.
Конец года - самое интересное время в океане. Мясом барракуды я вполне обеспечен, поэтому не стал снова забрасывать блесну ради спортивного азарта. С годами у меня прошло такое желание.
По мере того, как угасал день, в океане становилось все меньше и меньше ветра.
29 декабря 2004 года. Атлантический океан.
Там, на земле, люди готовятся к встрече Нового года. Там, в России, снег, и наряжают елку, а здесь нет ничего, что было бы вертикальным. Только вокруг горизонт, который сливается с небом. Океан синий и небо синее.
8 часов 00 минут - 24° 43' S 26° 14' W.
Ветер слабый, 8-10 узлов и дует ровно с севера. Тяжело выдержать курс 120-110°.
13:00. Я так ушел в творчество, что совершенно забыл о том, где нахожусь и зачем иду вокруг света. Вдруг с правого борта с шумом и стоном всплыл один кит.
Шум от его выдоха разнесся по всему океану. И тотчас рядом с ним всплыл другой кит, совсем недалеко от борта моей яхты. Это, должно быть, самец и самка. Они поплыли рядом с яхтой, то заходя вперед, то пристраиваясь в кильватерную струю от яхты. Скорость яхты - 6 узлов, и китам легко плыть рядом с ней. Они плыли уверенно и грациозно.
Я замер на палубе. Несколько минут любовался прекрасными морскими животными. В это время киты были удивительно красивы. Они произвели на меня сильное впечатление: я решил взять чистый холст и сделать картину с ныряющим китом.
В переходе от дня к ночи в океане всегда есть что-то торжественное. Уходящий день нагоняет на душу чувство жуткое и тоскливое.
День закончился. Я иду в каюту к образам Иисуса Христа и Матери Божьей читать вечернюю молитву.
21 час 30 минут. Что океан вытворяет! Налетел шквал с дождем. Дождь уже холодный и ветер начал крутить, он пошел по кругу, то зашел на запад, на юг, то на восток и север, и снова на запад и юг. Хорошо, что я сбросил грот и шел сначала под солентом, но делать поворот с ним невозможно. Я тогда его закрутил и поставил стаксель, с ним мягко делать поворот. Он пролетает между мачтой и штагом, а вот солент нет, ему мешает штаг стакселя, поэтому, прежде чем сделать поворот, надо солент закрутить.
0 часов 00 минут - 25° 22' S 25° 10' W.
Для меня три великих авторитета в путешествиях: Георгий Седов, Наоми Уэмура и Фрэнсис Чичестер.
30 декабря 2004 года. Атлантический океан.
6 часов 48 минут. Ветра совсем нет. Ночью ветер крутил, заходил с разных сторон.
Плохая ночь была, но, слава Богу, наступил рассвет, и я жив, спасибо, Господи.
6 часов 50 минут - 25° 15' S 25° 12' W.
Уже с утра я заметил, что в атмосфере творится что-то неладное. Заканчивается 2004 год. Мне понадобится время, чтобы прийти в себя. Я занимаюсь путешествиями без малого тридцать лет. На мою жизнь тайно влияет могучий и страшный океан. На всю мою духовность. Кто ты есть, Океан? Что ты такое?
13 часов 35 минут - 25° 57' S 25° 09' W.
И опять пытаю себя удивленно: что я сделал за этот год?
Память поднимает прошедший год. Но он во мне есть, я помню каждый день, чем жил и что я делал. "Это тяжелое занятие дал Бог сынам человеческим". Год прошел, и замлело в груди, будто хватила она горячего суховея из калмыцкой степи.
В таком плавании, как мое, все сложно... Идет эксперимент.
20 часов 58 минут - 26° 33' S 24° 47' W.
Начинает быстро темнеть. На небе последние вспышки зари борются с ночным мраком, быстро наступающим с востока.
30 декабря 2004 года.
Сообщение экспедиционного штаба
Федор Конюхов идет в достаточно сложных погодных условиях. Как видно из метеокарты, макси-яхта "Торговая сеть "Алые паруса"" находится в легких, нестабильных ветрах в центре новой зарождающейся погодной системы в Южной Атлантике. Согласно долгосрочному прогнозу, такая погода может задержать яхту на целую неделю.
Метеоролог Ли Брюс настоятельно рекомендует отказаться от генерального курса на юго-восток и пойти ровно на юг, курсом 180° - к Антарктиде. Тактика на сегодняшний день: выйти в Южный океан (за 35-й градус южной широты) и получить устойчивый западный ветер.
В телефонном разговоре мы спросили, как Федор собирается отмечать Новый год. Шкипер сообщил, что сначала отметит наступление 2005 года по дальневосточному времени. Прожив четверть века в Приморском крае, на берегу Японского моря, где бы ни был, Федор всегда отмечает Новый год по дальневосточному времени. Спустя семь часов отметит по московскому времени, так как Москва - это место, где сейчас находится семья, родные и партнеры. Наконец, когда в Москве уже будет 3 часа утра 2005 года, Федор отметит наступление Нового года по Гринвичу. Яхта стартовала в Англии, и на всех бортовых часах установлено время по Гринвичу.
Говоря "отметить", Федор подразумевает чисто символические тосты за своих близких, друзей и партнеров. В океане яхтсмену-одиночке нельзя терять бдительность, это грозит серьезными последствиями. Длительное застолье для российского шкипера исключается. Федор сообщил, что планирует открыть бутылку хорошего красного сухого вина, подаренную бывшим владельцем яхты, французом Паскалем Херольдом. По словам Федора, Южная Атлантика - это красивое и даже мистическое место для встречи Нового года: за кормой, на севере - экватор. Прямо по курсу, на юге - Антарктида, справа по борту Южная Америка, а слева по борту Африка. На небе созвездие Южный Крест. Вдоль борта идут киты, дельфины, летят альбатросы. Немного грустно встречать такое событие в полном людском одиночестве, в центре океана, в тысячах миль от ближайшей земли. Не с кем разделить впечатления от этой безмолвной красоты.
На наш вопрос, что он пожелает своим друзьям и тем, кто следит за этим плаванием, Федор ответил: "Достичь своего Эвереста, а для тех, кто находится в творческом поиске - найти свой полюс в жизни".
31 декабря 2004 года. Атлантический океан.
Последний день этого года. Больше никогда не будет на земном шаре 2004 года. Он бывает только один раз. Не только для конкретного человека, а вообще.
Утро. Ветер встречный. Яхта идет с трудом, курсом 110°. Ветер 25 узлов, скорость яхты 9 узлов.
7 часов 00 минут - 27° 25' S 23° 42' W.
16 часов 31 минут - 27° 42' S 22° 14' W.
21 час 00 минут по Гринвичу, а по Москве 0 часов, там все встречают Новый год.
Ночью вокруг луны появилось матовое пятно, неясное и расплывчатое.
1 января 2005 года. Атлантический океан.
Новый день и новый год. А здесь, в океане, все так же идут большие волны от Антарктиды, с юга. Небо в рваных тучах.
Взошло солнце чуть-чуть на горизонте, при выходе из океана загорелось, показалось и тут же снова спряталось. Только не за горизонт, а в тучи.
Слава Богу, что прошла ночь и что наступил новый год. Прошлый год был удачен и спасибо ему, нашему Господу Богу, Иисусу Христу.
6 часов 48 минут - 28° 10' S 20° 31' W.
Курс 120°, скорость яхты 6 узлов, ветер южный 10- 12 узлов.
Чтобы понять, что такое быть одиноким в океане, твоя физическая сила и твой дух мало-помалу сливаются с небом и водой, что вокруг, и ты превращаешься то в небо, то в воду. И этим исцеляешься от тоски и безнадежности. Но одно я всегда помню - что я в пути.
Горизонт над океанской гладью завораживает, и я совершаю путешествие за путешествием, подобно безумцу, что ведро за ведром вычерпывает черную воду родника, чтобы схватить луну. Снова и снова я направляю по курсу свою яхту в бушующем океане за горизонт, из одного океана в другой и в третий, надеясь, что именно в этом океане я отыщу однажды то, что утолит мое любопытство или любознательность. Человеку невозможно избежать искушений. Подобно тому, как золото очищается огнем, так и моя душа очищается океаном и одиночеством. Но я скучаю по дворику моей мастерской, где стоит часовня Святителю Николаю, по моей жене Иринушке, которая раз за разом ставит свечи в этой часовне, чтобы у меня было все хорошо, ураганы прошли мимо и моя яхта доставила меня к земле, где я смогу наслаждаться ее любовью. Я часто представляю, как Иринушка с радостью откроет дверь нашего дома, заплачет наш ребенок, прося грудь. Долго еще мне плыть, чтобы обрести суть покоя. Суть его - в новорожденном младенце. Покоем веет от нашей часовни, сложенной из красного кирпича, ставшей подарком Господу.
Мой сын Николай, постарайся не потерять себя в бесполезном, иначе ты потеряешь Христа.
Мой сын Николай, не забывай о том, что твое имя Николай, в честь Николая Чудотворца, тогда и он не забудет о тебе.
Святитель отче Николай, моли Господа Иисуса Христа, чтобы он дал нашему сыночку Николаю крепость души и тела для служения Православной Церкви и веры в Бога.
Да, на все должно быть время - время строить храмы, время путешествовать, время растить детей и радоваться всему этому. Но я верю в Господа и поэтому предпочитаю, чтобы он управлял моим временем.
19 часов 43 минуты - 28° 51' S 19° 18' W.
Начинает выходить луна. Из-за горизонта показался сначала ее край. Медленно, нерешительно выплыла она из воды, все выше и выше, большая, тусклая и багровая.
2 января 2005 года. Атлантический океан.
0 часов 45 минут - 28° 53' S 18° 55' W.
Всю ночь не было ветра. Полный штиль. Я сбросил грот. Если нет ветра в океане, это не значит, что спокойно. В это время всегда есть большая зыбь, и яхту бросает с борта на борт, с кормы на нос и обратно.
Паруса хлопают, треплются, больше всего им достается. Паруса быстро изнашиваются не от штормов и ветра, а от безветрия и солнца. Когда нет ветра, паруса хлопают и рвутся, а солнце ультрафиолетом разрушает защитную пленку парусов, которые сшиты из кевлара или спектры - синтетической ткани.
8 часов 17 минут - 28° 55' S 18° 42' W.
По хмурому небу низко, словно наперегонки, бегут тяжелые тучи, и моросит дождь.
17 часов 19 минут - 29° 00' S 18° 20' W.
Вдруг на мгновение все осветилось. Сверкнула яркая молния, и вслед затем послышался резкий удар грома. Гулким эхом он широко прокатился по всему небу.
23 часа 30 минут - 29° 02' S 18° 10' W.