При обследовании Коцебу залива и его окрестностей на корабельных шлюпках и байдарах путешественники не раз попадали в сложное положение из-за жестоких ветров и бурь. И О.Е. Коцебу в своем описании путешествия отмечает мужество моряков "Рюрика": "Нашим спасением мы обязаны только мужеству матросов, и я с большим удовольствием торжественно свидетельствую здесь, что в продолжение всего путешествия я был совершенно доволен поведением всего экипажа. Неустрашимое мужество и твердость духа матросов всегда меня радовали. Поведение их везде было примерным; как в местах известных, так и в новых странах видно было их тщательное старание предотвратить всякое дурное о себе мнение. Таким образом, и самое затруднительное предприятие, совершаемое с русскими матросами, обращается в удовольствие" [16, с. 93].
Понимая, что попытка обогнуть Североамериканский континент с севера от залива Коцебу неизбежно приведет к встрече со льдами, начальник экспедиции решил попытаться это сделать в следующем году, используя байдары для плавания у самого берега и в разводьях между ледовыми полями. А пока, выйдя из залива, бриг направился на запад к мысу Дежнева и затем пришел в залив Св. Лаврентия, где было определено несколько астрономических пунктов, описаны берег и набольшие острова, названные в честь штурманов брига В. Хромченко и В. Петрова.
17(29) августа "Рюрик" проследовал к югу и через 9 суток стал на якорь в бухте Иллюлюк о. Уналашка Алеутской гряды.
Исходя из результатов исследований в Беринговом проливе, О.Е. Коцебу высказал предположение о том, "что Азия некогда была соединена с Америкой: острова Гвоздева суть остатки бывшего прежде соединения мыса Восточного [Дежнева . – Авт. ] c мысом Принца Валийского [Уэльского . – Авт. ]" [16, с. 96]. Как видим, О.Е. Коцебу предвосхитил современные воззрения по этому вопросу. Во время стоянки на о. Уналашка он описал пролив между островами Акун и Унимак.
Находясь на Уналашке, О.Е. Коцебу подготовил и передал представителям РАК указания о приготовлении к проведению второго похода "Рюрика" на север, который планировал совершить летом следующего года. Необходимо было заготовить продовольствие, построить и снарядить большую двадцативесельную байдару, найти и снарядить для участия в экспедиции 15 сведущих алеутов, заготовить теплую одежду для всего эипажа "Рюрика", найти переводчика-"толмача" для переговоров с американскими эскимосами и индейцами.
3 (15) сентября "Рюрик" направился в Сан-Франциско, где члены экспедиции в течение месяца тщательно подготовились к проведению новых исследований в тропической части Тихого океана.
Натуралистами экспедиции А. Шамиссо и И. Эшшольцем были собраны материалы по флоре и фауне Калифорнии, был впервые описан калифорнийский мак, получивший латинское название "эшшольция" и ставший впоследствии одним из символов штата Калифорния, как и медведь гризли, по рисунку которого, выполненного художником экспедиции Л. Хорисом, великий французский зоолог Кювье сделал вывод о сходстве гризли с бурым медведем Евразии. Большую этнографическую ценность имели сделанные Хорисом рисунки калифорнийских индейцев.
Любопытно, что испанский губернатор Верхней Калифорнии решил использовать визит "Рюрика" в Калифорнию, чтобы оказать давление на начальника крепости Росс с целью добиться удаления русских поселенцев (к ним причисляли и кадьякцев, и алеутов, участвовавших в промыслах у побережья в интересах РАК) из Калифорнии в Русскую Америку. Губернатор жаловался Коцебу на поведение русских поселенцев в ходе конфликтов, возникавших между испанскими солдатами и поселенцами. В конце пребывания "Рюрика" в Калифорнии в Сан-Франциско состоялись переговоры испанского губернатора, Коцебу и приглашенного из Росса Кускова. Результатом переговоров стал протокол, в котором сообщалось о требовании за три года до этого, предъявленного Кускову об эвакуации поселения крепость Росс за пролив Хуан-де-Фука на севере, о ссылках Кускова на необходимость соответствующего приказа главного правителя РАК А.Баранова, о просьбе губернатора к Коцебу приказать Кускову покинуть Калифорнию и отказе Коцебу, ввиду отсутствия полномочий, но с обещанием донести об этих претензиях императору Александру I.
Покинув Калифорнию, бриг в начале декабря 1816 г. посетил Гавайи, где стал на якорь в Гонолулу, в то время малоизвестной гавани на о. Оаху. О.Е. Коцебу определил географические координаты гавани, произвел магнитные наблюдения и наблюдения над приливами.
Именно на Гавайских островах О.Е. Коцебу пришлось проявить максимум дипломатических способностей, чтобы обеспечить благоприятное отношение местного короля к русским морякам. Дело в том, что еще осенью 1815 г. главный правитель РАК А.А. Баранов послал на Гавайи доктора Г.А. Шеффера для решения вопроса о судьбе груза потерпевшего крушение у берегов о. Кауаи – одного из Гавайских островов судна РАК "Беринг". Г.А. Шеффер самовольно предпринял попытку закрепиться на Гавайях. Он распустил слух о скором приходе к нему на помощь русского военного корабля. В связи с приходом "Рюрика" король Камеамеа приказал выставить на берегу целое войско – около 400 бойцов, вооруженных ружьями. С большим трудом О.Е. Коцебу удалось убедить короля в дружественных намерениях русских, и 24 ноября (6 декабря) 1816 г. состоялась его встреча с Камеамеа, "обратившим на себя внимание всей Европы". О.Е. Коцебу отметил впоследствии, что благоприличием, непринужденностью и ласковостью в обращении король сразу же вселил "величайшую к нему доверенность". Когда Камеамеа начал жаловаться на действия доктора Шеффера, Коцебу поспешил заверить короля, что император Александр I "отнюдь не имеет желания овладеть островами" [21, с. 287].
О.Е. Коцебу описал нравы и обычаи жителей Гавайских островов и, в частности, обратил внимание на своеобразное влияние европейской моды. Местные жители, по его словам, "в странном смешении представляли то матроса, то модного щеголя… Мода до такой степени здесь владычествует, что даже низшего состояния люди почитают необходимостью носить что-либо из европейской одежды: иной ходит в одной рубашке, другой – в панталонах, а третий щеголяет в одном жилете. Нет сомнения, что американцы скупают в городах своих вышедшие из моды платье и продают оные здесь с большим барышом".
Во время своего пребывания на Гавайских островах О.Е. Коцебу установил самые дружественные отношения с островитянами, а покидая 14 (26) декабря 1816 г. Гонолулу, "велел салютовать крепости 7‑ю пушечными выстрелами…Таким образом европейский обычай введен на Сандвичевых островах [название Гавайских островов, данное им Д. Куком, который открыл их . – Авт. ], и введен он российскими моряками в ходе кругосветной научной экспедиции.
Любопытна оценка ситуации на Гавайях в начале ХIХ в., данная А. Шамиссо: "Сандвичевы острова останутся тем, что доныне были: вольным портом и торговым местом для всех плавателей по сим морям. Если какая-нибудь иностранная держава вздумала бы овладеть сими островами, то для соделания такового предприятия ничтожным не нужно бы ни завистливой бдительности американцев [граждан США . – Авт. ], присвоивших себе почти исключительно торговлю на сих морях, ни же надежного покровительства Англии… Народ сей не покоряется иностранцам, он же слишком силен, слишком многочисленен и слишком любит войну, чтобы возможно было истребить оный" [21, с. 287]. Сам доктор Шеффер, не получив поддержки в своих действиях по устройству российской базы на Гавайях благодаря игре на противоречиях между гавайскими королями у главного правителя РАК А.А. Баранова и у российских властей в столице 7 (19) июля 1817 г. навсегда покинул Гавайские острова.
Оставив Гонолулу, бриг "Рюрик" отправился на запад, и 20 декабря (1 января 1817 г.) был открыт обитаемый атолл Нового года (Меджит), высадиться на который не удалось из-за враждебного отношения местных жителей. А еще через три дня была обнаружена цепь коралловых островов, названных в честь графа Н.П. Румянцева (в составе Маршалловых островов). О.Е. Коцебу решил обязательно обследовать их, для этого нужно было найти проход в лагуну, что и выполнил на шлюпке лейтенант Г.С. Шишмарев. Однако наступил вечер, и, чтобы не потерять открытого прохода, командир пошел на риск: бриг всю ночь простоял у входа в лагуну при северо-восточном пассате на якорях-верпах, которые были завезены на коралловый риф.
К четырем часам утра ветер переменился на восточный, и бриг стало прижимать к рифу, тогда командир принял решение временно бросить верпы на рифах и под парусами войти по найденному проходу в лагуну. Этот сложный маневр был блестяще выполнен экипажем. Впоследствии верпы были взяты на корабль.
В лагуне у островка Отдиа (из группы островов Румянцева, ныне островов Вотье) бриг простоял около месяца. О.Е. Коцебу удалось наладить отношения с местными жителями, и они рассказали о расположении близлежащих островов. Так что уже в феврале были открыты острова Чичагова, Аракчеева, Траверсе, Крузенштерна.
На о. Аур (группа Траверсе) русские моряки познакомились с Каду – уроженцем одного из Каролинских островов, отстоящего от Аура "по крайней мере на 1500 английских миль". Каду вместе с тремя соотечественниками вышли на парусной лодке на рыбную ловлю. "Жестокий шторм занес этих несчастных в неизвестные места; они целые 8 месяцев блуждали по морю" и, наконец, оказались на Ауре [16, с. 189].
А Коцебу сразу сделал вывод из рассказов островитянина, он заметил, что это плавание рыбаков совершено против северо-восточного пассата и поэтому особо следует отметить его тем, кто полагает, что заселение островов Тихого океана шло от запада к востоку.
Каду остался на "Рюрике" в надежде добраться до родных мест. От него Коцебу узнал многое о мореходном искусстве островитян – обитателей Каролинских и Маршалловых островов, о их быте и обычаях.
Затем О.Е. Коцебу прекратил исследования в тропиках и повернул на север к о. Уналашка. В этот раз он хотел начать исследования в северной части Берингова моря в более раннее время и с использованием для прибрежной описи байдар. Именно на переходе к о. Уналашка бриг попал в сильный шторм, о котором рассказано в начале очерка.
Во время стоянки на о. Уналашка штурман В.С. Хромченко, передвигаясь на байдаре, описал острова Акун и Акутан. Исправив повреждения и взяв на борт 15 алеутов с байдарами,17 (29) июня бриг вышел на север и уже через 11 суток стал на якорь у восточного берега о. Св. Лаврентия. Берингово море к северу еще было покрыто льдами.
В холодном климате здоровье О.Е. Коцебу резко ухудшилось: у него начались сильные боли в ушибленной во время шторма груди, обмороки и кровохарканье. После мучительных раздумий он принял решение прервать исследования и возвратиться в Кронштадт. Впоследствии он вспоминал: "Теперь только я понял, что мое положение опаснее, чем я предполагал, и врач решительно объявил мне, что я не могу оставаться в близости льда. Долго я боролся с самим собой: неоднократно решался, презирая опасность смерти, докончить свое предприятие, но когда мне приходило на мысль, что, может быть, с моей жизнью сопряжено сбережение "Рюрика" и сохранение жизни моих спутников, тогда я чувствовал, что должен победить свое честолюбие. В этой ужасной борьбе меня поддерживала твердая уверенность, что я честно исполнил свою обязанность. Я письменно объявил экипажу, что болезнь принуждает меня возвратиться в Уналашку. Минута, в которую я подписал эту бумагу, была одной из горестнейших в моей жизни, ибо этим я отказался от своего самого пламенного желания" [16, с. 208].
6 (18) августа 1817 г. "Рюрик" вышел из гавани на о. Уналашка и отправился в обратный путь. Бриг добрался до Гонолулу, а затем, определив по пути положение о. Джонстон, 19 (31) октября корабль стал на якорь в лагуне островов Румянцева. Там Каду, который ранее утверждал, что хочет попасть в Петербург, неожиданно переменил свое решение и остался на берегу.
23 октября (4 ноября) по пути на запад были нанесены на карту острова Гейдена. После захода на о. Гуам бриг направился в Манилу на Филиппинах. Там его основательно отремонтировали, и 17 (29) января 1818 г. он поплыл на запад.
Пройдя через Зондский пролив в Индийский океан, бриг обогнул Африку и проследовал на север. 22 июля (3 августа) 1818 г. "Рюрик" стал на якорь на Неве перед домом графа Н.П. Румянцева, снарядившего эту экспедицию. За время трехлетнего плавания скончался лишь один матрос, что явно свидетельствовало о заботе командира о здоровье подчиненных моряков.
Труды экспедиции были опубликованы в 1821–1823 гг. в трех томах, а затем изданы за границей на английском, голландском и немецком языках. Результаты экспедиции на "Рюрике" были весьма значительны. Во время плавания было положено на карту множество неизвестных до того времени островов, доказано, что многие острова, показанные на картах, либо не существуют вовсе, либо указаны не в том месте, где находятся. Кроме того, было произведено свыше 300 измерений температуры и плотности поверхностных вод океана, выполнено 83 измерения температуры на глубине, а в 10 местах с помощью термометра Сикса измерялись вертикальные ряды температур. Наибольшая глубина, на которой измерялась температура, составляла 1829 м (почти 1000 морских сажен).
Впервые в мировой практике О.Е. Коцебу определил относительную прозрачность морской воды. Для этой цели на тросе опускалась в море белая тарелка (в нескольких случаях такая тарелка обертывалась красной материей) и отмечалась глубина, на которой она исчезала из виду. Коцебу отметил по этому поводу: "Относительно первого [цвета . – Авт. ] замечать надлежит, в какой мере странный или переменный цвет моря происходит от перемены глубины, от цвета морского дна или неба и облаков, от света солнечного или же от находящихся на поверхности воды инородных веществ. Прозрачность воды легче всего испытать можно опусканием в море прикрепленной горизонтально к лотлиню площадки, выкрашенной белой краской и расписанной черными или разноцветными чертами или буквами. По глубине, на коей в различных водах самая площадка соделывается невидимой, познается сравнительная прозрачность тех вод" [1, с. 165].
Такой прием прочно вошел в практику океанографии и используется в настоящее время, только вместо тарелки опускается белый диск определенных размеров. Этот прибор называется диском Секки, по имени патера Секки, изучавшего таким приемом прозрачность Средиземного моря, хотя, видимо, справедливее его было бы назвать диском Секки – Коцебу.
В период пребывания на Маршалловых островах учеными экспедиции было описано строение коралловых островов и впервые высказана гипотеза об их происхождении, что отметил впоследствии Чарльз Дарвин. Экспедиция собрала исключительно ценные этнографические данные об обитателях архипелага Туамоту и Маршалловых островов, о быте и нравах туземцев, их языке и культуре.
В заключение рассказа об экспедиции на "Рюрике" приведем слова выдающегося отечественного моряка-океанографа, вице-адмирала С.О. Макарова: "Возьмем корабль "Рюрик", на котором в 1815–1818 гг. Коцебу совершил свое первое кругосветное плавание, и крейсер "Рюрик", строящийся в настоящее время в Санкт-Петербурге [речь идет о 1894 г. – Авт. ]. Оба эти судна имеют назначение – плавать на океанском просторе, но в то время как прежний "Рюрик" имел водоизмещение только 180 тонн, нынешний "Рюрик" имеет водоизмещение 10 500 тонн… Но хотя современный крейсер и превосходит в 60 раз во всех отношениях корабль бессмертного Коцебу, мы не можем рассчитывать, чтобы он во столько же раз больше привез научных исследований. "Сила не в силе – сила в любви", и нет прибора, которым можно было бы измерить эту силу, так как она неизмерима. Научные исследования будут производиться независимо от размеров кораблей, и надо радоваться, если каждый капитан привезет даже в 60 раз меньше, чем Коцебу" [18, с. 252].
После возвращения из кругосветного плавания О.Е. Коцебу в 1819 г. был произведен в капитан-лейтенанты и награжден орденом Св. Владимира 4‑й степени, а затем за участие в 18 морских кампаниях – орденом Св. Георгия 4‑й степени.
В течение трех лет он был занят подготовкой итоговых трудов экспедиции на "Рюрике" и службой в Ревельском порту (ныне Таллинский порт), а затем назначен командиром шлюпа "Предприятие", спущенного на воду 22 мая (3 июня) 1823 г., водоизмещением 750 тонн, который 28 июля (9 августа) отправился из Кронштадта в кругосветное плавание. Шлюп получил задание доставить грузы в Русскую Америку для РАК, а затем проводить плавания там с целью охраны русских поселений. Одновременно предписывалось проводить попутно научные работы по изучению водных пространств и побережий земель, мимо которых проходил путь корабля.
На борту шлюпа ушли в поход 118 моряков и приглашенных в экспедицию ученых. Командный состав состоял из четырех лейтенантов, восьми мичманов и трех штурманских помощников.
Научная группа включала плававшего еще на "Рюрике" доктора медицины И.И. Эшшольца и трех студентов Дерптского (теперь Тартуского) университета: астронома В. Прейса, минералога Э. Гофмана и молодого физика, будущего академика Эмилия Христиановича Ленца (того самого Ленца, имя которого известно многим еще из курса физики средней школы). Эти студенты были приглашены Крузенштерном в экспедицию по рекомендации профессоров астронома Струве, Энгельгардта и физика Паррота. Под руководством своего профессора Егора Ивановича Паррота Э.Х. Ленц сконструировал два прибора, измерения параметров морской воды при помощи которых сыграло важную роль в становлении океанографии. Это были батометр для взятия проб воды с различных глубин и глубомер (вьюшку) для измерения глубины. При помощи этих приборов во время плавания были собраны важнейшие научные сведения. Любопытно, что батометры Паррота – Ленца были довольно скоро забыты и через несколько десятилетий за границей появились вроде бы новые приборы – батометры Петтерсона – Нансена, очень похожие на батометры Паррота – Ленца, а также "вьюшки Томсона", аналогичные глубомеру Паррота – Ленца.
Батометр Паррота – Ленца был изолирован от теплового воздействия слоев воды, через которые этот прибор проходил при подъеме на палубу. Таким образом, температура образца воды, взятого с глубины, не изменялась (если исключить влияние изменения давления с подъемом образца воды с глубины на его температуру).
Ленц и его учитель Паррот разработали конструкцию вьюшки с автоматическим тормозом, обеспечивавшим определение момента прикосновения лота ко дну. Описание такой вьюшки было опубликовано Ленцем в 1834 г.
Эти два важных изобретения позволили в ходе экспедиции на "Предприятии" собрать ценные научные сведения. С помощью своего батометра Э.Х. Ленц произвел много глубоководных измерений температуры и удельного веса морской воды. Наибольшая глубина одного из вертикальных рядов температур была равна 1778 м, а наибольшая глубина отдельного измерения была равна 1972 м. Глубоководные наблюдения производились в 13 местах, в четырех из них было определено вертикальное распределение температур. При вычислении глубины погружения приборов вводились поправки на отклонения троса от вертикали и на укорачивание троса при намокании. Можно сказать, что методы и приборы, использованные на "Предприятии" во время кругосветного плавания в 1823–1826 гг., положили начало точным океанологическим работам.
Прежде чем выйти в Атлантику, Коцебу зашел в Копенгаген и Портсмут, чтобы получить необходимые заказанные заранее навигационные приборы и проверить хронометры. После долгого ожидания попутного ветра шлюп 16 (28) сентября отошел от побережья Европы и направился в порт Санта-Крус (о. Тенерифе, Канарские острова), где командир намеревался пополнить запасы продовольствия.