По возвращении с Черного моря Беллинсгаузен уже в чине вице-адмирала был назначен командиром 2‑й флотской дивизии, которой командовал до 1839 г., т. е. до момента назначения на пост главного командира Кронштадтского порта и Кронштадтского военного губернатора.
За время пребывания в этой должности Беллинсгаузен много сделал для укрепления Кронштадта и для поднятия боеготовности Балтийского флота. Под его личным наблюдением были выстроены новые и перестроены многие портовые сооружения и здания – гранитные форты, доки, судостроительный завод.
Он постоянно заботился о подчиненных, добился резкого улучшения питания матросов, увеличения матросского мясного пайка, завел огороды, продукция которых шла для снабжения экипажей кораблей свежими овощами. Он заботился о благоустройстве крепости и города Кронштадт. При нем островной город украсился скверами, новыми насаждениями и фонтанами. Он был основателем Кронштадтской морской библиотеки, одной из крупнейших в то время в России. Скончался он в чине адмирала 13января 1852 г.
Имя Ф.Ф. Беллинсгаузена 13 раз запечателено на географических картах: 1) научная станция, Антарктида, о. Кинг-Джордж (Ватерлоо). 62°12′ ю. ш., 58°58′ з. д., основана в 1968 г.; 2) банка, Аральское море, образовалась на месте размытого острова, который был открыт в 1849 г. А.И. Бутаковым и назван в честь Ф.Ф. Беллинсгаузена, после размытия острова название осталось за банкой; 3) берег, Антарктида, о. Петра I, 68°47′ ю. ш., 90°30′ з. д., открыт в 1821 г. русской антарктической экспедицией, назван так в 1929 г. норвежской экспедицией на судне "Норвегия"; 4) гора, Антарктида, Земля Виктории, 75°12′ ю. ш., 162°25′ в. д., обнаружена в 1901–1904 гг. английской экспедицией Р. Скотта и названа так; 5) гора, Охотское море, о. Сахалин, названа так по заливу Беллинсгаузена, на побережье которого она находится; 6) залив, Охотское море, о. Сахалин, открыт участниками Амурской экспедиции 1851–1955 гг. и назван так; 7) котловина, Тихий океан, субантарктическая часть, 60° ю. ш., 100° з. д., названа так в 1935 г. немецким океанографом Г. Шоттом; 8) море, Тихий океан, Антарктида,70° ю. ш., 85° з. д., открыто в 1821 г. русской антарктической экспедицией, названо так французским исследователем Антарктиды Ж.Шарко; 9) мыс, Антарктика, о. Южного Георгия, 54°03′ ю. ш., 37°13′ з. д., назван так в 1912–1913 гг. американским натуралистом Р.К. Мерфи; 10) мыс, Охотское море, о. Сахалин, открыт в 1805 г. шлюпом "Надежда" и назван так по фамилии члена экипажа шлюпа мичмана Ф.Ф. Беллинсгаузена; 11) [Моту-Оне], остров, Тихий океан, острова Общества, 15°30′ ю. ш., 155° з. д., открыт в 1824 г. Коцебу на шлюпе "Предприятие" и назван так; 12) остров, Антарктика, Южные Сандвичевы острова, 59°25′ю. ш., 27°03′ з. д., открыт в 1820 г. русской антарктической экспедицией, назван так в 1930 г. английским комитетом "Дисковери 11"; 13) шельфовый ледник, Антарктида, Земля Королевы Мод, 69°30′ ю. ш., 00°30′ з. д., нанесен на карту Советской антарктической экспедицией в 1961 г., назван так не позже 1965 г.
Замечательна и дальнейшая судьба лейтенанта Михаила Петровича Лазарева. Беллинсгаузен в своем ходатайстве о награждении Лазарева отметил: "Во все время плавания шлюп "Мирный" всегда находился в соединении, невзирая на туманы, мрачность, снега и льды, чему в истории флота еще примера не было: все сие приписываю бдению и искусству лейтенанта Лазарева". [25, с. 206]
Ходатайство было удовлетворено. Лазарев получил ряд наград и чин капитана 2‑го ранга, минуя чин капитан-лейтенанта.
В 1822–1825 гг. он совершил свое третье кругосветное плавание в качестве начальника экспедиции и командира фрегата "Крейсер".
36-пушечный фрегат "Крейсер" под командой капитана 2‑го ранга М.П. Лазарева и 20‑пушечный шлюп "Ладога", которым командовал капитан-лейтенант Андрей Петрович Лазарев, посылались для доставки грузов в Петропавловск-Камчатский и Ново-Архангельск. "Крейсер", кроме того, должен был охранять поселения и промыслы РАК.
Корабли вышли из Кронштадта 17 (29) августа 1822 г. В Копенгагене были проведены разные закупки, а далее в проливе Скагеррак корабли разлучились. "Крейсер" пришел в Портсмут 4 (16) октября, а "Ладога", получившая во время шторма повреждение фок-мачты, только 6 (18) октября. Закупки в Лондоне навигационных и астрономических инструментов, исправление рангоута и противные ветры задержали корабли в Портсмуте до 29 ноября (11 декабря). Затем корабли зашли на о. Тенерифе и в Рио-де-Жанейро. Выйдя в океан, корабли повернули на юго-восток. 6 (18) марта во время плавания по Атлантике шлюп несколько раз отходил от фрегата миль на шесть перпендикулярно курсу для поисков острова, показанного на картах на 20°41′ з. д., но его в указанном месте не было. Корабли обогнули мыс Доброй Надежды и Южный мыс Тасмании и 18 (30) мая стали на якорь в порту Хобарт (Тасмания).
9 (21) июня корабли вышли из Хобарта. На следующий день во время шторма, нанесшего "Ладоге" некоторые повреждения, корабли разлучились и пришли в бухту Матаваи (о. Таити) – "Крейсер" 8 (20) июля, а "Ладога" 15 (27) июля. 20 июля (1 августа) корабли вышли в море 24 июля (5 августа), достигнув точки с координатам 13°36′ ю. ш. и 148°58′ з. д., и, согласно инструкции, начали раздельное плавание.
"Крейсер" пошел прямо в Ново-Архангельск, куда прибыл 3 (15) сентября. В зимний период фрегат ходил в Сан-Франциско для пополнения запасов продовольствия. Там он простоял с 1 (13) декабря по 17 (29) февраля 1824 г. Возвратившись в Ново-Архангельск, фрегат оставался в распоряжении главного правителя Русской Америки капитан-лейтенанта Матвея Ивановича Муравьева до половины октября, когда был сменен прибывшим из России шлюпом "Предприятие" под командованием капитан-лейтенанта О.Е. фон Коцебу.
Шлюп "Ладога" после отделения от "Крейсера" направился в Петропавловск-Камчатский. 21 августа (2 сентября) 1823 г., находясь в точке с координатами 30°26′ c. ш. и 170°41′ в. д., шлюп проследовал через то место, где на картах значился о. Роко-де-Плата, но моряки не увидели никаких признаков земли. Однако на следующий день около шлюпа моряки заметили несколько бабочек, а ведь ближайшая земля (Япония), откуда эти бабочки могли быть занесены западными ветрами, находилась в это время на расстоянии не менее 2500 км.
10 (22) сентября "Ладога" пришла в Петропавловск, где были выгружены грузы для Петропавловска и Охотска. 15 (27) октября шлюп пошел в Ново-Архангельск. По пути был осмотрен район около 49° с. ш. между 170 и 174° в. д. в поисках предполагаемой здесь земли. Но поиски были безрезультатными. 9 (21) ноября шлюп пришел в Ново-Архангельск, и там командир "Ладоги" получил распоряжение от командира фрегата "Крейсер" идти в Сан-Франциско на соединение со шлюпом "Аполлон", пришедшим из Кронштадта в Петропавловск еще в августе 1822 г. С ним вместе "Ладога" должна была возвращаться обратно. 14 (26) ноября "Ладога" покинула Ново-Архангельск и 1 (13) декабря 1823 г. добралась до Сан-Франциско. Отсюда "Аполлон" и "Ладога" ушли в обратное плавание на Балтику.
Фрегат "Крейсер" сдал охрану поселений Русской Америки шюпу "Предприятие" и 16 (28) октября 1824 г. отправился в Сан-Франциско, куда пришел 21ноября (3 декабря). Там в это время находился шлюп "Предприятие". Там фрегат был подготовлен к плаванию вокруг мыса Горн и 21 декабря (2 января) 1825 г. вышел в море. 24 января (5 февраля) 1825 г. фрегат прошел то самое место, где на испанских картах был обозначен остров (17°05′ ю. ш.,122°01′ з. д.). Остров так и не обнаружили. Затем, обогнув мыс Горн и зайдя по пути в Рио-де-Жанейро, Портсмут и Копенгаген, фрегат 5 (17) августа возвратился в Кронштадт. Там начальник Морского штаба адмирал А.В. Моллер устроил смотр фрегата, После него он донес императору, что нашел фрегат "во всех отношениях не только в отличной, но даже необыкновенной превосходной исправности" [1, с. 187].
На "Крейсере" под начальством М.П. Лазарева плавали: мичман Павел Степанович Нахимов, впоследствии адмирал, ближайший ученик и последователь М.П. Лазарева, герой обороны Севастополя в 1854–1855 гг., мичман Ефим Васильевич Путятин, впоследствии адмирал, известный мореплаватель и дипломат, и декабристы: лейтенант Федор Гаврилович Вишневский и мичман Дмитрий Иринархович Завалишин (до Русской Америки).
Любопытно, что "Метеорологические наблюдения, производившиеся во время кругосветного плавания фрегата "Крейсер" под командой капитана 2‑го ранга Лазарева 1‑го в 1822–1823-1824-1825 годах", были опубликованы Морским министерством в 1882 г. и использовались учеными-метеорологами в своих научных работах.
Таким образом, Михаил Петрович Лазарев был единственным из офицеров русского парусного флота, совершившим три кругосветных плавания в качестве командира парусного корабля.
Вскоре после возвращения из третьего кругосветного плавания М.П. Лазарев, уже в чине капитана 1‑го ранга, получил назначение в Архангельск на должность командира строившегося линейного парусного корабля "Азов". По окончании постройки "Азова" он служил на Балтике под командой прославленного адмирала Д.Н. Сенявина, а летом 1827 г. в составе эскадры контр-адмирала Гейдена совершил поход в Средиземное море.
8 октября 1827 г. эскадры союзных держав Англии, Франции и России вступили в бой с турецко-египетским флотом, находившимся в Наваринской бухте. М.П. Лазарев командовал кораблем "Азов", который сражался одновременно с пятью вражескими кораблями и уничтожил их: потопил и сжег три турецких фрегата и один корвет; заставил выброситься на мель, а затем зажег и взорвал 80‑пушечный линейный корабль. "Неустрашимый капитан 1‑го ранга Лазарев, – писал в своем донесении контр-адмирал Гейден, – управлял движением "Азова" с хладнокровием, искусством и мужеством примерным" [25, с. 207].
"В честь достохвальных деяний начальников, мужества и неустрашимости офицеров и храбрости нижних чинов" кораблю Лазарева впервые в истории русского ВМФ было присвоено высшее боевое отличие – георгиевский кормовой флаг; командир "Азова" был произведен в контр-адмиралы и награжден орденом. После Наварина Лазарев еще два года участвовал в блокаде Дарданелл, а летом 1830 г., возглавив эскадру, возвратился в Кронштадт. В 1832 г. он стал начальником штаба Черноморского флота, а затем уже в чине вице-адмирала был назначен в 1833 г. главным командиром Черноморского флота и портов и Николаевским и Севастопольским военным губернатором.
За время командования Черноморским флотом и командуя эскадрой, в 1833 г. организовал перевод в Стамбул русских кораблей и войск для оказания противодействия египетскому паше, пытавшемуся захватить столицу Османской империи; перевозку десантных войск в 1838–1840 гг. на Кавказ и занятие нескольких прибрежных крепостей; противодействие турецким контрабандистским судам, пытавшимся проникнуть к берегам Кавказа на помощь горским повстанцам. По инициативе Лазарева было учреждено Севастопольское и заново реконструировано Николаевское адмиралтейство. Создавая и организационно укрепляя Черноморский парусный флот, Лазарев вместе с тем упорно добивался расширения строительства для флота железных пароходов.
Велики его заслуги в создании так называемой "лазаревской школы" воспитания и боевой выучки офицеров и матросов флота. "Он [Лазарев . – Авт. ], – писал академик Е.В. Тарле, – требовал такого обращения с матросами, которое готовило бы из них дееспособных воинов, а не игрушечных солдатиков для забавы "высочайших" лиц на смотрах и парадах… Лазарев, Нахимов, Корнилов успели внедрить в матросский состав настоящую любовь к России, сознательное желание защитить ее и бороться за нее" [25, с. 208]. Адмирал М.П. Лазарев скончался 11 апреля 1851 г.
Имя Михаила Петровича Лазарева 15 раз занесено на географическую карту: 1) поселок, Охотское море, Амурский лиман, назван по мысу Лазарева, рядом с которым он расположен; 2) мыс, Охотское море, Амурский лиман, открыт в 1849 г. Г.И. Невельским и им так назван; 3) [Матахива], атолл, Тихий океан, острова Россиян, 14°56′ ю. ш., 148°38′ з. д., открыт в 1820 г. М.П. Лазаревым на шлюпе "Мирный", назван Ф.Ф. Беллинсгаузеном в честь первооткрывателя; 4) берег, Антарктида, о. Петра I, 68°48′ ю. ш., 90°40′ з. д., назван в 1929 г. норвежской экспедицией на судне "Норвегия"; 5) [Самсанбон], гора, Японское море, полуостров Корея, 39°19′ с. ш., 127°33′ в. д., названа не позже 1912 г. по бухте Порт-Лазарева, на побережье которой она находится (по фамилии М.П. Лазарева), в настоящее время русское название на карты не наносится; 6) горы, Антарктида, Земля Виктории, 69°23’ ю. ш., 157°10′ в. д., нанесены на карту Советской антарктической экспедицией в 1958 г. и так названы не позже 1959 г.; 7) жёлоб, Индийский океан, у побережья Антарктиды, 66° ю. ш., 130° в. д., нанесен на карту Советской антарктической экспедицией в 1958 г. и так назван не позже 1959 г.; 8) залив, Антарктида, Земля Александра I, 69°20′ ю. ш., 72° з. д., так назван английскими исследователями в 1960 г.; 9) море, Атлантический океан, Антарктика, 68° ю. ш., 7° в. д., выделено в 1964 г. советскими учеными и так названо; 10) мыс, Тихий океан, Алеутские острова, 54°37′ с. ш., 163°35′ з. д., назван в 1829 г. М.Н. Станюковичем; 11) остров, Аральское море, открыт в 1849 г. А.И. Бутаковым и им назван; 12) пик, Тихий океан, Алеутские острова, 54°39′ с. ш., 163°32′ з. д., назван в 1901 г. капитаном парохода "Маккартур" по мысу Лазарева, у которого расположен; 13) река, Тихий океан, Алеутские острова, 54°37′ c. ш.,163°35′ з. д., названа американскими геологами в 1949 г. по мысу Лазарева, вблизи которого протекает; 14) риф, Тихий океан, Алеутские острова, 54°37′ c. ш., 163°35′ з. д., назван в 1938 г. береговой службой США по мысу Лазарева, у которого расположен; 15) шельфовый ледник, Антарктида, Земля Королевы Мод, 69°45′ ю. ш., 14°30′ в. д., открыт и нанесен на картиу Советской антарктической экспедицией в 1959 г., назван так не позже 1965 г.
Глава 5. Изучая северо-восточные моря России
Корабль летел как на крылах,
Шумя уныло парусами,
И, зарываяся в волнах,
Клубил их и вздымал буграми.
Седая пена за кормой
Рекой клубящейся бежала
И шум однообразный свой
С ревущей бурею сливала.
Кондратий Рылеев. 1823
А теперь вернемся к кораблям "второй дивизии", которые направились в северные районы Тихого океана. "Вторую, или северную, дивизию" составляли шлюп "Открытие", которым командовал капитан-лейтенант Михаил Николаевич Васильев, он же начальник "дивизии", и шлюп "Благонамеренный" под начальством капитан-лейтенанта Глеба Семеновича Шишмарева.
Основной целью экспедиции М.Н. Васильева – Г.С. Шишмарева являлся поиск пути из Берингова моря в Атлантику через Северный Ледовитый океан. Инструкцией, данной морским министром адмиралом маркизом И.И. де Траверсе, в разработке которой участвовали крупнейшие отечественные знатоки морского дела тогда еще вице-адмирал Г.А. Сарычев, капитан 1‑го ранга И.Ф. Крузенштерн и капитан-лейтенант О.Е. фон Коцебу и ряд других, предписывалось: "Пройдя Берингов пролив, он [М.Н. Васильев. – Авт. ] будет производить свои изыскания с величайшим усердием, постоянством и решимостью. Направляя путь к северу, ежели льды позволят, он употребит всемерные старания к разрешению великого вопроса касательно направления берегов и прохода в сей части нашего полушария…
Встретив препятствия к проходу на север, северо-восток или северо-запад на шлюпах [т. е. начальнику экспедиции предоставлялось право решать на месте, в каком направлении пробиваться в Атлантику от Берингова пролива – на восток или на запад . – Авт. ], он может употребить для этого бот [баркас . – Авт. ], который берется с ним разобранный, байдары или другие маленькие суда природных жителей и не упустить также предпринимать экспедиции берегом, буде найдет к тому средства…
В случае когда капитан-лейтенант Васильев признает невозможным зимовать по ту сторону Берингова пролива, возвратясь оным назад, он будет стараться осмотреть со всевозможной подробностью американский берег, спускаясь к югу, потом пойдет для отдыху, куда заблагорассудится, или в Камчатку, или в селения, близ американских берегов находящиеся.
Все остальное до возврата весны время он употребит для обозрения малоизвестных пространств между грядою Алеутских островов и экватором… Если время и обстоятельства позволят, он может осмотреть пролив Фукас [ныне Хуан-де-Фука . – Авт. ] и будет стараться получить верные сведения о российском поселении, составившемся в окрестностях оного из людей экипажа Чирикова, оставшихся на сем берегу [последнее поручение было дано исходя из предположения, что пропавшие в 1741 г. 15 моряков из экипажа пакетбота "Святой Павел", которым командовал А.И. Чириков, остались живы и поселились на побережье в районе между 55‑м и 56‑м градусами с. ш. или южнее . – Авт. ]" [28, с. 76, 77].
В инструкции предписывалось также следующим летом повторить плавание к северу от Берингова пролива, а если М.Н. Васильев найдет это желательным, то и на третий год продолжить попытки пройти на север.
Капитан-лейтенант М.Н. Васильев был опытным, боевым моряком. В мае 1794 г. он был произведен в гардемарины и в течение двух кампаний находился в плаваниях в Финском заливе. В 1796 г. он закончил Морской кадетский корпус и был произведен в мичманы с назначением на Черноморский флот, затем в течение двух лет находился в плаваниях в Черном море. С 1799 по 1801 г. на бриге "Св. Александр" в составе эскадры адмирала Ф.Ф. Ушакова плавал в Средиземном море, участвовал в освобождении от французской оккупации греческих островов Цериго (Китира), Занте (Закинф), Св. Мавры (Левкас) и Корфу (Керкира). В 1801 г. переведен на Балтику. В январе 1811 г. произведен в капитан-лейтенанты, а в 1812–1815 гг. служил в отряде канонерских лодок и участвовал в боевых действиях против войск Наполеона, в том числе в сражении при реке Аа, при осаде Данцига (Гданьска) и Митавы (Елгавы), за что был награжден орденами Св. Анны 2‑й степени и Св. Владимира 4‑й степени с бантом, а также серебряной медалью.
Капитан-лейтенант Г.С. Шишмарев уже имел опыт кругосветного плавания. В 1804 г. он закончил Морской кадетский корпус и был произведен в мичманы. В 1805–1807 гг. плавал в Балтийском море на катерах "Гонец" и "Снапоп", а также на шлюпе "Соломбал". 3 ноября 1809 г., командуя транспортом "Домкрат", потерпел крушение около о. Бьёрке, но по суду был оправдан, а 1 марта 1810 г. произведен в лейтенанты. В 1812–1814 гг. на бриге "Гонец" плавал у берегов Англии. В 1815–1818 гг. в качестве старшего офицера брига "Рюрик", которым командовал известный моряк-исследователь О.Е. фон Коцебу, обошел земной шар, плавал у берегов Аляски. В 1819 г. за отличие был произведен в капитан-лейтенанты.