Французское командование смогло противопоставить этим войскам 71 дивизию (в том числе 4 танковых), которые были ослаблены предшествующими боями и имели большой некомплект личного состава и вооружения. В каждой танковой дивизии насчитывалось не более 50–80 танков. От устья Соммы до "линии Мажино" оборонялись пять армий, на "линии Мажино" находились три армии.
Рано утром 5 июня немецкая авиация подвергла массированной бомбардировке французские позиции на Сомме. А затем в наступление перешли войска группы армий "Б". Французские части оказывали упорное сопротивление и на некоторых участках успешно отражали атаки противника, нанося ему большие потери. Однако удержать столь широкий фронт обороны они оказались не в состоянии. Немецкие войска, особенно танковые и моторизованные, наступая компактными группировками при сильной поддержке авиации, обходили опорные пункты и прорывали растянутую оборону французов.
Под ударами немецких войск оборона на Сомме рухнула. Танковая группа Клейста, действовавшая на главном направлении группы армий "Б", устремилась к Руа-ну. 9 июня в наступление перешли войска армий "А". Несмотря на упорное сопротивление французов, немцы прорвали оборону на Эне, а через несколько дней передовые отряды танковой группы Гудериана вышли к Марне в районе Шато-Тьери. Немецко-фашистские войска, развивая наступление, к 12 июня обошли Париж с запада и востока. За два дня до этого французское правительство бежало из столицы в Тур, утратив контроль над страной. 21 июня немецко-фашистские войска достигли нижнего течения Луары и городов Тур, Невер, Дижон, Мюлуз, а танковые соединения вышли в район Лиона.
10 июня, когда англо-французская коалиция уже находилась на грани поражения, в войну вступила фашистская Италия. Италия сосредоточила против Франции две армии, объединенные в группу "Вест" ("Запад" - всего 22 дивизии). Границу Франции защищала только французская альпийская армия, состоявшая всего из шести дивизий.
19 июня германское командование предложило французской стороне прибыть в район Тура для предварительных переговоров о перемирии. Узнав об этом и решив любой ценой отхватить солидный кусок французской территории до начала переговоров, Муссолини бросил свои армии в общее наступление в Альпах. Французские войска, занимавшие выгодные, хорошо оборудованные в инженерном отношении позиции, встретили противника сильным артиллерийским огнем и отбили все его атаки. Операция итальянцев, едва начавшись, окончилась полным провалом. Но это уже не могло изменить общего положения.
22 июня 1940 г. на станции Ретонд в Компьенском лесу, в доставленном из музея вагоне, где 11 ноября 1918 г. был подписан акт о капитуляции Германии в Первой мировой войне, представители Франции подписали продиктованное им гитлеровцами соглашение о перемирии.
Франция разделялась на две зоны: оккупированную и неоккупированную. Оккупация распространялась на северные, наиболее развитые и богатые районы страны, включая Парижский, и на Атлантическое побережье Франции; французские вооруженные силы подлежали демобилизации и разоружению. Правительство Петена на территории неоккупированной зоны получило право иметь армию для поддержания внутреннего порядка.
Молниеносная военная операция "Рот" закончилась успешно для агрессора. 24 июня Франция подписала соглашение о перемирии с Италией. 25 июня в 1 ч 16 мин военные действия во Франции были официально прекращены.
Разгаданная "загадка"
В ходе военных действий от точности и быстроты передачи сообщений о намерениях противника вполне может зависеть, потерпит ли одна из противоборствующих сторон поражение или добьется победы. Во время Второй мировой войны все документы, исходившие от Верховного главнокомандования вермахта, центрального аппарата полиции, СД и СС Германии, зашифровывались специальной машиной "Энигма", что в переводе с греческого означает "Загадка".
Гитлеровцы были в полной уверенности, что передаваемые ими сообщения не поддаются дешифрованию. Однако эти надежды оказались необоснованными. Усилиями польских ученых и специалистов тайна "Энигмы" была раскрыта еще до начала Второй мировой войны.
Май 1943 г. для фашистского подводного флота вошел в историю под названием "черный май". За один этот месяц противолодочные силы союзников уничтожили 41 немецкую подлодку. Нацисты безуспешно пытались разгадать тайну катастрофически возросших потерь. Вначале они предположили, что англичане применяют аппаратуру инфракрасного обнаружения, и стали окрашивать корпуса подводных лодок специально для этой цели разработанной краской. Когда и это не помогло, возникла догадка, что союзники создали устройство, способное выводить противолодочные самолеты на слабое радиоизлучение субмарин.
Для немцев не составляло секрета, что такие возможности могла дать только радиолокация: предвоенные достижения Германии в данной области были примерно такие же, как и у Англии. Но как противник умудрился разместить громоздкую длинноволновую станцию на самолете? Вскоре был получен ответ на этот вопрос. В обломках сбитого английского самолета фашисты обнаружили радиолокационную станцию. Ее компактность была достигнута за счет перехода с метровых на сантиметровые волны, от использования которых в Германии отказались еще в предвоенные годы. Старые разработки срочно извлекли из-под сукна, и на их основе было создано устройство, способное обнаруживать импульсы вражеского локатора, который находится на большом расстоянии от лодки. Благодаря такому раннему предупреждению командиры немецких подлодок получили резерв времени для экстренного погружения. Тем не менее в течение мая - июля 1943 г. было потоплено около 100 подводных лодок и 75 из них - самолетами.
Командующий фашистским подводным флотом К. Дениц так отозвался об этих событиях: "С помощью радиолокации враг лишил подводные лодки их основного качества - неожиданности. Этими методами угроза со стороны подводных лодок была ликвидирована. Успех в подводной войне союзники завоевали не превосходной стратегией или тактикой, но превосходной техникой". В этом заблуждении адмирал оставался до конца своих дней.
На деле все обстояло несколько иначе. Да, сеть ра-диопеленгаторных станций позволяла более или менее точно определять пункты в океане, из которых всплывшие на поверхность моря лодки передавали радиограммы друг другу или в штаб на берегу. Но данные радиопеленгации не давали возможности прогнозировать дальнейшее перемещение подводных лодок, заранее намечать места, где они должны всплыть. Между тем многие командиры доносили, что их лодки подвергались атакам с воздуха именно в момент всплытия. Получалось, что пилот вражеского бомбардировщика как будто поджидал лодку и знал наверняка район, где она должна появиться на поверхности.
В штабе Деница стали поговаривать о том, что либо противник дешифрует германские морские коды, либо имеет место предательство и шпионаж. Что касается первого предположения, то фашистское командование было спокойно: немецкие морские коды считались неразгадываемыми. И для такой убежденности, казалось бы, были веские основания.
В 1928 г. берлинский инженер А. Крих изобрел автоматическую шифровальную машину "Энигма". Идея Криха была весьма проста. Он предложил обычную пишущую машинку, у которой знаки на клавишах не соответствовали знакам на концах буквенных рычагов. Если на такой машинке отстукать осмысленный текст, то на бумаге вместо него получится хаотический набор букв, цифр и знаков препинания. Но если затем на машинке отстукать эту абракадабру, то автоматически получится на бумаге первоначальный осмысленный текст. Успешное испытание шифровальной машины и реклама позволили использовать ее в дальнейшем коммерческими фирмами для тайной переписки.
Военные криптографы, немедленно взяв за основу машину Криха, усовершенствовали ее. В свою очередь криптографы флота внесли свой ряд усовершенствований, чем еще больше повысили надежность шифросвязи. В отличие от английского флота, пользовавшегося всю войну одним шифром, немецкие моряки, имевшие универсальную машину "Энигма М", применяли не менее дюжины шифров. Так, на Балтике и в Северном море надводные корабли использовали шифр "Гидра", на Средиземном и Черном - "Зюйд", подводные лодки в Атлантике применяли шифр "Тритон", в Средиземном море - "Медуза" и др. Каждый месяц большинство шифров менялось.
Криптографы фашистского флота считали, что применение машинного шифра с переменными ключами и почти бесконечным числом вариантов делает невозможной расшифровку депеш вражескими криптоаналитиками. Кроме того, инструкции и шифроматериалы печатались на бумаге, которая быстро растворялась в воде, что гарантировало их уничтожение в случае захвата корабля. Поэтому ведущие немецкие эксперты были единодушны в абсолютной надежности шифров. И тем не менее англичане "вскрыли" коды фашистского военно-морского флота. И это было одним из самых тщательно скрываемых ими секретов Второй мировой войны.
В 1939 г. польские криптоаналитики во главе с Реевским раньше всех узнали армейские шифры вермахта, более простые, чем морские, и даже создали машину "Антиэнигму". Две такие машины поляки передали в июне 1939 г. руководителям криптоаналитических служб Англии. Но британская разведка не смогла постичь сложность морских кодов, пока ей в руки не попала "Энигма М" со всеми секретными документами с захваченной подводной лодки U-110. Это произошло 8 мая 1941 г. Сначала англичане овладели кодом "Гидра", затем - "Нептун", "Медуза", "Зюйд" и т. д. Конечно, это стоило огромных трудов и затрат. К работе было привлечено около 10 тысяч человек, составлявших штат Оперативного разведывательного центра. Руководителями его были Ф. Уинтерботэм, Н. Деннинг.
В результате англичане располагали сведениями о точном числе подводных лодок, о содержании распоряжений, поступавших из ставки Деница, знали среднюю скорость лодок, длительность пребывания в море, их местонахождение. В сочетании с радиолокацией это был мощный фактор противодействия подводной угрозе.
Разведывательные данные, полученные с помощью английского двойника "Энигмы М", разграничивались от других видов информации, которые шли под грифами "Секретно" или "Совершенно секретно". Поэтому было решено обозначить их как "Ультрасекретно", но потом договорились называть просто "Ультра".
Так дешифровальная система "Ультра" превратилась в операцию, возглавляемую англичанином Уинтерботэмом. Эта система на протяжении всей войны развивалась и совершенствовалась. В 1942 г. в Англии была создана электронная вычислительная машина "Колосс", с помощью которой на раскрытие любого немецкого кода уходили буквально минуты.
Таким образом, на протяжении всей войны как командование вермахта, так и японское военное руководство были практически полностью лишены возможности использовать такой мощный фактор, как внезапность.
Следует отметить, что лишь в одном случае Советскому Союзу была передана информация, полученная с помощью "Ультра". Перед нападением Германии на СССР У. Черчилль сообщил Сталину о сосредоточении крупных фашистских военных сил на границе.
"Ультра" предупредила о немецкой операции "День орла", обеспечила успешное выполнение операций союзников "Торч", "Хаски" и т. д. Но когда радио противника молчало, тогда "Ультра" ничем не могла помочь. Так произошло в случае с неожиданным наступлением немцев в Арденнах.
По мнению Ф. Уинтерботэма, если бы не было операции "Ультра", союзники вполне могли бы встретиться с советскими войсками на Рейне, а не на Эльбе.
Только после окончания Второй мировой войны стали известны весьма любопытные факты использования "Ультры". Дешифрованные немецкие материалы под грифом "Ультра" практически докладывались только премьер-министру Великобритании и Президенту США. В начале ноября 1940 г. из очередного сообщения под грифом "Ультра" У Черчилль узнал о варварском плане гитлеровцев: 14 ноября самолеты люфтваффе совершат террористический налет на английский город Ковентри с целью стереть его с лица земли.
Черчилль принял драматическое решение: в интересах сохранения тайны государственной важности ("Ультра") не предупреждать городские власти Ковентри о предстоящем налете. В назначенный день фашистские бомбардировщики появились над Ковентри, в результате чего от города остались лишь руины.
Эвакуация из Дюнкерка
За восемь месяцев до того, как вспыхнула война между Германией и Францией, основная мощь германских сухопутных и воздушных сил была сконцентрирована на границе с Польшей для вторжения в эту страну и ее завоевания. Вдоль всего Западного фронта - от Ахена до швейцарской границы - были расположены 42 германские дивизии без танковых частей. После мобилизации Франция могла выставить против них 70 дивизий. В силу изложенных выше обстоятельств наступление немцев тогда считалось невозможным.
Но 10 мая 1940 г. соотношение сил резко изменилось. Противник воспользовался восьмимесячным перерывом, разгромил Польшу, а затем сосредоточил на Западном фронте около 155 дивизий, в число которых входило 10 танковых и моторизованных.
Договор Гитлера со Сталиным позволил сократить германские силы на Востоке до минимальных размеров. На границе с Россией, согласно заявлению начальника германского Генерального штаба генерала Гальдера, находились "лишь незначительные силы прикрытия, едва ли способные обеспечить сбор таможенных пошлин". Поэтому Гитлер смог собрать для наступления на Францию 136 дивизий, а также применить всю мощь танковых дивизий, в которых насчитывалось почти 3 тысячи танков, в том числе тысяча типа Т-III и T-IV.
Эти мощные силы были развернуты от Северного моря до Швейцарии. На 10 мая общее количество дивизий союзников (французских, английских, бельгийских, голландских) составляло 135, т. е. почти столько же, сколько имелось и у противника. Если бы эти силы были должным образом организованы и оснащены, хорошо обучены и имели умелое руководство, то они вполне могли бы остановить вражеское вторжение. Поэтому в силу сложившейся обстановки немцы располагали полной свободой выбора момента, направления и силы своего удара. Ночь на 10 мая началась массовыми воздушными налетами на аэродромы, коммуникации, штабы и склады. Одновременно с этим все сухопутные германские силы ринулись на Францию через границы Бельгии, Голландии и Люксембурга.
Противники сражались ожесточенно. Только за один день 14 мая из 474 боевых самолетов английских военно-воздушных сил осталось всего 206 машин. Мощь и ярость немецкого наступления были беспримерны, кризис битвы обострялся с каждым часом. Поскольку немецкие войска стремились достичь побережья Франции, Парижу не грозила немедленная опасность. Он будет захвачен несколько позже.
В результате ударов немецких танковых "клиньев" часть войск союзников была окружена и прижата к морю в районе порта Дюнкерк. На небольшом плацдарме сосредоточились 18 французских, 10 английских и 12 бельгийских дивизий. Эвакуацию возложили на флот. Начиная с 20 мая под контролем адмирала Рамсея происходило сосредоточение кораблей и мелких судов.
26 мая в 18 ч 57 мин по сигналу военно-морского министерства началась операция "Динамо" - эвакуация союзных войск через Па-де-Кале. После потери Булони и Кале у союзников оставалась небольшая часть открытого побережья вблизи бельгийской границы и порт Дюнкерк.
Рано утром 27 мая были приняты чрезвычайные меры, чтобы найти дополнительное количество судов "для специальных заданий". Под этим подразумевалась полная эвакуация английской экспедиционной армии. Стало очевидно, что у побережья могли действовать только мелкие суда, значит, потребуется большое количество этих кораблей в дополнение к более крупным, которые могли грузиться в Дюнкеркской гавани. Для этой цели обследовали все ближайшие лодочные пристани, обнаружили свыше 40 моторных лодок и баркасов в годном состоянии. В то же время в Англии были мобилизованы спасательные лодки с океанских пассажирских пароходов в лондонских доках, буксиры с Темзы, яхты, рыболовные суда, лихтеры, баржи и пассажирские катера.
К ночи 27 мая множество мелких судов вышли в море и направились в сторону Дюнкерка. Военно-морское министерство, колеблясь, предоставило полную свободу стихийному движению моряков, проживавших на южном и юго-восточном побережье Англии - каждый владелец судна любого типа, парового или парусного, выходил в море и направлялся в Дюнкерк.
29 мая берегов Бельгии достигло небольшое количество плавсредств, но они стали предвестниками примерно 400 мелких судов, которым с 31 мая было суждено сыграть исключительно важную роль в перевозке почти 100 тысяч человек от побережья вблизи Дюнкерка до кораблей, стоявших на якоре. В общей сложности в спасении армии под непрерывной немецкой воздушной бомбардировкой участвовало около 860 судов, из которых почти 700 были английские, а остальные принадлежали союзникам. В ходе эвакуации постоянно уменьшалась численность войск, как английских, так и французских, что естественно сужало фронт обороны.
На побережье среди песчаных дюн десятки тысяч солдат находились по 3–5 дней под неослабевающими воздушными налетами. Убеждение Гитлера, что германская авиация сделает спасение войск невозможным и поэтому ему следует сохранить свои танковые соединения для завершающего удара в этой кампании, было ошибочным. Его расчеты оказались ложными вследствие трех факторов. Первый: непрерывная воздушная бомбардировка войск, расположившихся вдоль побережья, причинила им незначительный ущерб: бомбы увязали в мягком песке, который уменьшал силу взрыва. Второй фактор, которого Гитлер не предвидел, это гибель его летчиков. Происходила настоящая проверка летного искусства англичан и немцев. Час за часом английские истребители врывались в строй эскадрилий немецких истребителей и бомбардировщиков, наносили им тяжелые потери, рассеивали и отгоняли их от целей. Это продолжалось день за днем. В дело была пущена вся авиация Метрополии, иногда летчики-истребители совершали по четыре вылета в день. Результат не оставлял никаких сомнений. Превосходящий по численности противник нес большие потери. Англичане потеряли 120 самолетов, а немцы 108.
Но и прибрежный песок, и доблесть в воздухе, и спокойное море не спасли бы положения, если бы на берегу и на воде не царила отличная дисциплина - это третий фактор. Между берегом и кораблями на рейде безостановочно сновали мелкие суда, принимая солдат с побережья и подбирая их на воде, не обращая внимания на воздушную бомбардировку. Сама по себе численность этих судов представляла препятствие для нападения с воздуха: москитную армаду целиком потопить было невозможно.