Еще три дня ушло на бумажную волокиту, пополнение запасов и … "По местам стоять, корабль к бою и походу приготовить!". Это, так называемое "Предварительное приготовление". Его основная задача расставить экипаж по местам - постам, и повторить организацию окончательного приготовления, которое играется уже за 4 часа до отхода. Чаще "предварительное приготовление" проводится ускоренно, формально. Главная его задача - собрать "полностью" личный состав и расставить его "по местам".
Команда "По местам стоять, к вводу ГЭУ" - это уже серьезно. Это, как минимум, 8 - 10 часов напряженной работы сначала 1-го и 2-го дивизионов БЧ-5 (движения и электротехнического), а затем и 3-го (живучести) уже на окончательном приготовлении. Все-таки атомоход не велосипед: сел - поехал. Функциональная проверка СУЗ и комплексная проверка прошли на "ура" за 4 часа с полными записями во всех журналах. Выход на МКУМ (минимально контролируемый уровень мощности реактора) - тоже по программе. Разогрев реактора приятен… русской зимой, особенно в Заполярье. А здесь, вблизи экватора, ад кромешный. Еще до разогрева реактора, работающие приборы, аппаратура и механизмы нагрели отсечный воздух до +45 гр. При +37 забортной воды это не трудно. Разогрев спланировали на вечер, но немножко опередили время. Установка месяц стояла в бездействии. Это норма, но для российского климата. Когда начали подавать пар на ПТУ (паротурбинная установка), начались чудеса: появились обалденные протечки питательной воды. Такое впечатление, что вода во второй контур не возвращается. Начали подпитываться из расходной цистерны. Сигнализаторы наличия воды вскоре показали верхние предельные уровни в колодцах конденсатных насосов, в кормовом и носовом трюмах турбинного отсека. Где-то через час расходная цистерна оказалась пустой. Оставалась только запасная, но ее трогать нельзя (резерв Ставки). Раскатали шланги приема питательной воды с плавбазы.
- Давай!
С конца неприсоединенного к атомоходу шланга приема питательной воды с базы полилась дорогостоящая дистиллированная вода в Красное море. Это проверка отсутствие в ней нефтепродуктов. Оказалось, что есть. По небольшой (по камчатским понятиям) Дохлакской бухте начало расплываться маслянистое радужное пятно. Через полчаса, когда пятно покрыло полбухты, стало понятно, что вода с плавбазы не годится к приему из-за наличия в ней нефтепродуктов. Вот те раз, дорапортовались… Дело в том, что за вводом ГЭУ атомохода на боевой службе следит Главный штаб ВМФ и даже Генеральный штаб ВС СССР. Докладывайте товарищ командир "Товарищ адмирал флота Советского Союза (товарищ Маршал Советского Союза - хрен редьки не слаще), не могу ввестись потому, что на плавбазе "Иван Кучеренко" питательная вода с нефтепродуктами…"
- Вы, товарищ капитан 2 (3) ранга командир атомной подводной лодки или плавбазы?! Хотите сказать, что не можете продолжить боевую службу и выполнить поставленную задачу? Вы коммунист?…
Что тут ответить молодому перспективному командиру, который через 10 лет публично мечтал стать Главкомом ВМС СССР? Правильно…
- Механик!!! Командир первого дивизиона!!! Вы что там охренели?! Неготовы выполнить поставленные задачи? Вы же перед строем докладывали и подавали рапорт о готовности, мать вашу так…
Общем, пошли "ва-банк". Начали опустошать "НЗ" из запасной цистерны питательной воды, надеясь на чудо. Но чудеса в кромешном аду турбинного отсека происходили с точностью до наоборот. Турбинисты всеми правдами и неправдами расползлись от жары, как тараканы от холода. Первым покинул поле брани командир турбинной группы и отсека: капитан-лейтенант, коммунист, любимчик старпома (за образцовую отсечную документацию) и заместителя (за высокую активность на партсобраниях). После автономки он "неожиданно" перейдет в "особисты". А сейчас схватился за сердце и, проконсультировавшись с замполитом и "опером", залег в изоляторе, бросив на произвол судьбе турбинистов - комсомольцев. Кот из дома, мыши в пляс. Остался в турбинном отсеке на связи только один мичман - испарильщик. Старшина команды турбинистов он же и старшина отсека тоже пребывал на лечении, потому что чуть не утонул, собирая кораллы.
Когда температура и давление пара позволили "завести" испаритель на питательную воду командир первого дивизиона обреченно произнес:
- Ну, что парторг, пошли на подвиг. Принимай турбинный отсек.
- А что командир турбинной группы?
- Он схватился за сердце, и лежит в изоляторе у доктора.
- Когда?
- Перед ужином. Только теперь это уже не имеет ни какого значения. В турбинном отсеке остался один мичман - испарильщик на связи. Вся матросня разбежалась, как тараканы. Пошли отлавливать и загонять в отсек. Надо срочно сушить трюм и вводить испаритель.
Ладно. Срочно, так срочно. Можно подумать, что на флоте делается как-то по-другому. Первого попавшегося матроса - турбиниста загнали в носовой трюм. Здесь, среди жуткого сплетения паропроводов и трубопроводов, и температуре, как в русской бане, поставили боевую задачу - очистить приемные сетки осушения конденсатных колодцев. Работенка не из легких. Вот бы хоть раз засадить туда умника-проектанта! Надо было умудриться сесть на корточки с прямым позвоночником (иначе нельзя) и дотянуться руками до щиколоток ног, то есть приемной сетки. Причем по пояс ты окажешься в грязной водомасляной смеси, коленки разведены в стороны, а живот и груди опираются в работающий 25-киловатный электродвигатель конденсатного насоса под напряжением 220 вольт постоянного тока. Шея вытянута до предела, подбородок лежит на верхней крышке электродвигателя. Но весь кайф заключался в температуре этой жижи. На Камчатке она была близка к нулевой, и поэтому… Да, да, эти самые "первичные мужские половые признаки" подкатывали к горлу. Это на Камчатке.
- Не полезу! - взревел белугой матрос-турбинист.
- Что значит "не полезу"? Мы на боевой службе. Это ПРИКАЗ!
- Хоть вешайте, хоть стреляйте - не полезу! - матрос был непоколебим.
- Дурачок. За невыполнение ПРИКАЗА на БОЕВОЙ СЛУЖБЕ 5 лет дисбата, как минимум. Подумай о себе, о родителях. Тебе же год служить осталось. Слазишь - на отпуск подам. Встретишься с любимой девушкой, давай!
Напоминание о любимой девушке возымело обратный эффект.
- Хоть сажайте, хоть стреляйте - живым не полезу! - отчаянно сопротивлялся матрос. По днищу носового трюма, в просветах хитросплетений трубопроводов медленно поднималась и расширялась маслянистая, грязная вода.
- Ты же на Камчатке чистил за 100 грамм и помывку в душе. А здесь? Отпуск даю, давай.
- Нет!
- Но почему?
- А вы суньте туда палец!
- Ну и что? Комдив- раз скукожился и беззаботно сунул палец в трюмную воду, но тут же выдернул его обратно, как ошпаренный и сунул его в рот. Облизнул, встряхнул, сплюнул, выматерился.
- Ни хрена себе, почти кипяток.
А что там еще могло быть? Забортная вода +37, протечки конденсата при низком вакууме +80, и мы еще не знали, что потекла цистерна рассола, а это все +100.
- Все понятно, - подытожил комдив. - Свои собственные яйца дороже всего. Придется создавать дифферент на корму и сушить ГОНом (главным осушительным насосом). Правда комдив три будет возникать, придется идти к "папашке" (механику) на поклон.
Ведь по инструкциям, придуманным в институтах, этого делать было нельзя категорически. На то они и инструкции, чтобы их нарушать. Нарушать "втихаря" или демонстративно, с записью в вахтенном журнале, нарушать, что бы выжить, чтобы спасти свои собственные … и не только. Еще бы немного, и пошла писать губерния: понаехали бы всевозможные комиссии, и начался бы поиск крайних, и наказание невиновных.
Когда в запасной цистерне оставалось всего 20 % неприкосновенного запаса, а мощность реактора достигла 15 % (все - ни в зад, ни в перед) поплавковые регуляторы конденсатоотводчиков отмокли, откисли и заработали, возвращая конденсат в контур. Протечки уменьшились до допустимых норм. Ввели и рассолили испаритель, водный кризис ликвидировали. Но запущенная, за месяц формального проворачивания, матчасть, продолжала мстить. Не все кингстоны и клапана вентиляции ЦГБ, прилегающие к турбинному отсеку, пожелали открываться и закрываться с первого раза. Пришлось расхаживать вручную ключом-трещоткой. Это был второй незапланированный подвиг в турбинном отсеке. Незапланированный, значит без наград. Всякий подвиг возрастает на питательной почве, имя которой РАЗГИЛЬДЯЙСТВО. Не научился метко стрелять - иди на таран, ложись на амбразуру. Не проворачивал вовремя матчасть - ложись грудью на ключ - трещотку при 60-градусной жаре. Совершил незапланированный подвиг и не наградили? Радуйся, что не наказали!
Атака "Энтерпрайза", или мертвая петля
…Полковник наш рожден был хватом…
Лермонтов, "Бородино"
Противоборство двух систем было в самом разгаре, вовсю полыхала "холодная война", и отблески ее зарева были видны на всех материках, морях и континентах. Империализм - угроза миру! Империализм - источник войн! Империализм - тормоз прогресса! США - ударная сила мирового империализма. И наоборот: социализм - оплот мира и прогресса всего человечества, а Советский Союз - его авангард, надежда и опора. Отсюда совершенно понятна и очевидна роль Вооруженных Сил, а следовательно, и Военно-Морского флота. Все, что создано народом, должно быть надежно защищено. Так это или немножечко иначе - думать было некогда. Во-первых: работал "железный занавес". Во-вторых: надо было противостоять злобным проискам этого самого империализма, а их было не счесть. Сил и средств у империалистов хватало с избытком, хотя социализм вел развернуто наступление… Но до открытой схватки не доходило, наверное, потому, что у обеих сторон не было уверенности в том, останутся ли на планете победители, не говоря уж о побежденных. Китай с его миллиардным населением - не в счет.
В общем, вот на таком историческом фоне и служил Советскому Союзу командир многоцелевой атомной подводной лодки, один из многих ничем особенным от других не отличавшийся. Хотя - слыл на флоте чудаком из-за своих двух сумасбродных идей.
Первая - сделать на подводной лодке "мертвую петлю". Вторая - торпедировать авианосец "Энтерпрайз". Ни больше, ни меньше. Причем, обе мечты были вынесены еще из стен училища, и до сих пор командир не образумился. Нет-нет, да и ляпнет где-нибудь, чаще, конечно, по пьяни.
Идея с "мертвой петлей" родилась на вступительной лекции по ТУЖК, когда преподаватель из бывших механиков авторитетно заявил, что аэродинамика и гидродинамика - близнецы и братья, вернее сестры, и что законы управления подводной лодкой сродни законам управления самолетом. Правда, со временем мечта несколько поблекла, выветрилась и стала какой-то нереальной. Механики-сослуживцы снисходительно привели массу доводов о ее несостоятельности. Это и провал на запредельную глубину погружения, и что разность в плотности воды и воздуха - более тысячи раз! - приводит к разности в скоростях, а посему в верхней мертвой точке все будет падать вниз, так как вес незакрепленных предметов превысит величину центробежной силы, а в трюмах вода…
- Трюма по уставу должны быть сухими, и все раскреплено по-штормовому! - впадал в ярость будущий командир. - А вас, умников, надо тоже привязать ремнями, как в самолете, и всю вахту, и с замком, а ключ у вахтенного офицера…
- Эк тебя развезло, - добродушно посмеивались управленцы, - все равно не получится - сорвет конденсатные насосы, сработает защита и потеряем ход. Будет не петля, а полупетля, но, возможно, мертвая. Иди в свою штурманскую конуру и думай лучше, как утопить авианосец. К тому же, у лодки в подводном положении, в отличие от самолета, сохраняется значительный восстанавливающий момент, который…
- А ну вас всех в зад!!! Петлю я все равно сделаю, на новой, глубоководной, скоростной лодке третьего поколения, с реактором на ЖМТ! Так что, счастливо оставаться. Натирайте мозоли на заднице, покрепче, чтобы сэр Чарльз Дарвин в гробу перевернулся…
Тут дело в том, что старых управленцев сравнивали с обезьянами. Мол, за столько лет щелкать ключами и нажимать кнопки можно научить и обезьяну - думать-то не надо.
- Слушай, - обращался правый управленец к левому, - откуда у "люкса" могут быть столь глубокие энциклопедические знания - сэр Чарльз, да к тому же еще и Дарвин. Если он еще скажет "эволюция" или еще что-то в этом роде, я выпаду в осадок…
На этом пикировка обычно заканчивалась.
Мысль о потоплении "Энтерпрайза" родилась одновременно со вступлением того в строй, на занятиях по тактике, когда подробно разбиралось потопление американской лодкой "Арчер-фиш" в конце ноября 1944 года крупнейшего японского авианосца "Синано".
- Это был самый мощный авианосец в мире до нынешнего времени! Семь двести тысяч тонн водоизмещения! И был потоплен лодкой, в тридцать раз меньше, чем он сам. Только недавно вступивший в строй американский атомный ударный авианосец "Энтерпрайз" смог превзойти "Синано" по своей мощи…
- Вот бы его утопить! - вырвалось у вихрастого четверокурсника, в котором без труда можно узнать нашего мечтателя.
- Ну-ну. Мысль сама по себе неплоха, но американцы учли печальный опыт "Синано". Его охраняли всего два эсминца. А у "Энтерпрайза" сопровождение - будь здоров. Лодки, авиация, в том числе и противолодочная, и спутники… Это дальнее, а в ближнем фрегатов пять рыщет. И у самого, помимо авиации, вооружение - ого-го! Так что, мой юный друг, о торпедной атаке "Энтерпрайза" можно только мечтать. К тому же ход у него под тридцать узлов, даже противолодочным зигзагом - угнаться практически невозможно. Даже если ваша железка сможет дать такой ход, вы все равно ничего слышать не будете за ревом собственных шумов. Это все равно, что на мотоцикле с завязанными глазами преследовать гоночный автомобиль по взлетной полосе. Причем, у водителя автомобиля глаза не завязаны… За ним надо охотиться, выслеживать, прокрадываться в ордер - одним словом, как следует надо тактику изучать. И не только в училище, а всю службу. Вот тогда что-то может получиться. Причем, только в военное время - надо объяснять, почему? А еще попробуй, окажись с ним в одном районе…
И наш юный друг начал мечтать и изучать тактику использования авианосцев. Сперва в одиночку, а по мере служебного продвижения начал привлекать и подчиненных. За что и прослыл на флоте чудаком. Все старались помочь, точнее, подколоть. Например, сослуживцы-механики, пока командиром не стал, советовали прикормить рыбью стаю и в ней маскироваться. Или приручить пару кашалотов, записать на пленку и издавать звуки брачующихся дельфинов, а лучше обучить этому акустиков - и тому подобное. Командиры и начальство шутили иначе, мол, сегодня по нашим данным "Энтерпрайз" направляется туда-то и туда-то, ты как, готов? Так же издевались с "мертвой петлей": "Слышал, что в отдел кадров пришла разнарядка на командира новейшей, скоростной, глубоководной лодки. Ты как, а?"
И тем не менее, командир упрямо нес свои несбыточные мечты через года. И вот наступило время принятия решения - расти дальше по службе или подыскивать место на берегу? Расти дальше не особо хотелось, а на просьбу или даже намек о переводе командир дивизии с начпо заявляли: "Ну, еще одна автономка - и будет тебе перевод". Но прошла одна, вторая, и назревала третья. Командир был грамотным подводником, имел сколоченный экипаж и, как говорится, пользовался авторитетом. Но всему есть предел, и когда командир твердо заявил протест и затребовал справедливости у командования, ему "по секрету" сообщили, что эта боевая служба будет проходить в районе предполагаемого действия АУГ с "Энтерпрайзом", и что более опытного и грамотного командира в этом плане просто нет и быть не может… Короче, такого иезуитского коварства в штабной дипломатии командир не ожидал. Мечта юности… непойманная Жар-Птица…
В общем, боевая служба состоялась, и районы совпали!
Трубадуры чуждой нам буржуазной идеологии говорят, что мысль может быть материальна и ссылаются при этом на Библию - вначале было Слово. Но последующее поколение еврейских философов во главе с Марксом и Энгельсом зачем-то начали утверждать, что материя первична.
Что там первично, что вторично - думать командиру было недосуг, надо было действовать и дальше материализовывать мечту, а точнее - теперь уже боевую задачу. И началась игра в жмурки, гонка с завязанными глазами. На космическую разведку надежды было мало - никакого просвета, облачность сплошная. Но командир был отнюдь не беспомощным мечтателем, а имел крепкую крестьянскую хватку: про авианосцы и их тактику он знал все, что можно было знать. Его офицеры, включая даже механиков, знали чудаковатость своего командира и тоже старались не пропустить ни крупицы информации про "Энтерпрайз" и его охранение.
Заканчивался первый месяц автономки, и вот уже вторую неделю длилась слепая гонка за самым большим и мощным авианосцем. Режим "тишина" резко сменялся самым полным ходом, затем опять дрейф на стабилизаторе глубины без хода, изменение глубины и снова гонка. И все это - на готовности номер один: ни как следует поесть, ни умыться, ни поспать. Люди вконец измотаны, гальюны переполнены, пресная вода на исходе - все это последствия режима "тишина".
И вот, наконец-то, вознаграждение за упорство, вот она, материализация мечты командира и всего экипажа. Лодка на стабилизаторе глубины без хода, все молчат, напрягшись, а акустики ловят своими чуткими электронными и человеческими ушами групповую цель, а посередке что-то такое, что без труда классифицируется как авианосец! Прикинули, посчитали - основная цель пройдет мимо в десяти-двенадцати кабельтовых. Вот она, мечта юности и всей последующей жизни! Ну почему, почему на планете в эту минуту мир?!
- Боевая тревога, торпедная атака! Колоколо-ревунную сигнализацию и "каштан" не использовать! Все команды и доклады - только по телефону!
- Ну, писец, началось, - вырвалось у экипажа. - Бей супостата.
Но война-то холодная, время мирное, атаковать нельзя, даже имитировать атаку… Конечно, дождетесь! Главное, чтобы зам с особистом не очухались, а то налетят: не положено! есть директива! а помимо директивы есть у них и стукачи свои, то бишь эти… информаторы. Кто они? По идее, должны быть и среди офицеров. О боевой тревоге оповещены только телефонизированные боевые посты и командные пункты, хождение между отсеками запрещено… а цель шпарит себе на сближение двадцатиузловым ходом, курс не меняя. Вот-вот мимо пронесется… Надо что-то делать, как-то обозначить торпедную атаку, пусть знают, что русский Иван не лыком шит, и не думают о безнаказанности…