…Ночной порой 10 апреля 1978 года в Южной Африке Дави ван Яарсфельд затормозил неподалеку от городка Юниондейл. На дороге стояла голосующая девушка, и водитель согласился ее подвезти. Примерно через 10 миль пути, когда Яарсфельд остановился для заправки автомобиля, он увидел, что незнакомка пропала. При этом защитный шлем, который он ей дал, был прикреплен ремнями к сиденью. Изумленный водитель немедленно обратился в полицию. Там ему сказали, что подобный случай произошел два года тому назад с автомобилистом по имени Антон ле Гранж.
К расследованию происшествий была подключена Синтия Хинд - специалист по аномальным явлениям. Она идентифицировала призрак с Марией Ру, которая погибла 12 апреля 1968 года в аварии на том же самом месте, где ее повстречали оба автомобилиста. Эти мужчины впоследствии опознали Ру по предъявленной фотографии. Но на этом история не заканчилась. Дело в том, что призрак молодой женщины снова и снова продолжает появляться на этом месте. Так происходит ежегодно, причем всегда в день, связанный с годовщиной смерти Ру. При этом призрак останавливает только молодых одиноких мужчин, путешествующих в автомобиле.
Другая история. Около 9 часов вечера 12 октября 1979 года англичанин Рой Фултон возвращался домой с позднего матча по метанию дротиков. На пустынном участке дороги близ Дунстейбла в Бедфордшире, в полумиле от деревушки Стэнбридж он посадил в машину голосовавшего на обочине молодого человека. На вид это был черноволосый юноша лет двадцати, одетый в темно-синий пуловер поверх белой рубашки. Едва юноша занял пассажирское место, Фултон спросил, куда ему надо ехать. Однако пассажир ничего не ответил, а только улыбнулся и просто взмахнул рукой вперед. Так они проехали в полном молчании несколько миль.
Перед городком Тоттернго водитель предложил своему неразговорчивому спутнику сигарету. Повернувшись, Фултон вначале изумился, а затем испугался: юноши в салоне автомобиля не было! Через несколько минут потрясенный англичанин взволнованно рассказывал об этом случае посетителям ближайшего паба.
Иногда на отдельном участке какой-либо дороги происходит так много подобных происшествий, что они начинают приобретать репутацию заколдованного места, населенного призраками. Таков, например, Блюбелл-Хилл на отрезке шоссе А-229 южнее Четэма в графстве Кент в Великобритании. Сообщения о странных и непонятных случаях начали поступать отсюда с 1968 года. Причем это были происшествия обоих видов: и "голосующее привидение", и "призрачная авария". Начало же подобных происшествий, по-видимому, связано со смертью некой девушки, которая погибла в этом месте в автокатастрофе у подножия холма в 1965 году. С того времени незнакомка стала постоянно останавливать машины с просьбой ее подвезти. Затем она внезапно и совершенно бесследно исчезала.
Впрочем, порой девушка ведет себя иначе. Так, Морис Гуденау, ехавший на машине поздно ночью 13 июля 1974 года по холму, вдруг заметил, как в свете его фар возникла фигура девушки и тут же исчезла под колесами автомобиля. Ошеломленный водитель остановился, затем подошел к девушке, лежавшей на дороге без признаков жизни с кровоточащим лбом. Потрясенный Морис накрыл ее одеялом и отнес на тротуар, после чего отправился в ближайший полицейский участок, в Рочестер. Там он и поведал о злосчастном происшествии стражам порядка. Но когда полицейские прибыли на место события, никакой жертвы они не обнаружили: девушка бесследно исчезла, оставив одно одеяло. Следы крови также не были найдены. В недоумении полиция покинула это место, так и не поняв, что же на самом деле произошло.
А вот еще одно место, которое облюбовало себе очередное привидение. Это отрезок шоссе А-38 вблизи Веллингтона в Сомерсете. Хотя призрака неоднократно видело множество людей, самое необычное происшествие приключилось с водителем грузовика Гарольдом Ансвортом. Это случилось еще в 1958 году, когда Гарольд несколько раз подвозил загадочное существо, пока наконец не заподозрил неладное.
Первая встреча произошла ранним утром в конце апреля. Ансворт подобрал на дороге мужчину средних лет, который голосовал невдалеке от Блекберд-Инн, что в миле к западу от Хетертон-Гранджа. Мужчина оказался весьма разговорчивым, а в том самом пункте, до которого просил довезти, он спокойно вышел, вежливо поблагодарив водителя. Спустя некоторое время водитель вновь встретил уже знакомого мужчину, который не спеша шел по тому же отрезку дороги. Ансворт снова его подвез. Еще через месяц ситуация повторилась. Во время всех трех поездок Ансворт не замечал ничего странного ни в поведении, ни в словах своего пассажира. Однако четвертая встреча, произошедшая в ноябре, выявила несколько иную природу существа.
При этой встрече мужчина, вместо того чтобы сразу сесть в машину, попросил Ансворта немного подождать, пока он подтащит свой багаж. Водитель добросовестно ждал 20 минут, но пассажир не появлялся. Тогда Ансворт решил продолжить поездку уже без пропавшего пассажира. Но через несколько миль шофер с удивлением заметил того же самого мужчину, который махал ему факелом, вероятно, пытаясь его остановить. Ансворту было непонятно, как человек сумел добраться до этого места. Дело в том, что с момента предыдущей встречи водитель грузовика не видел ни одного транспортного средства, проехавшего по шоссе в этом же направлении.
Размышляя об этом феномене, Ансворт вдруг четко ощутил в своем знакомце что-то странное, чуть ли не сверхъестественное и решил не останавливаться. И тут он увидел, как мужчина бросился наперерез его грузовику, прямо под колеса. Ансворт резко затормозил, моментально выскочил из кабины и… не увидел никакого пострадавшего! Зато напротив, примерно в тридцати ярдах позади него на дороге стояла знакомая фигура и, потрясая кулаком, что-то злобно кричала об отказе Ансворта подвезти. Еще секунда - и человек на дороге исчез, словно испарился!
Недалеко от границы Техаса люди часто видели призрак рыбака, с удочкой и рюкзаком. Он голосовал на дороге всегда на одном и том же месте. Водителей он просил подвезти его к озеру Бушлэйк. Через пару минут пассажир бесследно исчезал, оставляя попутчиков в недоумении. Рыбак-призрак появлялся несколько раз в месяц в течение восьми лет. По описанию он напоминал местного любителя рыбной ловли Френка Джакомбо, сбитого когда-то на дороге грузовиком. В 1997 году фантом совершил свою последнюю поездку к озеру вместе со школьным учителем - и после этого его больше никто не видел.
Конечно, можно объяснить эти явления тем, что водителям все почудилось - они, дескать, были уставшими или находились под воздействием винных паров. Однако количество историй о хич-хайкерах столь велико, что такие версии можно отнести лишь к единичным случаям. Но ведь невозможно игнорировать аргумент: призрачных пассажиров совершенно отчетливо видели на протяжении ряда лет многие свидетели и в одних и тех же местах. Объяснений всем этим необычайным явлениями пока не найдено.
Призраки морей и океанов
В Песках Гудвина
Существует множество историй о кораблях-призраках, которые, по свидетельству очевидцев, появляются совершенно внезапно, а затем так же мгновенно исчезают. Их еще называют "кораблями мертвых" - на таких судах души погибших переправляются в иной мир. Корабль мертвых является либо в голубовато-серебристом облаке, либо окутанным густым туманом. Совершая путь к месту назначения, он парит над горами и вересковыми полями, бороздит моря и может возникнуть в любую погоду, даже при сильном шторме или урагане.
Корабль-призрак может появиться и после смерти какого-либо известного пирата, прославившегося своими захватническими подвигами. Когда судно проплывает над крышей его дома, душа морского разбойника вступает на корабль, а в доме слышится пронизывающий гул штормового моря. На Борнео этот океанский фантом известен как Tempon-teloris и является в образе птицы-носорога. Корабль, переправляющий душу человека, нередко везет дары, предназначенные для пира мертвых, и принесенных в жертву рабов.
Однако чаще всего сообщения о кораблях-призраках приходят с атлантического побережья, а также с Британских островов, особенно из местности, которая находится в районе Ла-Манша. Это знаменитые Пески Гудвина, что находятся в пяти милях от города Дила в графстве Кент. Согласно легенде, упомянутая песчаная отмель в XI веке была островом Ломеа. Граф Гудвин, правивший островом, в свое время отказался соорудить стены для защиты острова от волн. В результате остров был затоплен и исчез. Впрочем, точных доказательств того, что он действительно существовал, не обнаружено, хотя старожилы и сегодня утверждают, что до сих пор со дна моря раздается звон колоколов-призраков его затонувших соборов.
Легенда также повествует, что в районе Песков Гудвина в кораблекрушениях погибло около 50 тысяч человек. Их корабли-призраки до сих пор ходят по водам Ла-Манша. Самый известный из них - трехмачтовая шхуна "Леди Лавинбонд", следовавшая в Опорто и 13 февраля 1748 года потерпевшая кораблекрушение неподалеку. Все находившиеся на ее борту люди утонули. Считалось, что плавание было несчастливым с самого начала, поскольку на борту находилась невеста капитана, некая Аннета. А согласно установившимся морским поверьям, женщина на корабле - к несчастью. Руки этой леди также добивался помощник капитана, и, как гласит одна из версий легенды, именно он, убив рулевого, в отместку капитану вызвал крушение корабля.
Каждые пятьдесят лет 13 февраля "Леди Лавибонд" видят в районе Песков Гудвина. Во время первого появления этого корабля-призрака в 1798 году его, как сообщают, видели команды по меньшей мере двух судов. Призрак выглядел настолько реально, что капитан корабля береговой охраны "Эденбридж" подумал, что его судно вот-вот с ним столкнется. В 1848 году корабль-призрак снова появился, и его гибель выглядела так правдоподобно, что моряки из Дила подумали, будто на самом деле происходит кораблекрушение. Они вышли в море на шлюпках разыскивать уцелевших, но не нашли ни людей, ни каких-либо следов трагедии. "Леди Лавинбонд" появлялась в 1898, 1948 и 1998 годах; следующее ее появление ожидается строго по "графику".
Другая жертва Песков Гудвина - колесный пароход "Виолетта", который более ста лет назад зимой во время шторма со снегопадом пересекал пролив. Все, кто был на борту, погибли. Примечательно, что в начале Второй мировой войны призрак "Виолетты" повторил эту аварию, чему стали свидетелями работники маяка на Ист-Гудвине. Они послали шлюпку, чтобы проверить, что произошло, но ничего и никого не нашли.
На атлантическом побережье Англии порой видятся таинственные корабли-призраки с высокими мачтами, которые летят к берегу, а затем исчезают в тумане. Названия многих появляющихся там судов неизвестны. Как повествует одна корнуолльская легенда, однажды лунной ночью между Ландс-Эндом и Пензансом видели судно, быстро плывущее к берегу. Казалось, оно было сильно повреждено, но, несмотря на удручающий вид, пронеслось над водой с невероятной скоростью. Затем неожиданно поднялось в воздух, пролетело над землей и пропало из вида.
Исчезнувшие парусники Атлантики
Не менее населены призраками и воды другого континента - американского. В 1648 году в Нью-Хейвене (штат Коннектикут) появился необычный корабль. На глазах пораженной толпы он изображал… живописную картину кораблекрушения. Это событие было интерпретировано как Божье знамение, приоткрывшее судьбу одного известного судна, которое недавно бесследно исчезло. Случай этот описан в церковной истории Новой Англии "Великие деяния Христа в Америке" Коттона Матера. Сам он почерпнул эти сведения из письма Джеймса Пирпонта, который был в то время пастором Нью-Хейвена.
Согласно этим сведениям, торговцы Нью-Хейвена, выходцы из Лондона, переживали тогда нелегкие времена. Собрав последние средства, они решили построить корабль, который намеревались отправить с товарами в Англию. Строительство нового судна было завершено в 1647 году в Род-Айленде, и уже в январе парусник отправился в первое плавание. Среди его пассажиров было пять или шесть самых именитых жителей Нью-Хейвена.
На этом реальная история корабля заканчивается. Берегов Британии он так и не достиг, поскольку пропал без вести - полагают, что затонул в водах Атлантики. В течение многих месяцев жители Нью-Хейвена волновались за судьбу корабля и молились за души людей, находившихся на его борту.
В один из июньских дней 1648 года в полдень с северо-запада внезапно налетел сильный шторм. Затем небо прояснилось. За час до захода солнца произошло событие, о котором Пирпонт рассказал Матеру так:
"…Корабль, размерами такой же, как пропавший, с такими же парусами и вымпелами, развевавшимися почему-то против ветра, появился в воздухе, идя от входа в нашу гавань, лежащую к югу от города. Его паруса, казалось, раздувал сильный штормовой ветер, гнавший его на север. В течение получаса корабль продолжал оставаться в поле видимости, плывя по гавани против ветра.
Многие собрались посмотреть на это великое Божье чудо. Все дети восклицали: "Что за смелый корабль!" Наконец на глазах толпы корабль подошел на расстояние, где глубина была оптимальной для такого типа судов. И тут показалось, что кто-то словно бросил в него огромный камень: грот-мачту корабля снесло одним ударом, и она повисла на вантах; затем снесло бизань; вскоре вся оснастка попадала в море. Затем весь корпус корабля накренился; после судно перевернулось и исчезло в тумане, который сразу же рассеялся, и стало ясно.
Пораженные зрители, пока корабль не исчез, могли разглядеть его вымпелы, оснастку, определить размеры; поэтому большинство очевидцев заключило: "Корабль этот - тот самый, и мы видели его трагический конец". Мистер Давенпорт (служитель церкви или проповедник) публично сказал следующее: "Это Бог по милости своей удостоил нас такового зрелища ради успокоения несчастных душ погибших, о которых мы так много и горячо молились"".
Своя история и у парусников Великих озер, где погибло множество судов. Считается, что плавать по Великим озерам гораздо опаснее, чем по любому из океанов, поскольку там неожиданно возникают сильные штормы, способные в считанные минуты потопить судно. Один из самых известных таких кораблей - непревзойденный для своего времени "Гриффон". Он был построен в Ниагаре (штат Нью-Йорк) и принадлежал французскому путешественнику Рене Роберту, шевалье де Ла Салле. В те годы парусник, имевший 60 футов в длину и весивший 45 т, был крупнейшим из всех судов, предназначенных для плавания по озерам.
Надо заметить, что строительство судна с самого начала вызвало открытое недовольство местных ирокезов, считавших, что оно неугодно "Великому Духу племен".
Более того, ирокезский пророк Метиомек проклял корабль и предрек, что ему долго не жить, ибо он неугоден высшим силам.
В свое первое плавание "Гриффон" отправился 7 августа 1679 года. В гавани Детройт на острове Вашингтон (штат Висконсин) шевалье де Ла Салле сошел с судна, чтобы продолжить на каноэ свои исследования истока реки Миссисипи. "Гриффон" должен был вернуться в Ниагару 18 сентября 1679 года. Но его там не дождались. Никто не знает, что случилось. Согласно легенде, корабль "пытался пройти через льды" и пропал.
В 1900 году, после того как предполагаемый "Гриффон" был вроде бы найден в районе полуострова Брус на озере Гурон, распространилась версия о былом кораблекрушении. Такая гипотеза была снова подтверждена в 1955 году, когда останки найденного парусника были идентифицированы как принадлежавшие "Гриффону". И хотя с полной достоверностью об этом сказать нельзя, призрак исчезнувшего "Гриффона", по неоднократным сообщениям, до сих пор часто видят плывущим по озеру Гурон…
"Летучий голландец"
И все же самым знаменитым кораблем-призраком издавна считается отмеченный во многих преданиях "Летучий голландец". Существует множество вариантов легенды. По голландской версии, капитан Ван Стратен был упрямым человеком, поклявшимся во что бы то ни стало проплыть вдоль мыса Бурь, известного теперь под названием мыс Доброй Надежды. Корабль затонул, но с тех пор судовая команда из мертвецов вместе с призрачным капитаном обречена вечно странствовать по волнам. Более того, как гласит поверье, призрак "Летучего голландца" предвещает гибель для любого корабля или части его экипажа. Вот почему моряки боятся его как огня, всякий раз впадая в панику при виде этого загадочного судна. А возникнуть "Голландец" может в любом облике - то появится как облако на горизонте, то пройдет мимо плывущего корабля почти как настоящий парусник.
Исторические материалы и старинные журналы Антверпенской купеческой корабельной верфи гласят, что в мае 1673 года на воду был спущен парусник класса каравелла, названный именно так - "Летучий голландец". Деньги на его строительство были предоставлены одним из самых богатых купцов вольного торгового города господином Иоанном фон дер Фальком. У герра Фалька уже было несколько судов для путешествий и торговых операций, однако новый парусник превосходил любое из них, в том числе скоростью, легкостью хода и великолепной оснасткой. Именно за быстроту и получил корабль свое имя.
Под стать кораблю была и команда - ее для нового парусника подбирали особенно придирчиво. А капитаном стал прославленный морской волк Ян Ван дер Стратен. За плечами у него было немало трудных миль, и, как бы тяжело ни приходилось, как бы ни пенились волны, какой бы шторм ни трепал паруса, капитан Стратен всегда уверенно вел корабль. Тем и был знаменит, что, пока стоял у штурвала, ни одно его судно не погибло и даже не было выброшено на мель. Говорили, правда, что новый капитан не только искусен в морском деле, но и дьявольски горд. Впрочем, Стратен не без основания считал, что вряд ли найдется среди мореходов равный ему по мастерству и отваге. При этом не верил он ни в Бога, ни в черта, не боялся их поминать всуе, не скупясь на проклятия ленивым и непокорным матросам.
Первые два рейса "Летучий голландец" совершил благополучно: сходил в Вест-Индию за грузом драгоценного дерева и великолепных тканей. Удачным было и второе плавание. В июне 1675 года вышел в свое третье путешествие: обогнув мыс Доброй Надежды на южной оконечности Африки и зайдя по пути в несколько торговых портов, корабль должен был забрать из Индии ценнейший груз благовоний. И вот из этого рейса ни "Летучий голландец", ни его команда не вернулись.
Стоит заметить, что в те далекие времена парусники часто гибли во время бурь, налетали на неизвестные картографам подводные скалы или, чтобы избежать гибели в море, выбрасывались на берег, где команда оказывалась в руках враждебно настроенных местных племен. И далеко не всегда можно было выяснить, что случилось с тем или иным кораблем, просто потому, что не оставалось ни одного живого свидетеля трагедии. Так, возможно, произошло и с "Летучим голландцем". И вот здесь заканчивается история и начинается легенда.