* * *
Иван с Дельфином вернулись через пять дней, Дервиш с Братишкой – через неделю. Встретились на специально снятой квартире. Дервиш выглядел довольным и, пожалуй, помолодевшим.
– Ну, друзья мои, – сказал он, – раз мы все снова здесь, то уже можно утверждать, что документы у нас качественные и через границы мы можем перемещаться без проблем. Об остальном мы сейчас поговорим подробно. Кто начнет?
Иван сказал:
– Давайте я. Итак, мы с Николаем вылетели в Копенгаген. Из Копенгагена бортом компании "Эйр Грен-ланд" в Конгерла… тьфу, блин! Хрен выговоришь… в Конгерлассуак. Перелет пять часов. А уж из Конгер. в общем, оттуда самолетом местной линии в Готхоб. Паспортный контроль везде проходили на раз-два. Короче, прилетели в пункт назначения. Места там, безусловно, суровые, но жить можно – народ дружелюбный, в гостиницах полно свободных мест. На другой день мы без проблем наняли частный гидросамолет. Правда, дорого, тысяча двести евро в час. За девятьсот можно арендовать вертолет, но у гидросамолета есть большое преимущество… Знаете какое?
– Возможность посадки на воду?
– Там есть и вертолеты, способные садиться на воду. Дело в другом – в том, что вертолеты базируются в местном аэропорту. Там какая-никакая, но охрана и контроль. А вот гидросамолеты – их всего-то несколько единиц – стоят у специального причала-понтона в бухте. А там уже никакого контроля нет! Охранник есть, но контроля нет.
Братишка одобрительно поднял вверх большой палец. Иван продолжил:
– Наша легенда – русские туристы, любители экзотики, хотим поснимать пейзажи в стиле Рокуэла Кента: о, эти суровые скалы! О, эти холодные полутона!.. В общем, наша легенда никаких вопросов не вызвала – туда разные чудики прилетают. Тем паче теперь, когда стало понятно, что гренландским ледникам недолго жить осталось. Короче, мы вошли с пилотами в контакт, арендовали гидросамолет, подарили русские сувениры и водку. Водка им понравилась, попросили в следующий раз привезти еще. Полетали вдоль побережья, поснимали. А как, спрашиваем, полетать над открытым морем? – Да без проблем. Полетали над морем, поснимали айсберги. Потом пригласили ребят к себе, под выпивку аккуратно вывели на разговор о буровых платформах. Один – Джон его зовут – говорит: а у нас в проливе стоит, мол, одна платформа. Мы: ой как интересно, а нельзя ли к ней слетать, посмотреть? Можно, говорят, но лететь больше часа. А близко к ней все равно нельзя подлететь. – Почему?.. Они маленько помялись, потом говорят: у нас есть негласное распоряжение ближе чем на три морские мили не подходить. – Да почему?.. Да там, говорят наши доблестные авиаторы, живет один важный человек – оч-чень важный!.. Мы включаем дурака: ну и что?.. А то, говорят они, что уже был инцидент со старым
Нельсоном. Он тоже катает туристов. Старый Нельсон по просьбе каких-то англичан и за приличные бабки приблизился на своем вертолете к платформе. Так с платформы по нему дали очередь из автоматической пушки. Мы спрашиваем: что – сбили?.. Нет, говорят, не сбили. Видать, хотели только попугать. Мы на это говорим: ну так и плевать. Вы ж ребята не из трусливых. Так-то оно так, говорят, не из трусливых, но есть нюансы. – Какие? – А такие: уже на следующий день к старому Нельсону наведались двое. – И что? – А то, что сказали ему прямо: еще раз, старый пень, подлетишь к платформе – убьем. Старый Нельсон в разных бывал переделках, его испугать трудно. Но тут он струхнул. Потому что, сказал он, они не пугали. Они из тех, кому человека пришить, что сигарету выкурить. Вот так. Мы с Колей поменжевались для виду и спросили: ну, а на три-то мили можем подлететь?.. А на три, говорят они, без проблем. Короче, на следующий день мы полетели к платформе. Николай Василич, давай дальше ты.
Дельфин подключил к ноутбуку флэшку. На мониторе возникла картинка: низкое солнце и гидросамолет у причала. Рядом стояли два пилота в полярных куртках и улыбающийся Иван. Замелькали кадры: океан, айсберг, бредущий по берегу белый медведь – стандартный набор гренландской экзотики.
Потом Дельфин вывел на монитор карту. Посредине была вода, слева и справа суша. Помогая себе курсором, Дельфин начал объяснять:
– Это Девисов пролив, справа – гренландский берег, город Готхоб – столица Гренландии, слева Баффинова земля и ваш Икалуит – столица, соответственно, Баффинофой земли. Расстояние между двумя столицами приблизительно полтыщи верст. Если между ними провести прямую линию, то практически на ней – чуть южнее – аккурат и стоит платформа "Голиаф". С гренландской стороны до нее около трехсот километров.
Видно ее издалека – здорова дурища. Гидросамолетом лететь больше часа. – Кадры на мониторе менялись, показывая последовательное приближение к платформе. Сначала она была точкой, потом спичечным коробком, потом пачкой сигарет. – Это вид платформы "Голиаф" с расстояния три морские мили, то есть пять с половиной километров. Мы облетели ее по кругу, ближе не подходили. Попробуем посмотреть, что даст увеличение? – Дельфин начал щелкать мышкой, платформа стала расти в размерах. Вскоре она заполнила весь экран. Дельфин сказал: – Я снимал профессиональной камерой с функцией "орлиный глаз". Поэтому мы имеем возможность дать очень приличное увеличение, не особо теряя в качестве. Однако дальше увеличивать бессмысленно. Итак, что мы имеем? Во-первых, мы убедились, что это действительно "Голиаф". – Дельфин покрутил мышку, показал надпись на борту платформы. Черные буквы на оранжевом читались хорошо. – Во-вторых, теперь нам известны его координаты – я засек по навигатору… А в-третьих, для вас, Евгений Василич и Саша, есть сюрприз.
– Какой? – хором спросили Дервиш и Братишка.
– Вот какой, – ответил Дельфин и открыл еще одну фотографию. В кадре был летящий вертолет – темно-синий "S-92".
– И что? – спросил Братишка.
– Этот вертолет мы встретили, когда облетали платформу. Он прилетел с запада и сел на "Голиаф". – Дельфин нашел другой кадр, увеличил его, сказал: – А вот здесь – извольте – хорошо видно бортовой номер вертушки. Думаю, что это вертолет с "Голиафа". Вот, пожалуй, и все.
– Понятно, – сказал Дервиш. – Ну а каковы соображения относительно возможности проникновения на платформу?
Дельфин ответил:
– Хороший вопрос. Я поднял документы по "Голиафу". Нашел их на сайте фирмы-изготовителя. – Дельфин пощелкал мышкой, вывел на экран схему. – Но для начала позвольте сказать несколько слов о том, что же это за зверь такой – буровая платформа. Во-первых, следует заметить, что морская буровая платформа – грандиозное и технически очень сложное сооружение. В судостроении считается, что по сложности буровая уступает только атомной подводной лодке. Буровая – это огромный добывающий комплекс, да не на суше – в море. По конструкции "Голиаф" принадлежит к платформам так называемого полупогружного типа. Это означает, что ее основа – два огромных понтона. Они полностью находятся под водой и притоплены метров этак на семь от уровня моря. Внутри понтонов расположены танки с соляркой, питьевой водой и балластом. Плюс насосы и некоторые механизмы. А собственно платформа находится высоко над уровнем моря. Она покоится на шести опорах, которые опираются на скрытые под водой понтоны. – Дельфин крутил изображение "Голиафа" во всех проекциях, курсором показывая элементы. – Для чего, спросите вы, такие сложности? Объясняю: для того, чтобы предельно уменьшить волновую нагрузку. Ведь одно дело, если волна – а волна здесь может достигать десяти-двенадцати и даже пятнадцати метров. так вот, одно дело, если волны будут воздействовать на понтон. И совсем другое, когда понтон "утоплен". Волна проходит над ним и под платформой. Она давит только на колонны, на которые поставлена платформа. Диаметр этих колонн от трех до шести метров. Волна просто обтекает их, ледяные поля крошатся об их ребра. Есть, кстати, еще и ветровая нагрузка. Ветра там дуют будь здоров. И вообще, условия, безусловно, суровые. Но вернемся к "Голиафу". Итак, буровая платформа "Голиаф" была построена в Норвегии более тридцати лет тому назад и долгое время эксплуатировалась в Северном море… Мистер S.D. приобрел ее в середине девяностых. Платформа была переоборудована в плавучую резиденцию. Теперь на ней есть зимний сад, бассейн и все такое прочее. И хотя большую часть внутреннего оборудования демонтировали, снаружи платформа сохранила свой первозданный вид. После завершения работ на верфи "Голиаф" силами четырех морских буксиров был отбуксирован к месту своей нынешней стоянки. Это длинное предисловие необходимо было только для того, чтобы перейти к главному вопросу: можно ли проникнуть на "Голиаф"? Отвечаю: можно. Вопрос номер два: как это сделать?.. Ну, всякую экзотическую дребедень типа прилететь на дельтаплане, отбрасываем сразу – оставим это для голливудских блокбастеров. Попробуем рассмотреть более реальные варианты. Первый: подойти на катере, яхте. Вроде бы вполне реально. Но не для нас. Ибо "Голиаф" – особо охранямый объект. Подойти к нему не дадут. Либо вышлют навстречу катер с группой захвата, либо просто расстреляют к едрене фене. Остается что? Остаются два старых способа. Один: проникнуть открыто, под видом своих. То есть прилететь на том же вертолете. Или подойти скрытно, под водой. Мне, разумеется, ближе второй способ. Дервиш спросил:
– А реально это? Я имею в виду: в ледяной воде, среди ледовых полей и айсбергов – реально?
– Следует иметь в виду, что море Баффина замерзает только в северной своей части. А Девисов пролив и раньше-то замерзал крайне редко, нынче же не замерзает вовсе. Отвечаю на вопрос: возможно ли дойти под водой до платформы? Да, возможно. Если удастся незаметно приблизиться на реальную дистанцию.
– На реальную – это на какую?
– Да вот хотя бы те самые три мили. Если начинать наши "веселые старты" с дистанции три мили, то, я думаю, вполне реально. Потому что здесь, в проливе Де-виса, существует довольно сильное северное течение. А старый хитрый диверсант Дельфин любит использовать течения. Если зайти на "Голиаф" с севера, то мы получим в помощь течение скоростью полтора-два узла. Отличная замена буксировщика.
Братишка сказал:
– Кстати! А почему действительно не использовать буксировщик?
– Не получится, Саша, – ответил Дельфин. – Я более чем убежден, что "Голиаф" оборудован системами гидроакустического контроля. Системы нынче очень чувствительные. Поэтому идти к "Голиафу" придется на ластах и только на ластах. Это нелегко, но зато это реально.
Дервиш сказал:
– А как проникнуть внутрь?
– В колоннах буровой существует довольно много технологических проемов, предназначенных для ремонта и обслуживания. Большая часть из них совершенно непригодна для проникновения, но несколько подходящих люков непременно найдутся.
– А возможно открыть их снаружи?
– Да, запорные рычаги расположены с обеих сторон.
– А если они заблокированы изнутри? Дельфин пожал плечами:
– А смысл? От кого запираться в ледяном море в ста пятидесяти километрах от ближайшего берега?
– А если все-таки?
– Не должно быть. Разве что люки обмерзнут или приржавеют насмерть.
Дервиш сказал:
– Ну а если действительно обмерзнут или приржавеют так, что не открыть. Тогда что?
– Тогда, – ответил Дельфин, – все.
Он так спокойно и естественно это сказал, что никаких дополнительных вопросов ни у кого не возникло. Помолчали, потом Дельфин добавил:
– Гораздо больше проблем возникнет после того, как мы с Иваном проникнем на "Голиаф".
– Какие?
– На платформе нам придется провести как минимум трое суток и.
– Почему так долго? – перебил Дервиш.
– Потому, что как минимум за сутки, а то и за пару суток до начала саммита в оперативном районе будет введен усиленный режим безопасности. Это и к бабке не ходи. Тогда уж не только на три – на десять миль не подойдешь. Возможно, вообще все полеты запретят. И значит, нам нужно прийти на "Голиаф" за сорок восемь часов до начала. И просидеть эти семьдесят два часа в стальной утробе "Голиафа". В холоде, в темноте и так, чтобы не обнаружить себя случайно. – Дервиш нахмурился, а Дельфин довольно спокойно продолжил: – Но и это еще не все. Главная проблема в том, что мне не удалось найти внутренних планов "Голиафа". Здесь, – Дельфин кивнул на монитор, – показали только то, что хотели показать – общий вид, бассейн, зимний сад, лифт. В общем, картинки. Нас же интересуют "проходные дворы". Но их-то как раз и нет. И, значит, работать придется с колес. Но это не страшно – уже и это проходили. Главное, чтобы ваш, Евгений Васильевич, человек не подвел.
Дервиш спросил:
– Вы список оборудования составили?
– Да, – Дельфин протянул листок бумаги. Дервиш взял его в руки, бегло просмотрел, потом сказал:
– Мой человек не подведет. Если это можно достать за деньги, то он достанет.
– Это оборудование стоит очень дорого.
Евгений Васильевич улыбнулся и сказал:
– Как говорил один серьезный человек: не дороже денег. – Он сложил листок вчетверо и убрал его в карман: – Молодцы, качественно сработали… Теперь настала наша очередь отчитаться. Мы с Александром Игоревичем вылетели в Лондон, а из Лондона в Оттаву. Тоже без проблем, тем более что у меня канадский паспорт. Из Оттавы местной линией – в Икалуит. Городишко маленький, условия для сбора информации не идеальные – все на виду. Но есть и большой плюс. Местная специфика такова, что выпить там можно только в барах. В магазинах ничего крепче пива не продают. Поэтому местные нагружаются в барах. Пьют вусмерть. Правда, им немного и надо – так уж устроен организм северного человека.
Братишка вставил:
– Порция виски там стоит доллар. Разумеется, канадский. А порция у них знаете какая?
– Какая?
– Тридцать три грамма у них стандартная порция.
Тьфу, уроды!
Дервиш произнес:
– Александр, не гневите бога! Такая питейная ситуация нас более чем устраивала – можно часами сидеть в баре, попивать понемногу и общаться с народом. А у нас имидж двух богатых алкоголиков, которые болтаются по всему миру. Мы прошлись по местным заведениям, в том числе два дня пьянствовали в баре аэропорта. И тот вертолет, который зафиксировали вы, зафиксировали и мы. Поговорили с местными. Те рассказали, что этот "Сикорский", бортовой пять-шесть-три, действительно с "Голиафа". Прилетает в Икалуит практически каждый день. Исключения редки и в основном обусловлены погодой. Случается, что вертолет прилетает не один раз за день – привозит и увозит посетителей Старика. Лету до платформы, как мы выяснили, около часу. Но не проверяли, хотя в Икалуите тоже можно без проблем арендовать вертушку и слетать к "Голиафу". Раньше, рассказали нам, он стоял значительно ближе к берегу. Но из-за потепления изменились направления течений, и теперь там, где раньше стоял "Голиаф", сильно увеличилось количество айсбергов. Поэтому платформу отбуксировали дальше в море – там безопасней. Основное снабжение "Голиафа" – продуктами, водой, соляркой – производится морем, небольшим судном. Аэропорт охраняется. Сейчас охрана там почти символическая – пара полицейских из Канадской конной полиции. Но я полагаю, что в дни саммита охрана будет усилена. И не только за счет увеличения полицейских, но силами спецслужб.
Дельфин кивнул: обязательно.
Дервиш сказал:
– Второе наше открытие состоит в том, что в Икалу-ите есть представительство "Голиафа".
– Представительство?
– Мистер S.D. имеет на берегу дом, где могут остановиться его гости, если, например, выдалась нелетная погода. Там же проживает сотрудник с женой. В задачи этой семьи входит встретить-проводить гостя или выполнить какие-то поручения на берегу. Для этого у сотрудника есть джип. Но самое главное, что этот джип имеет свободный въезд на территорию аэропорта. Наблюдали это сами: въезжает не только без досмотра, но и без каких-либо формальностей.
Иван сказал:
– А вот это козырный ход. Дельфин произнес:
– Бог не фраер. Дервиш кивнул:
– Да, это как раз то, что нам надо. Братишка добавил:
– Если все получится, мы сможем действовать двумя группами: "нерпы" из-под воды, "птицы" – с воздуха. кому-то же должно повезти.
Дервиш сказал:
– А теперь давайте подведем итоги. Итак, мы провели предварительную разведку. Каковы результаты? Первое: мы убедились, что у нас надежные документы. Второе: мы своими глазами посмотрели на те места, где предстоит работать. Это важно. Третье: мы обнаружили "Голиаф", знаем его координаты. Четвертое: мы "в лицо" знаем вертолет, обеспечивающий связь с "Голиафом", знаем джип, который проезжает на территорию аэродрома без досмотра. Ну и, наконец, пятое: мы сами "отметились" там. Нас увидели, запомнили.
Братишка вставил:
– Еще бы! В гостинице мы случайно услышали передачу местного радио. Там они сказали так: по улицам нашего города гуляют трое из преисподней – хромой старик с бриллиантом на сотню тысяч баксов на пальце, человек-монстр, у которого нет половины лица, и собака, похожая на седого волка.
Дервиш едва заметно усмехнулся и сказал:
– И это тоже важно. Следующее наше появление будет иметь под собой некий фундамент – мы там заключили пари с барменом и обещали прилететь.
– А что за пари? – спросил Иван.
Дервиш улыбнулся, а Братишка собрался было ответить, но тут в комнату вошла Лиза – в фартуке, с кухонным ножом в руке, и сказала:
– В новостях передали, что саммит пройдет перед новым годом – тридцатого и тридцать первого декабря на борту авианосца "Джордж Буш". Там же участники саммита встретят новый, две тысячи четырнадцатый год.
Несколько секунд все молчали. Потом Дельфин сказал:
– Времени в обрез… Успеем? Дервиш ответил:
– Армагеддон – событие сакральное. На него опоздать нельзя.
Часть вторая
Армагеддон
Полицейская "буханка" резво бежала по грунтовке. Вокруг стояла тайга. Томилин с наслаждением курил трофейную сигарету. Они отъехали от станции километров на десять, когда справа, в низинке, открылось озеро. Глеб – он сидел за рулем – спросил:
– Может, здесь?
– Посмотрим, – отозвался Мастер. Глеб кивнул, притормозил и съехал с дороги. "Буханка" остановилась метрах в двадцати от уреза воды. Вышли, подошли к берегу.
– Вроде подходит, – сказал Томилин.
– А не мелковато здесь? – спросил Мастер.
– А что – есть выбор? – ответил Томилин. Глеб сказал:
– В принципе, я могу нырнуть, проверить. Мастер сказал:
– Не дури. Еще не хватало, чтобы ты подхватил воспаление легких.
Глеб пожал плечами, сказал:
– Тогда пошли выгружать манатки. Пашка спросил:
– Вы хотите утопить машину?
– А что делать? Придется.
– У нее баки почти под завязку. Можно ехать и ехать. Мастер сказал:
– Не получится, Паша – машинка приметная, а дорог здесь мало. Посему обнаружат нас быстро.
Томилин добавил:
– А искать нас будут не по-детски. Я хоть и подбросил им версию, что, мол, уголовники полицаев постреляли, но, думаю, они не поверят. Я бы не поверил.
– Жаль, – сказал Пашка. – Могли бы ехать… Или снова поездом?
Мастер ответил:
– Следует признать, что относительно безопасное и комфортабельное путешествие на поезде – завершено.
Глеб сказал:
– Да уж – тот еще "шлафваген" был.