Я думала о судьбе. Судьба же подложила нам этот большой кусок картона. (Кстати, а не спасли ли мы своим "пируэтом в кювет" тех, кто ехал по встречной? Ведь этот кусок картона лежал у них на пути…)
Судьба же спасла и нас. Я думаю, что это Ангелы на своих руках (или крыльях) сняли нас аккуратно с дороги и тихонечко опустили в глубокий снег широкого кювета .
В состоянии ли наш автомобиль ехать дальше? Оказалась, что "Мазда", после освобождения колеса от картона, может нормально продолжать путь. В машине было совсем мало повреждений: в переднем бампере образовалась маленькая трещина и перестал работать правый поворотник (перегорела лампочка). Мы оба были целы и в порядке, и это казалось невероятным чудом.
Теперь уже за руль села я и ехала до самой Москвы очень осторожно. Больше мы уже не восторгались автомобилем, хотя он оказался действительно "на высоте". Мы поняли, что наше предыдущее восхищение машиной каким-то образом привело нас к месту этой, "приготовленной злым роком, картонки".
Подъезжали мы к Москве уже поздно вечером. Дороги были пустынны. Было 24 декабря, рождественский вечер. Мимо нас на огромной скорости (а ехали мы что-то около 90 км/час), вздымая снежную пелену, промчался какой-то автомобиль.
– Уверенный в себе, – обронил замечание мой сын.
– Мы тоже были уверенными в себе… – сказала я.
Он ничего не ответил, но я почувствовала, что он понял, что дорога измеряется еще какими-то скрытыми критериями, а не только качеством автомобиля и умением водителя.
На дороге нельзя быть уверенным в себе! Дорога является средоточием сил, энергий и нашей судьбы. Но судьбу человек может изменить, если постарается и станет работать над собой, чтобы накопить позитивную энергию.
Я долго обдумывала это происшествие. Были ли перед дорогой у меня признаки опасности? (Об энергетических признаках опасности в пути читайте дальше.)
Да, были. Почему-то в этот раз я испытывала очень сильный немотивированный страх. Я себя уговаривала, успокаивала, молилась, но все помогало лишь отчасти. Очевидно, вся моя работа над собой действительно спасла нас. Хотя это происшествие и случилось, но Ангелы нам "соломку (то есть снежочек в кювете) подстелили" и все обошлось благополучно.
"А действительно проскочу ли?"
Припоминаю, как на занятиях по теории вождения, преподавательница говорила:
"И, если вы думаете, – "проскочу", – то на это не надейтесь. Вы, может, проскочите и один раз, и десять, и даже сто. Но с такой установкой вы все же однажды не проско́чите".
Вопрос: "Проехать или подождать?" – всегда является вопросом сложного выбора, когда вы подъезжаете к светофору на только что загоревшийся желтый свет (или выезжаете с прилегающей дороги, отъезжаете от остановки).
На дороге все решается за доли секунды. Пропустили правильное решение – и ждете, ждете… (А если за вами есть еще автомобиль, то водитель тоже ждет и раздражается.) А если поехали не вовремя – создали опасную ситуацию для себя и других. Пользуясь принципом "проскочу", кто-то проезжает светофор на красный свет, а кто-то выезжает с прилегающей дороги (или отъезжает с места остановки) перед носом у быстро движущегося автомобиля, заставляя его водителя резко тормозить, чем создает опасную ситуацию на дороге.
В крайнем случае, быть может, нет такого уж большого "греха", если вы случайно, в потоке вдруг притормозившего движения, разочек проедете на красный свет (выезжали со светофора на зеленый свет, а получилось, что проехали на красный). Но если вы на красный свет начинаете ездить часто (даже случайно или не по своей воле), то для вас же самих это тревожный сигнал, что агрессия в подсознании значительно выросла. Лучше умерить свой темперамент и ездить потише.
Конечно, другим водителям и пешеходам приходиться учитывать чье-то агрессивное поведение на дороге, отступать и пропускать (если они успевают отреагировать и обстановка это позволяет), но если много водителей ведет себя чересчур легкомысленно, пользуясь принципом "проскочу", то дорога становится похожа на джунгли со звериными законами, что делает жизнь и дорогу более утомительной для всех. А ведь другим людям – тоже надо ехать.
Другим – тоже надо ехать…
Человек за рулем, охваченный импульсом Марса, стремится только к одной цели – к своей собственной. И если бы был его выбор, то он организовал бы себе "абсолютно пустую дорогу". Однако на дороге есть другие участники движения (так же, как в мире, кроме вас, существуют еще другие люди). Так что приходится с этим считаться: то терпеть, то приспосабливаться, а то и защищаться.
Однако состояние подсознания человека, сконцентрированного на своей лишь собственной цели, будет быстро накапливать агрессию. Чтобы изменить этот процесс с отрицательного, с накопления агрессии, на положительный – на создание гармонии, важно человеку развить в себе сознание, что нас много, что все "чужие" люди являются "своими", и что счастье, гармония и достижение цели каждого человека (в том числе и на дороге) одинаково значимы для Господа.
И поэтому, если на дороге вы учитываете интересы других: НЕ мешаете, НЕ агрессируете, и НЕ ведете себя эгоистично, то только тогда в вашем подсознании будет накапливаться положительная энергия, энергия гармонии с миром. Кстати, вежливость на дорогах особенно способствует накоплению положительных энергий.
Поскольку мы "делим на всех" одну дорогу, давайте помнить о том, что дорога – ПРОСТРАНСТВО наше общее. На дороге правильно будет заботиться как о себе, так и о других.
Иногда нам требуется подвинуться только чуть-чуть, чтобы другому человеку тоже стало хорошо. Постараемся тогда сделать это . Но иногда приходится и постоять за себя: посигналить, если ситуация может оказаться чересчур жесткой. Но лучше НЕ гудеть в том случае, когда это ничего не может изменить.
Если кто-то обижает вас на дороге, то (под импульсом Марса), гнев закипает в вас и начинает туманить голову. Понятно, что этот гнев на несправедливую обиду – плохой помощник на дороге, и задача каждого водителя трансформировать, преобразовать гнев, эту отрицательную энергию – в положительную, в энергию спокойствия и отсутствия осуждения.
Меня наполняет радостью замечательная вежливость водителей в трудных местах перекрещивания двух автомобильных потоков. Чаще всего там НЕТ аварий и это именно потому, что эти места очень сложные и проехать их благополучно можно, лишь учитывая интересы других.
Каждый раз, проезжая такое место, я думаю: "А почему мы не можем ездить так всегда?"
Предъявляя строгие требования к своему подсознанию на дороге, каждый человек должен гармонизировать не только себя, но и "того парня". Не все люди, которые оказываются на дороге, одинаково духовные и эволюционно развитые водители.
"Приглашение" к обгону
Путешествуя по дорогам Латвии, я встретилась с удивительным феноменом: помощью водителя грузовика при обгоне. Мы довольно долго ехали за огромной фурой (двигающейся, кстати, с достаточно большой скоростью), что было утомительно, так как мешало полное отсутствие обзора.
Мы уже намеревались обогнать фуру, как вдруг водитель фуры показал левый поворот. Но поворачивать налево ему было некуда.
– Что это с ним? – спросила я у своего спутника.
– Он показывает нам, что обстановка не подходит для обгона, – ответил он. – Водитель фуры видит свободно дорожную ситуацию впереди, а мы не видим.
Мы воздержались от обгона. Потом водитель фуры снова показал левый поворот, а через некоторое время… правый. Вот теперь дорога свободна, и он показывает нам, что можно его объехать. После обгона мы подмигнули ему в знак благодарности.
Оказывается, что помощь грузовых автомобилей – легковым при обгоне распространена везде в Западной Европе. Как замечательно, подумала я, когда каждый из водителей бережно относится к другим во время пути, и как жаль, что в России это не принято.
Вот бы такие джентльменские правила любезности ввести и у нас на дорогах! Сколько нервных клеток было бы сэкономлено водителями автомобилей, движущихся за грузовиками, занимающими всю территорию дороги и загораживающими видимость.
Однако у обгона есть и другая сторона, та, что некоторым автомобилям (если это только окажется возможным), НЕ следует давать себя обгонять. Нежелательно позволять себя обогнать легковому автомобилю-тихоходу, или грузовику, не желающему учитывать интересы других.
Иначе долго-долго впереди вас (и задерживая также автомобили, едущие за вами) будет маячить медленно двигающийся по середине дороги автомобиль.
Общий принцип, следует ли дать разрешение, чтобы вас обогнали; легко (быть может, даже подвинувшись) пропускайте быстрые автомобили, и, противоположное, НЕ спешите дать дорогу впереди себя автомобилям медленным.
Трудно быть вежливым и НЕ раздражаться, когда кто-то ведет себя плохо на дороге – совершает ошибки или же действует "как последний эгоист". Но именно вы ДОЛЖНЫ рассредоточить и обезвредить агрессию других водителей на дороге. А если вы не сумеете этого сделать, то всех участников движения может захватить самый настоящий "вирус".
"Вирус" на дороге
"Вирус" на дороге – это контакт с подсознанием "зараженных" водителей, который будет подталкивать других водителей к ошибочным действиям.
Пример "вируса": грузовик идет по узкой трассе со скоростью 60 км/час или меньше (при разрешенной – 90 км/час), и водитель грузовика намеренно препятствует обгону своей машины легковыми автомобилями. Постепенно за ним скапливается "хвост" из легковушек, но стратегию движения он не меняет. Все водители, едущие за ним, раздражаются все больше и больше, их агрессия окутывает весь ползущий по дороге автомобильный караван.
При этом "разносчик вируса" и не предполагает даже, что он получает энергетические атаки от раздраженных водителей. Тем самым он сильно портит свою жизнь, здоровье и судьбу, даже не подозревая об этом.
Для грузовых автомобилей в таких ситуациях предусмотрено "Правилами дорожного движения" (п.11.6) останавливаться на обочине и пропускать скопившийся за ними транспорт. За все время я только несколько раз видела, чтобы водитель грузовика делал это.
Конечно, останавливаться и пропускать весьма хлопотно, но если руководствоваться принципом доброй воли , то можно немного подвинуться вправо в тот момент, когда встречная полоса свободна от автомобилей. Если пропустить вперед медленно сзади едущую "кавалькаду" легковушек, то их водители мгновенно перейдут из нервного, плохого энергетического состояния – в хорошее, и при этом водитель грузовика избежит невидимых атак.
Другой пример: хулиганы на дороге. Вспоминаю один случай из своего прошлого. В длинной очереди на светофоре у поста ГАИ бежевая "шестерка" нагло влезла без очереди впереди меня, несмотря на мои сердитые гудки. Машина была полна бритоголовых молодых людей, они повернулись ко мне и корчили рожи. Мой гнев по поводу их нахальства сменился полнейшим равнодушием: что на таких обращать внимание. На этом, однако, история не закончилась.
Когда мы проехали светофор, образовалась довольно странная дорожная ситуация. Впереди меня, близко к обочине, очень аккуратно и правильно ехал грузовик, приглашавший его обогнать, и, почти параллельно с ним, но отставая на полкорпуса, ехала та самая бежевая "шестерка" с хулиганами.
Естественно было предположить, что она сейчас обгонит грузовик, который любезно предоставлял ей для этого все возможности, но хулиганы не делали этого… специально.
Мне объехать такой "тандем" не было никакой возможности. За нами скопился гигантский "хвост" из автомобилей. "Шестерка" то ускорялась, то замедлялась, и, соответственно этому, я нажимала то на газ, то на тормоз. И так длилось довольно долго.
Внутри у меня буквально все кипело от гнева. Молодые люди в "шутливой" машине по-прежнему корчили мне рожи. Я представила, что чувствуют (но уже по моему поводу) все едущие сзади меня водители, всей гигантской колонной повторяющие "газ-тормоз".
Тогда я приняла, наконец, единственное правильное решение: показала правый поворот и съехала с трассы к придорожному магазинчику.
Это было очень благоразумно, так как у меня был сильнейший стресс. Я ненавидела эту бритоголовую молодежь, себя вместе с ними и весь мир, я была буквально "заражена" ненавистью.
– Так никуда не годится. Успокойся. Ненависть, это совершенно НЕ твое, но чужое чувство , – сказала тогда я себе.
Я расслабилась, отрегулировала дыхание и посидела десять минут с закрытыми глазами. Когда я готова была продолжать путь, дорога была совершенно свободна.
Водитель, помни! Спастись от действия вирусов ты можешь, просто постояв немного в стороне от дороги!
ПРИМЕЧАНИЕ: Лучше НЕ стоять на обочине, это небезопасное место. Оптимальным будет найти какую-нибудь, хотя бы и "мини", стояночку.
Польза "антракта"
Я уже говорила о том, что дорога – "вотчина" Марса. Азартный, мощно устремленный к своей цели, захватывающий и страстный Марс "поглощает" человека за рулем, и тогда человек забывает обо всем, кроме скорости, дороги и цели.
Причем целью его становится: быстрее доехать до места назначения (хотя на самом деле, быть может, у него времени предостаточно). А раз Марс порождает лихорадочную спешку, то он же и препятствует тому, чтобы человек на дороге сделал перерыв для своевременного отдыха. Тотальность Марса схватывает человека и не дает ему остановиться.
Но именно отдых, остановка, "антракт", охлаждают чересчур горячие марсианские энергии, остужают пылкие головы водителей и приносят желанный отдых автомобилю, водителю и пассажирам. Я считаю, что через час – полтора езды отдых очень желателен (а к двум часам движения без остановки уже начинают накапливаться ошибки в подсознании).
Одна девушка рассказывала, что, когда она была маленькой, они часто всей семьей путешествовали в автомобиле: "Папа никогда не спешил. Мы останавливались в маленьких городках по дороге, осматривали их, отдыхали и гуляли. Всегда путешествия были благополучными, а мы чувствовали себя свежими и радостными".
Видимо, именно в таких поездках и находится ключ к гармонии. НЕ правильно, когда водитель упорно жмет на газ, а утомленные пассажиры только и думают о том, как бы переменить положение.
Статистика сообщает, что большинство аварий происходит в дальних поездках и вызваны они именно человеческим фактором: усталостью водителя и его ошибками. Поэтому в дальних поездках, если вы едете со сменщиком, лучше сменяться через каждые 3–4 часа пути, а если вы одни за рулем, то желательно каждые три часа устраивать себе хотя бы получасовой отдых.
Кстати, чем дольше движение без остановки, тем сильнее увеличивается ваше раздражение на тех водителей, которые ведут себя на дороге неадекватно или недружественно. Чем больше часов вы монотонно "пилите" по дороге, тем больше вас "задевают" все факторы, мешающие вам. Вспомните, например, что выезжаете вы в хорошем настроении, а приезжаете в плохом – оттого, что кто-то все время путался впереди, ненормальные пешеходы бросались наперерез автомобилю, а обгоны были очень трудными и т. д. и т. п.
Чтобы прийти в гармонию с дорогой, следует все время работать с подсознанием. Кроме того, я надеюсь, что уже убедила вас в том, что очень важно делать антракты на дороге. Также следует при контакте с раздражающим или мешающим фактором каждый раз балансировать подсознание. Вам также помогут это сделать следующие слова…
"Каждый едет своей дорогой"
Это совершенная формула, можете сами проверить. Она подходит в любой ситуации, "развеивает словно дым" отрицательные чувства, возникающие в пути.
Один водитель необоснованно обогнал (обидно), другой "подрезал" (испугал), третий плетется еле-еле и объехать не дает (вызывает раздражение), а четвертый: "О! что он вытворяет на дороге, ну и нахал!" (невольно возникает осуждение) и т. д.
Важно знать, что на дороге мы все очень сильно связаны разного рода энергетическими взаимодействиями. Некоторые взаимодействия могут помогать (ну и хорошо, Слава Богу!), другие же могут очень сильно мешать. Также мы сами иногда воздействуем на других водителей негативно. В таком случае, это записывается в нашу карму и позже может проявиться на дороге.
Как только вы скажете своим разыгравшимся эмоциям: " Каждый едет своей дорогой" , то разорвете энергетическую связь с обидчиком и перестанете накапливать отрицательную энергию. Вы почувствуете спокойствие и облегчение. Вы – это НЕ он. Каждый живет собственной жизнью, думает своей головой и ездит своей дорогой . И эта дорога, хотя она одна на всех, но у каждого – своя.
"Огненный дух" гонки
Чем лучше машина и мощнее двигатель, тем больше она предрасполагает к гонке на дороге. Правда, я знаю одну женщину, водителя с двадцатилетним стажем, которая ни на ВМW, ни на Мерседесе ни в каких гонках не участвует.
Но мне, например, присущ дух соревнования. Или, можно сказать, раньше, в особой степени был присущ. До определенного момента.
В тот день ладный светло-зеленый автомобиль (не помню уже, какой марки) ехал со мной в одном направлении и преследовал меня почти в течение часа. Сначала я не обращала на него особого внимания, но потом все же "загорелась".
Попеременно – то он оказывался впереди, то я. Даже прилично оторвавшись, через некоторое время я видела его снова в зеркале заднего обзора. После очередного удачного манёвра я на некоторое время потеряла его из виду. Но вот, откуда ни возьмись, он вынырнул сзади, твердо намереваясь взять реванш.
И здесь я выкинула почти невероятный "фортель" на дороге, лавируя среди машин, стартующих от светофора. Тогда я уже подумала: "Я что-то делаю НЕ правильно". По крайней мере, я напугала многих водителей, на большой скорости возникая и исчезая перед их глазами.
Но… у гонки свои законы.
Вскоре скорость пришлось сильно сбросить, заняты были оба ряда: сильно тормозя и "приседая", едущие передо мной автомобили перебирались через железнодорожный переезд, не оставив даже "щелочки", в которую я могла бы проскочить. За это время мой преследователь снова догнал меня, надеясь обогнать на широком участке трассы.
Снова рев двигателей…, но мне уже было пора сворачивать, а ему – по дороге прямо. Я мысленно пожелала ему всего хорошего (было даже жаль, что гонка уже закончилась) и направилась домой. Внутри меня билось живое пламя, что-то двигалось в бешеном темпе. Состояние было явно ненормальным.
Я подъехала к дому и, прежде чем выйти из машины, постаралась расслабиться, решив посидеть немного с закрытыми глазами.