В период индустриализации металлургия Выксы намного возросла и дополнилась новой отраслью - машиностроением. Сегодня этот город дает стране сталь, прокат, колеса для железнодорожного транспорта, стальные трубы для газопроводов, дробильно-размолочные машины, оборудование для производства бетонных конструкций, минеральную вату.
В Выксе я впервые, и как гостя меня пригласили посетить флагман индустрии города - металлургический завод. Все тут чрезвычайно интересно: и новое оборудование, и технология металлургического производства, и условия труда рабочих. Но больше всего привлек внимание трубный цех - Всесоюзная ударная комсомольская стройка одиннадцатой пятилетки. Строительство его связано с освоением газовых запасов Западной Сибири. Трубный 4-й, как называют цех-гигант, по существу большой завод. Главный корпус его раскинулся на площади более шести гектаров. К нему примыкает энергетический пролет протяженностью почти 800 метров. Благодаря совершенным конструкциям он кажется легким и крылатым. Голуби летают под его крышей. Цех уже дает продукцию. Проектная мощность его - один миллион тонн труб в год. Впервые в мировой практике здесь применяется оригинальная отечественная технология получения многослойных газовых труб большого диаметра сверхвысокого напряжения, способных долговременно работать в сложных северных климатических условиях страны. Новая технология изготовления труб, разработанная Институтом электросварки имени Е. О. Патона Академии наук Украины, принципиально отличается от традиционной: труба делается не монолитной из толстого листа, а многослойной из относительно тонкой рулонной стали, для которой используется не остродефицитная дорогая ниобиевая сталь, а низколегированная, производство которой освоено отечественной металлургией. Такая технология позволяет получать трубы более высокой прочности. По себестоимости многослойная труба на 20 процентов дешевле трубы со сплошной стенкой того же назначения. Большую экономию дает повышение надежности газовых магистралей из таких труб.
Растет промышленность Выксы, растет и хорошеет город. Выкса словно разгладила морщины, надела новое платье, заулыбалась.
Вот главная магистраль города - улица Красных Зорь. Она проходит через центр Выксйь с севера на юг, где ее продолжает в западном направлении улица Ленина. Северный конец Красных Зорь открывает шоссе на Горький. Широкая, озелененная, с благоустроенными жилыми домами, главная улица особенно красива весной, когда растущие здесь яблони одеваются в пышный белоснежный наряд. Просторные тротуары обрамлены двойной шеренгой деревьев и кустарников. И какое удовольствие тогда пройтись по этой улице!
В Выксе всюду строят, больше всего в северной части города, где сложился городской центр. Здесь выросли кварталы микрорайона имени Гоголя, построен микрорайон Юбилейный, названный так в честь 60-летия Советского государства. Приезжающий в этот город не пройдет мимо новой площади имени Октябрьской революции. Еще недавно тут был пустырь, унылый пейзаж которого оживляли редкие купы сосен да низкие деревянные домики. Сейчас на площади привлекает внимание мемориальный ансамбль со строгим и простым архитектурным оформлением. Его окружили многоэтажные здания, среди которых широкоформатный кинотеатр, гостиница. У мемориала все приходящие на площадь останавливаются. Это священное место города. Оно хранит память о тех, кто не вернулся с войны. Мы смотрим на высокую каменную стену. В средней части ее - голова воина-победителя. На стене, облицованной черным гранитом, золотыми буквами написано: "Слава героям-выксунцам, павшим в боях за Родину". Трепет вечного огня у подножия памятника напоминает о тех, кто не вернулся. Через каждый час из глубины мемориала звучит трехминутная мелодия - "Грезы" Шумана. Сюда идут юные и взрослые, убеленные сединами ветераны войны, вспоминая давно минувшие дни и фронтовых друзей, матери, потерявшие в войну сыновей, молодожены, вступающие в семейную жизнь.
Достопримечательность Выксы - парк в самом ее центре. На южной окраине его, на берегу Верхнего пРУДа, сохранился дом-дворец Баташовых, который по тому времени изысканно украсили декоративными деталями крепостные художники. Заводчики Баташовы были известны богатством на всю Россию. Роскошь, которой они окружали себя, их образ жизни поражали даже современников. Барочный фронтон со ступенчатыми закруглениями на двухэтажном здании конторы Выксунского завода отметил в своих записях известный географ и естествоиспытатель XVIII века Пал-лас, возглавлявший экспедицию Петербургской Академии наук в глубь России.
Баташовский дом окружал обширный парк, распланированный во французском стиле по образцу известных европейских парков в Версале, Летнего парка в Петербурге, парков Петергофа. Композиционная ось парка - главная липовая аллея на юге заканчивалась дворцом, на севере уходила в хвойные леса, где в те времена был зверинец. В оранжереях росли тропические растения, плоды их поставлялись на царский стол. В сохраненном парке особенно привлекательны пейзажи вокруг прудов. В воде их отражаются березки на островке, ярко выделяющиеся на темном фоне хвойного леса. В наши дни парк вместе с лесопарковым массивом и прудами - зона отдыха горожан.
Выксунский парк - ценный памятник садово-паркового искусства второй половины XVIII века. Созданный трудами крепостных Баташовых, он сейчас вместе с голубым ожерельем прудов создает самобытный оригинальный образ Выксы, делает ее неповторимой в ряду русских городов.
ВЧЕРА И СЕГОДНЯ КУЛЕБАК
Кулебаки встретили нас ярким утренним солнцем. Теплое и ласковое, оно щедро золотило дома, кроны деревьев. Под его радостными лучами город точно оживал, ликовал, приветливо улыбался.
Название города пошло от мордовских слов - "кулей" (улей) и "баки" (сосуд), что связано с бортничеством первых поселенцев, собиравших мед диких пчел в дуплах деревьев. Поселение возникло среди дремучих лесов на тракте Муром - Ардатов. И. Лепехин, совершавший в XVIII веке путешествие по России, в своих "Дневных записках" отмечал, что Кулебаки в 1768 г. была маленькой деревней, настолько бедной, что не было возможности сменить здесь почтовых лошадей.
В пореформенной России развивающаяся промышленность требовала увеличения производства железа, чугуна, стали и изделий из них. Наряду с развитием металлургических предприятий на Юге росла металлургия в Приокском районе. В 1866 г. кулебакский помещик Федоров и выксунский купец Бородачев на местных рудах основали в селе' Кулебаки металлургический завод. Ни помещик, ни купец не были знакомы с горным делом. Производство не пошло. Завод продали. Менялись его хозяева. С переходом завода во владение Общества Коломенского паровозомашино-строительного завода выплавка чугуна стала расти. В 1877 г. на Кулебакском заводе построен первый в России бандажепрокатный цех. К концу XIX века завод по числу рабочих и объему производства занял в Нижегородской губернии второе место после Сормовского завода. Кулебакский завод был крупным по тому времени капиталистическим предприятием, насчитывавшим 8 тысяч рабочих. В 1907 г. как филиал завода начала работать судостроительная верфь вблизи Оки, в селе Липня.
Несмотря на то что завод находился в глухой провинции, уже в 1901–1903 годах здесь возникли революционные кружки и рабочая социал-демократическая организация. Рабочие Кулебак были активными участниками революции 1905–1907 годов. В мрачные годы реакции кулебакские металлисты продолжали борьбу с самодержавием, показывали пример стойкости, выдержки и умения вести легальную и нелегальную работу. В. И. Ленин в передовой статье "На прямую дорогу", опубликованной в большевистской газете "Пролетарий" 19 марта 1908 г., сослался на кулебакских марксистов как на убедительный пример жизнеспособности местных партийных организаций. Борьба рабочих Кулебак развернулась с еще большей силой.
В гражданскую войну броня первых советских танков, изготовленных на Сормовском заводе, поступила от металлургов Кулебак. За самоотверженный труд кулебакские рабочие получили в июне 1920 г. поздравительную телеграмму В. И. Ленина, в которой отмечалось, что производство бронелистов и бандажей "даст возможность Сормовскому заводу строить для Красной Армии танки, производить ремонт вагонов нашего разрушенного войной транспорта".
Кулебаки - рабочий город в самом настоящем смысле этого слова, рабочий по своим революционным традициям и по населению. Из захолустного села он вырос в промышленный центр Горьковской области с более полусотней тысяч населения. Там, где были песчаные бугры, заболоченные места, поднялись корпуса заводов, появились новые улицы. Кулебаки сегодня- это сталь и прокат, металлоконструкции для мостов и производственных зданий, тракторные запасные части, блоки к телевизорам, магнитофонам, радиолам, спецодежда для сталеваров, геологов, лесорубов, нефтяников, химиков, лесопродукция и строительные материалы.
Кулебаки не из тех городов, которые сразу, с первого взгляда, поражают своим обликом. Для того чтобы почувствовать прелесть этого города, нужно пристально присмотреться к нему, ко всему тому, что в нем есть. Надо за маленькими деревянными домиками, оставшимися от прошлого, за современными заводскими и общественными зданиями, жилыми микрорайонами увидеть его будущее.
Во внутренней географии города различаются две части: северная - район новой застройки, центр города, и южная - старая часть с домами индивидуальных застройщиков. В городе есть улицы, которые имеют интересное прошлое. Они носят названия знаменательных событий, имена революционеров, знатных людей города. Есть в Кулебаках мемориальные доски, рассказывающие о местах, где проживали революционеры-подпольщики, где печатались листовки, прокламации, где революционный комитет хранил оружие. Но есть особая памятная доска - на доме в начале улицы Восстания. Висит она на деревянном здании, построенном в стиле русского теремка. Смотришь, и кажется, создан "Теремок" без помощи рук, одним лишь вдохновением, равным чародейской силе сказочных волшебников. Какая изощренная резьба по дереву, какое богатство рисунка многослойных резных карнизов, наличников, оконных проемов, порталов и других частей здания! Окна с распахнутыми, разукрашенными ставнями напоминают бабочек. Деревянное зодчество - одна из интересных страниц русской архитектуры, сочетающая красоту форм с совершенством композиции. Здание это построено как один из павильонов Всероссийской ярмарки в Нижнем Новгороде в 1896 г. В том же году куплено и перевезено в Кулебаки. В "Теремке" помещался клуб для местных богачей и чиновников.
В истории Кулебак "Теремок" занимает особое место. Это памятник деревянного зодчества и революционной славы города. Начиная с первой русской революции здесь проводились митинги и собрания рабочих. В январские дни 1905 года здание взяли восставшие рабочие и крестьяне и объявили его Народным домом. С февраля 1917 г. "Теремок" стал центром революционной жизни горожан. Мемориальная доска сообщает, что "по докладу делегата Второго Всероссийского съезда Советов И. И. Кирюхина здесь 31 октября (стар, стиля) 1917 г. трудящимися было принято решение о передаче в селе Кулебаки всей власти Совету рабочих и крестьянских депутатов". В сквере Народного дома в конце 1924 г. установлен памятник В. И. Ленину. У подножия его заложен миллионный бандаж Кулебакского металлургического завода.
Обычное для наших городов - строительные краны. В Кулебаках вы их увидите на улицах, площадях - всюду, где новое вытесняет старое. В центре перед взором откроется обширная площадь. Она тоже новостройка и названа именем вождя революции. Тут поднялись этажи здания горкома партии, Дворца культуры, Дома спорта, гостиницы, почтамта, кинотеатра. Это центральная площадь Кулебак, место, где горожане собираются в торжественные дни. Красивая улица Воровского со столетними дубами, вязами, липами приведет вас на площадь, которая, еще не получила названия. Кругом нее современные жилые дома, в центре административное здание, Дом книги.
В Кулебаках новое будет сопровождать вас повсюду. Но есть и старое, бережно охраняемое горожанами. Это сосновый парк, сохранившийся в центре города, с живописным прудом. Житель Кулебак не будет иметь хорошего настроения, если, возвратившись из поездки в другой город или встав на ноги после болезни, не появится на парковой аллее, не прогуляется по ней, не увидит знакомых или не посмотрит новый фильм в летнем театре парка.
"Городок, служащий средством ехать дальше", - подметил писатель Д. В. Григорович, характеризуя провинциальный притрактовый городок в глубине России. Не скажешь так о современных Кулебаках. Стоит однажды побывать в этом тихом милом городе - и уже будет, непременно будет тянуть побывать в нем еще раз.
ГОРОД КОРАБЕЛОВ
Есть на среднерусской земле города: чуть отойдешь от главной улицы и увидишь заречный, в редких вербах, луг, невдалеке лес и поле, отсвечивающее хлебами. Воздух чистый, дали неоглядные, тишина успокоительная. По городу идешь, вдруг остановит тебя старинный дом с затейливой кладкою стены или узорной резьбой по дереву, расписным крыльцом. Такое увидишь обычно в малом городе, в глубинке России. Есть, на мой взгляд, в этих городках такое, что создает уют жизни. Это прежде всего близость природы. Малый город ничем от нее не отгорожен. И нетронутый ковер травы, и желто-зеленые поля, и водная гладь реки или озера, и лесные тропинки - все прелести природы начинаются за окраиной городка. И воздух такой здоровый, чистый. В малом городе нет неоновых реклам, не снуют машины, не слышен скрежет трамвайных колес. Такой город живет без спешки шума. Не встретишь тут торопливых пешеходов, вечно куда-то бегущих, отвечающих на вопросы нехотно, на ходу Напротив, приезжему ответят обстоятельно да еще спросят: "Откуда, по каким делам приехал?" Здесь приветливые, добросердечные, услужливые.
Они нежно привязаны к своему родному месту и не стремятся сменить его на какой-нибудь большой город. Там, мол, до рыбалки не доберешься, а о своей усадьбе с яблоками, грушами, помидорами и огурчиками мечтать нечего!
В малом городке человек заметнее, тут каждый на виду: знают, как кто работает, как живет, какая ему цена. Приезжаешь сюда и, кажется, погружаешься в иное бытие - уютное, исполненное душевного покоя. Обращаясь к такому городку, поэт Ю. Щелоков написал:
Ты в стране - что росинка На раздольном лугу. Но представить Россию Без тебя не могу.
Об этом думал я, посетив Навашино. Городок из тех, которые покоряют чистотой воздуха, обилием света, зелени, простора. Человек, впервые приехав в Навашино поездом или автобусом и выйдя на Привокзальную площадь, наверняка подумает, что это только что построенный город. Кругом все ново: от вокзала и почтамта до Дворца спорта с плавательным бассейном. Здания красивые, и одно не похоже на другое. Утреннее солнце освещает их первыми, и часов до десяти они пускают слепящие солнечные зайчики.
Бывает так: большой ли, средний ли или малый город, или даже город-миллионер, а запечатлеваются в памяти порой с незначительного штриха, эпизода, даже, казалось бы, с повседневной мелочи, на которую мы не обращаем внимания. Навашино мне запомнилось гостиницей. Сколько я их видел за время своих путешествий! И когда заходил, читал обычное объявление: "Мест свободных нет". В Навашине на пороге гостиницы я прочел: "Добро пожаловать!" Дежурная Лидия Ивановна Майорова встретила словами: "Входите, пожалуйста, присаживайтесь". И тут же добавила: "Мы рады каждому, кто нас навещает, всем гостям города найдем место". Кто бывает в командировках или приезжает в какой-либо город по личным делам, знает цену этим словам.
Вот с таким настроением я знакомился с Навашином. У города живописное окружение: сосновые леса и дубовые рощи, тенистые ельники и светлые березняки, заливные луга и пашни, холмы и озера. Город разместился на песчаных возвышениях, сохранившихся от правого берега древнего русла Оки. В весенний разлив окские воды подступают к городу, а во время высоких паводков заходят на окраинные улицы.
Если вам, читатель, довелось видеть на волжских просторах, в шлюзах Волго-Дона и Волго-Балта, у причалов Москвы и Ленинграда сухогрузные теплоходы типа "Волго-Дон", знайте, что эти речные исполины делают в Навашине, на судостроительном заводе "Ока". Навашинский завод построил корабли, которые впервые в стране и мире получили путевку в большое плавание. Со стапеля завода сошел первый в стране самоходный теплоход для перевозки раскаленной до 700 градусов руды-агломерата, а за ним серия подобных. Курсируют агломератовозы по Азовскому, морю. Тут впервые в стране построен контейнеровоз "Василий Шукшин".
Строят в Навашине суда и для морского флота. Морские теплоходы завода "Ока" несут флаг Страны Советов от Чукотского моря на востоке нашей Родины до Бискайского залива в Атлантическом океане и Аравийского моря в Индийском океане. Они побывали в портах Югославии и Италии, Англии и Алжира, Турции и Греции, Мальты и Ливана.
Навашино своим возникновением и известностью обязано судостроительному заводу. История его началась с 1907 года, когда Общество Коломенского машиностроительного завода, имея заказы на нефтеналивные баржи, построило вблизи села Липня судоверфь. Из разных районов России приехали сюда рабочие - сборщики, клепальщики, чеканщики. Рядом с судоверфью вырос поселок судостроителей с названием Мордовщик. В 1910 году здесь прошла линия железной дороги Москва - Казань. По одной из версий, ветка рельсового пути из Мурома в Кулебаки по проекту должна была пройти по прямой, верстах в десяти от поселка Мордовщик, через деревню с названием Нова-шино. Железная дорога по тем временам - новая жизнь для поселка: заказы для предпринимателей, работа для населения. Решили тогда местные судовладельцы подкупить правительственных чиновников и строителей Дороги - ветку тянуть не по прямой, а через поселок Мордовщик. Так и свершилось! Чтобы видимость приличия для высокого начальства соблюсти, назвали станцию при поселке, как и деревню, упоминавшуюся в проекте, - Новашино. Позднее название станции у судоверфи трансформировалось в Навашино.
У жителей каждого городка есть свой предмет гордости, который они охотно показывают гостю. В Навашине - это завод "Ока". В городском музее есть макет судостроительного завода "Ока" 1912 года. На этом макете видим лишь кирпичное здание, а остальные производственные корпуса сплошь деревянные, похожие на жалкие сарайчики. Сейчас от прошлого ничего не осталось. В светлых просторных цехах отечественное оборудование. Труд рабочих механизирован во всех процессах изготовления судов. Один штрих. Раньше для спуска на воду построенной несамоходной клепаной баржи нужны были сотни рабочих. Теперь многотонную стальную громаду морского сухогруза спускает легким нажатием кнопки всего один оператор.
Как во всех советских городах все лучшее носит имя вождя революции, в Навашине новая центральная площадь названа именем Ленина. Любой областной центр может позавидовать такой красивой площади и такому Дворцу культуры, который ее украшает. На гранитном пьедестале возвышается памятник В. И. Ленину - основателю Советского государства.