• Вероятность какого развития событий наиболее вероятна? Например, если водитель движущегося перед вами транспортного средства часто и без видимых причин снижает скорость, существует опасность столкновения, причем виноват будет водитель автомобиля, движущегося позади. Очевидно, что в данном случае целесообразно увеличить дистанцию.
• Представляют ли текущее развитие событий и дорожная обстановка какую-либо опасность? Например, вы видите, что водитель движущегося позади вас транспортного средства ведет себя неадекватно (часто и беспричинно "виляет" из стороны в сторону и т. п.), – вряд ли это представляет для вас опасность, пока он находится сзади. Но при появлении встречных транспортных средств ситуация резко меняется, так как если он неожиданно выедет на полосу встречного движения, то водитель движущегося по ней автомобиля от неожиданности может свернуть прямо вам навстречу (это может произойти инстинктивно).
• Насколько опасна текущая дорожная ситуация в целом? Например, на широкой дороге автомобилей немного, пешеходов и велосипедистов нет, то есть можно сказать, что особых опасностей пока нет, но появление в непосредственной близости от проезжей части детей – один из первых признаков возможной опасности.
Кстати, все виды опасностей подразделяются на две категории: непосредственные и потенциальные.
Непосредственной считается такая опасность, которая не вызывает сомнений и требует от водителя немедленного реагирования. Примерами могут являться неожиданно выехавший на вашу полосу встречный автомобиль, внезапно выбежавший на проезжую часть пешеход, начавший перестроение в вашу полосу находящийся рядом автомобиль, для которого вы находитесь в "мертвой зоне", резкое торможение движущегося впереди транспортного средства и т. д. Именно непосредственная опасность является причиной большинства дорожно-транспортных происшествий.
Что касается потенциальной опасности, то она является как бы начальным этапом непосредственной опасности. Иными словами, непосредственная опасность возникает из потенциальной.
Если неподалеку от проезжей части играют дети, то водитель должен быть готов к тому, что ребенок внезапно выбежит на проезжую часть. Играющие возле дороги дети – это потенциальная опасность, а выбежавший на дорогу ребенок – непосредственная, требующая немедленного, четкого и безошибочного реагирования.
Далее мы рассмотрим несколько типичных дорожно-транспортных ситуаций, при которых могут возникать опасности.
Кто-то из участников дорожного движения (транспортное средство или пешеход) пересекает траекторию вашего движения под прямым углом. В данном случае предвидеть опасность можно по следующим признакам: высокая скорость приближающегося транспортного средства, неисправность светофора, недостаточность обзора на пересекаемой проезжей части, нетрезвое состояние или неадекватное поведение пешехода. Как известно, пешеход может в любой момент выбежать на проезжую часть перед движущимся автомобилем. Характерным признаком такой опасности является наличие поблизости от проезжей части группы людей (каждый из них может неожиданно оказаться на дороге), а также припаркованных у обочины автомобилей.
Позади вашего автомобиля в непосредственной близости движется другое транспортное средство. Характерными признаками опасности в этом случае являются высокая скорость движения вашей машины, небольшое расстояние до движущегося позади транспортного средства, а также дорожно-транспортная ситуация, которая требует от вас значительного и немедленного уменьшения скорости движения. При резком торможении высока вероятность того, что водитель движущегося за вами транспортного средства не успеет своевременно отреагировать и ударит вашу машину сзади.
Конечно, виновным в совершении данной аварии будет признан водитель автомобиля, ехавшего сзади.
В подобной ситуации следует заранее и постепенно снижать скорость, не дожидаясь опасной ситуации, требующей резкого торможения. Можно несколько раз несильно нажать на педаль тормоза, вынудив водителя заднего автомобиля увеличить дистанцию. При наличии свободной полосы движения имеет смысл перестроиться в нее, а если такой возможности нет – дайте обогнать себя.
Транспортное средство, движущееся перед вами, резко снижает скорость или останавливается, в результате чего дистанция между вашими автомобилями стремительно сокращается. Характерными признаками возможной опасности являются наличие впереди на дороге каких-либо препятствий, загоревшиеся стоп-сигналы переднего транспортного средства, приближение к перекрестку, наличие на проезжей части перед движущимся впереди автомобилем разворачивающихся или поворачивающих транспортных средств. В подобной ситуации следует заблаговременно уменьшить скорость движения и увеличить дистанцию до движущегося впереди транспортного средства. Не стоит забывать, что при движении в сырую погоду или на скользкой дороге тормозной путь автомобилей существенно увеличивается, поэтому дистанцию нужно значительно увеличить.
Транспортное средство, движущееся по соседней полосе в попутном направлении в непосредственной близости от вас, начинает перестраиваться в ваш ряд, тем самым создавая помеху для вашего движения. Характерными признаками такой опасности являются включившийся указатель поворота у движущегося поблизости автомобиля, наличие впереди перекрестка (водители могут перестраиваться в соответствующие полосы движения для выполнения на перекрестке поворота), наличие стоящих у обочины автомобилей (они могут мешать движению едущих по соседней с вами полосе транспортных средств, вынуждая их водителей перестраиваться влево). В подобной ситуации можно посигналить фарами или звуковым сигналом водителю, который собрался вас "подрезать". Желательно снизить скорость движения, так как, во-первых, вы выйдете из "мертвой зоны" (если, конечно, там находитесь), а во-вторых, это позволит избежать дорожно-транспортного происшествия, если водитель другого автомобиля не отреагирует на подаваемые вами сигналы и не откажется от выполнения маневра.
Как правило, после подачи предупредительного сигнала водители временно отказываются от перестроения и дожидаются более удобного момента.
Транспортное средство, движущееся во встречном направлении, неожиданно выезжает на вашу полосу движения.
Данная опасность может проявляться по-разному: например, встречный автомобиль может оказаться на вашей полосе движения, выполняя левый поворот или разворот, либо совершая обгон, либо его выносит на вашу полосу при преодолении крутого поворота. Характерными признаками таких опасностей являются небольшая ширина проезжей части, высокая скорость движения встречного транспортного средства, наличие крутого поворота или скользкого участка дороги, наличие стоящих у обочины либо движущихся с медленной скоростью встречных транспортных средств (другие водители будут их объезжать или обгонять), включение у встречного транспортного средства указателя левого поворота или перестроение его в левый ряд, наличие впереди места для разворота или перекрестка.
В подобной ситуации следует внимательно наблюдать за дорожно-транспортной ситуацией, стараясь контролировать ее на максимально большом расстоянии. Приближаясь к перекрестку, заблаговременно уменьшите скорость, даже если вам горит разрешающий сигнал светофора, ведь в любой момент на вашей полосе может оказаться тот, кто выполняет поворот налево, или просто нарушитель.
Если встречный автомобиль движется по вашей полосе прямо вам навстречу и не предпринимает никаких мер по предотвращению дорожно-транспортного происшествия, вам придется действовать, как говорится, "и за себя, и за того парня". Не исключено, что человеку просто стало плохо за рулем и его автомобиль стал неуправляемым. В таком случае действуйте следующим образом.
• В первую очередь уменьшите скорость движения своего автомобиля. Это увеличит расстояние до встречного транспортного средства и позволит выиграть место для маневра (может быть, этого места хватит водителю встречной машины для возврата на свою полосу движения). При этом сигнализируйте ему морганием фар и звуковым сигналом.
• Если водитель встречного транспортного средства не реагирует на ваши предупредительные сигналы и продолжает ехать вам "в лоб", постарайтесь найти место для съезда с этой дороги. Это может быть пересекаемая дорога, поворот во двор, проселочная или лесная дорога, въезд на автостоянку или автозаправочную станцию.
• Если вы видите, что столкновение неизбежно, предпримите все меры для того, чтобы оно не было лобовым, так как в результате таких столкновений люди часто гибнут или получают увечья. Постарайтесь направить свою машину по касательной: боковые или скользящие столкновения в большинстве случаев не влекут за собой тяжких последствий. Ни в коем случае не пытайтесь выпрыгнуть из автомобиля во время движения: вы можете попасть под колеса как собственной машины, так и попутного автомобиля, который следует за вами, либо встречного транспортного средства.
В процессе движения наблюдайте не только за своей стороной дороги, но и за противоположной, ведь происходящие на другой стороне события могут самым непосредственным образом повлиять на безопасность вашего движения. Например, слева от дороги стоит группа людей или играют дети и кто-то из них в любой момент может выбежать на проезжую часть, что вынудит водителя встречного автомобиля предпринять действия для предотвращения наезда на пешехода. Очень часто в подобных ситуациях водители инстинктивно поворачивают руль влево, оказываясь на полосе встречного движения.
Еще один пример – это стоящие у противоположной обочины транспортные средства. Если дорога имеет по одной полосе для движения в каждом направлении, то водители встречных автомобилей будут вынуждены их объезжать и очень вероятно, что для этого им придется полностью или частично выезжать на полосу встречного движения.
Большое значение с точки зрения прогнозирования опасных дорожных ситуаций имеет умение водителя предугадывать возможные ошибки других участников дорожного движения. Иначе говоря, не нужно целиком полагаться на правильность их действий. Несмотря на то что водитель вправе рассчитывать на соблюдение ПДД другими участниками движения, всегда есть вероятность ошибки кого-то из них, причем любая такая ошибка может быть фатальной.
Например, вы видите, что водитель движущегося перед вами транспортного средства включил указатель правого поворота. Вы решаете его обогнать, но едва с ним поравнялись, как этот автомобиль начал смещаться… влево. Стоит ли говорить, что такой поворот событий является для вас полнейшей неожиданностью! А причина заключалась лишь в том, что водитель этого автомобиля перепутал указатели поворотов и вместо левого по ошибке включил правый. Виновником в совершении дорожно-транспортного происшествия будет однозначно признан водитель, который неправильно информировал других участников движения о своем намерении выполнить маневр. Поэтому, если вы увидели, что кто-то включил "поворотник", дождитесь момента, когда он начнет выполнять маневр, чтобы обезопасить себя от подобных малоприятных "сюрпризов".
ВНИМАНИЕ
Как правило, самые серьезные ДТП случаются при нарушении Правил дорожного движения на перекрестках, а также при выполнении обгона.
Наиболее распространенными ошибками водителей (чаще всего их совершают новички) являются:
• выезд на встречную полосу при осуществлении правого поворота;
• "потеря" своей полосы при выполнении поворотов;
• перестроение без особой необходимости;
• движение на слишком малом расстоянии от следующего впереди транспортного средства;
• непродуманный, авантюрный и опасный обгон;
• слишком резкое снижение скорости при приближении к перекресткам;
• неожиданный выезд с прилегающих территорий (из жилых зон, с дворовых территорий);
• неожиданное для других участников дорожного движения выполнение маневров (без предварительного включения соответствующего указателя поворота);
• недостоверное информирование других участников дорожного движения о своем намерении (ошибочное включение не того указателя поворота).
Старайтесь учитывать возможные ошибки других участников движения – и ваши шансы попасть в дорожно-транспортное происшествие заметно снизятся.
Приложение. Советы бывалых
Здесь приведены интересные и полезные советы от опытных водителей. Для удобства восприятия материал представлен в форме "вопрос – ответ".
Я научился трогаться с места, однако при этом машина слишком громко ревет и в то же время движется со слишком малой скоростью. В чем дело?
Вы совершаете одну из самых распространенных ошибок начинающих водителей. Говорить о том, что научились правильно трогаться с места, в данном случае преждевременно: автомобиль ревет и медленно едет потому, что вы, во-первых, не отпустили педаль сцепления полностью, а во-вторых, слишком сильно газуете. Между прочим, для новичков один из самых сложных моментов – плавное и полное отпускание педали сцепления (чтобы автомобиль не дергался, не глох, а плавно начинал движение), судя по всему, он пока не освоен. Машина едет потому, что вы немного отпустили сцепление и сильно нажимаете педаль газа, что неправильно и очень быстро приведет к выходу сцепления из строя. В данном случае увеличивать скорость движения нужно не сильным постоянным нажатием педали газа, а полным отпусканием педали сцепления.
Я недавно получил права и хочу купить на рынке подержанную машину. На что обратить внимание в первую очередь?
Если вы новичок, настоятельно не рекомендуется делать столь ответственную покупку самостоятельно, нужно взять с собой более опытного человека, разбирающегося в машинах и имеющего водительский опыт (друга, брата, свата). Когда отправляетесь на рынок в одиночестве, какую бы бдительность вы ни проявляли, опытный продавец без труда распознает новичка и, поверьте, найдет "вагон и маленькую тележку" способов продать вам свой дышащий на ладан "корч", выдав его за "немного подержанную и в отличном состоянии" машину.
Сосед посоветовал мне следующий способ экономии топлива (например, когда его осталось мало и нужно дотянуть до автозаправочной станции): там, где возможно, надо выключить двигатель и ехать "накатом" (на уклонах, после разгона и т. д.). Можно ли так делать и не опасно ли это?
Такой способ экономии топлива был распространен у советских автомобилистов, которые ездили на "Жигулях", "Москвичах" и т. п. Однако на современных машинах его использование опасно: гидравлический усилитель рулевого управления и вакуумный усилитель тормозов функционируют только при работающем двигателе. Как только вы выключите мотор, руль станет неповоротливым, а педаль тормоза – слишком тугой. В итоге вам придется прилагать больше усилий для поворота руля и для торможения, что отрицательно скажется на маневренности автомобиля и его способности быстро снижать скорость или останавливаться. Неожиданно ощутив подобный дискомфорт, многие новички попросту теряются и не знают, что делать. Существует еще одна опасность: при выключении двигателя и повороте замка зажигания в исходное состояние может сработать противоугонное устройство – блокировка рулевого колеса. В результате руль будет заблокирован во время движения, что чревато катастрофическими последствиями.
Моя машина почему-то самопроизвольно снижает скорость и тормозит при работающем моторе. В чем дело и как устранить поломку?
Скорее всего, проблема в вакуумном усилителе тормозов. Вероятно, у него заедает корпус клапана из-за разбухания или защемления диафрагмы. Возможно, в месте установки защитного колпачка подсасывается воздух по причине перекоса или износа уплотнителя крышки. Как бы там ни было, устранить поломку вы можете, лишь заменив вакуумный усилитель.
В моем автомобиле нагревается коробка переключения передач. Так и должно быть, или это симптом имеющейся неисправности?
До определенной степени коробка переключения передач нагревается у всех машин – это считается нормой. Приложите ладонь к корпусу коробки передач: если можете выдержать продолжительное время, беспокоиться не о чем. Но если корпус горячий, может быть, мало масла в картере, тогда необходимо долить его до нижней кромки заливного отверстия. Если же масла хватает, то коробка передач будет греться из-за наличия в нем инородных мелких частиц (металлической стружки, опилок и т. п.). Могут заедать также валы в подшипниках из-за ослабления гаек крепления крышек либо вследствие высокого износа самих подшипников. Иногда гнутся валы – тогда приходится их менять, что является довольно дорогостоящим ремонтом.
Моя машина стала сильно крениться в сторону, хотя раньше никогда этого не было. В чем дело?
Симптом явно указывает на лопнувшую или просевшую рессору на стороне крена. При такой поломке ездить на машине нельзя, поэтому рессору нужно заменить. Ввиду сложности ремонта выполнять его нужно в специализированном пункте автосервиса.
Обязательно ли менять резину на колесах в соответствии со сменой сезонов года, то есть зимой ездить на "зимней" резине, а летом – на "летней"? Не является ли это лишь рекламным трюком производителей шин?
Тот факт, что зимой намного безопаснее использовать "зимнюю" резину, имеет научное обоснование и неоднократно доказан. Специальный рисунок протектора обеспечивает лучшее сцепление колес со скользким покрытием проезжей части, улучшая маневренность автомобиля и его способность быстро снизить скорость и остановиться. Использование "зимней" резины намного снижает ваши шансы попадания в занос, застревания в сугробах и т. п. Однако ездить на "зимней" резине в течение всего сезона нецелесообразно: летом она не только теряет эффективность, но и способна ухудшить поведение автомобиля на дороге (это происходит уже при температуре 5 °C и выше), да и изнашивается намного быстрее. Поэтому у любой машины "обувь" должна быть "по сезону".
Недавно попал в дорожно-транспортное происшествие на перекрестке с круговым движением. Намереваясь покинуть его, я столкнулся с проезжающим справа автомобилем (он находился в "мертвой зоне"). Из моей полосы поворот направо был разрешен, указатель поворота я также включил заблаговременно, но виновным в аварии признали меня. Справедливо ли это?
К сожалению, виновным в совершении ДТП вас признали справедливо. В данном случае действовало правило "помехи справа": вы должны были пропустить движущийся справа автомобиль, но не сделали этого.
Меня признали виновником ДТП, с чем я категорически не согласен. Сущность случившегося заключается в следующем: перед тем как запустить двигатель, я забыл снять машину с первой передачи, в результате чего она дернулась и ударила впередистоящий автомобиль (оба транспортных средства стояли на краю проезжей части у бордюра). Но когда я парковал машину, передо мной никого не было – этот автомобиль появился позже, причем водитель поставил его слишком близко к моему, чем, на мой взгляд, не предусмотрел безопасную дистанцию. Прав ли я в данной ситуации?