– Прогресс тут не причём! – не согласился Марат, судя по всему, сильно страдающий от отсутствия рядом аналогичных ему талантов. – Этот прогресс просто увел все умения и ремесленные навыки подальше от наших земель. Китайцы умеют, не сомневайся! И корейцы. Европейцы, в конце-концов! Что вы удивляетесь? Заводы вывели, зато малоформатные частные ремёсла развиваются, от гончарного и ткацкого до кузнечного дела… А у нас все красивые здания построены турками. Турками! Их нанимают, потому что наши нахалтурят так, что потом хоть взрывай.
– Подожди, не шуми, а как же олимпийские стройки? – спросил я. – Там тоже турки были? Ты уж настолько-то не утрируй.
– На этих стройках политика была, – немедленно парировал мастеровой татарин. – Большая политика! Там на переделки-доделки сумасшедшие деньги пустили, миллиарды тратили, как спички жгли, огромные ресурсы списали в канаву. По пять раз переделывали! Разве же частник может себе такое расточительство позволить? Вот и нанимает строителей-турок. Кстати, уже и монтажников.
– А улицы мести – таджиков, – неожиданно поддержал его Гоб.
– Я и говорю! Вот грянул гром, а никто ничего не умеет делать, не считая примитивной возни с топором или лопатой. Как же, теперь ведь поэтапных фоток процесса из сети не вытянешь! Форумы не почитаешь! И времени нет для тренировки и наработки навыков. А дел навалом, как и идей интереснейших. У меня вот, например…
Тут он вдруг смолк, отчего-то не желая рассказывать нам про свой проект. Боится, что будем смеяться? Зря.
Хорошо, поедем для разнообразия в тишине.
Вон, какая симпатичная грунтовочка змеится! Хорошо там, поди. Правда, надо учесть: насколько места, по которым проходит эта извилистая, поднимающаяся вверх дорога, красивы, настолько же они и опасны для неопытного водителя. Сейчас – тем более. Многие участки наверняка размыты, проезды разрушены, и некому перекинуть через ручьи новые брёвна. А старые трещат, зловеще прогибаются при проезде. После проливного дождя главной достопримечательностью тёмных ущелий станет бесконечная грязь, брызгами залетающая во все щели.
И всё равно… Помню, в молодости, сидишь в открытом кузове бортовой машины, а водитель гонит в чащу – постоянно ныряешь вниз, чтобы ветки не хлестнули по лицу, азартно прячешься и снова смотришь вперёд, на продувном ветру чувствуя себя настоящим первооткрывателем Дикого Запада. Никакой техники безопасности. Но зато как здорово!
Было здорово, ага.
"Какую планету загубили, сволочи!" Эта фраза на Платформе, как талисман.
Люди часто хватаются именно за такую формулировку с того момента, когда нас перебросили на Землю-5. А что нам думать?! Зря, что ли, там вкалываем? Ошибки исправляем, хотим построить что-то лучшее, более правильное и справедливое. Что-то честное.
Мне и сейчас хочется иной раз произнести эту фразу, да что-то стыдно становится. Это внутренний стыд перед родной планетой. И ощущение какой-то неправды. Или неполноты, по крайней мере.
Тьфу ты, трахома, лучше не расклеиваться, держать ровное рабочее настроение.
Наш проводник по-прежнему сидел молчал, насупившись. Крепко расстроился парень, не понимают его в Новом Шахе.
Мы с Мишкой переглянулись.
– Марат, в развитие нашего разговора на отвлечённые темы, – неторопливо начал Гоблин. – Что если мы тебе предложим вариант переезда в такое место, где ты встанешь чётко и точно, по размеру? Как в лунку. И задачи будут тебе в уровень, и коллеги не из числа тех, от кого ты отплёвывался. Короче, там есть Большой Смысл.
– Что за место? – оживился парень.
Сомов передал ему планшет.
– Вот, посиди пока, посмотри, полистай картинки. Может быть, тебе что-то покажется необычным. А мы потом поясним…
Поясняли где с полчаса.
Потом пришлось остановиться ещё на сорок минут. И всё.
Рекорд скорости вербовки, однако.
Недолго нам осталось наслаждаться тишиной.
Ибо Марат работает вовсю – что-то пишет. Со скоростью Донцовой. Достал из небольшого рюкзака обычную школьную тетрадь в клеточку, и наяривает, план хапужничества составляет.
На трассе по-прежнему то и дело появлялись ответвления, ведущие в сторону гор. Интересно, там люди остались, или все выжившие давно вышли к побережью? Отчего меня туда так тянет? Привык на Платформе к дикой природе, отвык от асфальта… Это работает инстинкт сталкера, ребята. Осколки цивилизации не воспринимаются, как реальность, мне до сих пор кажется, что всё это сон.
Здесь нет сталкерской работы.
Здесь нужна обычная трофейная команда из закоренелых хапуг с мешками на плечах.
– Всё, мужики, готово! – радостно выдохнул изобретатель, щёлкая шариковой ручкой. – Первичный план составлен! Сначала про авиацию… Двигатели это хорошо. Только не забудьте про авиационные приборы! Высотомер, указатель скорости, вариометр, приемник воздушного давления, или трубка Пито, авиагоризонт, магнитный компас, часы, радиостанции. Всего по паре штук минимум – один комплект уйдёт на аэроплан, второй – под разборку и копирование. Бортовой преобразователь из постоянки в трехфазную переменку, на этом питании крутится авиагоризонт, радиокомпас и гирокомпас. Не забыть указатель оборотов и давления смеси на входе в цилиндры. Гирокомпасы и радиокомпасы взять про запас – повторить сразу, может и не получится, но образцы иметь надо. Более простые приборы можно и самим сделать. Только понадобится хороший часовщик, способный на их основе сваять свои конструкции! Есть у вас такой?
Я кивнул.
– Стойку шасси прихватить обязательно, это конструкция амортизатора и тормозов! И самое главное: двигатели должны быть с винтами. Винты имеет смысл взять про запас, они ломаются чаще двигателей. Запасные свечи – обязательно. Да, еще вдогон… Учтите, приборное оборудование окажется как бы не главнее движков! Двигатели для самолетов можно подобрать или собрать, а вот приборы – гораздо сложнее, дольше и геморройнее. Если будет, берите старое приборное оборудование советского производств, 70-з 80-х годов, оно механическое и на транзисторах, поддается повторению, накрайняк поставим на лампах… А вот современное на мелкосхемах, микроконтроллерах и MEMS-датчиках хрен повторишь без производства микросхем. Да! В идеале тырить комплектами! В комплект к барометрическим приборам идёт трубка Пито. В комплекте к пеналам гирокомпаса и радиокомпаса – совмещенный индикатор, пульты управления, направленная механизированная антенна и электромашинные преобразователи для питания, от них ещё и авиагоризонт запитан. К пеналу радиостанции -пенал внутреннего переговорного устройства, функционально они используются совместно, но конструктивно разделены, пульты и органы управления, кабели с разъемами на шлемофоны… Ну и жгуты, все это добро соединяющие!
– Ты тут уже на КАМАЗ наговорил, – заметил Гоблин.
– Ничего, значит, добудете КАМАЗ! – парировал кулибин. – Теперь так. Не забудьте подсуетиться и прихватить парашюты.
Интересно, почему у меня парашюты не записаны? Есть на базе или наши тупо забыли? Не, братцы, разгильдяйство неизживаемо!
– Первое! С-4у – стандартный поджопник для пилотов, круглый, вес около двенадцати кэгэ, материал синтетика, минимальная высота прыжка семьдесят метров. Дальше! З-5, это запаска, круглый, вес пять и три, синтетика, минимальная высота двести. Десантный Д-5 с принудительным открытием вытяжного купола фалом, открытие основного ручное или автоматом – брать, как тренировочный. Круглый, вес шестнадцать и два, синтетика, минимальная высота двести пятьдесят с задержкой три секунды… И самый цимес! Д-1-5у, это почти как Д-5, только управляемый, материал хлопчатобумажная ткань, посему наиболее удобный для самостоятельного копирования. Может укладываться как на принудительное раскрытие веревкой, так и на свободное падение с ШВП (шаровой вытяжной парашют), семнадцать килограмм, минимальная высота двести пятьдесят… Кстати, Д-1-5у в варианте с ШВП можно использовать как спасательный парашют пилотов в ситуации "на безрыбье", если уж C-4 или С-4у не будет. Вроде, всё… Держите, тут записал. Свой план я перекроил не полностью, нет необходимости, там и запланированное пригодится, но кое-что пришлось пересмотреть. Сейчас зачитаю.
– Подожди, Марат, не гони! – прервал его я. – Давай мы твой план сами почитаем, по очереди. А ты пока расскажешь нам кое-что.
Воткнулся он очень быстро, очень сообразительный малый.
На фотках сразу замечал специальные маркеры: необычную автотехнику на стоянке у Замка, суда на реке, особенности ландшафта самой ранней стадии промышленного развития, личное оружие у людей на улицах, необычные дома. И многое другое. На фотографиях из нашего музея остановился особо, разглядывал долго. А уж что касается зверья…
Задавал правильные вопросы, хорошо реагировал на ответы.
Возьмём изобретателя с собой, если всё пойдёт по план-графику. Не получилось с квалифицированным конструктором, так упрём самодельщика.
– Я уже всё обдумал! – не мог остановиться он. – Крайний срок вашего возвращения известен, а мне ясно, что нужно за это время найти. Кое-что – вообще без проблем, хорошо представляю, где лежит, уж транзисторики вам наберу… В грузовые районы лезть, конечно, рискованно, вероятность нарваться высока. Может, попробовать?
– Не вздумай! – отрезал Мишка. – Всего не схватишь, а голову сложишь! Действуй с разумным азартом, это главное правило. Ты нам про Туапсе расскажи подробней. Мы мимо пойдём, да вдруг чего и пригодится?
– Так ведь я особенных подробностей не знаю, не моя тема, это к старшим надо. Туапсе классный городок. Кто-то его не любит, а мне он всегда нравился. Маленький, тихий… Два пляжа, есть где погулять, посидеть. Прекрасная набережная, много магазинов, на рынках есть всё и недорого. Аквапарк рядом. Цены ниже, чем в Сочи процентов на тридцать. Городской пляж не очень, я, когда там работал, ходил на дикий, что у реки Паук. Народ дружелюбный и приветливый.
– Ты нам сейчас рекламу льёшь? – усмехнулся Мишган.
– Понял. Короче, Туапсе под бандой. Флотские сами виноваты, отпустили вожжи, сливались самотёком, а потом уже времени и сил не было, что бы заняться зачисткой. Когда теперь у них руки дойдут? Пока они Новороссийск и Геленджик держат. А в Туапсе даже не банда – нормальная группировка.
– Сколько бойцов в строю? – уточнил Сомов, перелистывая тетрадные странички, где Хисатуллин набросал перечень ништяк-продукции, кою он, по собственному уверению, сможет добыть в пригородах Туапсе.
– Активных не менее сорока, я слышал такую цифру, – невесело ответил Марат. – Наверное, могут при необходимости ещё десятка два набрать. Конечно, не все в одном месте сидят, разбросаны группами по районам.
– Они что, туда всю нечисть с побережья стянули? – спросил я.
– Сами подтянулись, – подсказал Сомов. – Такие чуют.
Да, это серьёзная сила. Даже для Платформы серьёзная, если исходить исключительно из численности группировки. Однако мы ничего не знаем о бойцовских качествах, навыках, реальном боевом опыте, выучке и слаженности, уровне дисциплины, а также силе мотивации. Если там собрались, в основном, такие же орлы, что сидели в подорванной "Приоре", то проблема решаемая.
– На прорыв в вашу сторону дёргались? – поинтересовался я.
– Пробовали, конечно! Прощупывали несколько раз. Только у нас в Шепси такой заслон стоит… Очень мощный. И вверх по течению река закрыта, в том числе и техническими средствами.
– Серьёзный блокпост?
– Сами скоро увидите, Миша. Там даже не блокпост, там крепость.
Стоп-стоп! Работать через границу, оснащённую на уровне государственной? Может, там ещё и контрольно-следовая полоса есть?
– Марат, это что получается, и у бандюков такой же блок напротив стоит? Как на межкорейской границе?
Твою ты душу… В таком случае нам придётся бросать машину и проходить мимо ножками. Потом опять добывать, доводить… Трахома!
– Нет, тут у этих паразитов преимущество. Сволочуги! – со злостью сказал самородок-мародёр. – Они-то знают, что мы к ним не полезем. Никто там не стоит… Никого нет и никогда. Я ведь езжу в пригороды Туапсе! Да и не только я, щипачей хватает.
– Не страшно?
– Страшно, Костя, если ты без ума и опыта, – поучительно поведал Марат. – Говорю же тебе, бандюки в ключевых местах базируются! На вокзале, в порту, в грузовом районе, на контейнерке. В кафе-клубе "Ника", в "Каравелле"… У них другой подход к безопасности – никакой, плевать они на всё хотели. Вот за морем секут!
Отпустило. Зачем так пугать!
– На судах патрулируют? – спросил Сомов.
– Не, очень редко выходят, погранцов боятся, знают, что в море те будут стрелять без предупреждения. Так, совсем рядом могут поболтаться. Контейнерные площадки стерегут от случайных визитёров, вроде меня или вас. Да и турка сюда порой лезет, его тоже надо пасти! Одному семейству крылья подстригут – турка других посылает.
– Что же, они совсем без блоков живут?
– По дороге в сторону Ольгинки у бандосов стоит блокпост. Там тоже какая-то команда лихая обосновалась, числом поменьше, так они периодически грызутся. Плюсом ко всему – именно с этого направления бандосы ждут рейда вояк, понимают, что мореманы просто так порт не отдадут. В Туапсе базировался 431- го морского разведывательного пункта, а если по простому – отряд боевых пловцов Черноморского флота, их временно перекинули в Геленджик. Вдруг захотят вернуться?
Тут нашу беседу прервал далёкий гул.
Кончилось затишье.
В высоте на фоне серых облаков летел метеороид, большой, на этот раз напоминающий волан от бадминтона – небольшой характерный ореол светился позади. Пасмурное небо вокруг него уже знакомо побелело.
– В горы уйдёт, – сказал Марат. – Костя, останови машину, от греха, посмотрим.
– Зачем, ясно же, что сюда не врежется? – не понял я.
– Остановись. Иногда они прямо в воздухе взрываются, как небольшие атомные бомбы. И тогда осколки полетят куда попало. Не суйся.
Надо сказать, что здесь очень неудобные места для наблюдения за болидами, астрономам точно не понравилось бы, горы кругом. Вот и этот пришелец пролетел мимо, быстро скрывшись за ближайшей горой. Вскоре послышался гул, через три секунды после удара послышался ещё один взрыв.
– Очень плохо, когда они падают в ущелья, где протекают более-менее крупные речки. Частенько меняется русло, обвалы запруживают поток, потом всё это дело прорывается и летит в долину селем. Мы потому и назвали посёлок Новое Шахе, что ушли от русла подальше. У вас там в Дагомысе как? У речки стоите?
– Нет, повыше, на горке.
– Правильно сделали. Потому и у ребят с поста "Шепси" главная база расположена в большом пансионате на склоне, метров триста пятьдесят от моря в горку, по ступенькам. Так спокойней.
* * *
Долгий инструктаж на посту "Шепси" наконец-то подходил к концу.
Нет, нас никто за руки не держал и слушать не заставлял: деловой разговор сразу пошёл так, что возникла потребность пропитаться знаниями и ценными советами. Заместитель командира поста Борис, подкачанный стройный старлей ВДВ, стриженый под "площадку", советовал охотно, инструктировал грамотно. Хороший парень, уважаю таких обстоятельных людей, много толкового подсказал.
Знает всё.
– Значит, тоннель под Шаумянским перевалом так и не построили? – так как мы разыгрывали людей не местных, а попавших на юга в порядке планового отпуска, то такое незнание прощалось легко.
– Больная тема, давняя, – лейтенант потёр мочку уха и болезненно поморщился, вспоминая какие-то давние инфраструктурные проблемы места. – Они после реконструкции открыли железнодорожный тоннель на петле Индюк – станция Гойтх. Этому тоннелю лет сто уже, естественно, работы было много и длились они года четыре, по-моему… На три-четыре летних месяца "железку" открывали в направлении Белореченской, а осенью-весной велись работы, и все поезда шли через Краснодар. Этой же техникой видимо хотели сделать и Шаумянский перевал, но потом их вроде сняли на капремонт Пшишского тоннеля, а уж когда дойдет очередь до автотоннеля на Шаумяне – вообще неизвестно. Несколько раз принимались. Тоннельщики в основном с БАМ-а, работать умеют. Им бы отмашку…
– Ясно, значит, мы верхом пойдём. Так даже лучше.
– В данном случае так оно и есть. Ещё насчет дороги через Шаумян… Полотно, кроме участка непосредственно через перевал, по сравнению с дорогой через Джубгу, в весьма неплохом состоянии. Километров семь грунтовки, но терпимо. Последствий ударов на дороге практически нет, мои ребята там неделю назад на "шишиге" проходили. Сами понимаете, группы работают, разведку никто не отменял. Да и покрасть порой что-то надо. Что ещё… Не попадите на участок Хадыженск – Нефтегорск – Горячий ключ, там дорога пластами расползлась, не проедете даже на "Егере"! Гравийка на перевале укатана ровно, разве что пыли много, когда сушь. Но сейчас дождички каждый день капают, так что прибьёт. Обидно, конечно, что не доделали… Да, это Р-254, дорога регионального значения, вторичка. Только вот после разрушения оползнем федеральной трассы в районе Туапсе она почему-то сразу стала по грузопотоку дублёром М-4! Ну, что сейчас говорить, поздно, приплыли…
– Спасибо тебе, старлей! Ничего, глядишь, ещё и выплывем, – я уже второй раз пожал ему руку.
Вроде всё. Инструктаж получили, частоты записали.
– Да не за что, ребята! Маршрут обхода я вам нарисовал, так что в город не попадёте. И вообще – по краешку, по краешку, там зелёнки много, всегда можно спрятаться, – совершенно по-сталкерски советовал Борис, я аж заслушался. – Помните, вы будете на бандитской территории, нормальные люди там не ездят, разве что мы иногда… Не останавливайтесь никогда! Бандосы могли возбудиться после прохода моей "шишиги". Блок они там ставить не будут, а вот покараулить могут. Чуть что, сразу дёру! Машина у вас добрая, пройдёт, где хочешь. Я бы тоже от такой ласточки не отказался.
– Да у тебя БТР новенький стоит! – позавидовал Гоблин.
– Ха! "Бэтр" штука, конечно, хорошая, но очень шумная, – заулыбнулся Борис. – А тут отличный воровской вариант, доработали вы ласточку конкретно, её практически не слышно, а если с умом, так и не видно. Ладно, бывайте пока, удачи вам, парни!
У них тут не только БТР имеется.
Как вам два ДШК? Один установлен в бронированном капонире на крыше пансионата, другой – в кузове ГАЗ-66. На бронетранспортёре, кроме штатного КПВТ, есть ещё и старый добрый АГС-17 "Пламя". Под навесом грустит БРДМ, пока нерабочий, но мужики занимаются, скоро поднимут технику с колен. Какие там бандиты…
База-пансионат стоит высоте, река остаётся в секторе.
Рядом с базой и стоит укрепление.
На посту "Шепси" заслон обеспечивает действительно настоящая крепость, а не блокпост. Мужики из стандартных бетонных блоков сложили настоящий двухэтажный форт с выносными позициями. Стены тостенные, даже крупняком не покрошить. Такой бастион только танками брать можно. Ценно, что позиция одновременно позволяет контролировать и море. Учитывая дальность работы пулемётов ДШК и КПВТ, на катерах соваться и близко не захочется.