Следующая остановка была на набережной у Финляндского вокзала. Наплавной мост находился не в створе Литейного проспекта, а в створе нынешнего проспекта Чернышевского, в те времена именовавшегося Воскресенским проспектом, соответственно, мост тоже назывался Воскресенским, а не Литейным. Я проверил данные на этот мост в интернете. Все правильно, старый мост, построенный в 1786 году, в 1803 был перенесен к Летнему Саду. А на этом месте построен новый мост, который был перенесен к створу Литейного проспекта в 1849 году и получил современное название Литейного. Верхняя граница временного диапазона уточнялась до 1849 года. Я подумал, что надо найти несколько зданий, которые строились как раз в период с 1836 до 1846. Тогда можно будет точно определить год, увидев какое из них будет находиться в завершающей стадии строительства.
Я начал рыться в интернете, подыскивая соответствующие дома. Одновременно, как бывалый автомобилист я сразу прикидывал, где можно было бы припарковать фургон, что бы увидеть их через портал. Вскоре я осознал, что учитывая загруженность центра Петербурга транспортом и проблемой с парковками, проделать это на Спринтере, по габаритам заметно превосходящем обычную легковую машину, в течение дня было не реально. Но мне пришла в голову великолепная идея! Исаакиевский собор! Фундамент под современный собор начали закладывать в 1818 году и пока делали фундамент, проект успел несколько раз поменяться. Окончательный проект был утвержден в 1825 году, а строительство окончено только где-то в 1850-е. Я залез в интернет и убедился, что золочение куполов проводилось с 1838 года по 1841 год, а сдан в эксплуатацию собор был только в 1858 году. Имелась хронология и подробное описание стадий строительства. Исаакиевский собор - сооружение огромное, заметное издалека, строилось оно в течение всего интересующего нас исторического периода. Следовательно, его можно наблюдать не только вблизи, но и издалека, а потому на какой стадии будет находиться строительство, определить время с точностью до одного-двух лет.
Мы выехали на Литейный мост, затем выехали на набережную, проехали Летний Сад, Зимний Дворец, Адмиралтейство и около Сената и Синода повернули с набережной в сторону Исаакиевской площади. Сделав круг по площади, я сумел запарковать фургон и полез в кузов, где Преображенский уже "раскочегаривал" генератор портала. Вскоре он заработал, и передо мной на экране появилось изображение какого-то незнакомого мне двухэтажного дома, размещавшегося на месте нынешней гостиницы "Астория". Повернув камеру, я увидел, что на месте привычного мне Мариинского Дворца, стоит какое-то другое здание, вероятно тоже какой-то дворец, но меньшего размера. Затем я направил камеру в сторону Исаакиевского собора. На месте нынешнего сквера и до самого места расположения собора за дощатым забором теснились какие-то нелепые деревянные строения разного размера. За ними возвышались леса. Я увеличил изображение и разглядел среди лесов стены будущего собора, которые были близки к завершению. Портики с колоннами были уже полностью готовы, а вот верхней колоннады и купола не имелось даже в зачаточном состоянии. Я переключился на хронологию строительства... Двенадцати колонные портики были достроены к осени 1830 года, после чего началось возведение опорных пилонов и стен, которые были завершены к 1936 году, после чего началось возведение перекрытий и купола. Скопище деревянных хибар было напрямую связано с грандиозной стройкой. Ведь на строительстве собора, которое длилось более сорока лет, трудилось до 400 тысяч крепостных, более четверти, из которых погибли от болезней и несчастных случаев. Эти деревянные строения, стоявшее здесь все эти сорок лет, в народе называли Исаакиевской деревней. Соответственно, делаем выводы. Кладка стен собора близится к завершению, но еще явно продолжается. Значит это явно не позднее 1836 года. Но уже построен Смольный собор.
Получалось довольно точное для нашего дела представление об эпохе - 1835 год или начало 1836 года. Теперь предстояло экспериментально установить, отражаются ли изменения в мире, находящемся по ту сторону портала, на нашей реальности. Святослав Григорьевич выключил генератор портала, и мы с ним пересели из кузова в кабину. По дороге я обдумывал, какую метку можно оставить в том мире через портал, что бы она гарантированно сохранилась бы, если тот мир, связан с нашим. Можно было бы где-то в лесу закопать камень. Но надо найти место, где за почти две сотни лет никто не будет копаться. И тут мне пришла в голову идея. Ведь на Карельском перешейке лежит множество огромных валунов. Лежат они уже тысячи лет. И там где такой валун лежит в нашем времени, то он же должен лежать и в начале 19 века. Надо поставить на нем отметку, которая сохраниться до наших дней. Например, просверлить в нем перфоратором небольшое отверстие. Если миры взаимосвязаны, то такое же отверстие появиться на этом же валуне в наше время. Я высказал свою идею Святославу Григорьевичу и он ее поддержал. И если можно было как-то подыскать валун, к которому можно было подъехать на нашем фургоне, то все равно оставалась проблема, как подтащить к нему генератор портала, что бы можно было достать буром перфоратора до поверхности камня. Но старый ученый тут же ответил, что это не является принципиальной проблемой. Сама аппаратура может оставаться в машине, а к камню можно подтащить только электромагнитную катушку, которая формирует плазменное поле и генерирует сам портал. Для этого надо было просто использовать достаточно длинный кабель для подачи напряжения на катушку и шланг системы водяного охлаждения. Для него это была работы на пару часов. Что касается герметизации, то можно было без нее обойтись, просто устойчиво закрепить катушку на поверхности камня, а сверху разместить перфоратор, бур котрого мог бы опускаться через открытый портал. В этом случае сквозняк мог бы быть основательным, но в целом работать бы не мешал, более того - он сдувал бы каменную крошку, образующуюся при сверлении.
Я позвонил Олегу, который за годы работы в охране загородных объектов успел хорошо изучить значительную часть Карельского перешейка, и попросил вспомнить какой-нибудь подходящий для наших целей валун. Это должен быть камень, который не сдвигали с места, и к которому можно было бы подъехать на Спринтере на расстояние в пару метров. Олег пообещал подумать и перезвонить. Позвонил он минут через двадцать, когда мы уже подъезжали к дому Преображенского, и назвал два подходящих камня в районе поселка Лемболово. Я поблагодарил Олега и мы поехали к Преображенскому переделывать наш агрегат.
Войдя в квартиру, попили чаю и перекусили, а затем занялись конструированием. Вместе набросали эскиз. Святослав Григорьевич остался делать нормальный чертеж, а я позвонил автомеханику Сашке, попросил немного задержаться в своем автосервисе и порадовал небольшим заказиком. Но он и так должен был копошиться в своем боксе допоздна, так как заказов хватало. Я купил необходимые кабели нужной длинны. Это было непросто, так как к разным виткам катушки питание должно было подаваться с разной частотой и разным напряжением. В итоге это должен был быть толстый жгут из полусотни медных экранированных проводов, оплетающих шланг, по которому должна была циркулировать вода, не допускающая перегрева всего этого сооружения. Затем я купил все необходимое для установки на портал перфоратора и поехал к Сашке. К этому времени Преображенский уже закончил делать в AutuCAD'е чертежи и скинул их мне на электронную почту. Сашка был сильно занят ремонтом какой-то старой девятки, а перед боксом ждала своей очереди еще и Ауди годов так 1990-х, если не 1980-х. Я пошутил, что владельцы обеих эти ржавых корыт должны обращаться не в автосервис, а в пункт приемки металлолома. Он немного поворчал, что это тоже клиенты и они тоже платят деньги. Но явно было видно, что платят они не очень много и Сашка взялся ремонтировать эти развалюхи просто потому, что жирненькие толстяки на новых Лексусах не каждый день посещают его заведение. В итоге я его уговорил на часик отвлечься и по чертежу, который я показал ему на своем ноутбуки, свинтить нам необходимую приспособу. Насчет часа я немного ошибся, но через полтора часа приспособа была готова, благо ничего сложного в ней не было.
Утром я приехал к Преображенскому, мы все смонтировали, испытали работоспособность. Учитывая, что портал не был герметизирован, то возле него ощущался сквозняк, но не очень сильный, вероятно в этот день разница давления в разных мирах в этом месте была не очень велика. Святослав Григорьевич сказал, что нам повезло, так как иногда бывало, что портал либо дул либо засасывал воздух в себя, как пылесос. А иногда действительно бывало, что движение воздуха через портал почти не различалось.
Потом приехал Олег и привез перфоратор с длинным, почти метровым восьми миллиметровым буром с победитовой режущей вставкой, рассчитанный на сверления камня и бетона. Олег - мужик хозяйственный, он любил и ценил хороший инструмент, а потому располагал приличным арсеналом всякого инструмента.
Погрузившись втроем в Спринтер, мы поехали сверлить камень. До нужного поворота на лесную дорогу мы доехали без приключений, а вот дальше три километра этого песчаного недоразумения мы преодолевали почти час. Я очень пожалел, что не догадался перегрузить оборудование в свой GL. Если сложить два из трех рядов сидений, то у моего Мерседеса образовывалось приличное грузовое пространство, куда можно было бы поместить и аппаратуру, и дизель-генератор. Для запуска его пришлось бы вытаскивать из машины, но довезти до места назначения было бы легче. В итоге, прокляв все на свете, дважды застряв в обширных лужах и один раз чуть было не сев на брюхо на большом бугре, который было не объехать, мы подъехали к камню... Нет! Мы подъехали к Камню... Даже скорее - к КАМНЮ. Ибо эта округлая гранитная глыба, лежащая в лесу со времен ледникового периода по размерам значительно превосходила наш фургон. На половину, а то и на две трети валун находился под землей, но и то что торчало на поверхности, впечатляло. Понятно, что его никто никогда даже не пытался сдвинуть с места. Дорога просто немного огибала его, проходя вокруг его бока, нагретого летним солнцем. Я объехал валун и остановился. Олег вылез из кабины, открыл на распашку задние двери кузова и жестами помог мне аккуратно сдать задним ходим, встав так, что задний бампер находился от боковой поверхности валуна, покрытой толстым слоем мягкого мха.
Я заглушил двигатель и тоже вылез из кабины. В лесу было хорошо. Светило солнце, стрекотали кузнечики. Позади Камня возвышались стройные стволы сосен, а я радом с ним в траве на пригорки, из которого он торчал, виднелись заросли земляники со спелыми ярко-красными ягодами. Пока Олег помогал Преображенскому монтировать на валуне генератор портала и подсоединять к нему кабель, я лакомился земляникой. Затем в кузове Спринтера послышалось приглушенное звукоизолирующим коробом тарахтение дизель-генератора. Я отвлекся от поглощения земляники и оглянулся. Святослав Григорьевич сидел на камне рядом с генератором портала и держа на коленях ноутбук, тестировал аппаратуру. Внизу около фургона стоял Олег держа на плече перфоратор, которому длинный блестящий бур придавал сходство с ружьем. Вид у Олега был максимально серьезным. Все же не каждый день частного охранника, пусть даже очень опытного и серьезного приглашают участвовать в научном эксперименте. Наконец Преображенский убедился, что все работает и запустил стоящую в кузове фургона аппаратуру. Минут за десять она прогрелась и ученый начал формирование плазменного поля.
Я залез на валун и стал смотреть, как зеленоватое облачно плазмы густеет, приобретает форму шара, который растет, увеличиваясь в диаметре, а затем начинает сплющиваться, превращаясь в диск. В центре плазменного диска появилось круглое отверстие, которое начало быстро расширяться, пока диск не превратился в тонкое зеленое кольцо. Сквозь это кольцо было видно поверхность камня, которая была точно такой же, то была лишь немного по-другому освещена. Возле портала чувствовалось движение воздуха, но оно было еле заметным, не было такого свистящего сквозняка, как тогда, когда Преображенский в первый раз показывал мне портал в своей квартире. Когда портал был готов, Святослав Григорьевич проверил на экране ноутбука параметры работы аппаратуры и позвал Олега. Олег вскарабкался к нам, а я немного отошел в сторону, что бы ему не мешать. Он установил Перфоратор в специальный держатель и включил его. Длинный бур опустился через кольцо портала и с треском вгрызся в гранитную поверхность валуна. Я спрыгнул с Камня вниз и стал смотреть за этим процессом сбоку. Было видно, что бур по направляющим опускается сверху внутрь установленной в горизонтальной плоскости катушки генератора портала, но при этом снизу он оттуда не появляется. Через несколько минут Олег прекратил сверлить, вытащил бур из портала и снял перфоратор с направляющих. Преображенский заглянул сверху через портал и сделал несколько снимков компактным цифровым фотоаппаратом, после чего отключил аппаратуру. Мы с Олегом отсоединили разъемы кабеля питания и шланги системы охлаждения, а затем сняли подставку с катушкой генератора с камня и убрали в кузов фургона.
- Судари! - Послышался голос Святослава Григорьевича. - Я не вижу на поверхности камня никаких изменений!
Я обернулся и увидел, что профессор стоит на камне на четвереньках и щеткой для обуви чистит его поверхность в том месте, где осуществлялось сверление. Я залез на камень и так же убедился, что его поверхность была ровной, и на ней отсутствовал даже намек на просверленное отверстие. Профессор очень тщательно протер всю поверхность и прощупал ее на случай, если отверстие за полторы сотни лет забилось землей. Но отверстия не было. Не было даже никакого углубления, была только ровная светло-серая гранитная поверхность. Мы с профессором, не сговариваясь, синхронно посмотрели друг на друга и улыбнулись. Нас очень пугали потенциальные непредсказуемые последствия изменений в том мире, которые могли бы отражаться в нашем мире. Если бы такое было бы, то наше неосторожное вмешательство могло бы привести к катастрофе. Но, как мы убедились, миры были параллельными, хотя и различающимися во времени примерно на 180 лет. И теперь, убедившись, что изменения в том мире, не влияют на наш мир, мы могли менять там историю. То, насколько тот мир идентичен нашему в тот же исторический период, еще предстояло определить, но пока существенных различий замечено не было. Таким образом, успешно завершив наш эксперимент, мы убрали всю аппаратуру в фургон и двинулись в обратный путь.
5
Следующий день был потрачен на переезд Святослава Григорьевича на нашу загородную базу и перевозку туда всего оборудования из его квартиры. В тот же день, мы все же решили посвятить Олега в наш проект. Он отнесся к этому спокойно, так же как он спокойно относился ко всему в жизни. Но возможность в будущем жить на природе, дышать свежим воздухом и при этом еще и двигать технический прогресс в России 19 века ему явно понравилась.
Ремонт кровли и внутренняя отделка помещений, включая замену окон и дверей были уже завершены. В тот же день Олег вместе с Преображенским окончательно переехали туда жить, заняв по одной из комнат в жилом помещении на втором этаже. Третью комнату они зарезервировали для меня. Продолжались еще работы во дворе - бетонировался фундамент под электростанцию, переделывались колодец и канализация, ремонтировалась сторожка, возводились дополнительные складские помещения из сэнвич-панелей.
Потом началась работа по созданию большого генератора портала. Все это время я в основном проводил в своем офисе или на переговорах с потенциальными клиентами для своей фирмы, что бы заработать денег на продвижение проекта. Однако, дела шли не очень хорошо, бизнес особо не развивался, не смотря на все мои усилия, а его дальнейшие перспективы были весьма непонятны. Был шанс как неожиданно получить хороший заказ, так и остаться вообще без заказов в случае неблагоприятного изменения конъектуры рынка.
Время от времени мне на электронную почту приходили списки того, что нужно было закупить и я все это находил, оплачивал и привозил на нашу базу. Где-то через неделю я оплатил счет за электростанцию и ее нам привезли. Я лично сопровождал кортеж, состоящий из моего Мерседеса, Тойоты Камри заместителя директора фирмы, у которой мы приобретали сей агрегат, Камаза с прицепом, на который был погружен контейнер с электростанцией, шестиостного подъемного крана Либхер и легкового Хюндая, на котором ехали двое спецов, необходимых для пробного запуска и демонстрации работоспособности приобретаемого агрегата. Заместитель директора фирмы продавца контролировал передачу электростанции лично, так как их фирме срочно нужны были деньги завершения строительства какого-то объекта, на котором они рисковали не уложиться в сроки и попасть под штрафные санкции, Электростанция была для них лишней и только занимала место на стоянке строительной техники. Она приобреталась когда-то давно, когда фирма выполняла крупный субподряд на строительстве Кольцевой Автодороги. Соответственно, для них было очень важно, что бы передача электростанции прошла бы без претензий с нашей стороны. Установка прошла успешно, поставщики вместе с трейлером и подъемным краном уехали.
После этого я пошел смотреть, как продвигаются работы по созданию нового генератора портала. Новый генератор строился в одном из боксов, предназначенных для ремонта легковых машин. У дальней стенки стояли стойки на которых шел монтаж блоков с аппаратурой, а ближе к воротам уже был сварен из стальных листов герметичный куб, внутри которого на специальной раме должна была разместиться электро-магнитная катушка, генерирующая плазменное поле. Внутрь куба вел дверной проем обычных размеров, а готовая к установке герметичная стальная дверь стояла в стороне у стены. Второй бокс был зарезервирован под аппаратуру для совсем большого портала, который предполагалось в будущем размещать в большом боксе, где раньше ремонтировали грузовики.