Моё ожидание продлилось три минуты сорок семь секунд, это точно, я время засекал. И по прошествии этого срока я услышал знакомый голос офицера гатчинской разведки Мартина Виролайнена, вместе с которым в прошлом году от Балтики до Москвы добирался:
– Мечник, здорово, бродяга! Когда у нас будешь? Ждём тебя в гости.
– Здравствуй, Мартин. Насчёт гостей пока погодить надо. Что в Сестрорецке происходит?
– Ты корветом интересуешься? – Разведчик сразу ухватил суть вопроса.
– Ну да.
– Его рабочие завода угнали.
– Так я и думал. С чего корабелы взбунтовались?
– Вроде бы угнетали их, а нескольких человек даже расстреляли.
– Ваши уши там не торчат?
– Нет. У нас с москвичами сейчас мир и взаимопонимание. По мелочи грызёмся, конечно, но всерьёз соседям не пакостим.
– А куда корабельщики могли направиться?
– Не знаю, Балтийское море большое, и шхер в нём много.
"Что-то темнит Виролайнен, хотя правильно делает, я ему не сват, не брат, а представитель иностранного государства, которое Гатчинскому военному округу пока всего лишь только торговый партнёр".
Примерно такие мысли пронеслись в моей голове. И, объяснив Виролайнену, что пока в Гатчине не появлюсь, мол, опасаюсь конфликта с москвичами, я быстро закруглил общение и вернулся на ходовой мостик.
– Свистать всех наверх! – в азарте выкрикнул я, появляясь на боевом посту.
– Ты чего, Мечник?! С головой порядок?! – резко вскочил с командирского кресла Скоков.
А я, быстро дав командиру "Ветрогона" расклад на всё, что произошло в Сестрорецке, спросил:
– Как профессионал морского дела, что скажешь?
– Далеко корвет не ушёл. Ты знаешь, и я знаю, что топлива на нём наверняка немного, слишком тяжело его из Москвы тянуть. Значит, корабль надо искать в пределах ста миль от Сестрорецка. Пароходы и шхуны москвичей из-за пожара пока на приколе стоят, но те же гатчинцы "Стерегущий" по-любому искать станут. Однако у нас имеется два преимущества: скорость и радар. Так что шансы найти корвет – хорошие, пятьдесят на пятьдесят. – Скоков хлопнул ладонью по переборке и завершил: – Моё мнение такое: надо искать корабль, и плевать на всех. Кто первый встал, того и тапки. Найдём "Стерегущий" и на месте решим, что с ним и его командой делать, а нет, значит, немного топлива потратим и проведём учения по поиску и перехвату вражеского судна с механическим двигателем. Ты – глава отряда, окончательное решение за тобой, а я всё сказал.
– Сергеич, ты прекрасно понимаешь, в каком направлении я думаю. Надо рискнуть, потратить время и поискать "Стерегущий". Корветы, да ещё после ремонта и в хорошем состоянии, на дороге не валяются. Так что доставай карты Финского и Рижского заливов, и начнём прикидывать, где этот корвет может прятаться.
Глава 12
Балтийское море. Остров Гогланд. 8.08.2066
"Кто ищет, тот всегда найдёт", – гласит древняя истина, которая к нашей эскадре имеет самое непосредственное отношение. Мы вели поиск беглого корвета "Стерегущий" и нашли его. При этом сил затрачено было совсем немного, нам не пришлось, словно гончим псам, рыскать по всему Финскому заливу и обыскивать каждую крохотную бухточку, в которой мог спрятаться этот относительно небольшой корабль.
Когда наши суда находились в двадцати трёх милях к югу от острова Гогланд, на радаре "Ветрогона" появилась смещающаяся в бухту Лимонникова отчётливая метка, которая находилась с западной стороны острова и имела глубины до пятнадцати метров, то есть для стоянки корвета была пригодна. Мы с командиром фрегата переглянулись: кажется, наша цель обнаружена. И Скоков, оставив тихоходную "Аделаиду" позади, уверенно направил наш фрегат к Гогланду.
В четырёх с половиной милях от бухты отметка на радаре слилась с очертаниями берега, значит, судно причалило. От гатчинцев мы знали, что остров необитаем, а всё, что на нём имелось ценного, например оборудование радиолокационной станции и некоторые приборы с пункта электронной разведки краснознаменного Балтийского флота, было давным-давно расхищено сестрорецкими коммунарами. В общем, искать там нечего, место, в плане обогащения, совершенно бесперспективное, да и хороших причалов не имелось. И почему экипаж беглого "Стерегущего" выбрал для стоянки именно это место, а не какое-то иное, мы не понимали. Но в тот момент меня и Скокова это не волновало. Нас гнал вперёд запах добычи, а все вопросы всплыли позже.
"Ветрогон" вошёл в бухту Лимонникова на восемнадцати узлах. Наши орудийные расчёты были готовы открыть немедленный огонь и подавить любое сопротивление, а десантная партия приготовились к быстрому захвату корвета. Однако когда мы обнаружили "Стерегущий", этот боевой корабль выглядел весьма жалко и неприглядно. Правым бортом окрашенный в шаровый цвет корвет навалился на древний полуразрушенный причал. На палубе никого не было, а артиллерийские установки находились под чехлами. И только шевелящиеся заросли на берегу, на руинах какого-то посёлка и фигурки людей, убегающих в глубь острова, говорили, что здесь не случилось истории в духе "Летучего Голландца", когда судно есть, а экипаж на нём по неизвестной причине отсутствует. В данном случае причин для бегства сестрорецких корабелов и их семей было немало, и гадать, почему они бросили корабль и скрываются в дебрях, было некогда. Требовалось как можно скорее захватить корвет, а только потом разбираться в происходящих событиях.
Вплотную к берегу подойти не получилось, причальная стенка, на которой завис "Стерегущий", была единственной более-менее уцелевшей. Поэтому пришлось спускать на воду мотоботы и действовать только абордажной командой. Мы проделали всё быстро и чётко, опыт за плечами воинов имелся солидный, и уже через пятнадцать минут после того, как "Ветрогон" замер на месте, десантники высадились на причал. Одна группа заняла оборону и отсекла пирс от развалин посёлка, а вторая во главе со мной и Лихим, который почуял, что не все люди сбежали на берег, поднялась на борт корвета.
Не расслабляясь, под прикрытием автоматчиков, которые держали на прицеле каждый проём в корпусе корабля, по внешним скоб-трапам я поднялся на сигнальную площадку и уже через неё проник на не очень большой и просторный ходовой мостик "Стерегущего". За мной последовали телохранители, а за ними – остальные воины. Я огляделся и у стойки репитера гирокомпаса, расположенной справа от кресла командира корабля, заметил среднего роста мужичка лет тридцати пяти в тёмно-синей матросской робе и смятой серой кепке.
– Ты кто? – направив на него автомат, спросил я мужика в кепке.
– А вы? – хриплым и немного простуженным голосом, вопросом на вопрос, отозвался он.
Глядя на незнакомца и оценив его бодрое и небоязливое поведение перед стволом "абакана", я стал твёрдо уверен, что всё складывается отлично, и, невольно улыбнувшись, я произнёс:
– Я первый спросил.
Мужик тоже улыбнулся, выставил перед собой покрытые грубыми мозолями широкие ладони и ответил:
– Я инженер из Москвы, прислали в командировку рулевое устройство корвета на ходовых испытаниях отрегулировать, а тут ночной пожар и бунт корабельщиков из Сестрорецка. Когда мятежники вышли в море, я в румпельном отделении прятался, но меня обнаружили. Убивать, слава богу, не стали, но и за своего не держали.
– Тебя как зовут?
– Станислав Петрович.
Опустив автомат, я сел в кресло командира корабля и отдал команду начинать зачистку и осмотр корвета, а сам вновь сосредоточил внимание на пленнике и стал более подробно расспрашивать его о том, что происходило в Сестрорецке.
Московский технарь Станислав Петрович Реутов человеком в общении оказался лёгким. Рассказал всё, что знал, и не просто скупо изложил факты, мол, шёл, упал, очнулся, гипс, а ещё и свои выводы сделал. В общем, сообразительный мужик мне попался, и все кусочки мозаики, под общим названием "Угон корвета", быстро сложились вместе, и я смог сделать для себя некоторые выводы.
Итак, в прошлом году в Сестрорецкой Рабочей Республике произошёл переворот, который повлёк за собой оккупацию и аннексию этого анклава войсками Всероссийского диктата, столицей которого являлся город-герой Москва. На начальном этапе новая власть повела себя чрезвычайно жёстоко и давила малейшие намёки на сопротивление. А когда жители Сестрорецка и окрестных населённых пунктов взвыли и начали готовиться к всеобщему восстанию, появился посланец московского диктатора, некий Киреев, который выслал карателей за пределы бывшей СРР и вместо них привёл солдат из обычных воинских частей.
После этих событий новый район Московского государства смог вздохнуть спокойно и начал приходить в себя. Но дело в том, что пролитая кровь просто так не забывалась. От рук бойцов карательного батальона под командованием генерала Шарипова погибли близкие родственники рабочих судоремонтного завода, на котором восстанавливался корвет "Стерегущий". По этой причине корабельщики затаили на московскую власть зло и сами себя постоянно подогревали разговорами, что кончилась их воля и, когда они завершат ремонт корабля, их вышлют в Москву и они станут рабами, а их женщин и детей чуркам поганым раздадут.
До поры до времени слова были только словами. Но однажды несколько рабочих посидели, подумали и, наверное, под выпивку решили, что им по плечу угнать корвет и на нём доплыть до незаселённых земель, где они будут свободны и счастливы. Сподвижников, которые увлеклись этой идеей, заговорщики нашли среди других трудяг завода, благо почти все они были друг другу зятьями, сватьями и кумовьями. И как только представился удобный момент – на заводе случился пожар, – пользуясь всеобщей неразберихой, рабочие сбежали.
Что было дальше, ясно. Корабелы – люди мастеровитые и технически грамотные, спору нет, поэтому устройство корабля, который они чинили несколько лет подряд, знали на отлично. Однако они не были моряками, и сложилась дурацкая ситуация, как у того человека, который досконально знает автомашину, но никогда на ней не ездил. Вот так и здесь получилось: наполнили водой сухой док и благополучно вышли в залив. Всё просто замечательно. Но куда дальше рулить, если читать морские карты толком никто не умел, а топлива в танках корабля всего ничего, только на неполный цикл ходовых испытаний?
В итоге беглецы решили направиться в Калининград. Другой вариант – Гатчина – отпал по причине того, что она слишком близко от Сестрорецка. Рабочие снова увидели перед собой какой-то путь, воспряли духом и с массой мелких приключений, двигаясь больше двух суток на среднем и малом ходу, вышли из Финского залива. До тех пор, пока топливо не иссякло. Как говорится – только начал выигрывать, но деньги закончились.
На последних каплях драгоценного горючего корвет повернул к ближайшему берегу, к острову Гогланд, и тут на радаре "Стерегущего", кстати "Фуркэ-2", появился "Ветрогон". Естественно, кто-то из нетвёрдых духом беглецов крикнул про погоню, и сразу поднялась паника. О нормальной швартовке никто уже не думал, и, как только корвет навалился на разбитый причал, все его пассажиры толпой бросились на землю и теперь скрываются в густых лесах и зарослях острова. Такие вот дела.
На расспросы Реутова я потратил полчаса. За это время корабль был осмотрен сверху донизу, ловушек или растяжек с гранатами бойцы не обнаружили, и экспертная комиссия из командира и офицеров "Ветрогона" признала корвет годным снова выйти в море. Однако имелся ряд вопросов, которые требовалось решить прямо здесь и сейчас. Приказав вывести нашего пленника на причал, я закурил и задумался.
Вопрос первый, политический. Официально корабль принадлежит Всероссийскому диктату, и правитель этого государства Степанов его потерю просто так не оставит. Беспокоит ли меня возможный гнев столь важного человека? Пожалуй, да, но не сильно. С Москвой наша Конфедерация в дипломатические сношения официально ещё не вступила, хотя мы про них знаем, и они про нас – тоже, так что достать москвичам наш отряд пока нереально. В будущем они могут попытаться как-то меня наказать, но вряд ли из этого что-то выйдет.
На минуту я представил себе, как это могло бы быть. Один диктатор, в данном случае московский, связывается с другим, кубанским, и говорит примерно следующие слова: "Дружище, у меня корвет украли, и к этому причастен твой офицер Саша Мечников. Верни корабль и накажи этого наглого майора".
Что ему ответит Симаков или его наследник Илья? Немного зная диктатора и будущего императора, ответ этих людей могу спрогнозировать: "Мил-человек, никакого корвета у нас нет. А если бы он и имелся, то с чего ты решил, что имеешь на него права? Он долгие годы принадлежал Сестрорецкой Рабочей Республике, которую ты незаконно аннексировал, поэтому твоя власть в Балтийском регионе не легитимна и мало чем подтверждена. Да и вообще, изначально "Стерегущий" строился как боевой корабль Российской Федерации, и все анклавы на территории России – её наследники. Значит, воины ККФ имеют на корвет такие же права, как и все. В связи с этим не обессудь, корабль у тебя увели, и можешь про него забыть. Прощай друг, соси лапу!"
Конечно, подобные беседы таким образом не проходят. Но в том, что по смыслу ответ Симаковых будет именно таким и меня не сдадут, я был уверен. Ну и кроме того, после пожара на причалах судоремонтного завода серьёзного флота у московских властей теперь нет, и появится он не скоро. И про то, что корвет у меня, если грамотно себя повести и не оставить за собой следов, ещё долгое время никто не узнает. Тихой сапой мы перетянем его в Передовой, при нужде в "Гибралтаре" изменим "Стерегущему" силуэт надстройки, и если глубоко не копать, то концов потом не найти.
Второй вопрос, который тесно связан с первым. Что делать с незадачливыми угонщиками, то есть с бывшими рабочими Сестрорецкого судоремонтного завода? Бросить их на острове значит обозначить всем заинтересованным в судьбе корвета сторонам, что мы здесь были и именно отряд Мечникова прибрал "Стерегущий", а как я уже отметил ранее, допускать этого нельзя. И пока рядом с Гогландом нет гатчинских морских буксиров или уцелевших московских плавсредств, например рыболовецких шхун, эту проблему необходимо решить.
Как это сделать? Вариантов моих действий очень немного. Первый – простой и надёжный, но, на мой взгляд, глупый. Можно высадить на берег своих головорезов и пустить вперёд Лихого. Затем за световой день прочесать небольшой остров, который по размерам немногим более двадцати квадратных километров, и прикончить всех обнаруженных на суше людей. После чего прикопать трупы в каком-нибудь глубоком овраге и навсегда про них забыть.
Однако для меня это неприемлемо, поскольку в лесах Гогланда сидят не какие-то там сектанты-сатанисты и не дикари с повернутой психикой, а нормальные русские люди, которые перепуганы и трясутся за жизнь своих семей. Поэтому будет использован другой вариант. Я пошлю в лес Реутова, и пусть он объяснит беглецам, что с Гогланда сбежать невозможно: продовольствия здесь нет и помощи со стороны можно ждать очень и очень долго. Ну а дальше всё просто. Если всё выйдет по-моему, то состоятся переговоры между мной и теми, кто у судоремонтников за главного, и я постараюсь убедить беглецов переселиться в Испанию. Думаю, они согласятся, и всем будет хорошо. Корабелы обретут относительную свободу и удалённость от ненавистной им власти, которая убила их родню. А я получу мастеров, которые смогут начать восстановление разрушенного Людьми Океана судостроительного завода в Ла-Ферроле.
Кажется, с двумя основными проблемами я определился, и можно приступать к осуществлению своих планов. Но нет, поскольку имелся третий важный вопрос. Топливный. Раз уж мы забираем корвет, то, конечно, должны его заправить, а на наших судах, "Ветрогоне" и "Аделаиде", запас топлива не велик. После всех наших перемещений по Балтийскому морю горючего в обрез хватит только на обратную дорогу домой, а произвести бункеровку (заправку) негде. Вот и думай, Мечник, как трофей к дому доставить и самому в Передовой вернуться.
С ходу этот вопрос я решить не смог. Требовалась консультация специалиста, и я вызвал Скокова.
Кавторанг появился быстро, любовно осмотрел боевой пост, подержал в руках аккуратный штурвальчик руля, постоял у обесточенного радара и, прислонившись спиной к переборке, повернулся ко мне. Видя, что он готов к разговору, я спросил:
– Сергеич, если фрегат поделится топливом с корветом, куда мы сможем дойти?
Скоков прищурил левый глаз, что-то быстро подсчитал и ответил:
– До Ла-Манша точно дотянем, а там всё, стоп машины.
– Нормально, – подытожил я и сказал: – Поступим вот как. Подбери для "Стерегущего" команду, назначь командира и переведи на него две группы абордажиров. После этого снимай корвет с причала и выводи на середину бухты. Проведи бункеровку, проверь и проверни все корабельные механизмы, а затем без промедления отправляй его к острову Готланд. Люди там сейчас не живут, а гавани тихие и спокойные. Пусть "Стерегущий" нас там ожидает.
– Всё сделаю, до вечера управлюсь. Но мы разве не идём вместе с корветом?
– Нет, придётся в Систа-Палкино зайти. Мы изначально шли за людьми, а набрали только половину.
– А как же москвичи?
– Плевать. Они наверняка уже знают, кто в действительности угнал у них корабль, а наше присутствие в Гатчине отведёт от нас все подозрения. По-любому у москвичей в ГВО агентура имеется, которая доложит своему начальству, что Мечник на берегу, с ним лайнер и фрегат, а корвета нет.
– Твоя логика ясна. Но как домой возвращаться будем, если с горючим напряг?
Закурив ещё одну папиросу, я потянул время, обдумал вопрос Скокова и высказал свою точку зрения:
– Не доходя до Ла-Манша, разделимся. "Аделаида" пойдёт в Испанию, а "Ветрогон" и "Стерегущий" затаятся в удобной гавани и будут ждать прихода танкера из "Гибралтара". От Ла-Манша связь с домом уже устойчивая, и через ретранслятор в Передовом мы сможем пообщаться с Семёновым. Надеюсь, он нас не кинет.
– Не должен, комендант "Гибралтара" – человек чести. Вот только схема с разделением судов мне не очень нравится.
– Сам понимаю, что она далека от идеала, но по-другому никак не получается. "Аделаиду" задерживать нельзя, на ней люди и груз, а экипажи боевых кораблей к ожиданиям привыкли.
– А если топливо на всех поровну поделить?
– Ещё хуже расклад. Все суда дойдут до Бискайского залива и встанут. И придётся танкер ждать не двум кораблям, а трём.
– Да, ты прав. Иначе нам домой никак не добраться. – Командир фрегата отлепился от переборки и сказал: – Пойду я, пора снимать "Стерегущий" с причала.
– Давай. Если что, я на берегу с угонщиками общаюсь.
– Хочешь их с нами забрать?
– Есть такая мыслишка. Пока в Гатчине будем, запрём их на "Аделаиде", а когда опять в море выйдем, тогда и выпустим.
– Ты их сначала из леса вымани, – ухмыльнулся Скоков.
– Выманю. Главное, слова правильные подобрать, чтобы люди добровольно из чащобы вылезли, а у меня они найдутся.
Мы с кавторангом спустились на причал. Он занялся корветом, а я подозвал к себе Реутова и Серого. Сначала я обратился к москвичу:
– Станислав Петрович, ты жить хочешь?
– Само собой, – посмотрев на меня исподлобья, пробурчал инженер.
– А то, что домой ты теперь попадёшь не скоро, понимаешь?
– Да.
– Тогда обращайся ко мне по-свойски: командир.
Реутов помедлил и почти прошептал:
– Понял, командир.