Россия в отличие от звездно-полосатого соседа свою дружбу не навязывала, как не делала это и в других странах. Со времен Советского Союза одна шестая часть суши предпочитала дружить, а не колонизировать. Конечно, можно вспомнить Афганистан. Но там СССР вел войну с международным терроризмом, которую щедро спонсировали ЦРУ и Пентагон.
Правительство Венесуэлы при поддержке России добилось значительных усилий по развитию промышленности и увеличению объемов нефтедобычи, а нефть - главная статья доходов этой страны.
Армия и флот Венесуэлы крепли при поддержке российских специалистов и военной техники, а для страны это было сейчас очень важно.
* * *
Когда Олег и Сережка доедали приготовленные заботливой Оксаной бутерброды, Олег заметил скоростной катер, который, распустив белые "усы" бурунов, приближался на большой скорости к яхте.
Катер затормозил у самого борта парусника, и молодой парнишка в военной форме на ломаном английском сообщил:
- Сеньор, вас срочно желает видеть полковник Рамон Ривера! Перебирайтесь на катер, мы доставим вас к вертолету, а на нем - в Эль Либертадор. Жене и сыну уже заказан номер в отеле, не беспокойтесь.
- Вот черт! Отдохнули, называется… Оксаночка, извини меня, пожалуйста, - служба.
Жена вздохнула и обняла сына.
- Что ж, иди, вояка. - Она обняла и поцеловала мужа.
- Счастливо, Сережка, я скоро прилечу и привезу тебе подарок. Хорошо?
- Холосо, - Сережка замахал ручкой папе, а Оксана, не удержавшись, тайком от сына смахнула слезу.
Глава 4
ПОДВОДНЫЙ АВИАНОСЕЦ - ОТ ИДЕИ ДО РЕЗУЛЬТАТА
Решение было прямо на поверхности. Просто для реализации такой масштабной и фантастической идеи нужно было разрушить привычные стереотипы и выйти за тесные рамки обыденности.
Эта идея была предложена на рассмотрение самых высоких инстанций группой молодых специалистов, инженеров, аспирантов, студентов кораблестроительных и авиационных вузов. На специальном заседании присутствовал советник Президента России по новым технологиям и целая коллегия высокопоставленных военных, инженеров, конструкторов, производственников.
Впервые проблему, которую они обсуждали, удалось решить немецким инженерам. В 1916 году в Германии были заложены подводные крейсеры типа U-139. Их водоизмещение составляло 2483 тонны. На вооружении, помимо двух 150-миллиметровых орудий и шести 533-миллиметровых торпедных аппаратов, был и легкий гидросамолет-разведчик W-20, который спроектировал Эрнст Хейнкель. Правда, Первая мировая война уже заканчивалась, и лодку передали по репарации во французский флот.
В 1917–1918 годах в Англии также на одной из трех подлодок, так называемых подводных мониторов, был смонтирован легкий ангар. При погружении он наддувался сжатым воздухом для того, чтобы противостоять давлению. Авиастроительной фирмой "Парнелл" был создан гидросамолет "Пэто". На этой подводной лодке была также установлена и пневматическая катапульта для старта самолета с борта носителя без разбега. Но 26 января 1932 года подводная лодка М-2 затонула в проливе Ла-Манш вместе с экипажем и гидросамолетом. Причиной катастрофы стала именно разгерметизация палубного ангара.
Во Франции в 1929 году была разработана подводная лодка крейсер "Сюркуф", тоже оснащенная самолетом "Бессон МВ-5". В 1941 году она базировалась в Англии и даже успела принять участие в военных действиях на стороне сил Шарля де Голля. Гидросамолет выполнил несколько разведывательных полетов. Но 18 февраля 1942 года "Сюркуф" был протаранен подопечным транспортом, когда шел в охранении конвоя.
В Советском Союзе при проектировании подводных лодок класса К - "крейсер" тоже рассматривалось предложение оснастить их разведывательным гидросамолетом - двухместной летающей лодкой СПЛ с мотором М-11. Основные его достоинства: быстрая сборка и разборка и поразительная компактность.
Но первыми, кто приспособил для ударных задач самолеты, базирующиеся на подлодках, были японцы. В сентябре 1942 года японские бомбардировщики E-14W1 с подводных лодок И-9 и И-15 нанесли удар по американскому побережью в районе штата Аризона, сбросив шесть бомб калибром 50 килограммов. Уже перед самым окончанием войны в Японии были построены две суперподлодки серии "AI". Они несли по три ударных самолета "Сейран" каждая. Для их запуска была предназначена 40-метровая пневматическая катапульта. Однако с окончанием войны обе подводные лодки вернули из боевого похода. Таким образом, представленный на суд высокой комиссии технический проект не являлся "технической экзотикой". В нем учитывался и экономический аспект проблемы, так как переоборудование двух атомных подводных лодок под опытные носители боевых самолетов гораздо дешевле постройки новых лодок.
Сейчас в составе Северного флота находится три атомных подводных крейсера с баллистическими ракетами на борту. Это лодки проекта 941 "Акула", самые мощные в мире. Однако судьба их незавидна: постоянно не хватает финансирования, да и американцы любыми способами, под любыми предлогами хотят избавиться от наших "Акул". Переоборудование в подводные авианосцы позволит вывести из боевого состава как минимум две из трех субмарин и "прикрыть" их на время под предлогом научно-исследовательской программы. А уж потом можно было бы смело выводить их на просторы Мирового океана и диктовать свои условия.
Ведь что позволило американцам с такой потрясающей эффективностью использовать свои авианосцы? Только лишь выгодная им геополитическая ситуация. Корабль класса "Честер Нимитц" или "Джордж Вашингтон" - все-таки очень уязвимая цель. И только "политика канонерок", преобразованная в "политику авианосцев", позволила им эффективно контролировать жизненно важные регионы планеты.
Имея атомные подводные носители авиационных ударных комплексов, мы станем творцами новых морских законов. Ведь что для таких лодок законы о проливах, согласно которым через Босфор и Дарданеллы не могут проходить корабли с авиационным вооружением? Подлодку ведь нужно сначала обнаружить.
Выбор ударного авиационного комплекса тоже был не случаен - атомные подводные авианосцы предполагалось вооружить истребителями-бомбардировщиками Су-34 в палубной модификации.
На каждом подводном крейсере предполагалось разместить четыре многоцелевых ударных самолета вместе с техническими устройствами взлета, посадки и обслуживания. Можно было пойти по пути наименьшего сопротивления и вооружить подводные авианосцы легкими самолетами, к примеру, корабельным вариантом МиГ-29 со складывающимся крылом.
Такой самолет уже спроектирован и передан Индии вместе с бывшим советским авианосцем "Адмирал Горшков". Однако этот вариант имел существенные недостатки: малый радиус действия, недостаточную боевую нагрузку, отсутствие на борту комплексов навигации для длительных полетов и неудовлетворительную эргономику кабины. Конечно, если бы речь шла только о "демонстрации технологий", то авторы идеи выбрали бы более легкий вариант.
Предлагаемый же самолет для атомного подводного авианосца Су-34 в палубной модификации лишен упомянутых недостатков. И самое главное - он сразу может быть использован "на все сто" базовой конфигурации лишь с незначительными доработками. Что касается массогабаритных характеристик, то четыре истребителя-бомбардировщика весом 44 тонны каждый все же меньше, чем двадцать 90-тонных баллистических ракет. Линейные размеры самолета также позволяли разместить его внутри подлодки вместе со стартовым и техническим оборудованием, правда, здесь все же пришлось потрудиться, втискивая истребитель-бомбардировщик с довольно приличным размахом.
Истребитель-бомбардировщик Су-34 - единственный в своем роде авиационный ударный комплекс. В мире другого такого просто нет и не будет в ближайшем обозримом будущем. Мощный бортовой прицельно-навигационный комплекс с элементами искусственного интеллекта позволяет атаковать любые цели днем и ночью в любых погодных условиях. Также может использоваться режим полета на сверхмалой высоте с автоматическим огибанием рельефа местности. Самолет применяет все виды управляемого и неуправляемого авиационного вооружения класса "воздух - воздух" и "воздух - поверхность". Возможно также применение нашлемного прицела в ближнем маневренном воздушном бою. Он защищен броней, имеет просто уникальную маневренность и мощные средства радиоэлектронной борьбы, что существенно увеличивает боевую живучесть ударного самолета в современном бою.
Большой запас топлива, система дозаправки в воздухе и самый современный навигационный комплекс позволяют выполнять длительные полеты, в том числе и над морем, без визуальных ориентиров. Что касается условий для летчиков, то для длительного полета есть все необходимое, даже туалет.
Выслушав все эти доводы, советник Президента по новым технологиям задумчиво повертел в пальцах ручку с золотым пером.
- А вообще-то перспектива заманчивая… - сказал он. - Вырваться на океанские просторы со сверхновым вооружением и диктовать свою волю. Наносить высокоточные удары и растворяться в океанских глубинах… Первыми в мире построить подводный атомный авианосный флот. Вот это сверхзадача!
Дальше молодых людей поблагодарили и попросили удалиться - заседание продолжалось за закрытыми дверями.
* * *
Тяжелый атомный ракетный крейсер стратегического назначения ТК-20 "Северсталь" на малом ходу подходил к своему причалу в Нерпичьей губе. Позади остался эскорт - большой противолодочный корабль "Североморск".
Взгляды швартовочной команды то и дело останавливались на боевых шрамах, оставленных на мощной рубке подводного крейсера винтами американской субмарины. Титанический подводный крейсер, работая выдвижными подруливающими устройствами, ювелирно подошел к причальной стенке, матросы, пристегнутые страховочными фалами к направляющим, проложенным по палубе, быстро выполнили швартовочные операции. Капитан 1-го ранга Вячеслав Славин наблюдал за ними с высоты ходового мостика на рубке.
На пирсе вернувшуюся из боевого похода лодку лично встречал командующий Краснознаменным Северным флотом.
На палубе перед рубкой выстроилась вся команда, кроме вахтенных. Все в парадной форме. Командир подлодки сошел по сходням, четко отчеканил три уставных шага и вскинул правую ладонь к фуражке:
- Товарищ вице-адмирал! Тяжелый подводный стратегический атомный крейсер ТК-20 "Северсталь" вернулся из боевого похода. Проведены стрельбы ракетным комплексом "Булава-30", в ходе которых ракета РСМ-56 поразила мишенное поле на полигоне Кура на Камчатке. Во время похода произошло столкновение с неустановленной субмариной, вероятно - "Лос-Анджелес". В походе весь экипаж выполнял боевые задачи на "отлично". Командир ТК-20 - капитан 1-го ранга Вячеслав Славин.
- Вольно, Слава. Ну что же - поздравляю! - крепко пожал руку вице-адмирал. - Можешь рисовать звездочку на рубке. Тебе по секрету скажу: это была подводная лодка класса "Усовершенствованный Лос-Анджелес". Они с трудом дотянули до Вранглер-фьорда. Командир субмарины отстранен от командования. Кстати, принимай подарок.
По старой военно-морской традиции командиру подлодки вручили перевязанного розовой ленточкой поросенка.
- Ну а теперь о грустном, Слава, - сказал вице-адмирал. - Лодку твою отправляют на "Севмашпредприятие" на модернизацию. Это надолго.
Капитан несмотря на присутствие командующего длинно, витиевато и нецензурно выругался.
- Опять, черт их дери! Что, денег, как всегда, не хватает?! "Директор Чукотки" себе уже шестую яхту строит, а мы боевые единицы флота одну за другой списываем!!! "Адмирал Нахимов" уже год как "средний ремонт проходит", "Ивана Рогова" вместе со всем проектом списали, уникальные лодки на приколе ржавеют… А… - махнул рукой командир тяжелого атомного подводного крейсера.
- Высказался? - тихо осведомился комфлота. - Учти, если бы не твой отец, который еще меня учил… А теперь слушай боевую задачу: экипажу - отдыхать, пройдете полный курс санаторного лечения. Послезавтра прибудет заводской экипаж, сдашь им лодку. И свободен до получения особых распоряжений.
- Что за?..
- Не задавай глупых вопросов.
Капитан посмотрел на свой крейсер. От лоснящейся черной туши самой большой в мире атомарины веяло спокойной, уверенной мощью. Но настроение все равно было пасмурным, как небо над Западной Лицей. Дело в том, что в море атомный подводный крейсер вышел всего лишь с одной ракетой. Именно в пятой шахте был установлен стратегический ракетный комплекс "Булава-30". Средств хватило только на то, чтобы в более широкую шахту от РСМ-52 установить пусковую вместе с морским вариантом "Тополя-М".
Все остальное время два из трех оставшихся могучих атомных крейсера находились в резерве, потому что ресурс "родных" стратегических ракет РСМ-52 истек еще в 2002 году. Тяжелый крейсер "Дмитрий Донской" был перевооружен по проекту 941УМ, в шахты РСМ-52 были вложены пусковые комплексы "Булавы". Два оставшихся подводных атомных крейсера все это время находились в "подвешенном" состоянии.
Из трех выведенных из состава флота "Акул" одна уже давно была пущена под плазменный резак американского производства, подаренный "либерально-демократической общественностью". Две другие ржавели у причала судоремонтного завода "Звездочка". Проекты перестройки этих уникальных лодок в подводные танкеры или грузовые транспорты гражданского назначения так и не были реализованы - "не хватило денег".
И только недавно "Северсталь" "удостоилась" перевооружения всего на одну ракету, и то только для того, чтобы не пускать на слом уникальный подводный суперкрейсер.
Моряки шутили - на первых атомных стратегических подводных лодках проекта 658, к которым относилась и печально знаменитая К-19, прозванная среди моряков "Хиросимой", были три ракеты, а мы обогнали и ее по "экономии боезапаса". Но боевую задачу отработали на "отлично".
"Человеческий фактор" - единственное, на что делали ставку правители многострадального государства Российского. Многострадального во многом из-за косности и тупости собственных чиновников. И величие Петра I, Екатерины II, Иосифа Сталина именно в том, что они ломали устоявшиеся обычаи, шли против косности и тупости - и побеждали. Можно много спорить об их методах, безусловно, жестоких, но каждый раз настоящий властитель Руси поднимал свое Отечество на новые высоты.
Офицеры-подводники в лихолетье девяностых продолжали нести боевое дежурство и зачастую сами поддерживали, как могли, боеспособность людей и техники. Летчики, которые получали денежного довольствия в сотни и тысячи раз меньше, чем наемники и чеченские боевики, на старых "Грачах" и "Крокодилах", которые еще помнили Афган, бомбили "духов" в горах Закавказья и Таджикистана. Конструкторы, которые давали путевку в жизнь уникальным танкам, ракетам и самолетам, зачастую жертвовали своей жизнью. Рабочие, по полгода не видевшие зарплаты, собирали в холодных цехах истребители на экспорт, чтобы конструкторы наконец-то получили хоть какие-то деньги на продолжение испытаний новейших комплексов.
Люди - их труд - даже не самоотверженный, а какой-то подвижнический спасали в лихие годы свое Отечество. Так было и сейчас.
* * *
Огромная подлодка водоизмещением без малого полсотни тысяч тонн сейчас возлежала в сухом доке самого большого кораблестроительного завода - "Севмашпредприятие". Стосемидесятидвухметровая туша казалась совсем небольшой по сравнению с титаническими цехами, где и строились ранее эти тяжелые подводные крейсера.
Атомная субмарина сейчас напоминала полуразделанного кита. Плазменные резаки вгрызались в ее толстую шкуру легких и прочных корпусов, вспыхивали голубые искры сварки, огромные краны вытаскивали из ее нутра стальные внутренности. В цехе царила рабочая атмосфера: сновали рабочие, инженеры и технологи сверялись с кальками чертежей и компьютерными распечатками, где-то громко матерился бригадир, перекрывая звуками своей луженой глотки даже лязг и грохот металла.
Чтобы описать масштабы этого воистину титанического производства, не хватит ни слов, ни подходящих сравнений. Десятилетиями народ отдавал "оборонке" практически все силы и ресурсы.
"Пушки вместо масла!" - твердили на разные лады "демократы" и "молодые реформаторы". На волне конверсии пушки перестали делать, но и масла не прибавилось. А "оборонка" сейчас отдавала своей непутевой Родине миллиарды долларов контрактов на поставку истребителей "МиГ" и "Су", подводных лодок "Варшавянка", эсминцев "Сарыч", уникальных десантных судов на воздушной подушке "Зубр", танков "Владимир", автоматов Калашникова. Спрос на простое и надежное русское оружие был огромен. Наше вооружение закупали даже страны блока НАТО, такие как Греция, а германские, польские и словацкие летчики и вовсе не спешили пересаживаться с МиГ-29 на F-16.
На мировом рынке вооружений по соотношению "цена - качество" русская продукция была вне конкуренции. А это, в свою очередь, создавало благоприятные условия для роста промышленного потенциала государства, развития наукоемких технологий, создавало новые рабочие места и условия для развития отечественной науки. И, хотя проблем в этой области было хоть отбавляй, все же Россия постепенно, еще очень медленно, но уходила от чисто сырьевой экономики в сторону наукоемких технологий.
Кстати, амбициозная программа по перевооружению и глубокой модернизации сразу двух "Тайфунов" стала возможной только за счет продажи Индии переоборудованного авианосца "Адмирал Горшков" и двадцати истребителей палубного базирования МиГ-29КМ к нему. Реализация этого проекта тянулась долго, авианесущий крейсер то хотели передать в состав Российского флота, то вели переговоры о его продаже кшатриям Но все же сделка была успешно завершена. А деньги, под жестким контролем соответствующих служб, пошли не на строительство дач некоторых "сухопутных адмиралов", а на столь необходимую модернизацию подводных атомоходов.
Уникальных специалистов заново собирали по всей необъятной стране, многие из них были уже пенсионного возраста. Срочно искали и молодых специалистов, учили, переобучали, платили им огромные деньги. Но людьми сейчас двигало не только желание заработать, но, как это ни парадоксально, желание послужить Отечеству. И, хотя сейчас выросло поколение, которое в детстве мечтало стать не космонавтами, а бандитами, все же многие переняли от своих родителей и настоящий патриотизм.
А с другой стороны, разве может сравниться успех биржевого спекулянта с той мощью, которую создают своими руками сейчас эти мальчишки вместе с убеленными сединами ветеранами атомного военного судостроения?