А очень даже много чего!
Во-первых, отличным средством борьбы с океанскими рейдерами является авиация. У британцев в строю – целая стая авианосцев. Перечислим всех:
три авианосца типа «Фьюриес» («Фьюриес», «Глориес», «Корейджес»), бывшие легколинейные крейсера, странная фантазия лорда Фишера, своевременно перестроенные в авианосцы. Водоизмещение от 21 000 до 24 000 тонн, скорость 30 узлов, 34 самолета – палубные истребители-бипланы «Фулмар» и торпедоносцы «Суордфиш»;
авианосец «Игл » (в 1924 году переоборудованный из чилийского линкора) – 22 200 тонн водоизмещения, 9 152-мм орудий, 8 40-мм зенитных автоматов, 24 самолета (таких же типов);
авианосец «Арк Ройал». Построен в 1938 году (кстати, первый тяжелый авианосец специальной постройки), водоизмещение 22 350 тонн, 16 114-мм универсальных орудий, 48 40-мм зенитных автоматов, 72 самолета;
три легких авианосца («Аргус», «Пегасус», «Гермес») – но их в принципе можно и не считать, они устарели и использоваться могут лишь для конвойной службы. «Пегасус» – так тот вообще к сентябрю 1939 года доживал последние дни перед списанием в качестве базы гидросамолетов; более-менее похожим на авианосец из этой троицы был лишь «Гермес».
Итого пять тяжелых и три (ну, или если подходить строго – один) легких авианосца. Но у немцев таковых кораблей вообще (!) нет; одинокий «Граф Цеппелин» то строится, то консервируется – у немецких адмиралов нет твердого мнения о нужности либо, наоборот, о бесполезности корабля данного типа для рейдерской войны. То есть соотношение сил сторон в авианосцах простое. У англичан – АБСОЛЮТНОЕ превосходство в данном типе кораблей.
Но для того, чтобы поймать на океанских просторах три рейдера – шести авианосцев недостаточно (как уже сказано, два легких корабля этого типа для ловли рейдеров совсем не годятся). Но у англичан, кроме авианосцев, еще достаточно много тяжелых крейсеров, которые и должны, в общем-то, выполнять функцию «защитников торговли».
Английский авианосец «Глориес»
Среди них:
три тяжелых крейсера типа «Хоукинс» (10 000 тонн, 7 190-мм, 4 102-мм орудия, скорость 30,5 узла и дальность хода 5400 миль); кораблики, конечно, уже изрядно устаревшие, но, как известно, старый конь борозды не портит…
семь тяжелых крейсеров типа «Кент» (11 000 тонн, 8 203-мм орудий главного калибра, 4 102-мм универсальные пушки, 4 40-мм зенитки, 31,5 узла скорость и 9350 миль дальность хода);
шесть тяжелых крейсеров типа «Лондон» (10 000 тонн, 8 203-мм орудий главного калибра, 4 102-мм «универсалки», 4 40-мм зенитных автомата, 32 узла скорость, 9100 дальность хода);
два тяжелых крейсера типа «Йорк» (8500 тонн, 6 203-мм орудий главного калибра, 32 узла скорость и 10 000 миль дальность хода).
Итого – 18 тяжелых крейсеров (два – в составе австралийского флота). Втрое больше, чем у немцев (считая, что в рейд по торговым путям врага могут разом пойти и немецкие «карманные линкоры», и «обычные» тяжелые крейсера – «Блюхер», «Принц Ойген», «Хиппер», которые еще надо построить).
А дальше картинка еще веселей.
У немцев в строю – шесть легких крейсеров (не считая учебный «Гамбург» 1908 года постройки), включая уже довольно пожилой «Эмден» 1925 года выпуска. У англичан таковых крейсеров 43 единицы . Если даже не считать те, что на подходе, достраиваются на английских верфях, превосходство колоссальное как минимум – семь к одному.
По эскадренным миноносцам ситуация же вообще просто катастрофическая (для немцев). В германском флоте эсминцев в строю – 22 единицы (миноносцы прибрежного действия можно не считать, они в океан не ходят). У англичан – 191 эскадренный миноносец . Соотношение – почти что девять к одному.
Так что можно подводить черту.
Немцы в 1935–1939 годах бешено вооружались, лихорадочно строили танки, самолеты и боевые корабли. Они были страшны в своей неистовой страсти к оружию!
Да вот только результаты этой «чудовищной немецкой гонки вооружений» что-то уж больно неубедительны. Если не сказать больше…
А самое интересное во всей этой истории – даже не фактическая ничтожность (несмотря на все байки о всевозрастающей агрессивности Германии и о ее колоссальных вооружениях) германского военно-морского флота по сравнению с английским (по состоянию на 1939 год). Самое интересное другое.
НЕМЦЫ НЕ СТРОЯТ ДЕСАНТНЫХ КОРАБЛЕЙ.
Вообще. Никаких. И даже таковых не проектируют.
И вот это и есть МОМЕНТ ИСТИНЫ.* * *Если Германия Адольфа Гитлера планирует ВОЙНУ с Великобританией – эта война будет войной на море . Не надо быть выдающимся военным теоретиком, чтобы сделать подобный вывод – достаточно взглянуть на географическую карту мира для пятого класса средней школы. На ней отражается тот очевидный факт, что Англия – остров, отделенный от Европейского континента проливом Ла-Манш. Войну с данным островом можно вести лишь одним-единственным образом: нанести поражение британскому флоту (как минимум – локальное), а затем – высадить десант из трех-четырех десятков дивизий на побережье между Портсмутом и Лондоном. И какое-то время (нужное, чтобы разгромить английские сухопутные войска) снабжать его.
Следовательно, для того чтобы победить в этой войне (а еще никто в истории не затевал войну, чтобы ее проиграть ), немцам нужен серьезный военно-морской флот. На который у них просто нет ресурсов – у Германии к 1939 году и в сухопутных-то войсках танков и пушек меньше, чем у потенциального противника, о постройке какого военного флота может идти речь? Не говоря уж о том, что военные корабли безумно прожорливы по части нефти – каковой у Германии едва-едва хватало, чтобы заправить баки значительно более нужных танков и грузовиков.
Следовательно, войну с Великобританией немцы при всем желании (если таковое даже и было) начинать в 1939 году НЕ МОГУТ – у них нет действенных инструментов для подобной войны.
Поэтому они и не строят десантных кораблей – эти корабли НЕКОМУ БУДЕТ ПРИКРЫВАТЬ в случае гипотетической высадки на Британские острова. А нет цели беззащитней, чем битком набитый войсками десантный транспорт, неспешно пересекающий бесконечную гладь моря…
Единственное, на что в ситуации 1939 года годится немецкий военно-морской флот, – это затеять весьма ограниченную войну на английских коммуникациях. Учитывая безусловное английское превосходство в кораблях и выучке экипажей – очень недолгую и не слишком успешную.
Посему вывод из предвоенной истории развития германского военно-морского флота, а также анализа его куцего корабельного состава можно сделать простой и однозначный.
Гитлер с Англией воевать НЕ СОБИРАЛСЯ – в принципе. Как минимум до 1945–1946 годов, да и то – эта вероятность весьма под вопросом.
* * *Многие военно-морские историки в доказательство германского стремления к покорению мира приводят пресловутый «план Z». Дескать, понятно, Гитлер не ожидал от англичан подобного финта 3 сентября 1939 года, а вот ежели бы вся эта музыка разразилась году эдак в 1944-м – вот тогда-то адмирал Редер и показал бы лордам Британского адмиралтейства «кузькину мать»…
Ну-ну.
Немцы в 1936 году закладывают линейные корабли (вернее их было бы назвать «линейными рейдерами») «Бисмарк» и «Тирпиц» и авианосцы «Граф Цеппелин» и позже (вслед за спуском последнего на воду) – «Петер Штрассер». Кроме них, планировалась постройка еще двух линейных кораблей, двух тяжелых крейсеров, трех «карманных линкоров» – каковые даже были заложены (!), во всяком случае, об их закладке немцы немедля уведомили англичан.
В целом полумифический «план Z» был рассчитан на десять лет. И в результате его осуществления Германия (гипотетически) могла иметь в строю, помимо уже строящихся четырех линейных кораблей, пяти тяжелых крейсеров и трех «карманных линкоров», 6 суперлинкоров типа «Н» водоизмещением по 56 000 тонн и вооруженных восемью 406-мм орудиями, 12 «малых линкоров» по 20 000 тонн при 305-мм артиллерии главного калибра. В качестве легких сил немецкий флот планировал иметь 4 авианосца (два, как уже сказано, перед войной и в ее ходе даже заложили!), 44 легких крейсера, 68 эсминцев и 90 миноносцев, 248 подводных лодок. Колоссальный план морских вооружений! Но каждого здравомыслящего человека при прочтении этих строк не должно покидать чувство некоего беспокойства, а именно – планы планами, а вот могли ли немцы в действительности отгрохать такой гигантский флот? Учитывая их крайнюю бедность в ресурсной составляющей экономики?
Так вот.
«План Z» никак, ни при каких условиях выполнен быть не мог – просто потому, что Германия не обладала и десятой долей тех ресурсов , что необходимы были для постройки такого чудовищно огромного флота. Не говоря уже о том, что всю эту бронированную армаду, голубую мечту немецких адмиралов, просто нечем было бы кормить – всего лишь одна заправка всего лишь одного линкора «Тирпиц» (10 000 тонн нефти) пожирала месячный запас топлива танкового корпуса, который в сухопутной войне был Гитлеру куда нужнее, чем бесполезные линкоры.
Даже без скрупулезного его исследования очевидно, что «план Z» – увы, не более чем сказка, радующая воображение флотоводцев фюрера. Именно сказка, миф, байка – из всей массы «запланированных» по «плану Z» надводных боевых единиц в течение войны немцы не ввели в строй ни одного корабля! Достроили лишь «предплановые» два линкора – «Тирпиц» и «Бисмарк» .
И ВСЕ! Остальные смелые планы и прожекты немецких военно-морских деятелей можно смело положить в самый дальний ящик самого дальнего шкафа – почти ничего из «запланированного» не то что спущено на воду, заложено не было!
И этим мифическим «планом Z» немцы решили напугать англичан!
* * *Которые, не иначе как «с испугу», в 1937 году заложили ПЯТЬ новых линейных кораблей типа «Кинг Джордж V» (36 730 тонн водоизмещением, скоростью 30 узлов и дальностью хода в 6100 миль, вооруженных десятью 356-мм орудиями главного калибра, 16 133-мм универсальными орудиями и 32 40-мм зенитными автоматами), реально вошедших в строй английского флота в 1940–1942 годах.
А кроме них, англичане спешно начали строительство еще и четырех ударных авианосцев типа «Илластриес», вошедших в строй соответственно – «Илластриес» 21.05.1940 г., «Формидебл» – в ноябре 1940-го, «Викториес» – в мае 1941-го, «Индомитебл» – в октябре 1941-го.
Да что там мелочиться! Гулять так гулять! И англичане, вдобавок к четырем с лишним десяткам уже имеющихся на вооружении британского флота легких крейсеров, закладывают еще пять подобных кораблей типа «Фиджи» (8670 тонн, скорость 32 узла, дальность хода – 6500 миль, 12 152-мм орудий главного калибра, 8 102-мм, 8 40-мм зенитных орудий) и 16 (шестнадцать!) легких крейсеров типа «Дидо» (водоизмещением примерно в 5000 тонн, вооруженные 133-мм универсальными орудиями, способными вести огонь как по морским, так и по воздушным целям). Крейсера последнего типа строились двумя сериями. Первая состояла из 11 кораблей: «Дидо», «Евралис», «Наяда», «Феб», «Сириус», «Бонавенчур», «Гермионе», «Харибда», «Сцилла», «Аргонот» и «Клеопатра». Во вторую входило пять кораблей с меньшим числом орудий главного калибра и более сильным зенитным вооружением: «Беллона», «Блэк Принс», «Диадема», «Роялист» и «Спартан». Вдобавок в 1937–1938 годах были заложены шесть быстроходных крейсеров – минных заградителей: «Эбдиел», «Латона», «Мэнксмен», «Уэлшмен», «Аполло» и «Ариадна».
В противовес красивому мифу «плана Z» англичане закладывают и строят вполне реальные боевые корабли – каковых у них на стапелях все прибавляется да прибавляется. Не говоря уже о том, что и у Франции в наличии – очень неслабый военно-морской флот: 7 линейных кораблей, 1 авианосец, 19 крейсеров, 32 лидера и эскадренных миноносца, 38 миноносцев, 26 минных тральщиков и 77 подводных лодок.
Английский авианосец «Илластриес»
И у разных военно-морских историков еще хватает совести «делать» Германию зачинщиком морской гонки вооружений!
Если таковой «зачинщик» с трудом наскреб металла, чтобы достроить в ходе войны два линкора к имеющимся двум сомнительным линейным крейсерам, а кроме того, ни одного тяжелого корабля не то что не ввел в строй – даже не довел до спуска на воду, то какой он, к чертям собачьим, «зачинщик»?!
И если «подвергшаяся агрессии» сторона в эти же предвоенные и первые военные годы вводит в строй своего флота пять линкоров, четыре авианосца, 27 легких крейсеров (по сути – целый флот!), да плюс к ним – астрономическое количество эсминцев, корветов, тральщиков, десантных кораблей, судов артиллерийской поддержки, вдобавок к немаленькому количеству уже состоящих на вооружении кораблей, – то какая же она в таком случае «подвергшаяся агрессии» сторона?!
Морские планы нацистской Германии были производной величиной от таковых планов сухопутных. Если немцы планируют в 1939 году начать Вторую мировую войну на суше (как нас в этом убеждали, убеждают и, боюсь, будут еще долго убеждать разные «историки») – они должны планировать и морскую войну. Причем начать которую они должны будут одновременно (ну, или чуть позже) с войной сухопутной.
Если МОРСКАЯ война Германии с Польшей, Англией и Францией по условиям матча НЕВОЗМОЖНА – кораблей у немцев в пять-шесть-девять раз меньше, чем у ОДНОГО противника (ибо есть корабли и у Польши, и у Франции, причем у последней только линкоров – семь штук), – следовательно, она и не планировалась.
А если не планировалась морская война – так, может быть, и сухопутную войну немцы НАЧИНАТЬ НЕ СОБИРАЛИСЬ?Послесловие к первой части
Завершим повесть об оружии. Как убедился уважаемый читатель, его у Германии на момент начала Второй мировой войны было много меньше, чем у ее недружественных соседей, и качеством это оружие было отнюдь не лучше оружия потенциального противника. Да, истребитель Bf-109E был быстрее и лучше вооружен, чем польский PZL P-11, «Гладиатор» или «Моран-Солнье», – но отнюдь не превосходил «Девуатен» D-520 или «Спитфайр»; бомбардировщик «Хейнкель-111» был современнее «Bloch 210» или «Amiot 143» – но ничем не превосходил LeO 45, а уж английским «Галифаксам» и «Ланкастерам» так и вовсе безнадежно уступал по дальности полета и бомбовой нагрузке; немецкий пулемет MG-34 был эффективнее «Шательро» – но уступал в маневренности в бою чешскому ZB-26; а о танках вообще не стоит и говорить! Трем сотням тяжелых французских В-1bis немцы вообще ничего не могли противопоставить на поле сражения, да и в средних танках превосходство французов было более чем очевидным…
Таким образом, миф о немыслимом количественном и качественном росте немецких вооружений перед войной остается мифом, созданным агитпропом победителей уже после войны на базе легенд и сказок предвоенной пропаганды. Реальные факты говорят совсем о другом – прежде всего о том, что в тридцатых годах все европейские страны самозабвенно готовились к грядущей войне, спешно создавая новые системы вооружения и модернизируя старые, – и Германия в этой гонке отнюдь не была заводилой!
В то время, когда ее рейхсвер довольствовался ветхим антиквариатом – тяжелыми и неудобными «максимами» Первой мировой, ВСЕ соседи Германии начали стремительное перевооружение своих армий на современные ручные и станковые пулеметы. В то время, когда небо Третьего рейха только начинали бороздить считаные единицы бипланов Хе-51, – в самолетостроительных конструкторских бюро Англии и Франции уже разрабатывались скоростные монопланы («Спитфайры», «Харрикейны», «Моран-Солнье» и «Блоки»), долженствующие в ближайшем будущем заменить многие сотни уже существующих истребителей, превосходящих малочисленных неуклюжих «немцев» как качественно, так и количественно (причем в несколько раз!). Когда первый немецкий танк вышел за ворота завода – в армии Франции их насчитывалось более 3000 штук, и до самого мая 40-го немцам так и не удалось добиться хотя бы равенства с французами в бронетанковом вооружении.
Но, может быть, немцам и не надо было создавать гигантские запасы вооружений ДО войны? Может быть, им ничего не стоило понаделать смертоносного железа в считаные месяцы после начала вооруженного конфликта?
Что ж, все может быть. Поэтому во второй главе нашей книги мы посмотрим, какие возможности имела Германия для того, чтобы превзойти своих противников в выпуске оружия и боевой техники уже в ходе войны – сиречь исследуем ресурсную базу немецкой военной промышленности.
И в этой следующей главе я вам обещаю рассказать много интересного…
Часть II О ресурсах
Несколько слов перед второй частью
Первое, что необходимо сделать, чтобы начать разговор о ресурсах, необходимых Германии для войны, – это выставить на всеобщее обозрение таблицу, в которой приведены данные по основным полезным ископаемым и сырью, используемых немецкой промышленностью, и в которой было бы указано, какой процент этих полезных ископаемых и сырья Германия могла получить с собственной территории в процентах к ежегодной потребности. Итак, вот данные на 01.12.1938 года:
Итак, какими полезными ископаемыми, необходимыми для ведения хозяйственной жизни в условиях войны (сиречь – в обстановке блокады) и для производства вооружений и боеприпасов, могла бы похвастаться Германия?
НИКАКИМИ.
То есть уголь, графит, цемент и калийные соли имелись в рейхе в избытке (равно как и поваренная соль) – но ими, увы, запасы минеральных ресурсов рейха и исчерпывались. К сожалению, наука в тридцатых годах не достигла еще современных высот и делать оружие и боеприпасы из графита и цемента не научилась; запасы угля, правда, давали небольшую надежду на то, что население не вымерзнет зимой, а калийных солей – что оно не загнется с голоду, но и все. Германия не производила ни хлопок, ни резину, ни жесть, ни платину, ни бокситы, ни ртуть, ни слюду. Ее запасы железной руды, меди, сурьмы, марганца, никеля, хрома, вольфрама, ванадия, молибдена, серы и шерсти были также крайне недостаточными (или отсутствовали вовсе). Ежегодное потребление нефти в Германии составляло свыше 12 млн тонн в год – и лишь пятьсот тысяч из них она могла добывать из собственных скважин под Ганновером.