Ноздри безуспешно ловят запахи двух типов: прелого дерева и пряных приправ, работает книжная матрица. Сказано же читателю в экспедиционных отчётах, описаниях путешественников и дневниках первооткрывателей экзотических берегов, что так и будет, только высунь нос за порог каюты. Но ожидаемых запахов нет. Ни тех, ни других. А вот отработкой пахнет. Старым машинным маслом. То ли "Меконг" масло менял, то ли с берега тянет, там этого добра хватает.
Одинокие бочки частников стоят по всей полосе серого пляжа.
Бочки в этом мире с молодой, неразвитой и ещё не накопленной материальной культурой — большой дефицит, поэтому они подписаны и хранятся в "загончиках", квадратных ограждениях из старательно сплетённых прутьев.
Есть пластиковые и железные, красивые и не очень, новые и очень старые, ржавые, мятые, как после ледохода. Их много, десятки, наиболее некондиционные стоят вне загородок, наверное, на такую тару мало кто позарится. Но именно эти бочки меня и заинтересовали. Откуда они тут? Вряд ли кто-то будет заказывать "канальной" поставкой старые бочки в столь ужасном состоянии. Вывод один: их нашли тут, уже в этой реальности, на этой Земле. И где же это такие места имеются, в которых рядами стоят пустые и не очень старинные бочки? Я видел бочки, найденные в RV — RohstoffvorrДte, "ничейных складах", на базельском причале стоят несколько штук, и даже планировал себе такую, двухсотлитровую, приобрести, поставить за избой, как хранилище топлива. "Канальные" бочки могут не блестеть, как яичко, но уж ржавых там точно не будет, нормальные придут, со "склада".
Я вспомнил фрагмент текста из "Паспорта Спасателя":
Платформа: 5
Тип поверхности и рельефа: 3Б
Техногенная плотность средняя! А это значит, она, эта самая "плотность", в округе есть; не густо, но встречается. И это не плотность людского заселения окрестностей, тут что-то другое, что, может быть, более относится к особенностям рельефа местности. Три проржавевших трактора. Или, например, тупо закинутый на "Платворму-5" кусок земной поверхности, вместе с мехмастерской или старым складом ГСМ. А там — подобная тара в комплекте к заросшей бурьяном территории. Не будет красивых и нужных вещей, не будет не просроченных консервов, будет другое. Старое, ржавое, но… Именно на таком объекте "техногенной плотности" может лежать то, что никогда не получить по каналу, ни за что не найти в RV. Тем интересней становится для меня этот вопрос…
Меня легонько хлопнули по плечу.
— Тео, ты что-то в последнее время часто задумываешься, — промурлыкала Zicke, засовывая конфетный фантик мне в руку.
Самой лень выбрасывать, а в реку нельзя, Маурер приучил. Вот и суёт. Что за привычка такая!
— Смотришь, как роденовский Мыслитель, уверен, что тебе это идёт, рейджер?
— Да какой я теперь рейнджер… Разве что бывший. Скажи уж лучше — буканьер, так будет точнее. И актуальней.
— Рейнджеры бывшими не бывают, — избито и скучно ответила Ленни. — Ну, каковы впечатления, чувак? На что похоже? Я в первый раз тоже впечатлилась.
Повернул к ней голову.
— Не пойму, так ты была тут, или нет? То одно говоришь, то другое.
— Была, была… Только в Базеле не распространялась. Так на что похоже?
Я ещё раз окинул береговую панораму.
— Ну… В северных городах России, тех, что стоят на берегах больших рек, есть подобные уголки. Там у многих горожан в собственности имеются моторные лодки, их хранят в специальных сейфах, самодельных. Строят примитивные причалы, кладут на землю сходни-трапики, чтобы удобней было таскать подвесные моторы. Потом рядом ставят вспомогательный сарайчик, следующий шаг — жаровня для барбекю в уик-енд, у нас такую называют "мангал". Некоторые оборудуют бани-сауны, многие начинают строить небольшое жильё. Туалетов, кстати, там нет, народ метит углы соседских сейфов.
— Фи! — тут же сморщила носик сильфида.
— Кругом грязь. Скапливающийся мусор никто не вывозит, — безжалостно продолжал я. — В лучшем случае, его совершенно не экологично сжигают, стараясь подгадывать такое направление ветра, чтобы основной диоксин несло в Европу. Все делается по-пиратски, хаотично выстраиваются ряды, возникают улочки и тропинки. Вскоре власти просто не знают, что им теперь со всем этим делать, и традиционно не делают ничего. Вот подобные места у нас и называют "шанхаями".
— Ужас, — прошептала Ленни, брезгливо потрясывая ушками.
— А у вас на Женевском озере что, как-то по-другому? — прикинулся дурачком я.
— Что ты такое говоришь, чувак! Там стоят аккуратные частные и платные причалы, закрытые зоны, оборудованные марины со всем необходимым, клубы.
Всегда приятно позлить европейского обывателя.
— Вот видишь, как у вас всё скучно! Сама теперь смотри, чья система оказалась жизнеспособней. Сколько лодок в Бёрне? И сколько здесь…
Лодок просто немеряно. По меркам этого мира, конечно.
Моторок в поле зрения штук пятнадцать, а деревянные — весельные и парусные — даже считать не буду, лень. Хотя чисто вёсельных в Шанхае, похоже, нет, если парусов не видно на берегу, значит, они сложены и спрятаны в сейфах. А ведь ещё сколько-то единиц сейчас ходит по реке! Лодки самых разных типов: ялики, корабельные шлюпки, есть узкие и длинные, словно таёжные "ветки", джонки, сапманы и каяки-переростки, попадаются даже легкие маленькие долблёнки. Моторные же лодки, в большинстве своём надувные, стеклопластиковых и алюминиевых мало, чувствуется дефицит. "Надувнушки" самые разные, от дешёвых китайских "лопни и умри" до RIB-лодок с жестким накладным днищем. Увидел и знакомые мне серьёзные лодки Zodiac Heavy Duty Mark VI HD, грузоподъёмностью за четыре тонны и с "ямаховскими" подвесными моторами под сотню сил. Эти стояли наособицу, не просто у причала, и не просто на замках с цепями — возле двух "красавиц" постоянно дежурит, помахивая струганной палкой, смуглявый мальчишка тайской внешности со свистком на груди. Один раз к нему подошёл мужик с обрезом через плечо, что-то коротко спросил, кивнул и ушёл за бараки. Персональная система сигнализации, не иначе, что это транспорт местных вождей… Или бандитов, таковых, как я понял из рассказов шкипера, в Шанхае более чем хватает. Обыкновенные речные пираты в этой зоне Рейна тоже есть, но в Шанхае они не тусят, тут их на кол садят — в буквальном смысле слова, Маурер обещал мне показать столь специфичное лобное место.
Заодно следят и за нами. Ещё в пути мы чётко осознали, что никто нас просто так из Шанхая не выпустит — думать иначе было бы верхом наивности. Плата за проезд не может быть выражена стандартными деньгами — не те в этом вопросе масштабы и соотношения результатов сторон. Ясно, что в качестве платы потребуют что-то иное.
"Клевер" в принципе не смог бы пройти мимо — нас уже знали-ждали, сто пудов — ни крадучись, ни подныривая. Остановили бы полюбасу. Оставить корабль и пойти в Шанхай на лодке? Ни малейшего смысла — зачем? Прикинуться тайцем на этих улочках не получится, а сходу потерять доверие такой яркой дурью — запросто. Спрятался, мудак… и "корапь" спрятал, вон он, в кустах стоит…
Я не особо боялся, что шанхайцы заберут себе мотобот — это явная и неизбежная война с Бёрном. Те уже не просто упрутся для погони — отмобилизуются по полной. И всего один "эрликон", доставленный на противоположный берег полукилометрового Рейна, с двух километров развалит весь этот Шанхай на молекулы, первым делом раскатав дома вождей. Так я тогда опрометчиво подумал. Зря переживал, вскоре и сам понял.
Однако, как бы ни благостно для нас до поры складывалась ситуация, списывать в эйфории "виксов" я не собирался. Ох, чую, будет тут тебе, Федя, Большая Игра… Так что какие-то стволы наверняка нацелены.
Оружие я здесь увидел двух типов: знакомые короткие "хадсоновские" хаудахи — интересно, кто у кого подсмотрел, уж не общаются ли местные с команчами? — и револьверы, отсюда не вижу, какой марки. Длинноствольное нарезное, так же, как и в Швейцарии, редкость, Кураторы ограничивают народ в стремлении убивать друг друга издалека и с повышенной эффективностью. Но Мустафа уверяет, что у тех, кто страдает особо и готов к тратам, имеются и винтовки, и даже пистолеты-пулемёты.
Река за моей спиной — всё тот же старина Рейн, шанхайцы называют водную магистраль ровно так, им не жалко. А чего им жалеть, если прямо напротив города в Рейн впадает бессмертный Великий Ганг!
Вот такой тут перекрёсток. Водный Т-образный.
Мне говорили, что численность Шанхая превышает численность всего швейцарского анклава — это не так. Она превышает число базельцев и "викс"-селектов раза в полтора-два, как минимум, и это только с первого взгляда; скорее всего — людей здесь ещё больше. Уникальный естественный аккумулятор выживших и освоившихся.
К этому природному перекрёстку до поры приплывали по Рейну сплавляющиеся лосты, пока "виксы" совершенно по-скотски не перекрыли артерию. Так, в том числе, здесь появились и швейцарцы, которые тоже есть в Шанхае. Здесь тормозились те, кто вышел к реке и пошёл по берегам, вниз по течению — в поисках людей.
К этому природному перекрёстку до поры приплывали по Рейну сплавляющиеся лосты, пока "виксы" совершенно по-скотски не перекрыли артерию. Так, в том числе, здесь появились и швейцарцы, которые тоже есть в Шанхае. Здесь тормозились те, кто вышел к реке и пошёл по берегам, вниз по течению — в поисках людей.
После того, как мы вчера прибыли в Шанхай и пришвартовались бортом к "Меконгу", стоявшему у собственного дебаркадера, состоялась вечерняя встреча с капитаном этой широкой и плоской посудины, Мустафой, продлившаяся под вкусную еду и лёгкие возлияния до глубокой ночи. В неторопливой беседе мы узнали много нового. Как быстро выяснилось, в сонном Базеле никто ничего толкового про Шанхай не знает. Селекты, точнее, головка кластера, какую-то информацию, естественно, имеет, а вот всем остальным жителям это просто до феньки — какое дело развитым и продвинутым европейцам до форм и способов организации варварских, в их представлении, народов и племён! Ничего удивительного. Помнится, в старом мире даже президент США путал страны и народы, а уж образ штампованный России с "балалаистыми медведями под водку" заучивался западниками намертво ещё в начальных классах.
Новость первая: Шанхай — не индийский анклав, он полностью автономен.
И все те монокластеры, про которые скупо и невнятно рассказывала новичку памятка, данная мне на КПП любезным Рольфом, никакого отношения к Нью-Дели не имеют. Видать, Бёрну удобней и политически выгодней именно так представлять Шанхай гостям и подданным: не самостоятельной политической и административной единицей, а мелким грязным "отстойником", не заслуживающим большого внимания у приличного человека — а нечего туда соваться! Тем более, драпать на всех парах.
Впрочем, как я понял, и рядовым жителям Шанхая на все глобальные знания и особенности геополитического окружения своего анклава глубоко плевать, они знают лишь своего вождя, соседей по территории и местные проблемы.
Я вчера специально выписал в записную книжку генезис объединившихся в союз шанхайских монокластеров:
1. Бангладеш
2. Бирма, ныне Мьянма
3. Бруней
4. Бутан
5. Гуркхи
6. Камбоджа
7. Лаос
8. Малайзия
9. Непал
10. Сингапур
11. Таиланд
12. Шри-Ланка
Двенадцать штук, по 24 человека в каждом!
Удивил монокластер гуркхов, Писатели отчего-то посчитал необходимым учесть их отдельно. Тибетцев нет, эти, скорее всего, где-то рядом с китайцами, селективный кластер которых находится неведомо где. Швейцарцев в анклаве не четырнадцать человек, как я думал, а уже больше двадцати, прокрались как-то. И неудивительно, мы вон, так целый флот угнали… Не думал Бёрн, что кто-то захочет по своей воле ехать на помойку. Но здесь не помойка… нет, ошибаетесь вы, братцы "виксы"… В Шанхае живут и лосты-индусы, их не очень много, десятка три. Потом лосты прибавлялись новыми волнами, и попаданцы обнаруживаются по сей день, увеличивая численность этого чудного города. "Меконг" этим делом и занимается, курсирует по нехитрому маршруту, обследуя берега речного "перекрёстка", привозит людей сюда.
В Индии же присоединённых монокластеров очень мало, как и единичных лостов, тут они от "виксов" не далеко ушли. Поэтому все нерукопожатные и двинули по торной грунтовой дороге от Нью-Дели в Шанхай, где принимают всех, любой веры и с любым прошлым — никто никого ни о чём не спрашивает, не проверяет. Пришёл — и хрен с тобой, живи, как сможешь.
— Так что, чувак, мы на берег сходить будем? — осторожно поинтересовалась Ленни сбоку, закуривая сигарету.
— Торопишься?
— Просто мне надоело торчать на судне, — негромко пояснила подруга. — И поесть хочется чего-то нового, освежить рецепторы… Видишь дым? Сразу за тем зданием с длинной трубой, справа есть отличная харчевня. И недорогая
На подходе мы с Zicke что только не передумали, всякие варианты развития событий прикидывали… И пороховницы на влажность проверили, и пути отступления намечали. Хоть шкипер "Клевера" и уверял нас в жизнеспособности предлагаемой им схемы действий — один хрен, сомневались. И даже ночью, после пояснений и множественных уточнений Мустафы, я всё ещё мучился опасками. Теперь уже нет. Как проснулся, вслушался в себя, ойкнул в очередной раз, выматерился в голос — и окончательно решил.
— Будем, дорогая, будем… Нас ждут великие дела, — стараясь не слишком сильно раскрывать рот, с большой внутренней задумчивостью молвил я, глядя, как пятнистый шелудивый пёс таскает по береговой грязи здоровенную берцовую кость. Лосиная, похоже… Из таких таёжные народы раньше самые настоящие мечи делали.
Мне, ребята, на берег надо. Позарез!
У меня, мать его, зуб болит. Да так болит, что уже сил терпеть нет! "Восьмёрка", сам не осилю, и никто из дилетантов не поможет, "типа спросим у пассатижей". "Восьмёрку" надо вырывать профессионально. Шкипер "Меконга" утверждает, что в Шанхае проблема решается на раз и за копейки. Зубников в городе аж две штуки: швейцарец и бирманец. Мустафа советует обращаться к последнему, мол, лекарства одни, а выходит дешевле. К нему и побегу, но не из-за жабы — контора бирманца ближе к причалу.
— Когда?
— Вот дождёмся Ули, послушаем, что он скажет, посоветуемся, и двинем.
Маурер обтирает вопросы с Мустафой. В основном, по "крыше" и топливу.
Ленни обречённо вздохнула, вот же как ей не терпится, заботливо передала мне полчашечки остывшего кофе, поцеловала в щеку, прошептала на ухо "ну, потерпи чуть-чуть" и ушла в кубрик, досыпать.
Большая часть кластеров базировалась вокруг будущего Шанхая изначально.
Им очень повезло. Со стороны реки никакая опасность попаданцам до поры не угрожала, а с запада несчастный Нью-Дели почти сразу принял на себя первые удары группировок диких племён, с которыми вяло, не желая углубляться в Дикие Земли, воюет и по сей день. Огромная долина уже была покрыта системой ирригационных каналов и рисовых полей, окрестные леса полны дичи, а две реки способны обеспечить рыбой небольшую староземную страну.
Часть монокластеров попала сюда, сплавившись по Гангу, напоминаю — именно так называется река, впадающая в Рейн напротив Шанхая. Приехали разведчики, посмотрели, решили, и перевезли свои народы сюда. Лаосцы приплыли на собственном дизель-электроходе, он и ныне принадлежит лаосской общине. Судно обнаружили бесхозно стоящим в глубокой заводи низовий Ганга, практически рядом с персональным RV монокластера попаданцев. Воспользовавшись такой невероятной удачей, лаосцы после разведки и принятия решения погрузили на борт джип "самурай", в количестве одной штуки найденный на складе, все россыпные ништяки со склада, сели сами и двумя рейсами перебросились в Шанхай.
Другим повезло не так сильно, а кому-то не повезло вовсе.
Кластеры правого берега Рейна особых трудностей не испытывали, технику из доставшихся по факту "рождения" складов перегнали сами, грузы перевезли или перетащили. Оказавшиеся на другом берегу вынуждены были переправлять грузы лодками и плотами, а технику и разобранные строения везли "Меконгом". К чести организационных принципов, установленных шанхайцами, нужно отметить, что подобную работу, как и сбор лостов по берегам, Мустафа осуществляет бесплатно — такова общественная нагрузка на единственный пароход анклава. Хотя… как бы и не совсем бесплатно, топливо-то ему дают без ограничений. А уж как он там его списывает, поди уследи.
Вот этим обстоятельством мы и воспользовались, самым первым делом.
Уже ночью, когда наш шкипер быстро и результативно договорился с коллегой, восемь смуглых, тощих, но жилистых местных парней вбежали на палубу, подгоняемые бригадиром — откровенным бандюком китайского вида с большим револьвером на боку и чёрной повязкой на левом глазу. Хлопцы слаженно подняли на руках уже заштопанной и подкрашенный трофейный катер "сильверлайт", вместе с почищенным мотором, из которого мы выбросили битые потроха, оставив чистое и удобное место для монтажа новых запчастей, и бодро утащили его в неизвестном направлении. Но этом оплата топлива была закончена, к системе нашего мотобота подсоединили шланги с мотопомпой, и начали перекачку солярки из трюма "Меконга" в топливные танки "Клевера". Если мы будем вести себя правильно — нам это понятно, хотя явно это контрагент не артикулирует, то сегодня должны привезти ещё восемь бочек, которые встанут в трюме. Этого запаса горючего, по расчётам Ули, нам вполне должно хватить на весь путь до русского анклава.
С другого борта "Клевера" просматривается обширная водная гладь.
Устье впадающей реки заметить не так-то просто, низинные берега скрадывают, помогает лишь лёгкий мираж над водой в месте впадения притока.
Маурер рассказывает, что Ганг, если и поуже Рейна, то на считанные метры, это нормальная полноводная река. Берега в широко разливающемся устье пологие, болотистые, сплошь заросли тугая и камыша. Там много водоплавающих птиц и мелкой рыбы, любящей тихую тёмную воду. Большие стаи фламинго видно прямо с борта — завораживающее зрелище, нужно будет вечером понаблюдать, на фоне заката окрас этих птиц проявится во всей своей экзотической прелести.